昆明地鐵運營有限公司 劉智鵬

1 引言

地鐵在運行過程中需要使用大量的電能，主要用途是牽引地鐵運動、為地鐵站及地鐵車廂內(nèi)照明，在持續(xù)不間斷的供電過程中，須定期對設(shè)備行維修及保養(yǎng)，落實具體的管理工作，以保障設(shè)備的穩(wěn)定運行，避免發(fā)生影響地鐵運營的事故。專業(yè)維修人員在開展維保工作時，應(yīng)該注意根據(jù)不同地區(qū)地鐵電力設(shè)備的不同類型和型號，在不違背國家及行業(yè)標準的前提下，有針對性地積極探索、調(diào)整檢修方案，提升檢修效率及水平的方法。

2 地鐵設(shè)備狀態(tài)檢修工作的基本原則

2.1 保證工作規(guī)范有序

不同地鐵供電設(shè)備的選型、檢修方法均存在一定差異，要分別找出不同設(shè)備的檢修側(cè)重點，明確工作流程，規(guī)范檢修人員的工作行為。尤其是在將周期修轉(zhuǎn)為狀態(tài)修的過程中，必須了解狀態(tài)修的基本原理，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)來科學(xué)分配工作內(nèi)容，以分工協(xié)作的方式確保維修工作的組織結(jié)構(gòu)完善、各崗位職責(zé)明確，并統(tǒng)一管理標準，保證工作在規(guī)范有序的狀態(tài)下開展。

具體工作時，需要注意的是：地鐵供電設(shè)備維修工作具有工程任務(wù)量大、點多面散的特點，要持續(xù)展開維修管理工作，涉及對多個學(xué)科專業(yè)知識的靈活應(yīng)用。這項工作的專業(yè)度較高，應(yīng)著重關(guān)注人才的工作素質(zhì)及能力是否達標。

2.2 維修工作中建立臺賬

狀態(tài)修工作的重心是關(guān)注供電設(shè)備的運行狀態(tài)是否發(fā)生變化。因此，應(yīng)當(dāng)在設(shè)備進場啟用時，就為設(shè)備專項建立臺賬，記錄設(shè)備的各項參數(shù)，結(jié)合設(shè)備的設(shè)計壽命，計算不同部件使用狀態(tài)對設(shè)備整體使用壽命變化的影響，研究延長設(shè)備使用壽命的方法。同時根據(jù)每次檢測時設(shè)備參數(shù)的變化情況，調(diào)整養(yǎng)護及維修計劃，還要將工作中產(chǎn)生的新數(shù)據(jù)信息記錄下來。通過嚴格有序展開對設(shè)備的管理工作，第一時間發(fā)現(xiàn)設(shè)備的運行風(fēng)險，可以降低地鐵運行階段中供電設(shè)備突發(fā)故障的概率。

2.3 應(yīng)遵循安全第一原則

在落實地鐵供電設(shè)備的維修管理工作時，如果要選擇使用狀態(tài)修管理方案，必須在工作中遵循安全第一的原則。很多維修人員都會關(guān)注維修工作的效率、成本問題，還會考慮如何盡可能地發(fā)揮出設(shè)備的使用價值。而這些工作都需要建立在能夠保障設(shè)備安全運行狀態(tài)的基礎(chǔ)上，因為設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，不僅會引發(fā)設(shè)備報廢、供電系統(tǒng)癱瘓等問題，影響地鐵的正常運營，還有可能影響現(xiàn)場工作人員、地鐵乘客的人身安全[1]。所以，應(yīng)著重圍繞著如何提升設(shè)備的安全性來制定維修管理計劃。

3 周期修轉(zhuǎn)為狀態(tài)修的具體流程

3.1 了解設(shè)備現(xiàn)狀

不同城市基于地鐵工程建設(shè)規(guī)模不同、設(shè)計方案及實際要求不同，會選擇使用不同類型的電力設(shè)備，導(dǎo)致安裝及運維管理工作存在一些區(qū)別[2]。結(jié)合這個情況來看，在決定展開設(shè)備的狀態(tài)修工作前，應(yīng)當(dāng)先了解設(shè)備種類及實際使用現(xiàn)狀。以昆明地鐵為例展開簡要的分析，據(jù)調(diào)查，當(dāng)?shù)氐罔F供電系統(tǒng)當(dāng)中常見設(shè)備包括：110kV、35kV 電力設(shè)備、DC750V 整流設(shè)備、400V 配電設(shè)備，能饋設(shè)備等。常規(guī)供電系統(tǒng)的線路連接示意圖如圖1所示。

圖1 地鐵供電系統(tǒng)

維修人員在調(diào)查設(shè)備現(xiàn)狀時，通常要了解設(shè)備型號、功能、廠家等，還要掌握不同設(shè)備的保修時限以及同一設(shè)備不同零件的保修期限。這樣在出現(xiàn)質(zhì)量問題時，可以及時聯(lián)系廠家更換新零件或設(shè)備，為減輕維修壓力、減少維修成本奠定良好基礎(chǔ)[3]。

3.2 可行性評估

基于大部分城市在地鐵運營初期，大多都會按照國家或者行業(yè)標準編制周期修的維護方案，實際配套建立的管理機制也是圍繞周期修流程展開。在這種情況下，如果要將周期修轉(zhuǎn)變成狀態(tài)修，需要從維修人員技術(shù)能力和工作素質(zhì)，現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施及內(nèi)部管理方案等多個角度，評估狀態(tài)修工作的可行性，積極引進新的維修技術(shù)及管理手段。

3.3 確定工作方向

維修人員需要根據(jù)現(xiàn)有的檢修工作方案嘗試展開狀態(tài)修一體化管理體系的構(gòu)建工作，找到提升地鐵供電設(shè)備運維管理水平的方法。有了明確的目標和方法，才能夠進行創(chuàng)新工作計劃，提升工作水平。

3.4 基礎(chǔ)檢修思路

一般狀態(tài)修工作的側(cè)重點就是根據(jù)設(shè)備的運行狀態(tài)，找到容易出現(xiàn)故障的薄弱位置，進行潛在故障的排查及處理。具體流程為：

第一，需要按照不同設(shè)備的功能展開分類管理工作，結(jié)合規(guī)定的設(shè)備運行參數(shù)，確定狀態(tài)檢修工作中的可參考數(shù)據(jù)范圍。

第二，需要從眾多參數(shù)當(dāng)中選擇具有代表性，能夠直接證明設(shè)備運行狀態(tài)的數(shù)據(jù)。

第三，完成設(shè)備性能評價后，還需要對常見故障類型的等級進行評估，做好數(shù)據(jù)采集、分類整合等工作。

第四，根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果選出適合的檢修技術(shù)方法，保障設(shè)備的良好運行狀態(tài)能符合地鐵的運行要求。

3.5 優(yōu)化檢修方案

第一，識別設(shè)備是否存在功能性故障，對可預(yù)防的故障問題采取防范措施，對于不可預(yù)防的故障制定一個定期的檢修計劃。如果定期檢修也無法控制故障問題，則要考慮對設(shè)備進行局部或整體升級改造。

第二，需要做好風(fēng)險分析工作，對每次檢修效果進行綜合評價，找到狀態(tài)修管理模式的優(yōu)缺點，判斷工作是否存在盲區(qū)，從中找出工作創(chuàng)新發(fā)展的方向[4]。

第三，需要采用停機檢修和帶電檢修兩種方式，在不影響地鐵運行的基礎(chǔ)上，及時發(fā)現(xiàn)問題，將問題造成的不良影響降到較低。

以110kV主變壓器為例，在評估檢修工作效果時，需要意識到該裝置是保障地鐵和電網(wǎng)之間能有效連接的關(guān)鍵設(shè)施。針對該裝置的基礎(chǔ)功能進行檢修管理工作，應(yīng)確定狀態(tài)量，從設(shè)備原始參數(shù)、運行參數(shù)及運行時的測驗報告等多個方面，對設(shè)備內(nèi)部各個零部件展開綜合評估管理。如果評價結(jié)果顯示一切正常，表示設(shè)備可以投入使用。如果存在異常狀態(tài)，則要根據(jù)問題嚴重程度選擇不同的維修計劃。

3.6 健全管理機制

常見方法是結(jié)合國家、行業(yè)發(fā)布的標準、規(guī)定，提高管理工作的權(quán)威性，并根據(jù)崗位職責(zé)要求，設(shè)置績效管理和責(zé)任監(jiān)督機制。主要是為了端正員工的工作態(tài)度，保障維修人員能夠按照規(guī)定，有序完成每一項檢測及維修任務(wù)，避免由于人為因素造成維修效果不理想，引發(fā)設(shè)備故障、報廢等問題。在執(zhí)行管理機制時，還要公開、公正地處理工作信息，也可以嘗試讓員工之間相互管理、協(xié)助，高效地完成維修管理任務(wù)，科學(xué)消除設(shè)備的運行風(fēng)險。

4 提升地鐵供電設(shè)備維修管理水平的有效方法

4.1 構(gòu)建數(shù)學(xué)模型

通過供電設(shè)備的故障排查、故障類型診斷、故障處理等環(huán)節(jié)入手。以診斷工作為例，診斷結(jié)果將決定后續(xù)的故障處理方向及方法，直接影響故障維修效果。從數(shù)據(jù)分析整合方面，通過周期性分析法、矩陣分析法、MECE 分析法等多角度，在科技信息技術(shù)水平的支持下，維修人員正在考慮在工作中結(jié)合設(shè)備運行參數(shù)信息構(gòu)建風(fēng)險管理模型的方法，結(jié)合會誘發(fā)設(shè)備故障問題的主要原因進行數(shù)據(jù)計算，通過輸入不同的數(shù)據(jù)觀察設(shè)備虛擬模型的運行狀態(tài)。這可以用于對比各種維修技術(shù)的應(yīng)用價值，從中作出正確的選擇，最終全面消除故障運行安全隱患。

4.2 展開在線監(jiān)測

通過引進自動化設(shè)備，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為供電設(shè)備與計算機系統(tǒng)之間建立有效的聯(lián)系。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)工作平臺，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)完成對數(shù)據(jù)信息的收集及整理工作，提高工作的精細化水平。還能實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的可視化管理，并通過計算機技術(shù)實現(xiàn)24h智能化的監(jiān)控管理目標。

比如通過在線溫感、紅外成像、局放測試等手段，在計算機系統(tǒng)監(jiān)測到異常的數(shù)據(jù)信息后，可以精準定位出現(xiàn)故障的位置，提醒維修人員及時排除故障。現(xiàn)階段很多故障問題已經(jīng)可以通過計算機系統(tǒng)進行在線調(diào)整。在這個環(huán)節(jié)中，可以參考國外在供電設(shè)備在線診斷方面的技術(shù)發(fā)展情況，投入資金，引進新技術(shù)。

4.3 組建專業(yè)人才隊伍

不論在日常工作中選擇哪種維修檢測技術(shù)，實際都需要由專業(yè)人才操作檢修設(shè)備展開基礎(chǔ)工作?；诖?，各地的地鐵站在落實管理任務(wù)時，應(yīng)該招聘高質(zhì)量、高技術(shù)的人才，組建專業(yè)的人才隊伍。保證人才可以準確理解維修檢測任務(wù)要求，有實踐工作經(jīng)驗，對工作有責(zé)任意識，充分對收集到的數(shù)據(jù)開展分析并建立、調(diào)整數(shù)據(jù)模型，以達到更好的優(yōu)化檢修手段的目的。

4.4 新舊維修方案的融合

傳統(tǒng)維修方案當(dāng)中存在許多弊端，但這并不代表該方案沒有可取之處。在轉(zhuǎn)變維修工作思路，引進新思想、新技術(shù)及新方法的過程中，維修人員還要以對比分析的方式，找出傳統(tǒng)方案當(dāng)中的優(yōu)勢，并進行案例分析工作，找到將新維修方案與舊維修方案融合在一起的可行措施。

舉例來看，傳統(tǒng)以人工為主力進行現(xiàn)場故障排查工作時，會涉及用肉眼觀察、耳朵傾聽以及用手觸摸等方式判斷設(shè)備是否存在故障。這種方法相對較為耗時耗力，要求人才有豐富的維修工作經(jīng)驗。在決定進行狀態(tài)修工作時，可以在使用機械設(shè)備進行智能檢測的同時，配合使用這種傳統(tǒng)的人工故障排查方案，能夠起到查缺補漏的效果，為供電設(shè)備的運行安全提供雙重防護。

5 結(jié)語

為完善地鐵供電設(shè)備的維修管理工作，應(yīng)做到以下幾點。

一是要了解設(shè)備的使用現(xiàn)狀，做好不同設(shè)備的分類管理。

二是要找到維修管理的方向，區(qū)分不同維修方案之間的差異性，找到會影響維修效果的主要因素，確定檢修工作思路，完善維修管理體系。

三是應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)工作思路嘗試創(chuàng)新工作方案?？梢愿鶕?jù)設(shè)備的標準參數(shù)信息構(gòu)建數(shù)學(xué)模型，通過模擬故障狀態(tài)來預(yù)測風(fēng)險。也可以構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)工作平臺，進行動態(tài)化、全面化的在線監(jiān)測工作。注意組建專業(yè)的工作團隊，不斷研究將新舊維修方案融合在一起的可行對策，最終順利完成地鐵供電設(shè)備維修任務(wù)，為設(shè)備的運行安全提供必要保障。