林鳴，1957年10月生，中國工程院院士，中國交通建設(shè)集團(tuán)首席科學(xué)家，港珠澳大橋島隧工程總工程師，曾獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，獲“全國勞動(dòng)模范”“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡葮s譽(yù)。

在港珠澳大橋項(xiàng)目成立之初，當(dāng)時(shí)的中國雖然已經(jīng)有了一定的造橋能力，但是對(duì)這座世界上最長的跨海公路大橋而言，最大的難題在于在深海中建設(shè)一條連接兩個(gè)人工島的、6.7公里長的沉管隧道。不僅中國沒有做過，放眼全世界掌握這項(xiàng)技術(shù)的國家也寥寥無幾。沉管深埋這個(gè)難題，歷史性地?cái)[到中國工程師的面前。

在這樣的困境中，林鳴毅然擔(dān)負(fù)起了這一責(zé)任，選擇帶領(lǐng)大家走上自主攻關(guān)的道路。“拿下港珠澳大橋，世界上就沒有我們中國人不能造的橋！”憑著工匠精神，憑著不達(dá)目的誓不罷休的韌勁，林鳴和團(tuán)隊(duì)經(jīng)過長時(shí)間考察研究和千百次的試驗(yàn)，創(chuàng)造了一個(gè)“半剛性”新工法，完美解決了沉管深埋問題。

林鳴對(duì)偏差堅(jiān)決糾正，力求完美。在第一節(jié)沉管安裝時(shí)，由于泥沙質(zhì)地松軟易淤積，結(jié)果與預(yù)計(jì)差了十幾公分，這個(gè)偏差對(duì)水密工程而言算是成功的，再者，把一個(gè)已經(jīng)固定在深?；蹆?nèi)的重6000多噸的龐然大物重新吊起、對(duì)接，一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，后果不堪設(shè)想。但林鳴堅(jiān)持返工重來。經(jīng)過42小時(shí)的重新精調(diào)，偏差從16厘米降到了2.5毫米以下。在林鳴看來，高品質(zhì)的工程不是做給別人看的，越是看不到的地方，越要做好。

◆解讀

在建造港珠澳大橋過程中，林鳴創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)“第一”，實(shí)現(xiàn)了中國建設(shè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變。林鳴勇于擔(dān)當(dāng)，關(guān)鍵時(shí)刻永遠(yuǎn)沖鋒在前。他曾坐在長江邊上50米深的基坑底陪工人們一起施工，穩(wěn)定軍心、鼓舞士氣。林鳴始終要求嚴(yán)格，精益求精。他曾說：“不能說超級(jí)工程就超級(jí)態(tài)度，一般工程就一般態(tài)度。人生只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，只有一種態(tài)度，那就是不斷奔跑，把每件事做好?！边@就是他的工匠精神。他的奉獻(xiàn)精神和擔(dān)當(dāng)品格，早已成為團(tuán)隊(duì)的一面旗幟。

◆適用話題

工匠精神 勇于擔(dān)當(dāng) 不達(dá)目的不罷休

【黃永紅/供稿】