韓雪 張靜

陜西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陜西省寶雞市 721000

1 引言

隨著近年來(lái)我國(guó)汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，及汽車行駛年限、里程數(shù)的逐步提升，汽車故障問(wèn)題變得越來(lái)越頻繁，并已然轉(zhuǎn)變成人們?nèi)粘Ｉ钍殖Ｒ?jiàn)的一種問(wèn)題。汽車在實(shí)際使用中難以避免地會(huì)發(fā)生各種故障，而一旦發(fā)生故障，則汽車的動(dòng)力性、力學(xué)性及經(jīng)濟(jì)性等勢(shì)必會(huì)受到或多或少的影響，進(jìn)而讓汽車的安全性能發(fā)生變化。通常而言，汽車故障引發(fā)的因素主要包括有人為因素、汽車零部件、汽車保養(yǎng)與維修等，加之故障引發(fā)的漸近性、突發(fā)性，使得汽車駕駛安全、行駛性能會(huì)受到極大影響。同時(shí)，隨著如今汽車類型的不斷增多，汽車內(nèi)容結(jié)構(gòu)也變得越來(lái)越復(fù)雜，傳統(tǒng)維修技術(shù)已難以滿足現(xiàn)代汽車檢測(cè)維修需求，將電子診斷技術(shù)引入至現(xiàn)代汽車檢測(cè)維修中已成為如今汽車維修行業(yè)的新的發(fā)展方向。

2 電子診斷技術(shù)概述

2.1 電子診斷技術(shù)的應(yīng)用原理

電子診斷，主要是指在汽車檢測(cè)維修中借助先進(jìn)的電子診斷設(shè)備，某些特定情況無(wú)需拆機(jī)也可對(duì)汽車故障開(kāi)展檢測(cè)，基于電子診斷設(shè)備的檢測(cè)數(shù)據(jù)制定科學(xué)故障維修方案的過(guò)程。受如今汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，搭載系統(tǒng)程序不斷增多影響，使得汽車檢測(cè)維修對(duì)應(yīng)需求的維修技術(shù)技術(shù)水平也要不斷提升[1]。電子診斷技術(shù)憑借其操作便捷、高精確性、檢測(cè)數(shù)據(jù)可靠穩(wěn)定等應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，受到了維修人員的廣泛推崇。電子診斷技術(shù)在汽車檢測(cè)維修中的應(yīng)用，可大幅提升早期故障診斷的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。從整個(gè)特定使用量角度而言，電子診斷技術(shù)最突出的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)在于其可完成對(duì)汽車運(yùn)行情況的全面分析，并通過(guò)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息的全面整合，以做出汽車故障判斷。一般而言，對(duì)于電子診斷技術(shù)在汽車檢測(cè)維修中的實(shí)際應(yīng)用，第一步要明確對(duì)應(yīng)使用電子診斷設(shè)備與汽車故障所處的設(shè)備的匹配情況，接著結(jié)合汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)實(shí)際情況，裝置汽車檢測(cè)工具及相關(guān)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。在汽車運(yùn)行期間，車載系統(tǒng)可對(duì)汽車開(kāi)展動(dòng)態(tài)檢測(cè)，倘若發(fā)生數(shù)據(jù)異常，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)評(píng)定存在故障問(wèn)題與否，并同步記錄分析檢測(cè)結(jié)果。在此基礎(chǔ)上，維修人員可將相應(yīng)設(shè)備與被檢測(cè)汽車的車載系統(tǒng)相連接，進(jìn)一步將對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)信息傳輸至相關(guān)系統(tǒng)中，以此通過(guò)顯示屏瀏覽分析代碼，全面了解汽車故障，并為后續(xù)維修工作提供有力依據(jù)。

2.2 電子診斷技術(shù)的應(yīng)用特征

電子診斷技術(shù)作為現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，近年來(lái)在汽車檢測(cè)維修中得到了越來(lái)越廣泛的推廣，并表現(xiàn)出下述幾項(xiàng)應(yīng)用特征：一是檢測(cè)設(shè)備現(xiàn)代化。隨著近年來(lái)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車智能化、人性化水平逐步提升，汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，再加上汽車生產(chǎn)制造應(yīng)用的技術(shù)也日益先進(jìn)，由此對(duì)汽車檢測(cè)維修提出了越來(lái)越嚴(yán)格的要求。鑒于此，為保障汽車檢測(cè)維修工作的順利開(kāi)展，維修人員不斷推進(jìn)了對(duì)汽車維修技術(shù)、設(shè)備的創(chuàng)新應(yīng)用，由此讓汽車檢修設(shè)備很好地適應(yīng)了時(shí)代發(fā)展要求。在汽車檢測(cè)維修中，電子診斷技術(shù)的推廣應(yīng)用，讓傳統(tǒng)汽車維修應(yīng)用的解碼器逐步被系統(tǒng)診斷儀所代替，進(jìn)而很大程度上提升了汽車檢測(cè)維修的質(zhì)量、效率。二是管理模式網(wǎng)絡(luò)化。就電子故障識(shí)別系統(tǒng)而言，網(wǎng)絡(luò)化管理模式指的是依托檢測(cè)設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)相連接的現(xiàn)代管理軟件系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)該系統(tǒng)的有效應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車檢測(cè)維修相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)的自動(dòng)采集、存儲(chǔ)，并可實(shí)現(xiàn)同步的網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)與其他維修人員的數(shù)據(jù)共享。相較于傳統(tǒng)汽車維修模式，網(wǎng)絡(luò)化管理模式可有效彌補(bǔ)由于汽車維修人員相互間信息不對(duì)稱而引發(fā)的諸多不足，進(jìn)一步提升汽車維修質(zhì)量、效率。三是故障診斷數(shù)字化。電子診斷技術(shù)下，通常在汽車上裝置的傳感設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的一系列操作的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并完成對(duì)各種數(shù)據(jù)的全面采集。在特定前提下，其可基于數(shù)據(jù)信息存在的差異，對(duì)汽車故障開(kāi)展自動(dòng)分析。與此同時(shí)，一經(jīng)獲取汽車故障信息，即可有效迅速找出汽車故障的具體位置，并第一時(shí)間完成對(duì)汽車故障數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。在汽車檢測(cè)維修中，維修人員僅需通過(guò)檢測(cè)設(shè)備掃描獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，即可迅速掌握汽車故障類型，進(jìn)一步做到汽車故障的引發(fā)原因，建立有效針對(duì)的維修計(jì)劃，保障汽車檢測(cè)維修工作的順利開(kāi)展。

3 電子診斷技術(shù)在汽車檢測(cè)維修中的應(yīng)用價(jià)值

3.1 彌補(bǔ)傳統(tǒng)維修技術(shù)的應(yīng)用不足

電子診斷技術(shù)作為現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)物，憑借其一系列應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，可有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)維修技術(shù)應(yīng)用于汽車檢測(cè)維修中存在的諸多不足，進(jìn)而有效提升汽車檢測(cè)維修的準(zhǔn)確性。比如，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)維修中，如果汽車處在正常運(yùn)行狀態(tài)，電壓波形則會(huì)呈現(xiàn)出明顯的規(guī)律性，數(shù)值通常會(huì)保持在0～1V 范圍，在實(shí)際檢測(cè)維修中，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)維修技術(shù)與電子診斷技術(shù)的應(yīng)用對(duì)比，可得出傳統(tǒng)維修技術(shù)下的電壓波形較為密集，數(shù)字一般在0.4～0.8V 范圍，該數(shù)據(jù)與人為操作密切相關(guān)，而電子診斷技術(shù)下的電壓數(shù)值及檢測(cè)結(jié)果則較為穩(wěn)定，同時(shí)檢測(cè)準(zhǔn)確率也更為接近正常的數(shù)字[2]。

3.2 提升汽車檢測(cè)維修效率

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車不論是其外部結(jié)構(gòu)還是內(nèi)部結(jié)構(gòu)均發(fā)生了顯著變化，并且不同品牌汽車之間的結(jié)構(gòu)不盡相同。同時(shí)，如今的汽車車主也有別于以往的車主，具備一定的汽車故障檢修能力，在汽車發(fā)生故障后，難以對(duì)汽車故障問(wèn)題進(jìn)行有效排查，由此使得汽車故障率呈現(xiàn)出不斷升高趨勢(shì)，尤為需要引入先進(jìn)的檢測(cè)維修以完成對(duì)汽車的便捷檢修。而將電子診斷技術(shù)引入至汽車檢測(cè)維修中，不僅可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車故障所處位置、故障類型的有效評(píng)定，還可自動(dòng)分析故障引發(fā)原理，并可相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集記錄，在檢測(cè)維修減速后，數(shù)據(jù)會(huì)存儲(chǔ)于系統(tǒng)中，如果汽車需要再次進(jìn)行檢測(cè)維修，則可將當(dāng)下的數(shù)據(jù)信息與之前存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息開(kāi)展比對(duì)，為汽車檢測(cè)維修方案制定提供有力依據(jù)。

4 汽車故障相關(guān)影響因素

4.1 人為因素

由于人為因素而引發(fā)的汽車故障，主要指的是汽車駕駛員在駕車時(shí)由于技術(shù)掌握不嫻熟，而致使汽車引發(fā)的一系列故障。比如，傳統(tǒng)燃油車事故大多是因?yàn)槿藶橐蛩厮斐?，具體包括有酒駕、醉駕、疲勞駕駛等不良駕駛行為。還有新能源汽車在行駛過(guò)程中倘若汽車電控系統(tǒng)發(fā)生故障，也可能引發(fā)交通事故，諸如部分車機(jī)功能宕機(jī)、剎車系統(tǒng)失靈等。除此之外，自動(dòng)駕駛功能的故障也會(huì)引發(fā)各種未知的風(fēng)險(xiǎn)。

4.2 汽車零部件因素

雖然近年來(lái)的汽車行業(yè)在生產(chǎn)制造技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足發(fā)展，同時(shí)在汽車出廠前均會(huì)接受一系列的保護(hù)措施及磨合處理，然而汽車終究是流水線生產(chǎn)的工業(yè)化產(chǎn)品，涉及到大量繁雜的零部件，特別是新零件與配件相互間存在大量金屬粒脫落，該部分金屬粒除去會(huì)加劇各種零件之間的磨損程度之外，混進(jìn)機(jī)油中還會(huì)對(duì)機(jī)油的潤(rùn)滑效果造成不良影響。另外，倘若汽車中任意系統(tǒng)中的零件遭到磨損或者出現(xiàn)脫落等情況，均會(huì)對(duì)汽車的整體性能構(gòu)成不利影響。并且汽車系統(tǒng)中的各個(gè)零部件均有對(duì)應(yīng)的使用壽命，如果在使用一定年限后，不對(duì)其進(jìn)行及時(shí)更新，也會(huì)致使引發(fā)各種汽車故障。

4.3 保養(yǎng)與維修因素

在汽車行駛到一定公里數(shù)后，汽車內(nèi)部零件會(huì)出現(xiàn)各式各樣的磨損情況，由此需要對(duì)相關(guān)零件做及時(shí)維修或更換處理。在此情況下，如果維修、更換不當(dāng)或不及時(shí)，將會(huì)對(duì)汽車使用壽命構(gòu)成不利影響，并致使汽車性能降低及引發(fā)故障。

5 電子診斷技術(shù)在汽車檢測(cè)維修中的具體應(yīng)用

5.1 在傳統(tǒng)燃油車檢測(cè)維修中的具體應(yīng)用

電子診斷技術(shù)在傳統(tǒng)燃油車檢測(cè)維修中的應(yīng)用，主要包括燃油機(jī)異響、各種運(yùn)行數(shù)據(jù)、底盤輸出功率等方面。

首先，在燃油機(jī)異響問(wèn)題中的應(yīng)用。受汽車內(nèi)部“敲缸”、氣門問(wèn)題、連桿活塞與連桿銅套撞擊等因素影響，會(huì)使得汽車出現(xiàn)燃油機(jī)異響問(wèn)題。該種異響會(huì)出現(xiàn)于一個(gè)汽車缸體中，在傳統(tǒng)維修技術(shù)下難以實(shí)現(xiàn)對(duì)問(wèn)題引發(fā)原因的有效分析，而電子診斷技術(shù)通過(guò)高感聽(tīng)音器、頻譜分析儀等檢測(cè)設(shè)備，則可有效找出問(wèn)題原因，進(jìn)而采取有效針對(duì)的維修對(duì)策[3]。其中，高感聽(tīng)音器主要是以信號(hào)輸出的方式，對(duì)燃油機(jī)振動(dòng)頻率進(jìn)行有效接收，進(jìn)而維修人員分析異響問(wèn)題提供有力依據(jù)。頻譜分析儀則通過(guò)電子掃描方式，對(duì)信號(hào)開(kāi)展精準(zhǔn)分析，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油機(jī)異響問(wèn)題的有效檢測(cè)。

其次，在汽車各種運(yùn)行數(shù)據(jù)中的應(yīng)用。電子診斷技術(shù)下，維修人員可通過(guò)專業(yè)檢測(cè)設(shè)備將日常工作中汽車運(yùn)行的各種數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中。倘若汽車出現(xiàn)故障問(wèn)題，要進(jìn)行定期檢測(cè)，維修人員可通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中相關(guān)數(shù)據(jù)的綜合分析，以判定汽車當(dāng)前運(yùn)行情況存在安全隱患與否[4]。該種動(dòng)態(tài)檢測(cè)不僅可提升汽車檢測(cè)維修效率，還可為汽車維修計(jì)劃的制定提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。

再次，在汽車底盤輸出功率問(wèn)題中的應(yīng)用。作為汽車動(dòng)力性能檢測(cè)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，汽車底盤輸出功率與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞性能及燃油效率密切相關(guān)，并重要影響著汽車運(yùn)行安全性、穩(wěn)定性和汽車尾氣排放情況。因此，汽車底盤安全與否是汽車檢測(cè)維修中十分重要的一環(huán)。通過(guò)將電子診斷技術(shù)應(yīng)用于汽車底盤輸出功率問(wèn)題檢測(cè)維修中，可有效得出實(shí)際的輸出功率，并通過(guò)各項(xiàng)數(shù)據(jù)比較以判定汽車底盤存在問(wèn)題與否，進(jìn)一步制定相應(yīng)的維修計(jì)劃。

5.2 在新能源汽車檢測(cè)維修中的具體應(yīng)用

電子診斷技術(shù)作為如今新能源汽車檢測(cè)維修中的核心技術(shù)，其對(duì)新能源汽車檢測(cè)維修的高效、準(zhǔn)確開(kāi)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義?，F(xiàn)階段，電子診斷技術(shù)在新能源檢測(cè)維修中的應(yīng)用，主要包括發(fā)電機(jī)故障、電氣系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方面。

首先，在發(fā)電機(jī)故障診斷中的應(yīng)用。倘若新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)存在有故障問(wèn)題，通過(guò)引入電子診斷技術(shù)即可迅速找到故障引發(fā)位置，并可對(duì)故障引發(fā)原因進(jìn)行綜合評(píng)定，進(jìn)一步完成高效的檢測(cè)維修。而對(duì)于混合動(dòng)力新能源汽車而言，其尤為常見(jiàn)的一項(xiàng)問(wèn)題在于因?yàn)槿狈Ψ€(wěn)定的油壓，使得發(fā)動(dòng)機(jī)難以有序運(yùn)行，同時(shí)在汽車運(yùn)行過(guò)程中，通常會(huì)散發(fā)大量的熱量，一些熱量會(huì)向外擴(kuò)散，一些熱量則會(huì)留存于汽車內(nèi)部，由此會(huì)造成油壓不穩(wěn)定，汽車動(dòng)力下降，針對(duì)該種情況，通過(guò)應(yīng)用電子診斷技術(shù)，不僅可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車油壓情況的有效檢查，還可結(jié)合對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)參數(shù)對(duì)汽車進(jìn)行全面分析，繼而開(kāi)展有效針對(duì)的處理；另外，基于電子診斷技術(shù)還可將故障檢測(cè)設(shè)備裝置于汽車內(nèi)部，由此即可對(duì)汽車進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，不論在哪種情況下，一旦汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)有安全風(fēng)險(xiǎn)，檢測(cè)設(shè)備即會(huì)發(fā)出警報(bào)，駕駛員接收到警報(bào)信號(hào)后即可迅速將汽車開(kāi)往就近維修站進(jìn)行檢測(cè)，保障行車安全[5]。

其次，在電氣系統(tǒng)故障診斷中的應(yīng)用。電氣系統(tǒng)作為新能源汽車不可或缺的一部分，在汽車啟動(dòng)運(yùn)行、燈光控制等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。倘若新能源汽車電器元件運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，加之行駛路面不平坦，則會(huì)致使電氣系統(tǒng)發(fā)生短路。又如，受新能源汽車使用年限過(guò)長(zhǎng)，電氣系統(tǒng)不斷老化影響，也會(huì)致使電氣系統(tǒng)引發(fā)相應(yīng)的故障問(wèn)題?？偟亩裕徽撌悄姆N情況引發(fā)的電氣系統(tǒng)故障，均會(huì)對(duì)電氣系統(tǒng)的性能造成不利影響，進(jìn)而會(huì)使得汽車難以正常運(yùn)行，該種情況下通過(guò)引入電子診斷技術(shù)，可完成對(duì)汽車的全面檢測(cè)，并結(jié)合對(duì)應(yīng)檢測(cè)數(shù)據(jù)開(kāi)展有效針對(duì)的維修，進(jìn)而切實(shí)保障電氣系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量。

再次，在制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷中的應(yīng)用。制動(dòng)系統(tǒng)重要作用于保障新能源汽車在行駛期間遭遇突發(fā)狀況時(shí)可緊急停止，因此，其關(guān)乎著行車人員的生命安全。對(duì)于電子診斷技術(shù)在新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷中的應(yīng)用，一方面，可通過(guò)電子診斷系統(tǒng)對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，繼而在汽車啟動(dòng)前提下，依據(jù)ABS 報(bào)警燈的顯示情況，有效判定ABS 系統(tǒng)存在故障問(wèn)題與否；另一方面，還可讓汽車以特定速度行駛響應(yīng)距離，接著關(guān)閉汽車檢測(cè)其保險(xiǎn)絲情況，依據(jù)警示燈轉(zhuǎn)變情況，判定故障類型，進(jìn)而為制動(dòng)系統(tǒng)制定相應(yīng)的維修方案[6]。

6 結(jié)語(yǔ)

總而言之，作為現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，電子診斷技術(shù)在如今汽車檢測(cè)維修中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，并深受廣大維修人員、車主的青睞。電子診斷技術(shù)不僅可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車故障位置、原因的有效判定，提升檢測(cè)維修質(zhì)量、效率；還可第一時(shí)間向駕駛員發(fā)出警示信號(hào)，防止汽車故障進(jìn)一步擴(kuò)大引發(fā)不良后果。鑒于此，在發(fā)展實(shí)踐中，汽車維修人員應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)電子診斷技術(shù)的有效應(yīng)用，保障不論是傳統(tǒng)燃油車檢測(cè)維修還是新能源汽車檢測(cè)維修的順利開(kāi)展，為汽車安全行駛保駕護(hù)航。