近日，《中國經(jīng)濟周刊》新媒體平臺報道特斯拉四天內(nèi)兩次漲價的消息，網(wǎng)友熱議如潮。

特斯拉網(wǎng)站5月5日發(fā)布消息，全新Model S及全新Model X全系車型售價上調(diào)1.9萬元。四天前，特斯拉才剛上調(diào)了Model 3、Model Y在中國市場的售價。有網(wǎng)友抱怨，難以實現(xiàn)19萬元買特斯拉的夢想了。

@48088：馬斯克此前大幅降價，有媒體發(fā)表評論，提出不同意見?，F(xiàn)在，特斯拉漲價了。

@汽車人a：你太高看媒體了。特斯拉有自己的小算盤，新車能賣出去，他們就漲價，賣不掉就降價。

@一點二混：特斯拉漲價，是順?biāo)浦鄱?，何樂不為?/p>

@格林德沃柑：特斯拉降價的時候，車主維權(quán)的事屢屢發(fā)生?，F(xiàn)在特斯拉漲價，此前購買的車主，應(yīng)該開心了。

@光榮：特斯拉不敢降價，此前降價，部分剛剛買車的人會去鬧。

@嚇一跳1973：買個電動汽車，還能像買股票一樣了，價格忽上忽下的。

@渣渣：特斯拉銷量不行的時候，就降價，等銷量起來了就漲價。

@叫哈達(dá)：馬斯克把上次火箭發(fā)射實驗的費用，均攤在現(xiàn)在各位新車主身上，讓他們來買單？

@4502201037944：馬斯克的策略是“堤外損失堤內(nèi)補”。他的星艦實驗爆炸了，特斯拉漲價，合并報表不會太難看。

@充滿元氣的小豬：要承認(rèn)，特斯拉此前的一系列降價，推動了中國電動汽車價格重心下降。否則，國內(nèi)電動汽車的價格，會比現(xiàn)價高很多。

@超級波哥：商家定價會綜合考慮的。降價漲價，要利于銷量增加，銷量增加能繼續(xù)降低單個成本，這就是大車企的車輛價格更有競爭力的原因。

@不回家的人：售價上漲緣于原材料上漲。如果原材料便宜了，還在漲價，就不合常理了。

@邯武寺人：成本下降，售價漲價，這不符合市場經(jīng)濟的邏輯。特斯拉是全球最大的電動汽車產(chǎn)銷商，多降價多促銷，有利于市場良性發(fā)展。

@高級遠(yuǎn)山ET：很多企業(yè)在形成市場優(yōu)勢之前，都有燒錢的階段，壟斷之后，售價會提高，為的是提高利潤率。

@藍(lán)色生死戀360：你們想得太多了，特斯拉調(diào)整營銷策略。不用奇怪，特斯拉漲價后，如果是賣得更好，說明他們的營銷策略對路了。

@鑫啟迪智訊：如果漲價后，賣得更好了，會不會讓馬斯克就此學(xué)會了饑餓營銷。

@博學(xué)多才：有些消費者的心理是，一旦降價他會認(rèn)為商家還會降，就不會買，反倒是商家漲價后，他認(rèn)為還會漲。特斯拉是不是在試探消費者的心理，降價幾個月后，開始漲價了。

@山門不鎖：低價傾銷是商家慣用的手法，先降后升，打敗同行業(yè)，再提高價格，最終吃虧的是消費者。

@頭條：一直降價，消費者會產(chǎn)生降價預(yù)期，不利于銷售，時不時漲個幾千元，打破這種預(yù)期，才好賣。

@樂觀的海浪：商家降價漲價，都有消費者說他們被割韭菜。有時商家很無奈，左右為難。