鄧雨潔　王靜儀　郭宇　李皙寅　郭懷毅　趙成

小鵬G6車型亮相。（企業(yè)供圖）

“三年了，好久都沒(méi)這么趕場(chǎng)子了?！?/p>

4月18日，第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)拉開(kāi)帷幕。這是2023年全球首場(chǎng)A級(jí)車展，也是疫情三年以來(lái)最重磅、最完整的一場(chǎng)車展，不僅對(duì)中國(guó)、對(duì)全球汽車行業(yè)都意義非凡。忙碌，成了一眾汽車人的感受。

“來(lái)到上海車展，我非常吃驚。本以為疫情給全球汽車業(yè)按下了暫停鍵，看來(lái)中國(guó)是個(gè)例外?！崩卓怂_斯國(guó)際總裁渡邊剛對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者如此感慨，這是他履新后的首次國(guó)際差旅。

本次的展出場(chǎng)館——占地36萬(wàn)平方米的國(guó)家會(huì)展中心（上海）被全部占滿，1000余家參展企業(yè)共帶來(lái)整車1500余臺(tái)，其中首發(fā)新車就有150余臺(tái)，規(guī)?？涨笆⒋?。

在現(xiàn)場(chǎng)，《財(cái)經(jīng)》記者能非常直觀地感受到不同，幾乎隨時(shí)隨地都能看見(jiàn)外國(guó)人，他們步履匆匆，用不同的語(yǔ)言交談，一同聚焦這場(chǎng)世界級(jí)盛宴。

“這次車展有非常多國(guó)際車企參加，大眾集團(tuán)從德國(guó)總部前來(lái)，保時(shí)捷、奧迪等品牌也組成了相當(dāng)規(guī)模的代表團(tuán)，將陸續(xù)抵達(dá)上海。”大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼CEO（首席執(zhí)行官）貝瑞德告訴《財(cái)經(jīng)》記者。

日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營(yíng)官古普塔（Ashwani Gupta）向《財(cái)經(jīng)》記者表示，中國(guó)是全球擁有最先進(jìn)技術(shù)的市場(chǎng)之一，隨著市場(chǎng)和消費(fèi)者日新月異的需求變化，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球電驅(qū)化、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的引領(lǐng)者。

賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）上次訪華還是2019年的上海車展，時(shí)隔四年再次來(lái)到中國(guó)，他十分興奮?！敖裉煳以谧约艺古_(tái)忙于各項(xiàng)事務(wù)，還沒(méi)來(lái)得及出去走走。4月19日開(kāi)始，我將深度沉浸到車主的日常生活中，跟著他們開(kāi)車接送孩子、逛商場(chǎng)，觀察、體驗(yàn)中國(guó)車主的用車場(chǎng)景，并對(duì)產(chǎn)品針對(duì)性做出改進(jìn)?！彼麑?duì)《財(cái)經(jīng)》記者說(shuō)。

不同于去年延期的北京車展、被迫中斷的成都車展和匆忙籌備的廣州車展，上海車展是2023年全球首場(chǎng)A級(jí)車展，也是疫情三年以來(lái)，最重磅、最完整的一場(chǎng)車展。

國(guó)際化是此次上海車展的最大亮點(diǎn)。

一家德系豪華品牌企業(yè)人士對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，今年的上海車展籌備期間，感覺(jué)到特別大的壓力，除了新車型多，德國(guó)總部更是幾乎傾巢而出來(lái)到中國(guó)，這種重視程度以前非常罕見(jiàn)。

除了貝瑞德，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆、梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松、寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策、奧迪董事會(huì)主席杜思曼、豐田副社長(zhǎng)兼首席技術(shù)官中島裕樹(shù)等國(guó)際車企頂級(jí)高管，都齊聚中國(guó)。

不只是高管，他們更是帶來(lái)了龐大的“豪華訪客團(tuán)”。

在董事長(zhǎng)齊普策的帶領(lǐng)下，寶馬集團(tuán)董事會(huì)近半成員都落地上海，其中包括寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克、MINI品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)海默爾；奧迪董事會(huì)的大部隊(duì)也在主席杜思曼的帶領(lǐng)下，從德國(guó)遠(yuǎn)道而來(lái)；奔馳大半個(gè)董事會(huì)更是親臨車展現(xiàn)場(chǎng)……

這背后，是全球車企看好中國(guó)汽車市場(chǎng)的信號(hào)。

疫情三年，中國(guó)汽車行業(yè)并未止步，反而發(fā)生了翻天覆地的變化——傳統(tǒng)自主品牌全面電動(dòng)化網(wǎng)聯(lián)化、本土新品牌大量涌現(xiàn)、產(chǎn)品造型功能概念的快速量產(chǎn)化。

齊普策也直言：“中國(guó)動(dòng)向引領(lǐng)著世界的方向。中國(guó)是寶馬最大的單一市場(chǎng)，寶馬參與并支持中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，致力于成為中國(guó)邁向現(xiàn)代化征程的同路人?！?/p>

為什么海內(nèi)外對(duì)中國(guó)市場(chǎng)如此重視？一方面是因?yàn)橹袊?guó)是全球最大的汽車消費(fèi)國(guó)，另一方面則是中國(guó)在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。

渡邊剛向《財(cái)經(jīng)》記者表示，相比上次來(lái)中國(guó)時(shí)，他明顯感受到中國(guó)市場(chǎng)的巨變。當(dāng)初中國(guó)新能源汽車的推廣，倚重的是政府政策，如今則是消費(fèi)者的自愿選擇，市場(chǎng)環(huán)境、消費(fèi)習(xí)慣都煥然一新。

汽車的消費(fèi)需求正在生變。新車不再是一賣(mài)了之，整車廠更關(guān)注如何持續(xù)地為車主提供服務(wù)，挖掘潛力，新增營(yíng)收。

對(duì)于這點(diǎn)，豪華品牌走在了前面。極星中國(guó)區(qū)總經(jīng)理馮旦表示，每位極星車主都將有融合專職司機(jī)和私人助理職能的顧問(wèn)，提供1對(duì)1服務(wù)，提供用車、出行和品質(zhì)生活的各種豪華服務(wù)。

“中國(guó)的賓利車主較國(guó)外更加年輕，中國(guó)的車主平均年齡是38歲，這意味著我們需要更加貼近中國(guó)車主。”艾德恩·霍馬克對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說(shuō)。

目前，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年巨變，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛推動(dòng)著汽車業(yè)革命；但在不同的國(guó)別，法律法規(guī)不同、能源稟賦不同、消費(fèi)習(xí)慣不同，這讓向全球市場(chǎng)消費(fèi)的車企面臨巨大壓力。

渡邊剛以電氣化舉例，全球范圍內(nèi)像中國(guó)這樣充電系統(tǒng)完備的國(guó)家并不多。為此，自己要做的就是以碳中和為目標(biāo)，在各地方推行不同的電氣化技術(shù)，不放棄任何一種技術(shù)路徑。“中國(guó)電氣化普及速度非?？?，我們必須趕上勢(shì)頭?！?/p>

毫無(wú)疑問(wèn)，新能源是這屆車展的主題，甚至是C位。

《財(cái)經(jīng)》記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，各大展臺(tái)幾乎都推出了新能源汽車，大多都作為主力車型重磅推薦，而燃油車似乎有些退居幕后。據(jù)威爾森監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，上海車展的參展新車型達(dá)144款，其中新能源車型過(guò)半數(shù)，達(dá)到76款。

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德（左一）、大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆（左二）、大眾汽車集團(tuán)全球公關(guān)傳播負(fù)責(zé)人Sebastian Rudolph。攝影/《財(cái)經(jīng)》記者 趙成

不同的企業(yè)又有不同戰(zhàn)略，有的車企只是發(fā)一款新能源車型；有的車企則靠著新能源打算下一步IPO（首次公開(kāi)募股）了；更有的，則是打算帶領(lǐng)整個(gè)集團(tuán)電動(dòng)化。

日產(chǎn)汽車是發(fā)新車的那個(gè)。除了亮相油混車型——日產(chǎn)獨(dú)有的e-POWER技術(shù)的超混電驅(qū)奇駿，同時(shí)開(kāi)啟中國(guó)市場(chǎng)預(yù)售，其還亮相了日產(chǎn)Arizon概念車型，這是專為滿足中國(guó)消費(fèi)者移動(dòng)出行需求而設(shè)計(jì)的日產(chǎn)純電動(dòng)SUV。

古普塔向《財(cái)經(jīng)》記者表示，中國(guó)是全球擁有最先進(jìn)技術(shù)的市場(chǎng)之一，隨著市場(chǎng)和消費(fèi)者日新月異的需求變化，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球電驅(qū)化、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的引領(lǐng)者。為了迎合中國(guó)消費(fèi)者與日俱增的對(duì)電驅(qū)化產(chǎn)品和可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)需求，日產(chǎn)汽車正在不遺余力。

廣汽集團(tuán)是新車、新戰(zhàn)略、新IPO都占了。在上海車展現(xiàn)場(chǎng)，廣汽傳祺發(fā)布了廣汽傳祺首款插電混動(dòng)新車型——傳祺E9并開(kāi)啟預(yù)售。IPO則是指的埃安。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在車展現(xiàn)場(chǎng)向《財(cái)經(jīng)》記者表示，廣汽埃安成功完成A輪融資，投后估值超過(guò)1000億元，力爭(zhēng)今年實(shí)現(xiàn)IPO。

值得一提的是廣汽集團(tuán)在車展發(fā)布的“NEXT”計(jì)劃。“NEXT”計(jì)劃是New EV+XEV Transition的縮寫(xiě)，寓意廣汽集團(tuán)要在多能源時(shí)代來(lái)臨之時(shí)，堅(jiān)持“EV+ICV”（電動(dòng)化+智能化）“XEV+ICV”（混動(dòng)化+智能化）雙輪驅(qū)動(dòng)路線。

為了承接“NEXT”計(jì)劃，廣汽埃安在4月18日發(fā)布了快速補(bǔ)電+V2G（Vehicle to Grid）兩大行動(dòng)計(jì)劃。在補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，對(duì)私樁用戶，廣汽埃安以最快的速度、最好的服務(wù)協(xié)助安裝，讓用戶得到最便利的補(bǔ)電體驗(yàn)。對(duì)于公用補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)，將實(shí)現(xiàn)“補(bǔ)電快”“覆蓋廣”“距離近”。在V2G車網(wǎng)輸電計(jì)劃方面，一方面是可調(diào)節(jié)電網(wǎng)負(fù)荷，另一方面將V2G技術(shù)推廣到私人用樁，實(shí)現(xiàn)私樁反向輸出，讓用戶在家就能輕松賺錢(qián)。

目前，廣汽埃安已建設(shè)運(yùn)營(yíng)超400個(gè)充電站，今年內(nèi)將建成180座換電站，2025年預(yù)計(jì)累計(jì)建成2000座超級(jí)充換電站。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示：“車企真正的盈利好轉(zhuǎn)會(huì)在2023年下半年，埃安也將爭(zhēng)取成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)純電車盈利的品牌。”

中國(guó)新勢(shì)力車企一馬當(dāng)先，主題展館6.1H人滿為患。明星車企蔚來(lái)的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌來(lái)到展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)，宣布了全新車型ES6的正式發(fā)布。新車基于蔚來(lái)全新的NT2.0平臺(tái)打造，性能更強(qiáng)，能耗更低，增加激光雷達(dá)，搭載Aquila超感系統(tǒng)，用李斌的話說(shuō)，號(hào)稱“高端中型SUV天花板”。

同時(shí)，作為小鵬SEPA2.0全域智能進(jìn)化架構(gòu)下的首款全新車型——G6在本屆車展上正式亮相。小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、聯(lián)席總裁夏珩表示：“G6的超級(jí)智能、超級(jí)駕控、超級(jí)能效，奠定了它在中型智能純電SUV市場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)桿地位。在智能汽車的新賽道，G6是智駕新物種，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛前的最后一款車。”

在高合展臺(tái)，HiPhi Y迎來(lái)全球首秀。作為品牌推出的第三款作品主力艦，HiPhi Y基于HiPhi X、HiPhi Z同平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)聚焦豪華純電SUV市場(chǎng)。高合董事長(zhǎng)兼CEO丁磊對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，基于高合的三電研發(fā)積累，HiPhi Y純電續(xù)航能力超800公里，在豪華純電SUV領(lǐng)域位居前列。這款新車型將于今年三季度內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付。

豪華品牌也不甘示弱。寶馬此次帶來(lái)了全新寶馬X1的純電版本——iX1。該車在外觀上保留了傳統(tǒng)的雙腎柵格，兩側(cè)燈組采用全新“雙7”設(shè)計(jì)。為了突出新能源屬性，iX1還在車身多處增加了亮眼的藍(lán)色裝飾，更顯年輕化。

源自瑞典、以設(shè)計(jì)先行和碳中和為特色的Polestar極星，搭建了別具一格的花海展臺(tái)，一片燦爛的紅色郁金香中，展出全新純電動(dòng)性能轎跑SUV極星4，其售價(jià)為34.98萬(wàn)元至53.38萬(wàn)元。

此外，紅旗品牌也在發(fā)布會(huì)明確了“紅旗金葵花”“紅旗新能源”“紅旗節(jié)能車”三大子品牌。具體到紅旗新能源，其有兩款全新產(chǎn)品紅旗E001與紅旗E202同步亮相車展。其中，紅旗E001是“旗幟”超級(jí)架構(gòu)FMEs下的首款全新產(chǎn)品，專門(mén)為新高尚家庭用戶打造、滿足“休閑舒享”與“城市越野”的純電SUV紅旗E202則將于2024年2月正式上市。

中國(guó)新能源車企正在引領(lǐng)世界潮流。

蔚來(lái)上海公司總經(jīng)理康凱向《財(cái)經(jīng)》記者透露，車展首日的蔚來(lái)展臺(tái)迎來(lái)了非常多的海外車企高管，有的是提前預(yù)約，有的是不請(qǐng)自來(lái)。比如某德國(guó)豪華車企的負(fù)責(zé)人就來(lái)到蔚來(lái)展臺(tái)觀摩，從新車到創(chuàng)新服務(wù)，大家都很好奇。

車展同時(shí)，阿里巴巴新能源汽車發(fā)布會(huì)開(kāi)幕。阿里集團(tuán)副總裁、斑馬智行CEO張春暉提出，大模型會(huì)重塑千行百業(yè)，而新汽車是大模型最大的交互應(yīng)用場(chǎng)景，智能汽車操作系統(tǒng)也會(huì)被重塑。AliOS智能汽車操作系統(tǒng)已接入通義千問(wèn)大模型進(jìn)行測(cè)試。

領(lǐng)克在車展上推出新能源中型SUV領(lǐng)克08車型，該車搭載了領(lǐng)克&魅族合作打造的LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)。領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳小飛對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，智能手機(jī)和智能汽車必須深度融合，如果只有一種能力，造不出面向未來(lái)的智能汽車。

在本屆車展上，奇瑞集團(tuán)帶來(lái)了包括未來(lái)轎車新旗艦概念車型ARRIZO Star、瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM等多款重磅車型在內(nèi)的100%新能源產(chǎn)品陣容。除了重磅新車型外，奇瑞還帶來(lái)了第三代混動(dòng)科技鯤鵬超性能電混C-DM、全球化超舒適高性能電動(dòng)平臺(tái)E0X以及第三代空間智能座艙等十二大全新黑科技展品，向用戶完整呈現(xiàn)奇瑞技術(shù)進(jìn)階全過(guò)程。

“這是奇瑞面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)新一輪技術(shù)革命浪潮，主動(dòng)擁抱變革，擦亮‘技術(shù)奇瑞’招牌，加速向全球科技公司轉(zhuǎn)型的又一次成果落地?！逼嫒鹂毓杉瘓F(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍表示，“奇瑞依托‘瑤光2025’戰(zhàn)略打造的‘技術(shù)創(chuàng)新工廠’源源不斷下線新技術(shù)，讓我們始終可以根據(jù)用戶的不同痛點(diǎn)、不同需求、不同癢點(diǎn)，選擇搭載最合適的技術(shù)，讓‘技術(shù)奇瑞’變得‘面寬、根深’，千車千面?！?/p>

在非常垂直的市場(chǎng)，也能誕生新的汽車品類和品牌，足以證明汽車消費(fèi)的時(shí)代已經(jīng)發(fā)生變化。比如猛士科技推出了首款車型猛士917并開(kāi)啟預(yù)訂，這是首款豪華電動(dòng)越野汽車，售價(jià)70萬(wàn)-160萬(wàn)元，年內(nèi)限量發(fā)售1687臺(tái)。

“以前是‘車本主義’，未來(lái)是‘人本主義’。”咨詢公司J.D. Power中國(guó)區(qū)總裁蘇駿對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，以前車企是看自己有什么能力，造出相應(yīng)的車，再想辦法賣(mài)給消費(fèi)者；未來(lái)是先找到消費(fèi)者的需求，按需求來(lái)定制汽車，這背后需要對(duì)消費(fèi)者的深度洞察。

奧迪深知中國(guó)客戶對(duì)汽車品牌的期待已經(jīng)改變。為此，奧迪為中國(guó)這一全球最大單一市場(chǎng)制定了明確的本土化戰(zhàn)略?！皧W迪正積極推動(dòng)在華業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，充分滿足中國(guó)客戶的獨(dú)特需求是戰(zhàn)略核心。為此，我們正通過(guò)位于北京的全新奧迪中國(guó)研發(fā)中心和位于長(zhǎng)春的奧迪首個(gè)純電動(dòng)車型生產(chǎn)基地，持續(xù)強(qiáng)化本土研發(fā)實(shí)力與生產(chǎn)能力?！倍潘悸∕arkus Duesmann）表示?！霸?023上海車展，奧迪首次以純電動(dòng)產(chǎn)品陣容亮相，彰顯我們?cè)谌A加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。以量產(chǎn)為導(dǎo)向的奧迪A6 Avant e-tron概念車是奧迪下一代智能電動(dòng)車型的典范；以中國(guó)城市出行為靈感的奧迪urbansphere概念車則是奧迪對(duì)未來(lái)中國(guó)高端可持續(xù)出行的詮釋?！眾W迪中國(guó)總裁溫澤岳博士（Dr. Juergen Unser）表示。

激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要硬件，也越來(lái)越多出現(xiàn)在新車上。當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正從電動(dòng)化的上半場(chǎng)，向智能化的下半場(chǎng)邁進(jìn)。

蔚來(lái)汽車總裁秦力洪對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者舉了激光雷達(dá)的例子?！耙郧耙活w激光雷達(dá)幾萬(wàn)美元，車企用不起。蔚來(lái)通過(guò)投資激光雷達(dá)初創(chuàng)企業(yè)以及各種方式，把激光雷達(dá)的成本降到現(xiàn)在的幾百美元，促進(jìn)了全行業(yè)激光雷達(dá)的普及?！?/p>

“應(yīng)對(duì)行業(yè)的深度轉(zhuǎn)型和價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的陣痛期，應(yīng)對(duì)的主要途徑就是創(chuàng)新，不應(yīng)該打價(jià)格戰(zhàn)，而是通過(guò)創(chuàng)新賦予新能源汽車更豐富的價(jià)值。第一是體現(xiàn)智能化電動(dòng)化的技術(shù)創(chuàng)新。第二是市場(chǎng)的定位和營(yíng)銷模式方面的創(chuàng)新，最后是組織模式的創(chuàng)新?！敝锌圃涸菏繗W陽(yáng)明高在2023年世界動(dòng)力電池大會(huì)先導(dǎo)活動(dòng)“云上宜賓”高端對(duì)話活動(dòng)上表示。