★ 吳克明（口述） 檀 松 郎煜萱（整理）

一、小時(shí)候的飛行夢(mèng)想

我是浙江蕭山人，從小成長(zhǎng)在一個(gè)小知識(shí)分子家庭。1937 年，我8 歲時(shí)插班進(jìn)入蕭山倉(cāng)橋小學(xué)三年級(jí)讀下學(xué)期，七七事變后，蕭山在11 月30 日遭日機(jī)毀滅性轟炸，于是開(kāi)始輟學(xué)逃難，算起來(lái)小學(xué)在校時(shí)間總計(jì)不足二年，其余學(xué)業(yè)均由父母在家輔導(dǎo)完成。小學(xué)畢業(yè)后又因經(jīng)濟(jì)困難未能外出升學(xué)，在家種地二年。1943 年蕭山辦中學(xué)才進(jìn)蕭山中學(xué)學(xué)習(xí)，1946 年夏畢業(yè)，同年考入浙江省立湘湖師范普師科，在校曾參加過(guò)1947 年反對(duì)國(guó)民黨統(tǒng)治的“反饑餓、反內(nèi)戰(zhàn)”運(yùn)動(dòng)，1948 年擔(dān)任湘師學(xué)生自治會(huì)理事會(huì)主席，接觸一些進(jìn)步人士，實(shí)際上大都是我黨地下黨員，如復(fù)旦大學(xué)張鳳翔等。經(jīng)他們介紹，閱讀了一些進(jìn)步書(shū)籍，如《共產(chǎn)黨宣言》《聯(lián)共（布）黨史簡(jiǎn)明教材》《資本論》等。當(dāng)時(shí)不管看懂看不懂，統(tǒng)統(tǒng)啃讀，于是了解了一些有關(guān)解放區(qū)、共產(chǎn)黨的情況，這對(duì)個(gè)人人生觀的形成影響比較大。加上當(dāng)時(shí)國(guó)統(tǒng)區(qū)政治腐敗，我對(duì)沒(méi)有人剝削人的解放區(qū)是非常向往的。1948 年，我特別關(guān)心國(guó)內(nèi)戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)況，從國(guó)民黨報(bào)紙的字里行間，看出了人民解放軍從一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)到又一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)的勝利，認(rèn)識(shí)到國(guó)民黨反動(dòng)統(tǒng)治垮臺(tái)和江南很快要解放是歷史的必然。

1949 年浙江解放前夕，我從浙江湘湖師范普師科畢業(yè)。我幼年接受的教育其實(shí)以封建思想居多，這和家庭環(huán)境分不開(kāi)，父親希望我能光宗耀祖，至少按著儒家思想要能夠獨(dú)善其身，母親在我幼年時(shí)，經(jīng)常給我講一些忠君愛(ài)國(guó)的英雄故事，給我印象最深的莫過(guò)于《岳飛傳》。這些思想，從積極意義方面講，使我幼小心靈種下了自律思想和對(duì)外族入侵的仇恨心理，幼年眼見(jiàn)日本侵略者的暴行，立志要成為岳飛式的“抗虜”英雄。

我在湘湖師范學(xué)習(xí)時(shí)名列前茅，但并未培養(yǎng)我對(duì)教育工作的愛(ài)好，我自小歡喜搬弄機(jī)械，對(duì)工科有興趣，當(dāng)然我更愛(ài)好歷史，但從未想過(guò)要去治史，愛(ài)好做工程演算和機(jī)械裝修，為后來(lái)當(dāng)飛行員打下了思想基礎(chǔ)。我進(jìn)入空軍以前，見(jiàn)過(guò)天上飛的飛機(jī)，但見(jiàn)得最多和最令人憤慨的還是肆虐轟炸無(wú)辜百姓的日寇飛機(jī)。1937 年11 月30 日，我的家鄉(xiāng)蕭山縣城遭日機(jī)毀滅性濫炸，全城2/3 房屋被毀，百姓死傷不計(jì)其數(shù)，日寇與中國(guó)軍隊(duì)隔錢(qián)塘江相持3 年，由于中國(guó)軍隊(duì)沒(méi)有空防，蕭山成了日寇駐杭州筧橋機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的活靶場(chǎng)，幾乎每個(gè)晴朗的日子都遭襲擾，使我從小就盼著有朝一日中國(guó)人能開(kāi)著自己的飛機(jī)把日機(jī)打下來(lái)。是共產(chǎn)黨毛主席把我過(guò)去的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)，不但把我培養(yǎng)成新中國(guó)第一代飛行員，還趕上抗美援朝，有機(jī)會(huì)和美帝侵略者展開(kāi)了空戰(zhàn)。

二、航校畢業(yè)后走向抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)

1949 年5 月，我的家鄉(xiāng)迎來(lái)了解放，這時(shí)，我已有革命思想啟蒙，高中畢業(yè)時(shí)，我懷著從小就有的報(bào)國(guó)夢(mèng)想，毫不猶豫就到杭州去準(zhǔn)備參軍，后來(lái)進(jìn)入浙江干校。杭州浙江干校，是一所軍隊(duì)干部短期培訓(xùn)學(xué)校，負(fù)責(zé)為軍隊(duì)選拔輸送各類(lèi)干部。8 月初，我在浙江干校加入了中國(guó)新民主主義青年團(tuán)。我在浙江干校時(shí)，有一天，班長(zhǎng)告訴我如果體檢合格的話(huà)，就能到北方參加航空工作。結(jié)果，我順利地通過(guò)了體檢，進(jìn)入航校學(xué)習(xí)，先是分配到中央航校第四大隊(duì)（即后來(lái)長(zhǎng)春預(yù)校）。11 月，航校擴(kuò)編，我被分配到濟(jì)南第五航空學(xué)校學(xué)習(xí)飛行，從此開(kāi)始了20 余年的飛行工作。

航校是一所培養(yǎng)殲擊機(jī)飛行員（當(dāng)時(shí)還培養(yǎng)過(guò)機(jī)務(wù)人員）的初級(jí)航空院校，1949 年12 月1 日開(kāi)學(xué)，首批飛行學(xué)員100 名，包括在老航校已飛過(guò)的16 名速成班學(xué)員。1950 年初開(kāi)始上機(jī)訓(xùn)練，由于身體及其他技術(shù)等原因，初教機(jī)訓(xùn)練結(jié)束時(shí)，只剩70 余名飛行學(xué)員了。1950 年6 月下旬，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，由于戰(zhàn)爭(zhēng)需要，訓(xùn)練加緊進(jìn)行，航校從學(xué)員中挑選出36 人，一邊學(xué)習(xí)當(dāng)時(shí)密級(jí)較高的噴氣式殲擊機(jī)米格-15的飛行原理，一邊加速中級(jí)教練機(jī)的飛行訓(xùn)練，并增加了訓(xùn)練科目。10 月，我以?xún)?yōu)秀成績(jī)修完雅克-18初級(jí)教練機(jī)、雅克-11 中級(jí)教練機(jī)的飛行課程和米格-15 殲擊機(jī)的飛行理論，通過(guò)機(jī)上實(shí)習(xí)后畢業(yè)。聽(tīng)從組織分配，提前把我們6 人調(diào)赴東北抗美援朝前線(xiàn)（其余30 人后來(lái)去上海組建空2 師6 團(tuán)），實(shí)際上就是加入了抗美援朝部隊(duì)。

起初，我們到達(dá)鞍山蘇聯(lián)空軍師，后又轉(zhuǎn)入沈陽(yáng)，與第3、第6 航校畢業(yè)的飛行員一起組建空軍第3 師7 團(tuán)，在蘇聯(lián)空軍顧問(wèn)指導(dǎo)下掌握了噴氣式殲擊機(jī)的初步飛行技術(shù)。這是一步跨越很大的冒險(xiǎn)訓(xùn)練，因?yàn)槲覀冎辉诔?、中兩?jí)螺旋槳飛機(jī)上飛行過(guò)，對(duì)前三點(diǎn)噴氣式高速殲擊機(jī)根本不摸門(mén)，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有相應(yīng)的教練機(jī)，一切都只靠飛行過(guò)70 來(lái)小時(shí)的飛行員自己摸索著飛，困難是很大的。我記得第一次飛行時(shí)，連飛機(jī)起動(dòng)都是由蘇聯(lián)機(jī)械員幫助操作的，飛行指揮也是蘇聯(lián)人負(fù)責(zé)，當(dāng)時(shí)語(yǔ)言不通，所以初飛階段起落事故不少，空中還有特技飛行中螺旋墜地的，但是我僥幸未出任何差錯(cuò)。

改裝飛行訓(xùn)練結(jié)束后，我于1951 年2 月調(diào)到空軍第4 師10 團(tuán)28 大隊(duì)，這是一個(gè)首創(chuàng)空戰(zhàn)戰(zhàn)功的大隊(duì)，大隊(duì)長(zhǎng)名叫李漢，因此當(dāng)時(shí)又叫“李漢大隊(duì)”，這個(gè)大隊(duì)后來(lái)改為一大隊(duì)。李漢是我國(guó)空軍第一個(gè)擊落美軍飛機(jī)的英雄，是我學(xué)習(xí)的榜樣。當(dāng)時(shí)該大隊(duì)有三個(gè)中隊(duì)，我被分配到第三中隊(duì)，編入三中隊(duì)當(dāng)雙機(jī)組長(zhǎng)。每個(gè)飛行中隊(duì)有4 架飛機(jī)：1 號(hào)機(jī)是中隊(duì)長(zhǎng)，2 號(hào)機(jī)是飛行員，3 號(hào)機(jī)是長(zhǎng)機(jī)，4 號(hào)機(jī)也是飛行員。在三中隊(duì)里，我負(fù)責(zé)飛3 號(hào)機(jī)，即長(zhǎng)機(jī)。

8 月，空4 師全師到一線(xiàn)參加實(shí)戰(zhàn)鍛煉，臨戰(zhàn)前調(diào)整序列，這是真正要去朝鮮參加空中作戰(zhàn)了。當(dāng)時(shí)，我被編入二大隊(duì)當(dāng)僚機(jī)，首戰(zhàn)無(wú)功，11月部隊(duì)返回沈陽(yáng)二線(xiàn)，后轉(zhuǎn)遼陽(yáng)。1952年2月再次進(jìn)安東（今丹東市）一線(xiàn)，在實(shí)戰(zhàn)中立三等功1 次。5 月底返遼陽(yáng)二線(xiàn)整訓(xùn)，1953 年4 月再次進(jìn)駐大孤山一線(xiàn)機(jī)場(chǎng)，于4 月17 日及6 月22 日兩次實(shí)戰(zhàn)中擊落美國(guó)F-86 噴氣戰(zhàn)斗機(jī)兩架，立二等功1 次，獲得朝鮮三級(jí)國(guó)旗勛章1 枚，軍功章2 枚。

三、恪盡僚機(jī)職守，保護(hù)協(xié)同長(zhǎng)機(jī)打擊敵機(jī)

我在空4 師10 團(tuán)二大隊(duì)時(shí)，剛開(kāi)始一直是僚機(jī)，主要負(fù)責(zé)保衛(wèi)長(zhǎng)機(jī)。1952 年3 月10 日11 時(shí)04 分至47 分，我軍先后發(fā)現(xiàn)13 批共172 架敵機(jī)，其中60 余架F-86 活動(dòng)于宣川、新義州、昌城地區(qū)，掩護(hù)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)于鐵山、定州、安州及以南地區(qū)活動(dòng)，其中約20 架活動(dòng)于鐵山和鴨綠江口之間?？? 師10團(tuán)起飛18 架米格-15 飛機(jī)，由空10 團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)吉世堂率領(lǐng)作為左梯隊(duì)配合兄弟部隊(duì)作戰(zhàn)，空4 師10 團(tuán)剛起飛完畢，第一梯隊(duì)（二大隊(duì)）離地1200 米進(jìn)入第一轉(zhuǎn)彎，全團(tuán)最后一對(duì)雙機(jī)離地20 米，由于我雷達(dá)未能事先發(fā)現(xiàn)敵情，敵10 余架F-86 掩護(hù)F-84、F-80 各兩架，突然由海面低空進(jìn)入，企圖偷襲我起飛部隊(duì)?？?0 團(tuán)隨即在浪頭機(jī)場(chǎng)上空與敵展開(kāi)空戰(zhàn)。我當(dāng)時(shí)處于第一梯隊(duì)二中隊(duì)6 號(hào)機(jī)位置，敵機(jī)4 架F-86企圖趁我第一梯隊(duì)進(jìn)入二轉(zhuǎn)彎之前從右后方偷襲。我和長(zhǎng)機(jī)見(jiàn)敵插到一中隊(duì)尾后企圖攻擊，為保證長(zhǎng)機(jī)中隊(duì)安全，長(zhǎng)機(jī)趙明（5 號(hào)機(jī)）和我就調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭向敵1、3 號(hào)機(jī)射擊，敵左轉(zhuǎn)180 度脫逃。長(zhǎng)機(jī)和我繼續(xù)切敵內(nèi)圈轉(zhuǎn)彎，我掩護(hù)長(zhǎng)機(jī)向敵射擊7 次，擊傷敵1 架F-86，然后以左上升退出攻擊。這次戰(zhàn)斗，我空10 團(tuán)在剛離地爬高，無(wú)高度、速度，隊(duì)形沒(méi)有編好的極端不利情況下，遭到敵機(jī)突然襲擊，但由于我飛行員警惕性高，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了敵機(jī)，沉著勇敢，機(jī)動(dòng)靈活，處置果斷正確，積極主動(dòng)地相互掩護(hù)，密切協(xié)同，向敵進(jìn)攻，轉(zhuǎn)被動(dòng)為主動(dòng)，取得了擊落敵機(jī)2 架，擊傷敵機(jī)1 架的戰(zhàn)績(jī)。

四、我打了一場(chǎng)1 ∶1 的空戰(zhàn)

1953 年3 月31 日，空4 師第四次進(jìn)駐一線(xiàn)參戰(zhàn)。4 月17 日，我第一次擊落敵機(jī)。當(dāng)天，我們和平常一樣從黃海北岸大孤山機(jī)場(chǎng)起飛，準(zhǔn)備迎擊來(lái)犯朝鮮清川江一帶的美機(jī)。我們團(tuán)起飛8 架米格-15 比斯，我當(dāng)時(shí)處于一中隊(duì)4 號(hào)機(jī)位置，編隊(duì)剛飛過(guò)鴨綠江，在鐵山半島上空就被敵機(jī)偷襲了。我們中隊(duì)4 架飛機(jī)被30 多架敵機(jī)圍住。因我們剛過(guò)鴨綠江，尚未升到預(yù)定高度時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)后方有敵機(jī)向我們雙機(jī)襲來(lái)，長(zhǎng)機(jī)何有珍立刻進(jìn)入下滑倒轉(zhuǎn)作擺脫，我也跟隨而行，在攻擊過(guò)程中，忽然見(jiàn)到左前方又出現(xiàn)敵雙機(jī)，我立即追上向敵機(jī)瞄準(zhǔn)射擊，敵機(jī)當(dāng)場(chǎng)被擊落。在我追尋長(zhǎng)機(jī)過(guò)程中，由于疏于防范，又遭后上方敵機(jī)攻擊，飛機(jī)中彈。我覺(jué)得敵機(jī)是從右后方開(kāi)火的，子彈打進(jìn)了我的座艙，我的手臂負(fù)傷，牙齒也被打掉4 個(gè)，我現(xiàn)在的門(mén)齒都是假的。這還不是最糟糕的，后來(lái)我再次被打中，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作了，我沒(méi)有辦法了，只好跳傘。我跳傘時(shí)正好趕上快過(guò)鴨綠江，本擬從朝鮮一方飄回鴨綠江北我國(guó)一方，但由于鴨綠江兩岸山高，降落傘飄浮在鴨綠江上空時(shí)，風(fēng)向順流向下，接近水面時(shí)，我打開(kāi)攜帶的救生船，棄傘落入江中，結(jié)果，正好掉到了鴨綠江中間。當(dāng)時(shí)想方設(shè)法爬到救生船上面去，結(jié)果卻沒(méi)勁了，怎么也上不去，只好扒著救生船，后來(lái)朝鮮的小船把我救起來(lái)了。

那天我的長(zhǎng)機(jī)（3 號(hào)機(jī)何有珍）在擊落1 架敵機(jī)后，也被數(shù)倍于我們的敵機(jī)擊落，不幸犧牲。

五、朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)第二次擊落敵機(jī)

1953 年6 月22 日，停戰(zhàn)協(xié)議簽字前，敵機(jī)活動(dòng)也更猖狂了。在這天的空戰(zhàn)中，我已經(jīng)開(kāi)始飛長(zhǎng)機(jī)，這時(shí)才真正開(kāi)始有機(jī)會(huì)攻擊敵人，我抱著拼命的決心發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，又一次擊落敵機(jī)。

那天，我方剛進(jìn)入清川江地區(qū)上空，前方就出現(xiàn)敵機(jī)群，其中左前方一對(duì)敵雙機(jī)正和我們相向而遇，雙方從戰(zhàn)術(shù)考慮，均未先行攻擊。敵我雙方一直僵持、周旋，都想取得有利作戰(zhàn)位置。我們飛行大隊(duì)派出了6 架飛機(jī)，分為3 對(duì)雙機(jī)組，我是最后雙機(jī)組的長(zhǎng)機(jī)。當(dāng)時(shí)隊(duì)形沒(méi)有編好，敵機(jī)從一側(cè)過(guò)來(lái)，另一側(cè)的飛行員都看不見(jiàn)，因?yàn)榇蠹叶枷蜷L(zhǎng)機(jī)看齊，所以只有我們最后面的兩架飛機(jī)注意到了。于是，我們2 架就要對(duì)付4 架敵機(jī)。我們很早就發(fā)現(xiàn)對(duì)方了，但不敢輕舉妄動(dòng)，動(dòng)手早了反而會(huì)吃虧，因此一直等待對(duì)方飛過(guò)來(lái)，飛到與我們的位置平行時(shí)，再來(lái)對(duì)付他。

這時(shí)候的情況是：4 架敵機(jī)也不能都保持住隊(duì)形，我們對(duì)付的是最前面的2 架，但是他也保證不了他僚機(jī)的位置，長(zhǎng)機(jī)在上、僚機(jī)在下相互間沒(méi)有靠得太近，所以我們可以對(duì)付敵人的長(zhǎng)機(jī)。我們?yōu)榱吮扑倏拷稽c(diǎn)，就長(zhǎng)時(shí)間跟著他，敵機(jī)也用最大的力量在那轉(zhuǎn)彎，雙方各向?qū)Ψ郊鞭D(zhuǎn)彎，以便繞到對(duì)方后部，取得進(jìn)攻良機(jī)。

我和僚機(jī)鄒廣儒以最大轉(zhuǎn)彎角速度飛行，由于離心力太大，飛機(jī)已出現(xiàn)輕微顫抖，在堅(jiān)持轉(zhuǎn)彎幾近一周，我機(jī)已略占優(yōu)勢(shì)，基本已繞至敵后，但尚不能構(gòu)成射擊前置角。在這關(guān)鍵時(shí)刻，我發(fā)現(xiàn)敵機(jī)已略微減少了轉(zhuǎn)彎角速度，我抓住機(jī)遇，猛拉一桿，機(jī)頭迎角增大，構(gòu)成了射擊合適的前置角，立即三炮齊射，敵F-86 飛機(jī)迅即中彈下墜。我猜想敵機(jī)之所以減少轉(zhuǎn)彎角速，估計(jì)是難以承受長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷，因?yàn)樵诟咚俣却蠼撬俣刃D(zhuǎn)時(shí)，飛機(jī)承載力已達(dá)6—8 倍，大迎角飛行飛機(jī)幾近失速，飛行員承受力也達(dá)極限，我之所以拼戰(zhàn)勝利，除衛(wèi)國(guó)決心和克敵意志主導(dǎo)外，本身高承載能力也是重要因素。敵僚機(jī)見(jiàn)長(zhǎng)機(jī)被擊中就迅速逃走了。

那時(shí)候的飛機(jī)既沒(méi)有導(dǎo)彈也沒(méi)有別的先進(jìn)武器，只有炮和機(jī)槍。我們米格-15 上裝備的是3 門(mén)航炮：2 門(mén)口徑23 毫米的炮和1 門(mén)37 毫米的炮。美軍F-86 裝備的是機(jī)槍?zhuān)考茱w機(jī)上裝有6 挺口徑12.7 毫米的機(jī)槍。敵我雙方都沒(méi)有朝后開(kāi)火的武器，所以在空戰(zhàn)過(guò)程中，無(wú)論是開(kāi)槍還是開(kāi)炮，一定要對(duì)方在前面才可開(kāi)火，對(duì)方在后面就無(wú)法攻擊，所以大家都盡最大努力要繞到對(duì)方飛機(jī)后面去。這需要飛行技術(shù)和自己的身體情況，要盡可能讓飛機(jī)達(dá)到最大的旋轉(zhuǎn)速度。當(dāng)飛機(jī)達(dá)到最大旋轉(zhuǎn)速度時(shí)，飛行員身體一般要達(dá)到6G 以上的載荷，也就是說(shuō)在飛機(jī)加速時(shí)候要承受6 倍身體的重量。一般情況下，這種壓力很難承受。由于我的身體抗過(guò)載方面比較好，我曾經(jīng)在地面檢查有9.4G 壓力下堅(jiān)持30 秒鐘的記錄。第二次擊落敵機(jī)，既靠飛機(jī)的性能，也靠我們自己的意志和過(guò)硬的身體素質(zhì)。

六、志愿軍飛行員打仗靠的是堅(jiān)強(qiáng)意志

在抗美援朝戰(zhàn)斗過(guò)程當(dāng)中，我只擊落了2 架敵機(jī)，但經(jīng)歷了多次的險(xiǎn)境。美國(guó)空軍最強(qiáng)的隊(duì)伍是第4 聯(lián)隊(duì)和第51 聯(lián)隊(duì)，當(dāng)時(shí)的敵人大部分是參加過(guò)二戰(zhàn)的飛行員，飛行時(shí)間有二三千小時(shí)，比我們?cè)诤叫＠锩骘w幾十小時(shí)的時(shí)間要長(zhǎng)得多。

由于我們師把美第4 聯(lián)隊(duì)“王牌飛行員”戴維斯打下來(lái)了，所以第4 聯(lián)隊(duì)專(zhuān)門(mén)對(duì)付我們空4 師。只要我們空4 師一起飛，美第4 聯(lián)隊(duì)就跟進(jìn)攻擊。有一次，我和僚機(jī)結(jié)束戰(zhàn)斗返場(chǎng)，回來(lái)時(shí)飛機(jī)油量比較低了，經(jīng)過(guò)指揮所時(shí)，地面指示我后方有敵人，我就選擇向沈陽(yáng)方向飛，但敵人一直跟在我們后面，發(fā)現(xiàn)我們向北飛行沒(méi)有向基地飛，就準(zhǔn)備攻擊我們。我通知僚機(jī)：“我們趕快拉起來(lái)擺脫他！”就在我們拉起來(lái)的瞬間，敵機(jī)就開(kāi)火了，擊中我的僚機(jī)，但問(wèn)題不大，我們還是擺脫了。敵機(jī)隨后向大海方向飛去，我們追過(guò)去攻擊他，但也沒(méi)有成功，就回來(lái)著陸了。這一次非常危險(xiǎn)！

抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，中國(guó)人民志愿軍打出了威風(fēng)，打擊了侵略者，提高了國(guó)際威望，中國(guó)人民志愿空軍敢打能拼，在空戰(zhàn)中成長(zhǎng)，完成了捍衛(wèi)祖國(guó)領(lǐng)空的使命。抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)，我方以犧牲116名飛行員的代價(jià)，換來(lái)了擊落敵機(jī)330 架的戰(zhàn)果，美國(guó)參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議主席S.范登堡都驚呼：幾乎在一夜之間，中國(guó)變成了世界空中力量最強(qiáng)國(guó)家之一。

可以說(shuō)：我們?cè)诳姑涝瘧?zhàn)場(chǎng)上，完成了保家衛(wèi)國(guó)的重任。

七、在試飛工作中延續(xù)抗美援朝戰(zhàn)斗作風(fēng)

朝鮮停戰(zhàn)后，8 月，部隊(duì)返回遼陽(yáng)，我們開(kāi)始加訓(xùn)晝間復(fù)雜氣象和夜間飛行，我被調(diào)入空軍當(dāng)時(shí)唯一的夜航大隊(duì)任中隊(duì)長(zhǎng)。1954 年轉(zhuǎn)唐山、通縣和廣東沙堤、白云等地。去唐山時(shí)，我的任職命令是空4師12 團(tuán)領(lǐng)航主任，但仍在夜航大隊(duì)工作。年底我到12 團(tuán)赴任，在團(tuán)長(zhǎng)李永泰同志指導(dǎo)下鍛煉成為飛行指揮員。1955 年初，部隊(duì)調(diào)回鞍山，改裝第一批進(jìn)口帶加力的米格-17 殲擊機(jī)。同年秋天，我又以教員身份幫助空16 師46 團(tuán)改裝，圓滿(mǎn)完成任務(wù)。11 月，去沈陽(yáng)幫助國(guó)營(yíng)112 廠(chǎng)試飛新機(jī)，為劉少奇、鄧小平同志作新機(jī)試飛匯報(bào)表演，這是黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)我國(guó)航空工業(yè)及空軍部隊(duì)裝備的關(guān)懷。劉少奇曾指出：我們要有自己優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)；鄧小平也曾強(qiáng)調(diào)：為了建設(shè)強(qiáng)大人民空軍，就是要有自己的航空工業(yè)。兩位領(lǐng)導(dǎo)的指示，成為我以后獻(xiàn)身航空事業(yè)的動(dòng)力，我當(dāng)時(shí)就暗下決心，只要黨需要，我決心為祖國(guó)航空事業(yè)作出貢獻(xiàn)。

我的部隊(duì)駐地和112 飛機(jī)制造廠(chǎng)同在沈陽(yáng)，當(dāng)時(shí)飛機(jī)制造廠(chǎng)指名要調(diào)我去試飛，但部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)考慮到作訓(xùn)的需要不愿放，后來(lái)工廠(chǎng)還是把想調(diào)我的事上報(bào)了。在彭總辦公室指示下，我在鄭家屯機(jī)場(chǎng)接到主持工作的李永泰副師長(zhǎng)的電話(huà)通知：你立即去沈陽(yáng)飛機(jī)工廠(chǎng)報(bào)到！于是我離別了已經(jīng)熟悉的部隊(duì)飛行作訓(xùn)工作，投身到和平時(shí)期的飛行探險(xiǎn)——試飛中去了。

1956 年6 月，我正式調(diào)任國(guó)營(yíng)112 廠(chǎng)試飛主任，這是一個(gè)雙重領(lǐng)導(dǎo)單位，建制和業(yè)務(wù)屬沈陽(yáng)軍區(qū)空軍，使用、供應(yīng)和組織關(guān)系屬工廠(chǎng)。112 廠(chǎng)是我國(guó)最早和規(guī)模最大的殲擊機(jī)制造廠(chǎng)，當(dāng)時(shí)我的主要任務(wù)是擔(dān)任國(guó)產(chǎn)第一架?chē)姎馐綒灀魴C(jī)的首席試飛，并培養(yǎng)飛行員以適應(yīng)新機(jī)試飛。經(jīng)過(guò)認(rèn)真的理論學(xué)習(xí)和對(duì)飛機(jī)制造過(guò)程的了解，第一架?chē)?guó)產(chǎn)56 式噴氣式殲擊機(jī)終于在1956 年7 月19 日飛上了藍(lán)天，從此結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)作戰(zhàn)飛機(jī)的歷史。該機(jī)不但性能良好，完全符合國(guó)家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，而且還是當(dāng)時(shí)先進(jìn)機(jī)種之一，經(jīng)過(guò)緊張的飛行包線(xiàn)試飛和各種設(shè)備試驗(yàn)，國(guó)產(chǎn)56 式（即后來(lái)統(tǒng)一命名的“殲五”）殲擊機(jī)得到批量生產(chǎn)許可，為國(guó)防建設(shè)增添了力量。在以后十余年的試飛工作中，我先后完成了殲-6 甲、殲教-1、東風(fēng)102、殲-6 丙等新機(jī)的首次試飛，定型試飛和批量生產(chǎn)試飛，以及各類(lèi)實(shí)驗(yàn)性試飛等千余架次，累計(jì)飛行時(shí)間近千小時(shí)。同時(shí)，還為當(dāng)時(shí)友好國(guó)家黨政首腦，如伏羅希洛夫、于哥夫、哈達(dá)等參觀航空工業(yè)的外賓作過(guò)專(zhuān)場(chǎng)飛行表演，還為我黨我軍領(lǐng)導(dǎo)人如朱德、董必武、彭真、賀龍、陳毅、羅榮桓、聶榮臻、葉劍英等同志作過(guò)試飛匯報(bào)表演，不僅圓滿(mǎn)完成了任務(wù)，而且都保證了安全，得到領(lǐng)導(dǎo)同志的好評(píng)。

1958 年3 月，空軍在國(guó)營(yíng)112 廠(chǎng)設(shè)置建制試飛大隊(duì)，我改任空軍駐112 廠(chǎng)試飛大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)，1963年6 月任大隊(duì)長(zhǎng)。1956 年秋至1960 年初，我參加沈陽(yáng)市401 業(yè)余工學(xué)院飛機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，我在國(guó)家最困難的時(shí)期用近4 年的時(shí)間業(yè)余攻讀，修完飛機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，個(gè)人試飛理論和實(shí)踐積累有較大的躍升。

1963 年5 月，由試飛大隊(duì)政委高建筑和大隊(duì)長(zhǎng)婁連仲介紹，我光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨，這是我政治生涯中的一個(gè)新起點(diǎn)，也是我為之奮斗和追求的目標(biāo)。