史曉燕
(中國(guó)成達(dá)工程有限公司,四川 成都 610041)
燒堿是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)性化工原材料,我國(guó)是燒堿生產(chǎn)大國(guó)。燒堿作為氯堿化工的重要組成部分,其下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。過(guò)去幾年時(shí)間,下游行業(yè)需求不斷增長(zhǎng),拉動(dòng)氯堿行業(yè)的快速發(fā)展,燒堿整體需求也不斷提升。燒堿裝置單條線規(guī)模也由以前常規(guī)的15~20萬(wàn)t/a逐步提升至25~30萬(wàn)t/a甚至35~40萬(wàn)t/a。
因燒堿裝置建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,目前氯氣干燥通常推薦采用干燥塔+泡罩塔工藝技術(shù),氯氣干燥效率高(可使氯氣中含水小于10ppm),因而大大延長(zhǎng)了后續(xù)設(shè)備操作運(yùn)行壽命,減少了維修工作量。考慮到大型燒堿裝置的節(jié)能和易操作性,離心式氯氣壓縮機(jī)也因此得到了廣泛的應(yīng)用。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)燒堿的用戶所使用的氯氣壓縮機(jī)主要以進(jìn)口機(jī)型為主,隨著國(guó)產(chǎn)化的必然發(fā)展趨勢(shì),部分用戶也會(huì)使用國(guó)產(chǎn)機(jī)型,但同時(shí)為能保證工業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性,做到萬(wàn)無(wú)一失,會(huì)同時(shí)考慮增加一臺(tái)國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口機(jī)型作為備機(jī)使用。
氯氣壓縮機(jī)采用離心式壓縮機(jī),工藝流程上為單臺(tái)操作,無(wú)備機(jī);其入口壓力為微正壓(采用正壓流程主要是為了防止?jié)窨諝膺M(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)部從而造成腐蝕),因燒堿下游聚氯乙烯專利商對(duì)氯氣壓力的要求各不相同,故氯氣壓縮機(jī)的出口壓力也有所差別:通常出口壓力0.25~0.35 MPa(A)居多,部分專利商要求的出口壓力可達(dá)0.55 MPa(A)、0.7~0.75 MPa(A)。氯氣壓縮機(jī)的單臺(tái)氣量則依據(jù)燒堿單條線的設(shè)計(jì)規(guī)模而定,5000~15000 N·m3/h不等。
氯氣壓縮機(jī)的輸送氣體組分大體為(V%):97%~98%Cl2、1%O2、其余為少量的N2、H2、CO2和H2O,氯氣含水量控制在50 ppm以下。氯氣含水量的控制對(duì)氯氣壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行非常關(guān)鍵,為了防止?jié)衤葰鈱?duì)壓縮機(jī)造成破壞性的腐蝕,通常會(huì)在壓縮機(jī)的氯氣進(jìn)氣總管線安裝氯氣含水在線分析儀并進(jìn)行壓縮機(jī)聯(lián)鎖保護(hù),隨時(shí)對(duì)氯氣含水量做到有效的監(jiān)測(cè)和控制。
目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)選用氯氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)型式為單缸多級(jí)式離心壓縮機(jī),齒輪箱傳動(dòng),機(jī)組為雙層布置,缸體為水平剖分式,此種結(jié)構(gòu)型式的壓縮機(jī)主要為國(guó)產(chǎn)機(jī)型和德國(guó)產(chǎn)機(jī)型。
據(jù)了解,國(guó)內(nèi)也有一部分燒堿單條線規(guī)模約10~15萬(wàn)t/a的用戶曾經(jīng)采用的氯氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)型式為多級(jí)內(nèi)增速齒輪結(jié)構(gòu)的離心式壓縮機(jī),即整體齒式離心壓縮機(jī),產(chǎn)自日本,機(jī)組單層布置,缸體為垂直剖分式。當(dāng)然,國(guó)內(nèi)也有一小部分燒堿單線規(guī)模10萬(wàn)t/a以下的用戶曾使用過(guò)國(guó)產(chǎn)整體齒式離心壓縮機(jī)。
氯氣壓縮機(jī)的過(guò)流部件選用材質(zhì):就目前而言,缸體和隔板通常采用灰鑄鐵居多,葉輪選用不銹鋼或合金鋼,軸則采用合金鋼或高強(qiáng)度合金鋼等材質(zhì)。
離心式壓縮機(jī)的軸端密封型式很多,有迷宮密封、碳環(huán)密封和干氣密封等。但由于氯氣介質(zhì)的特殊性,性能可靠的帶有充抽氣的三腔式迷宮密封則被大多數(shù)國(guó)內(nèi)外氯氣壓縮機(jī)的生產(chǎn)廠家使用,這種密封為非磨擦式,不會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱;既安全,泄漏量很小,又不影響氯氣純度,免維護(hù);用干燥氮?dú)饣騼x表風(fēng)作為緩沖氣。內(nèi)腔用于平衡壓力,中間腔可以將緩沖氣與氯氣的混合氣排到用戶的廢氣處理工序,外腔用干燥氮?dú)饣騼x表風(fēng)作為隔離氣;內(nèi)腔和中間腔之間通過(guò)氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥保持恒定的壓差,保證空氣不會(huì)漏入密封腔,同時(shí)還能控制緩沖氣的用量。
另外,為保證氯氣壓縮機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行,還應(yīng)防止氯氣串入潤(rùn)滑油系統(tǒng)造成潤(rùn)滑油的污染(會(huì)生成有機(jī)氯烴化合物,使?jié)櫥蜑r青化和膠化,潤(rùn)滑油會(huì)加快氧化變質(zhì),顏色變黑,酸值增大,出現(xiàn)黑色的沉淀物和懸浮物;如果繼續(xù)使用污染潤(rùn)滑油則會(huì)引起軸承腐蝕,軸瓦溫度升高,軸振動(dòng)加劇直至最終導(dǎo)致壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車(chē)[1])。通常,會(huì)在機(jī)殼與軸承間設(shè)置單獨(dú)的緩沖氣氣封系統(tǒng)。
日本機(jī)型使用的軸端密封則為多組碳環(huán)密封,并采用低壓氮?dú)庾鳛槊芊鈿?。碳環(huán)密封系統(tǒng)包括各級(jí)平衡管線,密封氣去火炬管線和密封氣充氣管線。密封氣壓力采用氣動(dòng)壓差調(diào)節(jié)閥自動(dòng)調(diào)節(jié),保證密封氣壓力高于中間去火炬氣壓力,確保工藝介質(zhì)無(wú)泄漏。
氯氣壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家通常提供了進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉及其自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng),因這種方法符合“高效,經(jīng)濟(jì)節(jié)能”的要求。使用進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉在正常運(yùn)行工況下可減少壓縮機(jī)進(jìn)口流量,從而節(jié)省功耗;同時(shí)采用0~100%的旁路調(diào)節(jié)方式。日本整體齒式機(jī)型則不采用進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié),只通過(guò)0~100%的旁路回流調(diào)節(jié)方式。
采用進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉的氯氣壓縮機(jī),進(jìn)口導(dǎo)葉可以根據(jù)進(jìn)口壓力進(jìn)行調(diào)節(jié),從而控制電解槽氫氣和氯氣總管的壓差值。另外,關(guān)小進(jìn)口導(dǎo)葉閥會(huì)使壓縮機(jī)性能曲線向小流量區(qū)移動(dòng),不易造成壓縮機(jī)喘振[2]。
關(guān)于潤(rùn)滑油系統(tǒng),國(guó)內(nèi)外氯氣壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家都會(huì)統(tǒng)一配置了雙聯(lián)冷卻器和雙聯(lián)油過(guò)濾器;主油泵為軸頭泵或由電機(jī)驅(qū)動(dòng),輔油泵為電機(jī)驅(qū)動(dòng);采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的主油泵則需配置高位油箱,以保證機(jī)組能滿足惰走狀態(tài)下的供油和時(shí)間要求。
氯氣冷卻器是氯氣壓縮機(jī)組中最重要的輔助設(shè)備。氯氣冷卻器泄漏也曾是比較常見(jiàn)的故障之一[3-4],是對(duì)機(jī)組安全運(yùn)行的一大威脅,故氯氣冷卻器的合理設(shè)計(jì)、高質(zhì)量制造以及后續(xù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)行操作程序都顯得尤為關(guān)鍵。氯氣含水量的控制,循環(huán)冷卻水中的游離氯含量的控制以及冷卻器結(jié)構(gòu)型式和材料選擇方面都不可來(lái)得半點(diǎn)馬虎。
隨著燒堿裝置單條線規(guī)模的逐步擴(kuò)大,或是氯氣壓縮機(jī)排出壓力要求較為苛刻的前提下,氯氣壓縮機(jī)的合理選型值得進(jìn)一步深入推敲。另外,近幾年由于疫情的困擾,進(jìn)口機(jī)型的交貨周期長(zhǎng)及備品備件價(jià)格高等因素,也迫使我們不得不再次加大氯氣壓縮機(jī)國(guó)產(chǎn)化的步伐,爭(zhēng)取早日發(fā)揮出國(guó)產(chǎn)設(shè)備設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量高、供貨周期短、維護(hù)費(fèi)用低等絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。本文提到的氯氣壓縮機(jī)選型應(yīng)考慮的主要因素,也希望能以此作為今后類(lèi)似機(jī)組選型的借鑒和參考。