2022年12月28日至2023年1月3日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于734元/t，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海6個港口交易價格的采集情況來看，本期共采集樣本單位80 家，樣本數(shù)量為309 條。5500kcal/kg熱值（硫分：0.6%~1%）的現(xiàn)貨動力煤綜合價格為851元/t，長協(xié)煤綜合價格為728元/t，現(xiàn)貨動力煤與長協(xié)煤的計算比例為5∶95。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

分析認(rèn)為，受市場需求持續(xù)低迷影響，沿海煤炭市場供需基本面趨向?qū)捤?，市場整體呈現(xiàn)偏弱行情。但適逢歲末年初，主產(chǎn)區(qū)停產(chǎn)檢修煤礦增多，煤炭貨源供應(yīng)階段性收緊，市場煤價跌幅漸趨收窄，本期環(huán)渤海煤炭價格指數(shù)延續(xù)平穩(wěn)走勢。

一、產(chǎn)地煤市供需兩弱，長協(xié)貨源穩(wěn)定兌現(xiàn)。坑口市場需求釋放持續(xù)乏力，且隨著2023年春節(jié)臨近，產(chǎn)地部分民營煤礦陸續(xù)放假，產(chǎn)區(qū)市場整體呈現(xiàn)供需兩弱行情。但大型煤企生產(chǎn)及調(diào)運維持常態(tài)化運行，長協(xié)貨源供應(yīng)相對充足，疊加新冠疫情防控政策的放松，煤炭供需銜接已恢復(fù)順暢，煤炭市場基本盤得到穩(wěn)定保障。

二、港口庫存狀態(tài)相對寬松，蓄水池效應(yīng)繼續(xù)凸顯。目前主要集港鐵路運量穩(wěn)定在高位水平，環(huán)渤海港口煤炭貨源到港增量明顯，同時旺季耗煤高峰期電廠長協(xié)合同兌現(xiàn)積極，整體調(diào)出量也維持高位水平，港口庫存在進(jìn)出量盈余下有小幅波動回升。截至2023 年1 月3 日，秦唐滄港口庫存量升至2380萬t水平，較2022年同期偏高270萬t以上；錨地船舶數(shù)量為112艘，港口環(huán)節(jié)船貨匹配相對寬松。

三、新年度長協(xié)合同進(jìn)入執(zhí)行期，電煤保障能力繼續(xù)增強(qiáng)。國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，預(yù)計2022年全年電煤中長期合同實際兌現(xiàn)量約20億t，穩(wěn)住了電煤供應(yīng)基本盤。進(jìn)入2023年，政策端引導(dǎo)中長期合同電煤可供資源總量顯著增加，煤炭的兜底保障預(yù)期繼續(xù)增強(qiáng)。

總體來看，受新冠疫情等因素擾動，工業(yè)端高負(fù)荷開工意愿偏弱，且隨著2023 年春節(jié)期間傳統(tǒng)用電低谷期到來，下游電煤日耗量已呈現(xiàn)明顯筑頂態(tài)勢，進(jìn)一步提升空間有限，疊加非電終端有效開工不足，市場采購需求低迷的情況，市場悲觀看空情緒仍占主導(dǎo)。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，2022年12月28日至2023年1月3日，海運煤炭運價指數(shù)持續(xù)下行。截至2023年1月3日，運價指數(shù)報收于671.99點，與2022年12月27日相比下行95.63點，降幅為12.46%。

具體到部分主要船型和航線，2023年1月3日與2022年12月27日相比，秦皇島至廣州航線5~6萬t船舶的煤炭平均運價報34 元/t，環(huán)比下行6 元/t；秦皇島至上海航線4~5 萬t 船舶的煤炭平均運價報18.5 元/t，環(huán)比下行5 元/t；秦皇島至江陰航線4~5萬t 船舶的煤炭平均運價報20.5 元/t，環(huán)比下行5元/t。