王翠　汪洋青　于文林

摘 要：隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，輔助駕駛、無人駕駛等技術(shù)和人們的生活聯(lián)系越發(fā)密切。但是，很可能會由于一些因素的影響引發(fā)數(shù)據(jù)安全問題，需要相關(guān)人員明確較為常見的數(shù)據(jù)安全問題，并制定適宜的措施進(jìn)行改進(jìn)。本篇文章簡要介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車，分析了數(shù)據(jù)安全問題，希望可以提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全程度，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)后續(xù)發(fā)展提供支持。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車 數(shù)據(jù)安全 分析 措施

Exploration on the Data Security Issues and cCountermeasures for Intelligent Connected Vehicles

Wang Cui Wang Yangqing Yu Wenlin

Abstract：With the further development of the intelligent networked automobile industry， technologies such as assisted driving and unmanned driving are becoming more and more closely related to people's lives. However， it is likely that data security problems will be caused by some factors， and relevant personnel need to clarify the more common data security problems and develop appropriate measures to improve them. This article briefly introduces intelligent networked vehicles， analyzes data security issues， and hopes to improve the data security of intelligent networked vehicles and provide support for the subsequent development of intelligent networked vehicles.

Key words：intelligent connected car， data security， analysis， measures

近些年來，車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)獲得了一定發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在傳統(tǒng)汽車行業(yè)中的占比不斷增加，已經(jīng)變?yōu)榱私窈笃囆袠I(yè)發(fā)展關(guān)鍵。在尚未使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)，人們會將物理安全作為管理重點(diǎn)，而在步入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代之后，數(shù)據(jù)安全已經(jīng)變?yōu)榱吮Ｕ掀嚢踩年P(guān)鍵。因此，相關(guān)人員必須要做好數(shù)據(jù)安全分析，并制定適宜的措施改進(jìn)。

1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車

隨著物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的出現(xiàn)和應(yīng)用，人們已經(jīng)步入了工業(yè)4.0時(shí)代，汽車行業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵階段。在對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、5G技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用時(shí)，汽車行業(yè)的智能化程度得到明顯提升。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要借助于車載傳感器、控制器等設(shè)施，和物聯(lián)網(wǎng)、通信技術(shù)相關(guān)聯(lián)，及時(shí)進(jìn)行信息傳輸，使人們了解到周圍的環(huán)境狀況、決策等，打造一體化智慧交通工具，提高汽車的安全程度，使人們獲得更加舒適的駕駛體驗(yàn)，提高駕駛的趣味性。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是將車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車關(guān)聯(lián)的產(chǎn)物[1]。車聯(lián)網(wǎng)可以在物聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的支持下，構(gòu)建完善的網(wǎng)絡(luò)體系，加強(qiáng)車、路、人、網(wǎng)絡(luò)云的聯(lián)系，提高車輛駕駛的智能化程度、為智慧交通提供支持。智能汽車可以運(yùn)用現(xiàn)代化電控系統(tǒng)，展現(xiàn)出大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢，為輔助駕駛或者是自動(dòng)駕駛的開展提供支持，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的更新?lián)Q代。

因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車要了解到周圍環(huán)境情況，對于無線通訊、智慧互聯(lián)等技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，達(dá)成信息溝通、交流目標(biāo)。在這個(gè)過程中，還能夠?qū)τ诼窙r、交通情況進(jìn)行分析、識別，告知給車主，確保行車處在安全狀態(tài)下，從而實(shí)現(xiàn)智能駕駛這一目標(biāo)。當(dāng)前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車還處在初步發(fā)展階段，需要相關(guān)人員加大力度進(jìn)行后續(xù)研究。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在的數(shù)據(jù)安全問題

在對于傳統(tǒng)車輛進(jìn)行運(yùn)用時(shí)，需要考慮到主動(dòng)和被動(dòng)安全。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車不但要考慮到傳統(tǒng)車輛的主動(dòng)和被動(dòng)安全，還需要對于車輛的數(shù)據(jù)安全予以充分關(guān)注[2]。隨著汽車信息、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的聯(lián)系更加緊密，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)獲得了一定發(fā)展，產(chǎn)業(yè)融合進(jìn)一步深化，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了條件。汽車網(wǎng)絡(luò)安全和物理安全聯(lián)系較為密切，網(wǎng)絡(luò)安全會對于物理安全產(chǎn)生影響。而網(wǎng)絡(luò)安全最為關(guān)鍵的是要確保數(shù)據(jù)安全。汽車聯(lián)網(wǎng)程度加深，聯(lián)網(wǎng)后很可能會出現(xiàn)軟件漏洞、難以保障隱私等問題，這對于當(dāng)前智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車來說是全新的威脅。

第一，想要推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，就必須要運(yùn)用車輛聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這從某種角度來說，增加了車輛信息出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)概率，很可能會引發(fā)車輛安全問題。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代，車載系統(tǒng)、藍(lán)牙系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制等交互接口數(shù)量不斷增加，豐富了車輛的功能，能夠滿足用戶需要。但是，車載通訊、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用增加了網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜程度，也為一些違法亂紀(jì)人員的操作提供了條件，可以減少違規(guī)操作成本，降低困難程度。數(shù)據(jù)安全已經(jīng)變?yōu)榱讼嚓P(guān)人員關(guān)注的重點(diǎn)。

一旦出現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)信息安全問題，不但難以保障用戶的個(gè)人隱私，導(dǎo)致企業(yè)、事業(yè)單位外泄；還會出現(xiàn)不法分子鉆空子的情況，導(dǎo)致車輛丟失、財(cái)務(wù)安全性得不到保障，不利于車輛的穩(wěn)定行駛，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)贿h(yuǎn)程操控開展恐怖襲擊，導(dǎo)致社會治安穩(wěn)定性得不到保障。

第二，隨著機(jī)器和人工智能行業(yè)的發(fā)展，也會引發(fā)用戶隱私外泄問題。堅(jiān)持以人為本觀念，使你的車更加理解你，雖然可以使行車更加舒適，但是也比較可怕。智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要考慮到智慧、能力兩個(gè)方面。其中智慧是指車輛從人的思維出發(fā)，進(jìn)行感知、判斷、決策；能力是指智能車輛可以將相關(guān)要求落實(shí)到位，在主動(dòng)控制的同時(shí)，達(dá)成人機(jī)交互[3]。而想要達(dá)成在駕駛過程中，借助于感官系統(tǒng)了解到車輛所處環(huán)境和狀態(tài)這一目標(biāo)，就必須要將人工智能作為立足點(diǎn)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)。深度學(xué)習(xí)最為關(guān)鍵的是要開展數(shù)據(jù)分析、搜集。自動(dòng)駕駛要考慮到不同環(huán)節(jié)、狀況獲取數(shù)據(jù)。車輛攝像頭、麥克風(fēng)可以動(dòng)態(tài)監(jiān)督管控車內(nèi)用戶的行為和言語。車內(nèi)外的數(shù)據(jù)都會被車聯(lián)網(wǎng)所記載，這些記錄很可能會導(dǎo)致用戶的個(gè)人隱私外泄，特別是當(dāng)車輛出入一些隱秘場所時(shí)，所記載的信息很可能會危害到國家安全。除此之外，車輛在應(yīng)用過程中，會由于諸多因素出現(xiàn)眾多數(shù)據(jù)，比如說信息資料、駕駛喜好、通話記錄等，但是在搜集這些信息時(shí)，也會由于一些因素影響，出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)。

第三，精準(zhǔn)程度較高的地圖和地位可能會使部門的位置信息外泄，導(dǎo)致國家出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)。精準(zhǔn)程度較高的地圖和位置信息是推動(dòng)智能駕駛的前提。如果地圖較為精準(zhǔn)、包含眾多信息，智能汽車進(jìn)行感知、定位、決策的困難程度將會明顯下降，保障駕駛的安全性。對于無人駕駛汽車而言，精準(zhǔn)程度會對于行車的安全程度產(chǎn)生影響。并且，精準(zhǔn)程度較高的地圖，不但要精準(zhǔn)的進(jìn)行定位，還需要明確車道線、交通標(biāo)志、路況資料等，甚至道路的寬度和長度等都有所記載。但是，這些地理信息可能會記錄到我國的軍事設(shè)備、重要港口和核心企業(yè)等，導(dǎo)致軍事和經(jīng)濟(jì)的安全性得不到保障。并且精準(zhǔn)程度較高的電子地圖還會將車輛所獲取的數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸?shù)皆破脚_中，如果沒有對于上傳數(shù)據(jù)范疇進(jìn)行合理處置，就會降低國家安全性。

第四，要應(yīng)對數(shù)據(jù)跨境傳輸風(fēng)險(xiǎn)。智能網(wǎng)絡(luò)汽車進(jìn)行數(shù)據(jù)跨境傳輸?shù)睦щy程度較高，這一問題不但出現(xiàn)在我國，世界上大部分國家都有著這一不足。在開展跨境傳輸時(shí)，很可能會對于我國安全產(chǎn)生影響，需要相關(guān)人員對其予以充分關(guān)注，嚴(yán)格的按照要求進(jìn)行管控?？梢詫⑤^為常見的問題總結(jié)為以下幾點(diǎn)：一，當(dāng)前并未構(gòu)建健全的會計(jì)數(shù)據(jù)傳輸政策、法規(guī)；二，新時(shí)期并未構(gòu)建完善的跨境傳輸監(jiān)管技術(shù)、機(jī)制；三，雖然存在不符合法律法規(guī)的跨境傳輸，處理方式和懲處措施并未被落實(shí)到位。跨境傳輸在新時(shí)期進(jìn)行管理困難程度較高，并且一旦數(shù)據(jù)被損害會出現(xiàn)難以預(yù)估的后果，進(jìn)行修補(bǔ)、整治壓力較大，很難保障國家安全。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)對數(shù)據(jù)安全問題措施

智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)是否安全，會對于國家、個(gè)人產(chǎn)生不同程度的影響，導(dǎo)致交通安全、社會穩(wěn)定性得不到應(yīng)有保障。因此，要從整體角度出發(fā)，運(yùn)用多種不同措施，構(gòu)建完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)泄露評價(jià)依據(jù)，打造完善的數(shù)據(jù)安全防護(hù)體系，確保數(shù)據(jù)處在安全狀態(tài)下[4]。

第一，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展階段，必須要對于現(xiàn)有的制度進(jìn)行補(bǔ)充。并考慮到監(jiān)督、標(biāo)準(zhǔn)、處罰三個(gè)方面需要，提高網(wǎng)絡(luò)汽車數(shù)據(jù)庫的安全程度。打造明確的數(shù)據(jù)安全評估標(biāo)準(zhǔn)，有針對性的進(jìn)行評價(jià)；構(gòu)建企業(yè)、地方、國家不同等級的監(jiān)督管控制度；對于相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行補(bǔ)充，懲處數(shù)據(jù)外泄或者是違規(guī)操作人員。從根源上防止企業(yè)和組織非法泄露信息情況，為行業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)維修、保護(hù)工作的開展提供支持。確保企業(yè)可以提高數(shù)據(jù)保護(hù)效果，做好本地存儲工作。最終達(dá)成數(shù)據(jù)可靠、可追溯目標(biāo)，從而達(dá)成閉環(huán)管控?cái)?shù)據(jù)這一目標(biāo)。

在新時(shí)期，我國出臺了《信息安全技術(shù)網(wǎng)聯(lián)汽車采集數(shù)據(jù)的安全要求（草案）》，匯總了當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)搜集、管理較為常見的不足，希望可以保障數(shù)據(jù)安全，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的進(jìn)一步發(fā)展提供條件。相關(guān)人員要從數(shù)據(jù)傳輸、存儲等角度出發(fā)進(jìn)行工作，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)管理具有明確思路。

第二，智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)需要搜集、獲取、存儲數(shù)據(jù)，在進(jìn)行工作時(shí)，必須要確保數(shù)據(jù)安全。因此，在開展數(shù)據(jù)搜集工作時(shí)，企業(yè)應(yīng)該使用戶明確較為常見的風(fēng)險(xiǎn)，并為用戶提供應(yīng)用、轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)的選擇，做好敏感數(shù)據(jù)、關(guān)鍵數(shù)據(jù)備案；在對于數(shù)據(jù)存儲應(yīng)用時(shí)，企業(yè)應(yīng)該按照要求開展數(shù)據(jù)分類，并運(yùn)用算法、加密技術(shù)等，提高數(shù)據(jù)的安全性，避免隨意應(yīng)用軟件或者是黑客攻擊等問題。車企應(yīng)該主動(dòng)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建立良好合作，研發(fā)新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全技術(shù)，打造出安全程度較高、智能化發(fā)展的汽車。當(dāng)前部分主機(jī)廠已經(jīng)和網(wǎng)絡(luò)安全廠商開展了合作，可以對于軟件、硬件進(jìn)行更新，確保所獲取的數(shù)據(jù)是安全可靠的。

第三，要完善相關(guān)法律法規(guī)。從微觀的角度出發(fā)可以發(fā)現(xiàn)，想要推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展，就必須要加強(qiáng)發(fā)改委、工信部、公安部、交通運(yùn)輸部、網(wǎng)信部之間的聯(lián)系，構(gòu)建明確的標(biāo)準(zhǔn)，合理的進(jìn)行規(guī)劃。從產(chǎn)業(yè)化的角度出發(fā)可以發(fā)現(xiàn)，要合理規(guī)劃當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，達(dá)成數(shù)據(jù)資源共享目標(biāo)，分析可能會出現(xiàn)的數(shù)據(jù)問題，明確事故類型。各個(gè)車企需要在符合我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，打造特色化品牌，滿足車主的個(gè)性化需要。

從數(shù)據(jù)的角度出發(fā)可以發(fā)現(xiàn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車中存在的數(shù)據(jù)包含外部環(huán)境數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)和用戶駕駛行為以及一些隱私[5]。一，要對于車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，有針對性的進(jìn)行分類工作；二，要在對于數(shù)據(jù)進(jìn)行精細(xì)劃分之后，了解到各個(gè)數(shù)據(jù)的應(yīng)用需要，并明確用戶知情權(quán)范疇。三，需要做好統(tǒng)籌兼顧，考慮到對于新技術(shù)應(yīng)用和社會對于行駛數(shù)據(jù)的現(xiàn)實(shí)要求，在法律范圍內(nèi)，推動(dòng)數(shù)據(jù)共享，從而增強(qiáng)政府治理水平、優(yōu)化車輛系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)保護(hù)需要在適宜范圍內(nèi)開展，不應(yīng)該將數(shù)據(jù)安全作為借口，阻礙數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)研發(fā)等工作的開展。如果數(shù)據(jù)安全制度僅能夠約束這一工作，在緊急情況下難以預(yù)防，就會危害人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，這一數(shù)據(jù)安全是形式化的，不具有真正的價(jià)值。

第四，要做好監(jiān)督管控。在今后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)會有更多企業(yè)參與其中。需要部門、協(xié)會、車企建立良好合作，構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)監(jiān)管體系和統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保駕駛是安全的、保障人們的隱私，防止隱私外泄、數(shù)據(jù)出現(xiàn)安全問題的情況發(fā)生。

隨著智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平的提升，安全監(jiān)管不但要對于車輛的情況進(jìn)行分析，還需要加大力度進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車控制和系統(tǒng)更新。這對于監(jiān)管部門所用的技術(shù)有了新的需要，需要考慮到車聯(lián)網(wǎng)全生命周期和網(wǎng)絡(luò)框架做好安全監(jiān)督管控工作。

如果智能網(wǎng)聯(lián)汽車所形成和獲取的多種不同類型數(shù)據(jù)是真實(shí)、可靠的，就可以明確導(dǎo)致事故出現(xiàn)因素以及相關(guān)人員需要承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。除此之外，其還能夠在確保車主的隱私有所保障的基礎(chǔ)上，為公共管理部門、車主、車企等提供個(gè)性化服務(wù)，使其獲取到高質(zhì)量的數(shù)據(jù)服務(wù)。

在開展數(shù)據(jù)安全、監(jiān)管工作時(shí)，需要展現(xiàn)出市場機(jī)制作用，將汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會作為核心，鼓勵(lì)政府部門加入其中，打造出可以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要、提高數(shù)據(jù)安全性的管控體系，運(yùn)用適宜的搜集手段、對于存儲時(shí)間進(jìn)行控制，確保其可以在出現(xiàn)安全問題時(shí)明確不同人員的責(zé)任，確保車主的生命和財(cái)產(chǎn)處在安全狀態(tài)下。

第五，要做好創(chuàng)新工作。一，對于現(xiàn)有機(jī)制進(jìn)行更新?？梢詷?gòu)建試點(diǎn)機(jī)制，在市場監(jiān)督下，對于現(xiàn)有的機(jī)制作出調(diào)整，補(bǔ)充現(xiàn)有制度，更新現(xiàn)代化技術(shù)，確保行業(yè)可以獲得健康、長遠(yuǎn)發(fā)展，提高企業(yè)數(shù)據(jù)安全性，增強(qiáng)工作經(jīng)驗(yàn)。二，要主動(dòng)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。隨著科技含量的提高，防篡改措施得到了應(yīng)有落實(shí)。比如說，對于區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，能夠構(gòu)建完善的車輛監(jiān)督管控平臺。在搜集數(shù)據(jù)時(shí)，需要做好數(shù)據(jù)加密工作，從而確保其是不可篡改的。并在數(shù)據(jù)處理過程中，分析數(shù)據(jù)應(yīng)用效果。為后續(xù)審計(jì)工作的開展提供支持。三，要更新現(xiàn)有手段。假如存在問題，就需要交由第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作。并且，具有一定實(shí)力的單位或者是車主，還可以通過私有云、家庭云等技術(shù)措施，備份數(shù)據(jù)。

4 總結(jié)

根據(jù)上文來進(jìn)行分析，在新時(shí)期我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車獲得了一定發(fā)展，數(shù)量不斷增加，需要相關(guān)人員考慮到可能會出現(xiàn)的數(shù)據(jù)安全問題，制定明確的標(biāo)準(zhǔn)并完善相關(guān)法律法規(guī)，運(yùn)用恰當(dāng)措施改善問題，從而確保數(shù)據(jù)是安全的，保障人們隱私，進(jìn)而為后續(xù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供支持。

基金項(xiàng)目：江西省科技課題：智能網(wǎng)聯(lián)汽車教學(xué)平臺的研究，項(xiàng)目編號：204005。

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