皇甫海峰

摘 要：當(dāng)前，我國的經(jīng)濟(jì)水平快速提升，人民生活水平也有了很大程度的改善，消費(fèi)水平也不斷提升，汽車已作為生活必需品走進(jìn)千家萬戶。隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展，人們對(duì)新能源汽車的關(guān)注度持續(xù)上升。新能源產(chǎn)品得以發(fā)展，是其能夠降低環(huán)境污染、改善環(huán)境，達(dá)到節(jié)約能源的目的。新能源汽車作為新能源應(yīng)用的重要載體，在未來具有廣闊的發(fā)展前景。但當(dāng)前由于我國的新能源汽車發(fā)展仍處于初級(jí)階段，因此多項(xiàng)新能源研發(fā)技術(shù)尚未成熟，并且一些新能源汽車在應(yīng)用過程中還容易出現(xiàn)一些故障。本文就新能源汽車的故障類型和相關(guān)的維修對(duì)策進(jìn)行分析與探討，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 故障 對(duì)策

Fault Analysis and Countermeasures of New Energy Vehicles

Huangfu Haifeng

Abstract：At present， China's economic level has improved rapidly， people's living standards have also improved to a great extent， consumption levels have also been continuously improved， and cars have entered thousands of households as daily necessities. With the enhancement of people's awareness of environmental protection and the rapid development of the field of new energy vehicles， people's attention to new energy vehicles continues to rise. The development of new energy products is that they can reduce environmental pollution， improve the environment， and achieve the purpose of energy saving. As an important carrier of new energy applications， new energy vehicles have broad development prospects in the future. However， at present， because the development of new energy vehicles in China is still in its infancy， a number of new energy research and development technologies are not yet mature， and some new energy vehicles are prone to some failures in the application process. This paper analyzes and discusses the fault types and related maintenance countermeasures of new energy vehicles for the reference of relevant personnel.

Key words：new energy vehicles， faults， countermeasures

1 引言

相較于傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車在使用過程中是以電能電池為運(yùn)行動(dòng)力，其目的是節(jié)約能源、減少尾氣排放、保護(hù)環(huán)境的作用。在新能源汽車發(fā)展過程中，相關(guān)人員需要思考怎樣提升新能源汽車的制造質(zhì)量以及延長其應(yīng)用年限，這是新能源汽車發(fā)展的本質(zhì)問題。對(duì)此，研發(fā)人員應(yīng)當(dāng)基于新能源汽車的關(guān)鍵因素進(jìn)行分析，全面分析各種故障類型，并針對(duì)故障類型進(jìn)行維修方法的改善與創(chuàng)新，在不斷的實(shí)踐中總結(jié)出更具應(yīng)用價(jià)值的新能源汽車核心技術(shù)，以此確保新能源汽車的安全運(yùn)行，推動(dòng)新能源汽車的長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。

2 關(guān)于新能源汽車的類型介紹

2.1 純電動(dòng)汽車

這是新能源汽車中全部依靠電能運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車類型，生產(chǎn)原理應(yīng)用原油煉制供電，再講電能集中在蓄電池中存儲(chǔ)。蓄電池是純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵供電系統(tǒng)。汽車由原油轉(zhuǎn)變?yōu)殡姵?，在生產(chǎn)中雖然也會(huì)消耗資源，但相較于傳統(tǒng)燃油汽車，純電動(dòng)汽車會(huì)節(jié)約較多的原油能源。同時(shí)，在純電動(dòng)汽車駕駛過程中，還會(huì)顯著減少尾氣排放，避免對(duì)空氣環(huán)境造成威脅，并且還提升了能源利用率，達(dá)到改善空氣質(zhì)量、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源的目的。

通常情況下，純電動(dòng)汽車是以鋰電池作為運(yùn)行動(dòng)力，鋰電池應(yīng)用傳統(tǒng)制作方式，技術(shù)比較單一，因此在使用中會(huì)出現(xiàn)充電或放電過度的情況。目前的電池存在的主要問題在于電能儲(chǔ)存較少，難以像燃油汽車完全滿足駕駛?cè)说某鲂行枨?，甚至在特殊天氣下，短途車程也難以滿足，而多次充電又會(huì)對(duì)電池質(zhì)量和使用年限產(chǎn)生影響。用戶會(huì)因?yàn)殡娏績?chǔ)存問題而選擇燃油汽車。另外，若電動(dòng)汽車在駕駛過程中受到突然的外力碰撞，還會(huì)導(dǎo)致電池漏電而引發(fā)火災(zāi)，對(duì)駕駛?cè)说某鲂邪踩斐呻[匿風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 油電混合動(dòng)力汽車

油電混合動(dòng)力汽車相較于傳統(tǒng)燃油汽車，主要是在使用中還混合了電能作為主要?jiǎng)恿?，在汽車起步或加速時(shí)，可以將電能作為運(yùn)行主體，在經(jīng)濟(jì)層面而言能夠幫助使用者降低油耗，減少資金支出。在環(huán)境層面分析，油電混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，也會(huì)減少尾氣排放，減少汽油的使用，同時(shí)也能夠達(dá)到節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的目的。

另外，油電混合動(dòng)力汽車相較于純電動(dòng)汽車，若在以電能為主體進(jìn)行運(yùn)行時(shí)，若發(fā)現(xiàn)電量減少時(shí)，不會(huì)因能量不足而停車，而是會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)槿加湍Ｊ嚼^續(xù)行駛。

由于油電混合汽車內(nèi)部裝置在接收到信息傳輸信號(hào)時(shí)，會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換汽油運(yùn)行系統(tǒng)，以此確保汽車運(yùn)行過程中的安全性和穩(wěn)定性。并且還顯著降低了電池的荷載壓力，在一定程度上降低了電池的損耗，提升了電池的使用年限和壽命。但油電混合動(dòng)力汽車是以電能為主體運(yùn)行，因此需要確保電池電量的重組。同時(shí)，還需要安置特殊的變速箱以確保油電順利轉(zhuǎn)換，并且在轉(zhuǎn)換過程中變速箱的荷載壓力還會(huì)不斷提升，對(duì)小齒輪造成一定的傷害，因此會(huì)出現(xiàn)變速器故障，對(duì)車輛的安全運(yùn)行產(chǎn)生不良影響。油電混合動(dòng)力汽車是當(dāng)前乃至未來發(fā)展的主流趨勢(shì)，研發(fā)人員應(yīng)當(dāng)全面鉆研新技術(shù)，以此能夠避免常見故障的發(fā)生。

3 新能源汽車故障類型分析

3.1 電池故障問題

新能源汽車的使用過程中，電池是其運(yùn)行的主要載體，因此電池故障的問題也是較為普遍的。目前，新能源汽車中的電池電量儲(chǔ)存情況還難以滿足車主的續(xù)航需求，更難以和傳統(tǒng)的燃油汽車進(jìn)行行程耐力的比較，所以在新能源汽車駕駛過程中，若路途較遠(yuǎn)，用戶需要對(duì)汽車進(jìn)行補(bǔ)電，這對(duì)用戶的行程造成影響，增加了用戶的整體行程時(shí)長。

另外，當(dāng)前新能源汽車中普遍應(yīng)用鋰電池，因此會(huì)出現(xiàn)過度充電的情況，電池若長期處于過度飽和的狀態(tài)，則會(huì)造成電池動(dòng)力故障。若電池長期過度缺電，則會(huì)使得蓄電池儲(chǔ)電空間降低，電池泄露的速度也逐漸加快，對(duì)電池質(zhì)量的使用壽命產(chǎn)生影響。同時(shí)，電池還由于技術(shù)層面的問題造成在行駛途中出現(xiàn)漏電或報(bào)警等情況?；蛘咴诟邏合?，電線受到溫度壓力而造成點(diǎn)火圈外的絕緣層破壞而引發(fā)危險(xiǎn)事故[1]。

3.2 空調(diào)系統(tǒng)故障

新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)的常見故障是制冷系統(tǒng)初選問題，或者冷媒泄露。在氣溫較高的夏季，若車內(nèi)溫度較高，空調(diào)系統(tǒng)再出現(xiàn)問題，則會(huì)對(duì)用戶的使用體驗(yàn)造成影響，甚至?xí)?dǎo)致駕乘人員的情緒不佳而出現(xiàn)暴躁心理，對(duì)出行安全產(chǎn)生不安風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，新能源汽車的制冷效果出現(xiàn)問題，是因?yàn)檫B接制冷系統(tǒng)的線路或其他零部件未能得到合理的維護(hù)保養(yǎng)而出現(xiàn)老化造成的，從而對(duì)制冷系統(tǒng)造成影響。另外，若冷媒壓力過低，則會(huì)造成壓力點(diǎn)泄露，引發(fā)制冷系統(tǒng)故障。還有一部分導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)故障的原因是管道的堵塞或空氣混入造成原有真空狀態(tài)的制冷劑難以在空氣環(huán)境下維持工作。

3.3 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障

在新能源汽車中，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功能是保障電能與機(jī)械能的穩(wěn)定轉(zhuǎn)化，以此確保車輛的穩(wěn)定運(yùn)行。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障主要由電路系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)和磁路系統(tǒng)等三方面出現(xiàn)問題，或者三者在整體的配合中出現(xiàn)問題。電路系統(tǒng)的故障原因主要是燃料供應(yīng)不足或線路損壞問題而導(dǎo)致的。機(jī)械系統(tǒng)故障主要是軸承以及鐵芯等零部件的使用年限過長而導(dǎo)致磨損或腐蝕，從而增加了轉(zhuǎn)動(dòng)壓力，導(dǎo)致零部件欠缺靈活性。另外，若長期在高溫環(huán)境中駕駛電動(dòng)汽車，或電動(dòng)汽車長期在高溫環(huán)境下停放，會(huì)出現(xiàn)電池電極熔斷，出現(xiàn)鐵芯開裂或電蝕現(xiàn)象，最終造成電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的整體故障，對(duì)電動(dòng)汽車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生不良影響。

4 新能源汽車故障維修核心技術(shù)分析

對(duì)于汽車故障問題需要加強(qiáng)對(duì)于維修核心技術(shù)的深入分析，包括電池故障維修核心技術(shù)、空調(diào)系統(tǒng)維修核心技術(shù)、空調(diào)系統(tǒng)維修核心技術(shù)，而具體分析表現(xiàn)如下：

4.1 電池故障維修核心技術(shù)

若新能源汽車出現(xiàn)故障，或者行駛過程中突然停車，首先需要考慮的是蓄電池發(fā)生故障。因此，需要用戶或維修人員首先對(duì)電池電量進(jìn)行檢測(cè)，觀察其是否存在電量不足的問題，同時(shí)還需要檢查與電池對(duì)接的部位，觀察其是否存在線路短缺或者斷裂的問題。

另外，若以上問題都得到解決，但仍不能啟動(dòng)，則需要檢查電池自身的電流及其所處的環(huán)境。用戶在使用新能源汽車或去行駛過程中需要必備的是相關(guān)的檢查工具[2]。

比如電池故障可以應(yīng)用專業(yè)的故障檢測(cè)儀詳細(xì)檢測(cè)電池管理系統(tǒng)和整車控制器是否現(xiàn)實(shí)故障代碼問題或者相關(guān)的數(shù)據(jù)流是否滿足正常標(biāo)準(zhǔn)。并且還需要檢查故障當(dāng)前電池的溫濕度，并參考其正常環(huán)境下的標(biāo)準(zhǔn)，以此可以按照相關(guān)的數(shù)據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)電池進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。另外，在日常的應(yīng)用中，用戶也需要定期對(duì)新能源汽車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，充電環(huán)境盡量在0-45℃范圍內(nèi)，防止在溫度較為極端的環(huán)境下充電，防止對(duì)電池產(chǎn)生不良影響，增加電池的使用年限。

4.2 空調(diào)系統(tǒng)維修核心技術(shù)

新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，需要首先檢查制冷系統(tǒng)的問題。在檢查過程中，若發(fā)現(xiàn)電子膨脹閥、熱力膨脹閥或者節(jié)流器堵塞，需要及時(shí)進(jìn)行管道疏通。若出現(xiàn)嚴(yán)重的堵塞，則需要對(duì)制冷管道進(jìn)行全部更換。若制冷劑出現(xiàn)問題，需要在可能泄露的地方進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)完成后及時(shí)補(bǔ)充適合的制冷劑，同時(shí)還需要在發(fā)現(xiàn)零部件損壞后及時(shí)更換，并添加冷凍油。若空調(diào)系統(tǒng)故障是由于混入空氣而造成真空環(huán)境被破壞，則需要抽凈空氣，并在真空狀態(tài)時(shí)及時(shí)添加制冷劑。若以上解決措施仍無明顯效果，需要及時(shí)對(duì)儲(chǔ)液罐和壓縮機(jī)油進(jìn)行檢查，以此確保空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。另外，還應(yīng)該及時(shí)對(duì)相關(guān)的充電接口和線路連接部位進(jìn)行檢查，以評(píng)估其是否堵塞，短路和破損等問題[3]。

4.3 空調(diào)系統(tǒng)維修核心技術(shù)

電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障檢測(cè)過程中，應(yīng)用使用絕緣帽和絕緣手套等工具，若電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障未能檢出，則要應(yīng)用傳感器考慮溫度問題，若新能源汽車周邊環(huán)境的溫度較高，需要改變電機(jī)位置，同時(shí)還需要應(yīng)用汽車配備的儀表進(jìn)行檢查，若出現(xiàn)電機(jī)故障，可以在儀表中精準(zhǔn)體現(xiàn)，并且按照儀表還能夠明確是否存在動(dòng)力燃料不足的問題，以便用戶能夠及時(shí)供給。若儀表指針跳動(dòng)混輪或者指針停止跳動(dòng)，則需要靠考慮是不是傳感器出現(xiàn)故障。一般情況下，具有豐富維修經(jīng)驗(yàn)的師傅，在啟動(dòng)電機(jī)后，通過異響的聲音或感官即可精準(zhǔn)判斷出問題的所在部位，這對(duì)于縮短檢查范圍奠定良好的基礎(chǔ)。

5 新能源汽車故障的有效對(duì)策

當(dāng)下新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢(shì)，所以應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)故障維修方法技術(shù)，不斷發(fā)展進(jìn)步，并與生產(chǎn)廠家加強(qiáng)交流合作，安排維修人員學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)，積累經(jīng)驗(yàn)，深入學(xué)習(xí)[4]。

5.1 完善維修以前準(zhǔn)備工作

和傳統(tǒng)的燃油汽車相比較，新能源汽車系統(tǒng)更加復(fù)雜，所以在維修以前應(yīng)針對(duì)汽車系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，在檢查時(shí)：

首先，需要針對(duì)汽車進(jìn)行斷電處理，檢查系統(tǒng)電池，主要檢查是否動(dòng)力欠缺、蓄電池是否存在漏液膨脹等情況；

其次，檢查線路。新能源汽車長時(shí)間使用則可能會(huì)出現(xiàn)線路的斷裂、融化等情況，這樣則會(huì)使得系統(tǒng)相互獨(dú)立，不能實(shí)施系統(tǒng)運(yùn)作；

另外，通過踩踏檢查控制器是否功能正常、檢查監(jiān)控是否真空，以此確保汽車正常運(yùn)行；

最后，需要對(duì)新能源汽車進(jìn)行清理，以確保更加直觀地檢測(cè)出故障問題。

5.2 引進(jìn)新的維修理念和技術(shù)

在社會(huì)快速發(fā)展背景下，科學(xué)技術(shù)也在與時(shí)俱進(jìn)發(fā)展，并被應(yīng)用到行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展中。在新能源汽車技術(shù)發(fā)展中，維修方面應(yīng)引進(jìn)新的維修理念和技術(shù)，順應(yīng)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，采用數(shù)字化信息化技術(shù)預(yù)測(cè)新能源汽車故障問題，以此可以縮短汽車維修時(shí)間，提高維修工作效率和質(zhì)量[5]。

另外，由于新能源屬于新興事物，對(duì)于新能源的研發(fā)正處于摸索階段，因此還具有較大的發(fā)展空間。一方面維修人員應(yīng)有效應(yīng)用維修方法技術(shù)完善對(duì)于故障問題的檢測(cè)和解決；另一方面應(yīng)注重基于傳統(tǒng)技術(shù)并應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)以及新能源技術(shù)測(cè)算電流、磁力等數(shù)據(jù)，通過輸入代碼并與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，以此可以完善完成汽車維修工作。

5.3 制定檢查維修標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范工作流程

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車存在構(gòu)造原理方面的差別，所以檢查維修標(biāo)準(zhǔn)與工作流程是有區(qū)別的，為了確保新能源汽車維修質(zhì)量效果，那么需要制定檢查維修標(biāo)準(zhǔn)，而這較為重要。維修人員需要依據(jù)新能源汽車構(gòu)造以及運(yùn)行原理明確汽車核心技術(shù)，并根據(jù)具體故障總結(jié)規(guī)范工作、檢查維修工作流程，尤其對(duì)于動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障的檢查，維修人員則需要突破定式思維的局限，結(jié)合一些典型案例制定適用于實(shí)際情況的維修標(biāo)準(zhǔn)，不但有助于提升維修工作效率和質(zhì)量，而且能夠?yàn)樾履茉雌嚰夹g(shù)的發(fā)展打下基礎(chǔ)，體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。

5.4 注重汽車維修簡單體系的建立

新能源汽車檢查工作應(yīng)明確目標(biāo)，需要注重汽車維修檢查體系的建立。在了解新能源汽車技術(shù)和明確車輛維修系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體要求，在檢查以后如果發(fā)現(xiàn)問題并且不符合設(shè)計(jì)要求，那么需要依據(jù)具體情況實(shí)施調(diào)整。新能源汽車診斷體系的建立需要與汽車維修有機(jī)結(jié)合，逐漸完善，以此形成科學(xué)合理的新能源汽車檢查維修體系，從而促進(jìn)新能源汽車技術(shù)的共同發(fā)展。

5.5 重視與生產(chǎn)廠家交流合作

為了確保維修工作有序進(jìn)行，確保新能源汽車維修工作質(zhì)量效果，那么則需要重視與生產(chǎn)廠家的交流合作。一方面，由于廠家能夠全面了解汽車構(gòu)造以及掌握汽車生產(chǎn)技術(shù)，所以在與廠家溝通交流以后，則可以更加清晰明確了解到汽車配置、特點(diǎn)以及對(duì)于消費(fèi)者的吸引力，并且能夠及時(shí)獲得生產(chǎn)廠家對(duì)于汽車構(gòu)造的更新情況。如果廠家改變生產(chǎn)理念，加入新的技術(shù)，那么則可以及時(shí)學(xué)習(xí)了解，并且應(yīng)到維修工作中；另一方面，與生產(chǎn)廠家加強(qiáng)合作以后，則可以安排維修人員到廠家實(shí)地觀察觀看汽車生產(chǎn)制造過程以及學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)，確保維修人員積累經(jīng)驗(yàn)，為以后的維修工作奠定基礎(chǔ)，提供有利條件[6]。

6 結(jié)語

綜上所述，應(yīng)需要明確新能源汽車的類型，包括純電動(dòng)汽車、油電混合動(dòng)力汽車，了解新能源汽車故障類型，包括電池故障問題、空調(diào)系統(tǒng)故障、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障，了解新能源汽車故障維修核心技術(shù)，包括電池故障維修核心技術(shù)、空調(diào)系統(tǒng)維修核心技術(shù)以及電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)修技術(shù)。在此基礎(chǔ)上采取有效的對(duì)策，應(yīng)完善維修以前準(zhǔn)備工作、引進(jìn)新的維修理念和技術(shù)、制定檢查維修標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范工作流程、注重汽車維修檢查體系的建立、重視與生產(chǎn)廠家交流合作，從而為消除新能源汽車故障、提高維修工作效率和質(zhì)量打下基礎(chǔ)，提供有利條件。

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