定春

近期，某權(quán)威招聘機構(gòu)發(fā)布的《2022年度就業(yè)趨勢數(shù)據(jù)報告》顯示，招聘需求增長最快的五大新興領(lǐng)域分別是新能源、新能源汽車、新材料、智能制造和芯片。其中，新能源汽車領(lǐng)域新發(fā)職位同比增長36.18%。

相關(guān)崗位平均薪酬也較高，汽車研發(fā)／項目管理、汽車電子／電氣工程師、智能網(wǎng)聯(lián)工程師、電池工程師、算法工程師，平均年薪分別為32.88萬元、35.68萬元、42.2萬元、31萬元、69.91萬元。

另外，由教育部、人社部以及工信部聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》則指出，預(yù)計到2023年，節(jié)能與新能源汽車人才總量將達到85萬人，屆時將面臨68萬人左右的缺口。

隨著新能源汽車保有量增多，消費者對于第三方汽修需求的呼聲也越來越高，隨著部分互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車品牌布局新能源汽修服務(wù)，行業(yè)對相關(guān)藍領(lǐng)人才的需求也在快速增加。

因此，形形色色的“賣鏟人”——新能源汽車培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)運而生。目前，有不少汽修學(xué)校、職培機構(gòu)都開設(shè)了新能源汽車培訓(xùn)課程。其中，最受歡迎的當(dāng)屬學(xué)程只有幾天的“速成班”。部分短期“速成班”甚至提供了相關(guān)職業(yè)技能認定服務(wù)。只是，通過短短幾天的學(xué)習(xí)，“素人”真的可以搖身一變成為新能源汽車領(lǐng)域的專業(yè)人才嗎？類似的短期培訓(xùn)班到底靠不靠譜？

“速成班”只需幾千還包證？

在網(wǎng)絡(luò)上搜索“新能源汽車培訓(xùn)”，很容易找到海量相關(guān)的培訓(xùn)項目。開設(shè)相關(guān)課程的，既有傳統(tǒng)的汽修學(xué)校，也有職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)。上海浦東一家汽修培訓(xùn)學(xué)校的周老師表示，目前汽修學(xué)校、職培機構(gòu)開設(shè)的新能源汽車培訓(xùn)班形式大體分為脫產(chǎn)班、七日班以及周末班。

“脫產(chǎn)班就是全日制，學(xué)程通常會在30天到60天之間。”至于七日班、周末班，則只需通過七天或者三周學(xué)習(xí)，學(xué)員即可“速成”畢業(yè)。但周老師解釋，目前很少有機構(gòu)辦脫產(chǎn)班，大部分都是“速成”的七日班、周末班。

盡管脫產(chǎn)班除了理論教學(xué)之外有較多的新能源汽車實踐課程，學(xué)習(xí)內(nèi)容也較為系統(tǒng)，但由于脫產(chǎn)班需要學(xué)員投入更多時間，學(xué)費動輒兩三萬元，相比之下，所謂的“速成班”性價比似乎高了不少。周老師坦言，目前學(xué)?！八俪砂唷钡膶W(xué)費為4500元左右，其中還包含了職業(yè)認證相關(guān)的考試費用。“相比脫產(chǎn)班，短期班主要以理論課程為主，課程內(nèi)容主要涵蓋新能源汽車的安全操作，電池、電機、電控原理等，如果課后通過職業(yè)認證考試，還能拿到相關(guān)的證書?！?/p>

在和其他培訓(xùn)學(xué)校招生人員咨詢時，有的學(xué)校老師還強調(diào)，目前國內(nèi)新能源汽車的保有量已經(jīng)突破了1300萬輛，未來行業(yè)的發(fā)展前景巨大，加之新能源汽車領(lǐng)域人才就業(yè)薪資較高，所以學(xué)員報讀類似培訓(xùn)班的熱情很高。

為了滿足越來越多的學(xué)員報讀需求，今年以來，廣州和深圳等地的培訓(xùn)學(xué)校還采用循環(huán)開班模式，即每周都會新開一期七日班和一期周末班，每班25人～30人。至于師資力量，很多學(xué)校都宣稱聘請了行業(yè)資深技師。周老師表示，自家學(xué)校的講師幾乎都是車輛工程專業(yè)出身，有新能源車企一線研發(fā)經(jīng)歷的資深工程師，具備深厚的理論知識與實踐經(jīng)驗，精通新能源汽車“三電”（電池、電機、電控）相關(guān)技術(shù)。此外他還透露，不久之后，學(xué)校除了開設(shè)汽車電動化相關(guān)的理論、維修等課程之外，還將推出新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)的短期培訓(xùn)班課程，培養(yǎng)復(fù)合型人才。

只不過，無論是汽車工業(yè)也好，新能源汽車領(lǐng)域也罷，從業(yè)者所需的知識其實并不少，那短短幾天的培訓(xùn)班，學(xué)員究竟能學(xué)到什么？

普通“素人”也能“速成”？

目前，市面上多家汽修學(xué)校、職培機構(gòu)發(fā)布的新能源汽車技師短期培訓(xùn)簡章中均標有“學(xué)員經(jīng)培訓(xùn)且考試成績合格，可獲得新能源汽車維修工程師初級證書”的內(nèi)容。

那么，這是否意味著，類似的短期培訓(xùn)班更多針對的只是從事汽修工作的藍領(lǐng)群體呢？鄭州的一家汽修學(xué)校招生負責(zé)人徐老師對此給出了否定的答案，她表示汽修從業(yè)者只是課程培訓(xùn)的主要對象之一。

在她給出的招生介紹中，招生對象一欄還列有4S店汽修人員、汽車零部件企業(yè)從業(yè)者，甚至“任何零基礎(chǔ)有意愿從事新能源汽車相關(guān)工作”的人士。這也讓人感到疑惑，幾千元的新能源汽車“速成”課程還能讓新能源汽車“素人”幾天內(nèi)變?yōu)閷I(yè)技師嗎？

“目前，很多參與培訓(xùn)的對象是傳統(tǒng)汽車修理廠的維修工，有一定汽修知識，但隨著新能源汽車保有量增加，第三方修理廠也在尋找相關(guān)的藍領(lǐng)人才，通過培訓(xùn)能夠讓只會修燃油車的汽修工得以順利轉(zhuǎn)型?！毙炖蠋煼Q，通過考試獲得新能源汽車維修工程師初級證書，針對的就是打算轉(zhuǎn)型新能源汽修領(lǐng)域的維修工。報讀機構(gòu)短期培訓(xùn)班的學(xué)員中，有一半都是傳統(tǒng)汽修人員。

至于另一半，大部分是傳統(tǒng)汽車行業(yè)從業(yè)者，以及有打算從事新能源汽車領(lǐng)域非技術(shù)工作的“素人”了。例如汽車銷售顧問，品牌策劃、市場營銷等專業(yè)畢業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生。

“現(xiàn)在傳統(tǒng)車企正朝電動化轉(zhuǎn)型，4S店也轉(zhuǎn)型兼售、主營新能源汽車。”徐老師坦言，對想進車企從事品牌策劃、市場營銷工作，或想進4S店從事銷售的人士而言，了解新能源汽車相關(guān)知識會是加分項。

乍一聽，新能源汽車短期培訓(xùn)班的確有存在的合理性，也有一定的市場需求，短短幾天即可“速成”的課程，似乎是汽修行業(yè)人士實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，非核心技術(shù)從業(yè)者、銷售顧問了解新能源汽車知識的最佳方式。然而在行業(yè)人士眼里，這類“速成班”的價值并不大。

“速成班”賣的到底是啥？

對于所謂的新能源汽車“速成”培訓(xùn)班，從事汽修工作已經(jīng)十年的姚師傅并不認同。作為某國內(nèi)大型車企內(nèi)部培養(yǎng)、轉(zhuǎn)型的新能源汽車維修工程師，他坦言，從理論學(xué)習(xí)到真車實踐的這一段過程，自己足足花了將近四個月的時間。

如今，已有三年新能源汽車維修經(jīng)驗的姚師傅，仍不敢拍著胸脯保證經(jīng)手車輛的任何電氣故障都能有把握輕松排除。“只學(xué)了七天理論課的汽修工，就能修新能源汽車，簡直就是天方夜譚！”

首先，他認為即便之前有維修傳統(tǒng)燃油車的經(jīng)驗，也不可能在短短幾天內(nèi)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。“盡管都是汽車，但是新能源汽車技術(shù)特性與傳統(tǒng)的燃油車完全不同，無論維修還是維護保養(yǎng)，新能源汽車的操作都更偏向電工范疇?！?/p>

其次，傳統(tǒng)汽修工程師轉(zhuǎn)型修新能源汽車，必須要掌握電化學(xué)原理、電工等知識。而在掌握了理論知識之后，新能源汽修工程師還需要經(jīng)過較長時間的真車實踐，累積一定的實操經(jīng)驗以后才能夠上崗。

“修新能源汽車需要應(yīng)對高壓電系統(tǒng)，不具備一定經(jīng)驗是會有危險的?！币煾堤寡浴Ｖ劣谡n程包含的職業(yè)證書，他則表示，目前頒發(fā)新能源汽修職業(yè)認定證書的有好幾家機構(gòu)，含金量也尚可。但由于行業(yè)人才缺口較大，現(xiàn)階段初級評定的考核也較為輕松。不少新能源汽車短期課程之所以強調(diào)職業(yè)評定，是切中傳統(tǒng)汽修工急于轉(zhuǎn)型的心態(tài)，將職業(yè)評定當(dāng)成招生的噱頭。

摘編自微信公眾號“懂懂筆記”