徐國(guó)澳，崔 醒，王 濤，劉玉峰，張 振

（山東泰山鋼鐵集團(tuán)有限公司煉鐵廠，山東 濟(jì)南 271100）

1 前 言

電動(dòng)葫蘆作為起重機(jī)核心部件，作為工業(yè)生產(chǎn)制造、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的裝備，其不僅需要滿足企業(yè)內(nèi)的基本物料搬運(yùn)功能，還需要配合現(xiàn)場(chǎng)需求實(shí)現(xiàn)特定功能以提高生產(chǎn)、搬運(yùn)效率。就電動(dòng)葫蘆起重機(jī)械而言，在冶金行業(yè)中應(yīng)用最為廣泛的就是電動(dòng)葫蘆起重機(jī)，因?yàn)殡妱?dòng)單梁起重機(jī)的性能與結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的特殊性。冶金行業(yè)和其他行業(yè)相比，工作環(huán)境較為惡劣，且工況也具有較強(qiáng)的復(fù)雜性。因此，相關(guān)人員需結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)電動(dòng)葫蘆起重機(jī)進(jìn)行改造，使其可以更好地應(yīng)用在冶金環(huán)境中，進(jìn)而提升電動(dòng)葫蘆起重機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性和工作效率，保證冶金工業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展［1］。

2 故障分析

電動(dòng)葫蘆和起重機(jī)的工作任務(wù)繁重、工作環(huán)境變化多樣且比較惡劣，易受現(xiàn)場(chǎng)操作人員是否規(guī)范操作等影響，控制系統(tǒng)中元器件的壽命直接影響現(xiàn)場(chǎng)使用情況，進(jìn)而影響負(fù)載運(yùn)行、葫蘆壽命。根據(jù)噴煤1#、2#磨機(jī)上方兩側(cè)各安裝10 t 電動(dòng)葫蘆1 臺(tái)，由于使用時(shí)間較長(zhǎng)，環(huán)境惡劣，使用時(shí)往往發(fā)生故障，針對(duì)這種現(xiàn)狀進(jìn)行如下分析：

2.1 整機(jī)工作狀態(tài)

在整機(jī)工作狀態(tài)下，易出現(xiàn)沖頂、晃動(dòng)、啃軌、葫蘆運(yùn)行小車三只腳現(xiàn)象。（1）沖頂主要原因是操作失誤，限位未調(diào)整到位，限位裝置失靈。（2）晃動(dòng)主要原因是安裝墊片時(shí)不合理，小車安裝間隙過大，軌道不平整。（3）啃軌主要原因是安裝、調(diào)試墊片時(shí)不合理，偏重或工字梁扭曲。（4）葫蘆運(yùn)行小車三只腳主要原因是小車孔偏差，工字梁扭曲，車輪直徑不一致。

2.2 減速器

（1）噪聲超過允許值主要原因是缺少潤(rùn)滑油，齒輪有碰傷碰毛的情況。（2）從空心軸處竄油，并滲到卷筒外殼內(nèi)。主要原因是減速器加油過多或空心軸內(nèi)油封老化，油質(zhì)未達(dá)標(biāo)號(hào)。（3）從箱體箱蓋合縫處漏油主要原因是箱體箱蓋間油封件損壞或箱體箱蓋連接螺栓松。（4）減速器與卷筒外殼連接處斷裂。主要原因是超載或沖頂，或鋼絲繩滑出卡入控制器或卷筒之間頂壞。（5）減速器箱體扇形板斷裂［2］。主要原因是超載或沖頂，或齒輪斷裂后造成。（6）減速器箱體08 軸軸承處破裂（俗稱牛鼻子處破裂）主要原因是超載沖頂或齒輪斷裂后造成。（7）減速器傳動(dòng)齒輪全部磨損主要原因是沒有注油使用造成。

2.3 起升主電機(jī)

（1）起升電機(jī)起吊無力或電機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。主要原因是電源電壓過低；電源線太細(xì)，線壓降大；電壓三相電壓不平衡；電機(jī)缺向運(yùn)轉(zhuǎn)；電機(jī)后端蓋與制動(dòng)輪銹?。欢ㄗ泳€圈受潮。（2）剎車下滑。主要原因是制動(dòng)間隙過大，制動(dòng)環(huán)磨損嚴(yán)重，機(jī)軸竄動(dòng)遲緩。（3）剎車聲過響。主要原因是制動(dòng)間隙過大，或更換制動(dòng)環(huán)材質(zhì)過硬，天氣潮濕。（4）電源跳閘。主要原因是限位線破皮搭殼；引出線破皮搭殼，定子內(nèi)有異物；斷路器（空氣開關(guān)）容量偏小。（5）制動(dòng)環(huán)脫膠、斷裂或松動(dòng)。主要原因是葫蘆制動(dòng)環(huán)超載引起黏結(jié)失靈。

2.4 卷筒裝置及聯(lián)軸器、中間軸裝置

（1）導(dǎo)繩器斷裂主要原因是斜吊斜拉造成。（2）限位桿卡死主要原因是限位桿變形卡死造成限位失靈。（3）卷筒外殼變形主要原因是沖頂后造成變形。（4）鋼絲繩斷絲、斷股主要原因是疲勞斷絲，使用不當(dāng)軋斷股。（5）定滑輪處異響主要原因是拉板銷軸及定滑輪處銹蝕或缺油。（6）中間軸裝置發(fā)出的竄動(dòng)撞擊聲主要原因是自行更換零件后，聯(lián)軸器及中間軸裝置軸向間隙大，造成竄動(dòng)。

2.5 電動(dòng)小車及運(yùn)行電機(jī)

（1）主動(dòng)輪齒磨損主要原因是工作場(chǎng)地環(huán)境差，粉塵及腐蝕嚴(yán)重，點(diǎn)動(dòng)頻繁。（2）走輪軸承磨損或破碎主要原因是長(zhǎng)期過載及點(diǎn)動(dòng)頻繁或啃軌。（3）小車墻板彎曲主要原因是斜拉或大型工件翻身。（4）驅(qū)動(dòng)箱體破裂主要原因是外力撞擊，或吊物脫鉤，鋼絲繩反彈。（5）驅(qū)動(dòng)運(yùn)行噪聲主要原因是運(yùn)行電機(jī)與驅(qū)動(dòng)箱體接合面安裝不平整。（6）運(yùn)行電機(jī)燒毀主要原因是缺相、悶車、露天起重機(jī)進(jìn)水。

2.6 吊鉤裝置

（1）吊鉤鉤頭變形主要原因是使用吊具及吊帶不合理，作用力在吊鉤頭部。（2）吊鉤磨出溝槽主要原因是使用鏈條，摩擦擠壓造成。（3）吊鉤外殼破損主要原因是沖頂造成或其他撞擊。（4）吊鉤滑輪破損主要原因是沖頂或使用不當(dāng)。

2.7 電控系統(tǒng)

（1）限位裝置失靈主要原因是因限位裝置接線錯(cuò)誤；限位裝置內(nèi)部二相，限位裝置損壞，停止塊未調(diào)整好。（2）手電門按鈕接觸不好主要原因是手電門內(nèi)部觸點(diǎn)接觸不良，撞擊損壞。（3）起重量限制器失靈主要原因是未調(diào)整好，或線路板、傳感器故障；電線未接緊而失靈。（4）電纜線斷芯主要原因是使用頻繁折裂，吊大工件拉斷手電門線，吊線鋼絲安裝吊掛不合理。（5）電動(dòng)葫蘆控制線絕緣老化，加上頂部鋼絲固定不牢，使電動(dòng)葫蘆二次回路短路，導(dǎo)致接觸器不吸合，電動(dòng)機(jī)不動(dòng)作。（6）電動(dòng)葫蘆電源線（滑線）在改動(dòng)過程中極易與扳線摩擦，絕緣損壞后接地打火，使電動(dòng)葫蘆無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

3 噴煤車間電動(dòng)葫蘆起重機(jī)改造

3.1 整機(jī)改造

（1）對(duì)于沖頂現(xiàn)象可將電動(dòng)葫蘆拆下，進(jìn)行大修，更換損壞零件后并試吊。（2）對(duì)于晃動(dòng)顯現(xiàn)需重新安裝調(diào)整小車間隙單邊各4～5 mm，修整工字梁（安裝單位調(diào)整修復(fù)）。（3）對(duì)于啃軌顯現(xiàn)需重新安裝調(diào)整（安裝單位調(diào)整），修復(fù)工字梁（起重機(jī)制造單位修復(fù)）。（4）對(duì)于葫蘆運(yùn)行小車三只腳需修復(fù)小車孔，修復(fù)工字梁，更換小車輪子（起重機(jī)制造單位修復(fù)）。

3.2 減速器改造

（1）對(duì)于噪聲超過允許值應(yīng)按說明要求加潤(rùn)滑油，檢查后修復(fù)齒輪碰傷碰毛的地方或更換齒輪、齒軸。（2）從空心軸處竄油，并滲到卷筒外殼內(nèi)。要放掉多余油量，或更換空心軸內(nèi)的油封。更換為說明書注明的標(biāo)號(hào)油。（3）箱體箱蓋合縫處漏油，更換油封條，緊固箱體箱蓋連接螺栓。（4）減速器與卷筒外殼連接處斷裂，需拆下更換箱體或損壞的齒輪。（5）減速器箱體扇形板斷裂，拆下更換箱體或斷裂的齒輪。（6）減速器箱體08 軸軸承處破裂（俗稱牛鼻子處破裂），需拆下更換箱體或斷裂的齒輪。（7）減速器傳動(dòng)齒輪全部磨損。安裝后，需按說明書要求注油后才能使用。故障發(fā)生后需將減速器更換全部齒輪及軸承［3］。

3.3 起升主電機(jī)改造

（1）起升電機(jī)起吊無力或電機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。保證電機(jī)端電壓應(yīng)不小于額定電壓的90%，需按說明書選配電源電纜線。調(diào)整用電，保證三相電壓相差小于±3%；檢查保險(xiǎn)絲、接觸器及各接線頭是否正常接通。拆下制動(dòng)輪，清除后端蓋銹時(shí)，再安裝調(diào)試返廠修理，重新浸漆烘干。（2）剎車下滑。調(diào)整制動(dòng)間隙2～4 mm，更換制動(dòng)環(huán)（輪），軸承定期注油，保證機(jī)軸竄動(dòng)靈活。（3）剎車聲過響。調(diào)整剎車間隙2～4 mm，更換制動(dòng)環(huán)。（4）電源跳閘。限位線或引出線破皮，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行包扎，清除定子內(nèi)異物；增大斷路器（空氣開關(guān)）容量。（5）制動(dòng)環(huán)脫膠、斷裂或松動(dòng)。更換風(fēng)扇制動(dòng)環(huán)。

3.4 卷筒裝置及聯(lián)軸器、中間軸裝置改造

（1）導(dǎo)繩器斷裂。導(dǎo)繩器為易損件，除有鑄造砂孔或鋼帶斷裂，其他損壞均購(gòu)買更換。（2）限位桿卡死。整形并保持伸縮靈活，必要時(shí)可加潤(rùn)滑劑。（3）卷筒外殼變形。進(jìn)行大修、整形。（4）鋼絲繩斷絲、斷股。鋼絲繩是葫蘆的重要零件，根據(jù)使用的程度，不能以1 a質(zhì)保期為界限，點(diǎn)檢發(fā)現(xiàn)鋼絲繩疲勞斷絲及斷股就應(yīng)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)立即更換。（5）定滑輪處異響。經(jīng)檢查后在發(fā)出聲響的部位加適量的潤(rùn)滑油。（6）中間軸裝置發(fā)出的竄動(dòng)撞擊聲。增加調(diào)整墊片減少竄動(dòng)量。

3.5 于電動(dòng)小車及運(yùn)行電機(jī)改造

（1）主動(dòng)輪齒磨損需更換小車主動(dòng)輪。（2）走輪軸承磨損或破碎需更換走輪軸承。（3）小車墻板彎曲需更換小車總成。（4）驅(qū)動(dòng)箱體破裂需更換驅(qū)動(dòng)總成。（5）驅(qū)動(dòng)運(yùn)行噪音在安裝時(shí)注意平整，或更換紙墊。（6）運(yùn)行電機(jī)燒毀需更換運(yùn)行電機(jī)或?qū)㈦姍C(jī)進(jìn)行重新繞組。

3.6 吊鉤裝置改造

（1）吊鉤鉤頭變形建議更換吊具、吊帶，及時(shí)更換變形的吊鉤。（2）吊鉤磨出溝槽建議更換鏈條、吊具，及時(shí)更換磨損的吊鉤。（3）吊鉤外殼破損需更換吊鉤外殼。（4）吊鉤滑輪破損需更換吊鉤滑輪。

3.7 電控系統(tǒng)調(diào)整

（1）限位裝置失靈需更換限位裝置，重新調(diào)整停止塊。（2）手電門按鈕接觸不靈需更換手電門或按鈕。（3）起重量限制器失靈需重新按說明書要求調(diào)試好，更換線路板或傳感器；重新擰緊電線。（4）電纜線斷芯主折斷的線重新接通包扎后使用，或更換電纜線，重新吊掛好電纜線。（5）為了保證噴煤二期磨機(jī)改造工程的正常有序運(yùn)行，將原二次控制電纜拆除，更換把子線，并固定牢固。（6）將原控制盒移至可以方便檢修的過梁上，重新鋪設(shè)電機(jī)負(fù)荷電纜線路。將原來互動(dòng)不靈的吊環(huán)進(jìn)行處理，增加密度。（7）更換具有阻燃耐高溫特性的供電電纜，若安全距離與空間大小足夠，應(yīng)使用三角鋼或其他裸滑線供電，需設(shè)置具有導(dǎo)電特性的滑觸線防護(hù)裝置與線路電源指示，提升安全性能。（8）對(duì)電氣控制箱加裝絕緣防護(hù)板。若起重機(jī)上方可活動(dòng)安全區(qū)域較大，可將電氣控制箱放置于主梁或端梁上部位置，防止高空墜落，減少不安全因素，避免不良影響。

4 結(jié) 語(yǔ)

分析了噴煤車間磨機(jī)上部電動(dòng)葫蘆起重機(jī)的改造，設(shè)計(jì)了合理的改造方案，并進(jìn)行了試驗(yàn)和驗(yàn)證。改造后的噴煤車間磨機(jī)上部電動(dòng)葫蘆起重機(jī)在安全性、穩(wěn)定性和工作效率方面得到了提高。本次設(shè)備改造，減少了電動(dòng)葫蘆發(fā)生故障的次數(shù)，減輕了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了因設(shè)備故障引起的檢修誤時(shí)，為工程改造的順利完成創(chuàng)造了條件。

綜上所述，對(duì)噴煤1#、2#磨機(jī)上方兩側(cè)各安裝10 t 電動(dòng)葫蘆起重機(jī)進(jìn)行改造，不僅用于噴煤車間吊施工具，還需對(duì)起重機(jī)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工作環(huán)境、使用情況以及存在的問題進(jìn)行調(diào)研并改造施工，以達(dá)到國(guó)家相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的要求以及使用技術(shù)性能、安全性能的要求，并應(yīng)做好改造后的起重機(jī)安全管理工作，以保障其改造后的安全運(yùn)行［4］。