依蔓 宋磊

?2022年中國航展，紅鷹飛行表演隊精彩亮相

在2022年11月舉辦的第14屆中國國際航空航天博覽會上，精彩的飛行表演給人們留下了深刻印象！航展上的飛行表演動作通常來自于實際的作戰(zhàn)經(jīng)驗，而在表演過程中，飛行員駕駛飛機進行各種復(fù)雜驚險的機動飛行，可以將飛機良好的機動性能完全展現(xiàn)出來。

飛機在一定時間內(nèi)改變飛行速度、高度和方向的能力，稱為飛機的機動性。在實際的空戰(zhàn)中，優(yōu)良的機動性往往也更有利于獲得戰(zhàn)斗中的優(yōu)勢。其中，人們把衡量飛機改變速度大小的能力，稱為速度機動性；把衡量飛機由動能轉(zhuǎn)換勢能，迅速獲取高度優(yōu)勢的能力，稱為高度機動性；把衡量飛機改變速度方向的能力，稱為方向機動性。

飛機飛行狀態(tài)（速度、高度和飛行方向）隨時間變化的飛行，即為機動飛行。單位時間內(nèi)，飛機狀態(tài)改變的范圍越大，改變相同飛行狀態(tài)所需時間越短，飛機的機動性能就越好。例如，在進行轉(zhuǎn)彎飛行時，飛機改變相同角度飛行方向所需的時間越短，轉(zhuǎn)彎半徑越小，表明它在方向機動性上的性能越好。

飛機的機動飛行動作很多，在特技飛行表演中比較經(jīng)典的有橫滾、筋斗及令人驚嘆不已的眼鏡蛇機動等動作。

八機編隊轉(zhuǎn)彎飛行

《西游記》中孫悟空有一個絕技“翻筋斗”——一個筋斗能翻出去十萬八千里?，F(xiàn)實中，飛機也能夠完成“翻筋斗”這樣的高難度動作。

筋斗機動最開始出現(xiàn)在空戰(zhàn)中，是飛行員擺脫敵機追擊的逃逸動作，用來打?qū)Ψ揭粋€措手不及。作為飛行員基礎(chǔ)訓(xùn)練科目之一，筋斗大致由躍升、倒飛和俯沖等基本動作組成（現(xiàn)在的飛機做筋斗沒有俯沖），指飛機在鉛垂平面（指和水平面垂直的平面）內(nèi)做軌跡近似于正圓、航跡方向改變360度的機動飛行。

飛機要完成筋斗機動，必須要有向心力，這個向心力由飛機的升力產(chǎn)生。做筋斗機動時，飛行員要先加大油門，盡量加大飛機的速度，同時在數(shù)秒內(nèi)拉動操縱桿增加飛機迎角，使飛機躍升。在整個筋斗機動的過程中，飛行員要持續(xù)向后拉桿，并根據(jù)不同位置協(xié)調(diào)油門和具體的拉桿桿量操縱，以維持恒定的向心加速度。

在筋斗機動過程中，飛行員會在離心力的作用下感受到很大的壓力，這種壓力的大小通常用“過載”表示。過載也稱為載荷因數(shù)，因為飛行中，發(fā)動機產(chǎn)生的推力主要用于克服水平方向上的阻力使飛機前行，此時飛機和飛行員所承受的“過載”主要來自于垂直方向上的升力，所以航空上的過載一般指升力與重力的比值，用重力加速度符號g表示。

飛機平飛時受力分析圖

飛機平飛時，升力等于重力，推力等于阻力，此時的過載即為1g。當(dāng)飛機做筋斗機動時，過載約有5～6g。過載的大小表明機體受載的嚴重程度，飛機的機身結(jié)構(gòu)只有足夠堅固才能承受較大的過載。而飛機能夠承受的過載越大，也意味著它有著良好的氣動性和發(fā)動機性能。

?殲16倒飛釋放干擾彈

當(dāng)然，飛機特別是戰(zhàn)斗機的真實機動常常是加減速、上升、轉(zhuǎn)彎等操作同時進行的復(fù)雜過程，飛機機動性能優(yōu)劣與否更需要綜合分析比較才能得出結(jié)論。

看過精彩的飛行表演，你對其是否有了新認識？現(xiàn)在，因技術(shù)等因素限制，還有許多動作我們難以完成。未來，等待你的突破！

（責(zé)任編輯 / 陳琛? 美術(shù)編輯 / 胡美巖）