劉 林 杜玉珮

（河南工業(yè)大學(xué)，河南 鄭州 450001）

1 公共環(huán)境設(shè)施在智慧城市建設(shè)中的重要性

公共環(huán)境設(shè)施是指在公共場(chǎng)所為城市居民提供服務(wù)的具有公共性、服務(wù)性的設(shè)備或產(chǎn)品，是城市設(shè)計(jì)的重要物質(zhì)載體。公共環(huán)境設(shè)施一定程度上反映著城市的精神面貌，其展現(xiàn)的文化內(nèi)涵會(huì)直接影響游客對(duì)城市的第一印象。隨著智能化時(shí)代的到來和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國內(nèi)各大城市相繼出臺(tái)了各類政策，加快推進(jìn)智慧城市建設(shè)。

建設(shè)智慧城市是指利用各種先進(jìn)的技術(shù)手段，如信息技術(shù)等，推動(dòng)城市的創(chuàng)新發(fā)展，其根本目的是為居民打造更為便捷、舒適的生產(chǎn)生活環(huán)境，本質(zhì)是在城市范圍內(nèi)對(duì)高科技信息通信等技術(shù)的智能化應(yīng)用。公共環(huán)境設(shè)施作為城市公共服務(wù)的載體以及城市建設(shè)的基本單元。公共環(huán)境設(shè)施是城市居民參與城市生活的基本途徑[1]和直接觸點(diǎn)，是智慧化融入城市生活、惠及城市民生最直接的體現(xiàn)。

公共環(huán)境設(shè)施遍及城市主干道及小區(qū)之中，覆蓋范圍廣泛，能夠?qū)⒏鞣N信息技術(shù)與城市基礎(chǔ)功能進(jìn)行巧妙地融合，繼而形成一個(gè)有機(jī)整體，更好地推動(dòng)城市的智慧化進(jìn)程。

2 鄭州市公交候車亭設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

自2016年進(jìn)入國家中心城市行列以來，鄭州市的經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展水平顯著提升，根據(jù)河南省第七次全國人口普查數(shù)據(jù)顯示，鄭州市常住人口數(shù)達(dá)到1 260萬，2022年城市GDP總額接近1.3萬億。

鄭州市在2018年出臺(tái)了《鄭州市新型智慧城市建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃工作推進(jìn)方案》，計(jì)劃將鄭州建設(shè)成為國家新型智慧城市標(biāo)桿。經(jīng)過多年的發(fā)展，鄭州市在智慧城市建設(shè)方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，各類智慧項(xiàng)目為城市居民的生活帶來了極大地改善。相比一線城市，鄭州市大部分基礎(chǔ)公共環(huán)境設(shè)施在智慧化方面仍存在較大的提升和改進(jìn)空間。文章從“智慧化”角度出發(fā)，對(duì)鄭州市公交候車亭現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)歸納各類關(guān)鍵問題。

2.1 服務(wù)功能單一

隨著城市居民生活水平的提高，居民對(duì)公共服務(wù)的要求愈發(fā)多樣化[2]。通過考察發(fā)現(xiàn)，部分機(jī)動(dòng)車道干道已建成快速公交系統(tǒng)，傳統(tǒng)候車亭仍占據(jù)鄭州市多數(shù)站點(diǎn)。傳統(tǒng)候車亭設(shè)施功能普遍不夠完善，多數(shù)僅能滿足候車休息、公交線路標(biāo)識(shí)、廣告牌等基本功能，缺少衛(wèi)生、飲水、信息服務(wù)、宣傳等拓展設(shè)施的配置，這與鄭州市打造新型智慧城市的定位嚴(yán)重不符。

2.2 人文關(guān)懷不足

公交候車亭作為公共環(huán)境設(shè)施，在設(shè)計(jì)過程應(yīng)充分考慮各類人群需求，并重點(diǎn)關(guān)注弱勢(shì)群體，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)人的尊重與關(guān)心。鄭州市現(xiàn)有的候車亭在“人文關(guān)懷”方面還需要不斷完善。如鄭州市內(nèi)的各大公交車站普遍存在站牌站點(diǎn)信息可識(shí)別性差、缺少語音輔助播報(bào)等問題。

2.3 缺乏地域特色

公共設(shè)施的設(shè)計(jì)要和城市精神、城市環(huán)境相統(tǒng)一，缺乏地域特色的公共設(shè)施無法使本地居民形成認(rèn)同感。鄭州作為中國八大古都之一，是一座有著豐厚文化底蘊(yùn)的城市，市內(nèi)公交候車亭的設(shè)計(jì)與我國其他城市的設(shè)計(jì)大同小異[3]，缺乏城市特點(diǎn)與智慧屬性，造型設(shè)計(jì)各異，站牌字體、色彩設(shè)計(jì)雜亂無章，地域文化與城市精神得不到體現(xiàn)。

3 基于智慧理念的候車亭的設(shè)計(jì)原則

3.1 人性化原則

公交候車亭與其他公共環(huán)境設(shè)施設(shè)計(jì)和使用應(yīng)以人為中心。人性化原則是公共設(shè)施設(shè)計(jì)的根本原則，是公共設(shè)施的最高價(jià)值體現(xiàn)?，F(xiàn)代社會(huì)的“人性化”著重于情感關(guān)懷。公共設(shè)施的人性化原則要求設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中時(shí)刻將用戶需求放在首要位置，盡可能滿足城市居民的心理需求。

3.2 實(shí)用性原則

公共設(shè)施的智慧化建設(shè)，要求設(shè)計(jì)人員能夠積極利用成熟的先進(jìn)技術(shù)，充分注重技術(shù)合理性，避免盲目追求新技術(shù)導(dǎo)致的設(shè)計(jì)與現(xiàn)實(shí)需求不符等現(xiàn)象。設(shè)計(jì)者應(yīng)借助大數(shù)據(jù)平臺(tái)等工具篩選出有效的數(shù)據(jù)信息，充分了解公眾的真實(shí)需求，保證設(shè)施或應(yīng)用軟件的使用率，避免資源浪費(fèi)。

3.3 系統(tǒng)化原則

公共設(shè)施具有系統(tǒng)化屬性，在對(duì)其進(jìn)行智慧化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮人、環(huán)境與設(shè)施之間的組成關(guān)系以及設(shè)施與設(shè)施之間的協(xié)調(diào)適應(yīng)。系統(tǒng)化設(shè)計(jì)可以有效控制后期的管理和維護(hù)支出[4]。

3.4 可持續(xù)性原則

隨著社會(huì)的進(jìn)步，城市的發(fā)展需求也有所變化，影響到公共設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方向。智慧化建設(shè)基于技術(shù)賦能，要求設(shè)計(jì)師在對(duì)公共設(shè)施進(jìn)行智慧化設(shè)計(jì)前，充分了解科學(xué)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展趨勢(shì)，考慮技術(shù)迭代對(duì)城市規(guī)劃的影響，做出具有可持續(xù)性和前瞻性的設(shè)計(jì)決策[5]。

4 鄭州市公交候車亭設(shè)計(jì)改進(jìn)建議

4.1 現(xiàn)有設(shè)施的智慧化改進(jìn)

公交候車亭的智慧化應(yīng)針對(duì)“候車”功能進(jìn)行設(shè)計(jì)。能夠合理實(shí)現(xiàn)提醒、指示、引導(dǎo)功能的智慧化候車指示系統(tǒng)，可以為城市居民出行、候車提供優(yōu)質(zhì)的便捷性，是現(xiàn)有候車亭的智慧化改造重點(diǎn)。

應(yīng)用數(shù)字化顯示屏替代傳統(tǒng)的站牌顯示站點(diǎn)信息，可以有效規(guī)避傳統(tǒng)站牌由老化導(dǎo)致的無法辨識(shí)的問題，提升站點(diǎn)信息的可識(shí)別性；應(yīng)用統(tǒng)一的站點(diǎn)顯示系統(tǒng)便于植入和推廣鄭州市特定的字體以及色彩規(guī)范，實(shí)現(xiàn)鄭州公交候車亭的視覺識(shí)別要素統(tǒng)一。

設(shè)置公交車到站信息提示終端，向乘客共享公交車輛實(shí)時(shí)位置信息以及預(yù)計(jì)到站時(shí)間。等待心理的實(shí)驗(yàn)主義研究學(xué)者M(jìn)aister在1984年的著作中提出“不確定的等待比已知的、有限的等待時(shí)間更長(zhǎng)”。在公交候車亭提供必要的車輛到站信息顯示可以有效緩解乘車人的等待焦慮，使科學(xué)的候車時(shí)間規(guī)劃成為可能，引導(dǎo)更加安全、有序的排隊(duì)行為，最大限度保障居民的出行安全。

傳統(tǒng)的LED動(dòng)態(tài)顯示屏以及最新的高精動(dòng)態(tài)地圖技術(shù)均可以有效提示車輛信息，為市民提供更加直觀的車輛位置指示及路線導(dǎo)引。引入智能語音提示模塊，可以豐富候車提示信息的聽覺體驗(yàn)，為視覺障礙人員和老年群體提供更有效的信息獲取方式。

4.2 以智慧化拓展更多公共服務(wù)

居民日益增長(zhǎng)的生活需要和多元化的生活方式，要求目前的公共環(huán)境設(shè)施需要配置更多的智慧化功能。公交候車亭功能定位不再局限于“等候”“休憩”，應(yīng)圍繞候車亭獨(dú)特的“場(chǎng)域”特質(zhì)，建立完善的智能服務(wù)體系，如非營(yíng)利性的公共配套服務(wù)等，鼓勵(lì)植入營(yíng)利性的增值服務(wù)[6]。

公交候車亭作為城市交通的重要節(jié)點(diǎn)，是開展城市各種非營(yíng)利性公共服務(wù)的天然窗口，城市公共建設(shè)可以依托公交候車亭為城市居民提供多樣化的公共配套服務(wù)。在“文化+交通”“驛站+交通”等概念下催生出多種功能復(fù)合型公交候車亭。如廣州市黃浦區(qū)打造的城市智慧交通閱讀驛站公共文化數(shù)字閱讀終端，計(jì)劃在全區(qū)建成115個(gè)智慧交通閱讀驛站，為市民提供數(shù)字閱讀服務(wù)。長(zhǎng)沙市在全市范圍內(nèi)試點(diǎn)智慧公交驛站，在原公交站臺(tái)基礎(chǔ)上，配備LED電子屏、監(jiān)控系統(tǒng)、手機(jī)無線充電設(shè)施等設(shè)備。站臺(tái)一側(cè)還配有占地面積約在2 m2左右公共衛(wèi)生間。此類公共配套服務(wù)豐富了公交候車亭的外延功能，為市民提供便利的同時(shí)提升了城市整體的文明程度。

共享經(jīng)濟(jì)已成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要形式，智慧化候車亭的設(shè)計(jì)可以與共享服務(wù)相結(jié)合，在提升市民乘車體驗(yàn)的同時(shí)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，零食售賣機(jī)、共享單車等增值性業(yè)務(wù)已經(jīng)在多個(gè)城市開始試點(diǎn)。如貴陽市觀山湖區(qū)綜合行政執(zhí)法局聯(lián)手美團(tuán)電單車啟動(dòng)的共享經(jīng)濟(jì)公交亭，將共享經(jīng)濟(jì)、公共服務(wù)、文明宣傳等內(nèi)容融為一體，開創(chuàng)了智慧化公交亭的全新格局。隨著“共享經(jīng)濟(jì)+交通驛站”模式的愈發(fā)成熟，共享雨傘、共享儲(chǔ)物柜等增值服務(wù)同樣具有巨大的發(fā)展空間。

4.3 分區(qū)域的智慧化設(shè)計(jì)

公交候車亭的智慧化建設(shè)已然成為城市公共建設(shè)更新的重點(diǎn)內(nèi)容，只有符合城市區(qū)域定位和居民出行需求的智慧化設(shè)計(jì)，才能使公共候車亭充分融入智慧城市建設(shè)體系，發(fā)揮出最大的價(jià)值。

智慧化公共候車亭的分區(qū)域設(shè)計(jì)包含城市主干道、居民生活區(qū)、旅游商業(yè)區(qū)等三個(gè)不同的區(qū)域類型。城市主干道的公交候車亭設(shè)計(jì)改造重點(diǎn)在于提升候車體驗(yàn)、提高乘車效率，相應(yīng)的智慧化提升策略要重點(diǎn)圍繞智慧化信息導(dǎo)引系統(tǒng)的構(gòu)建和公共衛(wèi)生設(shè)施的導(dǎo)入；城市居民區(qū)臨近的公共候車亭乘車群體區(qū)位較為集中，居民對(duì)公交線路和頻次相對(duì)熟悉，智慧化改造應(yīng)重點(diǎn)圍繞拓展公共配套服務(wù)進(jìn)行展開；旅游商業(yè)區(qū)周邊具有人流量大、外地游客多的特點(diǎn)，此類區(qū)域公交站亭的智慧化設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)以城市形象動(dòng)態(tài)宣傳，共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)等功能為主[7]。

5 結(jié)語

信息技術(shù)的不斷發(fā)展對(duì)我國的城市建設(shè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，不斷豐富著城市的智慧屬性。智慧化理念下的公交候車亭設(shè)計(jì)，不僅是在現(xiàn)有候車亭基礎(chǔ)上進(jìn)行簡(jiǎn)單的智慧化改造，更應(yīng)結(jié)合居民需求和城市發(fā)展需要，從功能升級(jí)、服務(wù)拓展等多角度進(jìn)行分區(qū)域設(shè)計(jì)，在廣泛應(yīng)用信息技術(shù)的同時(shí)，保留城市的人文特色，推動(dòng)城市的智慧化建設(shè)進(jìn)程，以豐富城市智能屬性為目標(biāo)，充分提高城市居民的空間舒適度以及公共服務(wù)便捷性格。