徐博英

“更愛女人的汽車品牌”是歐拉品牌的Slogan。

其實我一直很反感將汽車貼上感性標(biāo)簽的宣傳手法，因為汽車屬于耐用消費品，有著較長的使用壽命和寬泛的社會屬性。絕大多數(shù)品牌會在設(shè)計研發(fā)階段，依據(jù)價格、使用環(huán)境充分考量產(chǎn)品定位，但是極少能夠?qū)οM者年齡、性別做出成功劃分。

歷史中，有很多品牌為了激發(fā)女性的購車欲望而進行過嘗試。比如1955年推出的DodgeLaFemme（法語：女人），這款車以粉白配色和圓潤舒展的設(shè)計承載了女士的公主夢，內(nèi)飾除了使用清新的薰衣草涂裝外，還有遮陽傘、粉色手提包和口紅支架等配置。然而上市一年僅售出1500輛，不得已，Dodge公司的市場營銷人員重新考慮性別細分市場的可行性，最終女性計劃被迫停止。

通用汽車甚至在汽車設(shè)計師哈利·厄爾的主持下，于上世紀(jì)50年代組建了世界上第一支由女性成員組成的汽車設(shè)計團隊。她們在座椅、內(nèi)飾、儲物空間、色彩以及用料等方面更加符合女性用車需求。成員Glennie在1958款科爾維特C1中設(shè)計了可更換的座套和伸縮型安全帶；Longyear設(shè)計了首款車載野餐收納盒。Vanderbilt設(shè)計了最早的車載電話等。但是隨著哈利·厄爾的離開，這一團隊也就解散了。

幾乎在同一時間，一些品牌還在車身設(shè)計方面進行優(yōu)化。比如為了便于穿裙子的女士優(yōu)雅地上下車，設(shè)計師HowardDarrin在1953款KaiserDarrin中設(shè)計了世界首款隱藏式滑動車門。不過由于該車型售價達到當(dāng)時的3668美元，超過了綜合表現(xiàn)更好的科爾維特，僅售出435輛便草草收場。

90年代，Jatech公司與Lincoln公司共同為1993款MarkVIII打造了隱藏式滑動車門，后來因為造價高昂并沒有被采用。而類似的設(shè)計只有在1989年BMWZ1中得到了量產(chǎn)，但是因成本、安全性等原因，并沒有在后續(xù)的車型中出現(xiàn)。

其實，這些不成功的案例可以歸咎于太過注重非實用性配置的提升，而忘記了汽車還是要以提升駕乘感受和安全為前提。盡管專為女性而設(shè)計的車輛多以失敗告終，但是女性特征的加入，為汽車在人機工程學(xué)中的發(fā)展帶來了深遠影響。比如化妝鏡、氛圍燈、香氛系統(tǒng)以及可以觀察后排乘客的廣角鏡等，就是在早期的試錯中得到保留并沿用至今的。而這些常用的、對于駕駛、乘坐感受以及安全性有提升的設(shè)計才是一個品牌硬實力的體現(xiàn)。

同樣，我們評價一輛車是否優(yōu)秀，對于造型的設(shè)計主要是來自于主觀評判，但是對于駕駛、乘坐和功能性等層面設(shè)計的評判則要相對客觀許多。就拿座椅來說，在研發(fā)階段，研發(fā)人員會以不同身高、體重的男、女模型作為基準(zhǔn)，保證95%的使用者能夠獲得舒適的乘坐感受和良好的駕駛視野。類似的例子還有行李廂蓋、發(fā)動機蓋的開啟力度、角度等，女士覺得難用，也不見得男士就覺得好用。中控按鍵的布局、設(shè)計和觸控手感也都充分考慮到了男性與女性的使用習(xí)慣，尤其是針對于女性的長指甲、金屬首飾等在抗磨損性方面提出了更高的要求。甚至是有的品牌還針對于女性常用的護手霜為內(nèi)飾材質(zhì)做耐腐蝕性實驗。

歸根結(jié)底，要想真正獲得女性群體的芳心，還是要在提升產(chǎn)品硬實力的細節(jié)上下功夫，而這一點，歐拉芭蕾貓給到了驚喜。

得益于國家對于新能源汽車的扶持，讓更多企業(yè)有時間、有資金在正向研發(fā)中提升自身產(chǎn)品的實力。讓設(shè)計師、工程師可以不受傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)的限制，進行大膽嘗試，實現(xiàn)各種可能。從早期的油改電到如今的專屬平臺，可以說自主品牌僅用短短的幾年時間就能夠與外國品牌在純電領(lǐng)域相競爭。而這也就是芭蕾貓為什么在采用如此純正復(fù)古設(shè)計的同時，還能夠?qū)④嚿肀壤芽氐萌绱藚f(xié)調(diào)、線條輪廓如此優(yōu)美的重要原因。

歐拉芭蕾貓的車身尺寸長4401mm、寬867mm、高1633mm，軸距為2750mm，趨向于方正的長寬比令整體顯得非常飽滿。可以當(dāng)鏡子照的鍍鉻保險杠、輪轂罩、水滴狀后視鏡以及圓潤的車頂設(shè)計，這些來自于上世紀(jì)三四十年代的流行元素出現(xiàn)在現(xiàn)代化的都市中，很容易給人帶來強烈的視覺沖擊感?；蛟S我們能夠從中看到大眾甲殼蟲的影子，實則卻并非它的專屬，只能說相對于當(dāng)今的汽車設(shè)計，拱形車身更容易獲得復(fù)古感。而真正讓復(fù)古設(shè)計重獲新生的則體現(xiàn)在了細節(jié)之中。

極具原創(chuàng)性的馬蹄形前、后燈組，內(nèi)部搭載了LED日間行車燈、流水迎賓燈和遠近光自動切換等功能，不僅提升了辨識性，還增強了安全性和使用便利性；雷達探頭、360全景影像攝像頭、實現(xiàn)L2級輔助駕駛的傳感器等一系列科技配置都被隱藏了起來，使得我們幾乎無法第一時間在復(fù)古車身中找到它們的存在。

古老的按鍵式車門把手內(nèi)置有無鑰匙進入功能，只需將拇指搭在按鈕上觸摸一下即可實現(xiàn)開啟和鎖止車門。慢充與快充接口分別布置在車身A柱的左右兩側(cè)，通過手指觸碰貓爪印記，即可實現(xiàn)開合。同樣可實現(xiàn)電動開合的還有行李廂尾門。

可以說，在感性的設(shè)計中提升體驗感，還是需要極致且強大的理性思維打輔助。

打開車門坐進車內(nèi)，撲面而來的粉色系就如同步入到了公主的閨房之中。整體設(shè)計相比于外觀更具創(chuàng)新性，中控臺、門內(nèi)飾板、方向盤均由軟性材質(zhì)包覆，如肌膚般的觸感讓你不忍去大力觸碰。閃亮的鍍鉻飾條與水晶無線充電底座就如同開啟了首飾盒般，具有強烈的精致感。扶手箱內(nèi)空間不小，上層隔板參考了女士化妝盒的設(shè)計，可以放置粉餅和口紅。而真正打動女士芳心的，還是要數(shù)帶有LED燈帶的大尺寸化妝鏡了。

方向盤盤輻不大，但是有些纖細，非常適合女士把控。鍍鉻半圈取材自老式汽車的喇叭按鍵，遺憾的是僅僅起到了裝飾作用。左右按鍵分工明確，操作起來很快便能夠上手。中控區(qū)域按鍵采用老式開關(guān)設(shè)計，十分精致，盡管在功能上與空調(diào)相關(guān)，但是想要調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量還是需要通過中控屏幕進行操作。不過，設(shè)計師非常貼心地設(shè)計了“乘風(fēng)破浪”模式，在雨天一鍵激活后，車內(nèi)會自動開啟雨刷和除霧功能，車外會開啟后霧燈，以幫助女士在雨天安全行車。

10.25英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏幕畫面顯示細膩，UI界面設(shè)計合理，如導(dǎo)航、空調(diào)、影音娛樂等信息均可在一級菜單界面中完成操作，同時結(jié)合8155芯片，具有較快反應(yīng)速度。UI界面設(shè)計比較女性化，有白天與夜間兩種顯示模式選擇，注重實用性。

在功能性方面，除了上述的“乘風(fēng)破浪”模式外，還帶有兒童出行的“兒童模式”以及“暖男模式”，分別是通過車內(nèi)攝像頭從中控屏幕中觀察兒童乘車的狀態(tài)和開啟空調(diào)暖風(fēng)、座椅和方向盤加熱等。盡管功能較為簡單，但是芭蕾貓?zhí)媾總兿氲讲⒆龅搅?，令人感動。另外，還有駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，可以實時監(jiān)控駕駛者狀態(tài)。語音控制功能，操作方式以及實現(xiàn)的功能與很多新能源車型類似。

在乘坐方面，2750mm的軸距配合1633mm的車身高度，車內(nèi)具有充足的腿部和頭部空間。座椅設(shè)計較為寬大和柔軟，坐入其中具有一定的包覆感和支撐性，圓形頭枕依靠起來也很舒適，不過粉白的配色并不太容易打理。

歐拉芭蕾貓搭載320V“3合1”電驅(qū)動系統(tǒng)，也是第二款動力電池標(biāo)配基于冷卻液的熱管理控制技術(shù)/策略的純電車型。永磁同步驅(qū)動電機最大功率為126kW，最大扭矩為250Nm，電池采用來自于國軒高科的磷酸鐵鋰電池組，401km續(xù)駛版本為49.92kWh，500km續(xù)駛版本為60.5kWh。在快速充電中，從最低電量開始充至80%需要30分鐘，家用慢充時間均為8至10小時。

作為女士專屬座駕，盡管芭蕾貓并不太過于追求動力性能，但是在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下駕駛，油門踏板設(shè)定與加速反饋表現(xiàn)得還是較為直接，線性的加速表現(xiàn)十分符合駕駛者預(yù)期，在城市駕駛表現(xiàn)得十分敏捷。動力在中高速段再加速中也有著較為充足的動力儲備。

另外，駕駛模式還有經(jīng)濟、運動和個性化，然而最吸引我的還是女神模式。在此模式下，動力輸出響應(yīng)和轉(zhuǎn)向助力都會變得更加柔和，同時自動除霧、自動大燈和自動雨刷也同時開啟，此時我只需目視前方控制好方向和車速即可，外界的一切變化交給芭蕾貓即可。

與此同時，芭蕾貓還有三擋能量回收等級選擇，無論哪一種強度，駕駛者只需短暫適應(yīng)便可熟練操作，并且即便放置在最強擋，也不會讓乘坐者在加速與收油門間晃來晃去。當(dāng)然，還有適合在城市中獨自駕駛的單踏板模式選擇。

轉(zhuǎn)向助力同樣擁有三種力度選擇，分別是輕便、舒適和運動，它們之間的主要區(qū)別就是力度的不同，指向性表現(xiàn)不錯，轉(zhuǎn)向虛位也很小。不過，與較長的軸距配合得并不是太過完美，這一點主要表現(xiàn)在高速行駛中，需要駕駛者不停地對方向進行微調(diào)，如果虛位偏大一些，女士駕駛起來將會更加愜意。

底盤采用前麥弗遜式獨立和后多連桿式獨立懸架，整體偏向舒適性調(diào)校，對于路面瑣碎的振動能夠進行很好的化解，在路過減速帶等較大坑洼時，底盤也能夠表現(xiàn)出較強的整體感，絲毫不會帶來松散的感覺，這一點堪比豪華品牌的入門級轎車。不過，中段仍然偏軟的設(shè)定對于轉(zhuǎn)彎和并線并不是太過友好，尾部有一點跟不上車頭的節(jié)奏，好在女士駕駛并不會過多地在意這些細節(jié)。

有數(shù)據(jù)顯示，中國20至60歲的女性人口基數(shù)已達4億，女性消費市場規(guī)模更是高達10萬億元人民幣，尤其是在女性經(jīng)濟、精神、生活愈發(fā)獨立的大背景下，以女性為主導(dǎo)，重走歐美汽車發(fā)展的失敗之路并不見得結(jié)果一樣。當(dāng)有像長城汽車這樣的企業(yè)愿意進行個性化的嘗試，無論對于消費者來說還是對于整個汽車行業(yè)來說都是一件好事，因為造車還是要以人為本，注重了細節(jié)才能贏得更加廣闊的市場。