（甘肅智通科技工程檢測咨詢有限公司，甘肅省蘭州市，730000） 張 濤

在控制公路工程施工質(zhì)量方面試驗檢測屬于重要手段。試驗檢測的主要內(nèi)容就是檢查維修公路工程的各項內(nèi)容，以此了解公路工程實際情況。結(jié)合相關(guān)工作經(jīng)驗可知，在相關(guān)人員獲取和分析公路工程試驗檢測的過程中可能存在誤差，嚴重時還會對數(shù)據(jù)的準確性產(chǎn)生影響。相關(guān)人員應(yīng)與數(shù)據(jù)表達相結(jié)合開展分析工作，明確數(shù)據(jù)來源并采取降低誤差的措施，進而保證試驗檢測數(shù)據(jù)結(jié)果足夠準確。

1 公路工程試驗檢測數(shù)據(jù)分析

1.1 圖示法

圖示法就是以實際圖形來使檢測數(shù)據(jù)得到直觀呈現(xiàn)，可以幫助相關(guān)人員深刻認識到函數(shù)變化的規(guī)律和趨勢。但是圖示法也具有不足之處，其展現(xiàn)函數(shù)關(guān)系方面的能力較弱。相關(guān)人員若是選擇使用圖示法處理試驗檢測數(shù)據(jù)，首先需要在坐標軸上準確標出有效數(shù)字的位數(shù)、分度值、名稱等重要數(shù)據(jù)，在進行實際操作時，應(yīng)該與坐標軸的位置相結(jié)合平行書寫文字。

1.2 表格法

從公路工程試驗檢測工作方面開展分析，表格法與在工程中使用的公式存在密切的聯(lián)系，表格可以準確呈現(xiàn)各項試驗數(shù)據(jù)、企業(yè)報表、工程所有參數(shù)等，相關(guān)人員可直接了解相關(guān)數(shù)據(jù)的組成部分和總數(shù)。在實際使用表格法的過程中也存在一定問題，表格屬于標準設(shè)計，需要在對應(yīng)的方格內(nèi)錄入關(guān)鍵的數(shù)據(jù)和內(nèi)容，存在較為有限的空間，當涉及的重要數(shù)據(jù)較多時，將會在一定程度上增加相關(guān)人員產(chǎn)生錯漏或者遺漏問題的幾率，降低分析試驗檢測數(shù)據(jù)結(jié)果的準確性，在此種情況下相關(guān)人員雖然可以在較短時間內(nèi)了解事物，但是理解程度只能處于較低水平，無法借助表格準確呈現(xiàn)出事物的內(nèi)在聯(lián)系，在施工中將無法達到有效銜接各工序的目標，致使各施工環(huán)節(jié)處于相對獨立的狀態(tài)，將會在一定程度上降低施工效率。

1.3 經(jīng)驗公式法

在實際工作中，大多將對應(yīng)曲線的公式叫做經(jīng)驗公式，當其處于回歸分析中時也被較多回歸方程。由于測量數(shù)據(jù)可運用圖形呈現(xiàn)出函數(shù)之間的聯(lián)系，同樣能利用對應(yīng)的公式表現(xiàn)全部的測量數(shù)據(jù)，當然想要使用公式完全表達所有數(shù)據(jù)不具備可行性。將所有測量數(shù)據(jù)融入一個公式中，可以為相關(guān)人員了解實際情況提供方便，同時可準確展現(xiàn)函數(shù)與變量之間的關(guān)系，但是在此過程中必須對公式進行準確計算。

2 公路工程試驗檢測數(shù)據(jù)誤差處理

2.1 誤差根源

在處理試驗檢測數(shù)據(jù)的過程中，相關(guān)人員必須樹立正確的數(shù)據(jù)管理觀念，明確誤差屬于客觀存在的事物，在處理過程中應(yīng)在最大程度上控制誤差，然而想要實現(xiàn)完全消除也不太可能。不管相關(guān)人員多么嚴謹、細致，使用試驗檢測設(shè)備多么先進，均會存在一定的誤差。在實際落實公路工程試驗檢測工作時，多種因素可能導(dǎo)致誤差產(chǎn)生，其既包括主觀因素也包括客觀因素。

2.2 誤差的表示

在表達誤差的過程中存在兩種最為基本的方式，分別為相對誤差和絕對誤差。絕對誤差就是真實值與實際測量值之間的差距，但是在大多情況下，由于無法得到真實值，因此無法有效確定絕對誤差。在實際工作中，相關(guān)人員在確定實際值時大多以擁有較高精度儀器設(shè)備的測量結(jié)果為準，智能保證實際值與真實值存在較小誤差，所以將其當做真實值使用[2]。絕對誤差必然存在單位，其與被測值具有相同的單位。相對誤差并不屬于精準的數(shù)值，其是絕對誤差和真實值兩者的比，因此相對誤差不但是表示絕對誤差的載體，還可以體現(xiàn)出進度，另外能展現(xiàn)誤差的方向。

2.3 處理與分析誤差

在正常情況下，相關(guān)人員在開展試驗檢測工作過程中都會設(shè)置多次重復(fù)，然后在針對試驗檢測數(shù)據(jù)開展分析工作，在分析過程中會利用數(shù)理統(tǒng)計等方法。然而系統(tǒng)無法誤差就是在多次試驗中出現(xiàn)且具有規(guī)律性的數(shù)據(jù)偏差。在實際開展試驗檢測工作時，其就已經(jīng)出現(xiàn)了系統(tǒng)誤差，而在試驗檢測期間，一直沿著同一方向提升誤差程度，因此可較為輕易地被發(fā)現(xiàn)和排查。而過失誤差是因為主觀因素導(dǎo)致的誤差，如相關(guān)人員計算不準確、記錯、誤讀等。在實際開展試驗檢測數(shù)據(jù)處理工作時，相關(guān)人員必須剔除過失誤差數(shù)據(jù)，確保其不會對最終的數(shù)據(jù)準確性產(chǎn)生影響。

3 提升公路工程試驗檢測數(shù)據(jù)準確性的措施

3.1 強化試驗檢測管理

相關(guān)人員除了需要規(guī)范開展檢測公路工程材料和分析檢測數(shù)據(jù)的工作外，還需要優(yōu)化相應(yīng)的試驗檢測管理工作。首先要完善管理儀器設(shè)備的制度，針對新引進的儀器設(shè)備，構(gòu)建完善的臺賬，還需要與實際試驗階段相結(jié)合，合理劃分各種儀器的種類和功能；其次，需要詳細記錄儀器的相關(guān)信息，如負責保管儀器的負責人、儀器使用日期、儀器購買日期、儀器使用人員等；最后，應(yīng)該加入涉及儀器設(shè)備細節(jié)的相關(guān)信息，如保管負責人、技術(shù)參數(shù)、使用年限等。除此之外，相關(guān)人員應(yīng)明確所有檢測環(huán)節(jié)中的具體規(guī)范，從而為順利開展試驗檢測工作提供有效保障。在此過程中若是發(fā)現(xiàn)某一環(huán)節(jié)存在問題，應(yīng)在第一時間采取干預(yù)措施，只有這樣才能逐步提升公路工程試驗檢測數(shù)據(jù)的精準性。

3.2 促進檢測設(shè)備和檢測方法更新

在實施公路工程試驗檢測工作時，倘若相關(guān)人員使用人工方式或傳統(tǒng)設(shè)備開展檢測工作，不但會嚴重影響檢測效率，而且在人為因素和設(shè)備因素的影響有較大記錄出現(xiàn)嚴重數(shù)據(jù)誤差，最終將對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。所以，相關(guān)人員必須高度重視試驗檢測設(shè)備引進工作，同時及時和利用行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的新型檢測方法，從而使試驗檢測數(shù)據(jù)達到更高的可靠性和準確性。

3.3 強化施工中的檢測工作

在相關(guān)人員開展公路工程施工的過程中各項參數(shù)屬于重要依據(jù)，其可以直接影響公路工程施工質(zhì)量。例如，在混凝土施工強度方面重要會受到混凝土養(yǎng)護環(huán)節(jié)中演化指數(shù)的影響，針對此種情況，相關(guān)人員應(yīng)嚴格控制養(yǎng)護室內(nèi)的各項參數(shù)，保證其溫度與施工現(xiàn)場實際溫度處于一致水平[3]。所以，在落實試驗檢測工作時，相關(guān)人員必須嚴格遵守規(guī)范流程開展工作，保證試驗檢測工作科學(xué)性和合理性，借助檢測數(shù)據(jù)有效指導(dǎo)公路工程施工。

4 結(jié)語

綜上所述，在獲取公路工程試驗檢測結(jié)果的過程中數(shù)據(jù)處理與分析工作是重要前提，而數(shù)據(jù)分析的準確性可直接影響檢測結(jié)果的客觀性和公正性，在實際開展工作時相關(guān)人員應(yīng)采取合理措施防止誤差，確保試驗檢測數(shù)據(jù)足夠準確。另外，從公路工程施工角度開展分析，相關(guān)人員也需要借助足夠準確的數(shù)據(jù)確定工程施工是否合理，因此相關(guān)人員不但應(yīng)強化數(shù)據(jù)分析和處理工作，還應(yīng)采取強化試驗檢測管理、促進檢測設(shè)備和檢測方法更新、強化施工中的檢測工作等措施。