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毛澤東與中國“空軍一號”

2023-06-07 00:01:03徐秉君
黨員生活·中 2023年5期
關(guān)鍵詞:劉亞樓空軍一號專機(jī)

徐秉君

世界各國通常把國家元首的專機(jī)命名為“空軍一號”。嚴(yán)格來說,“空軍一號”只是一個象征性的稱號。那么,毛澤東乘坐的中國“空軍一號”是什么樣子的呢?

“外國人的飛機(jī)我不坐”

1956年5月,毛澤東要去廣州,這次遠(yuǎn)行他決定乘飛機(jī)。這是新中國成立后毛澤東第一次坐飛機(jī)??哲娝玖顔T劉亞樓領(lǐng)受任務(wù)后,深感責(zé)任重大,必須全力以赴保證專機(jī)安全。起初,劉亞樓建議讓毛澤東乘坐蘇聯(lián)顧問團(tuán)的飛機(jī),但毛澤東不同意,堅持要坐空軍的飛機(jī)。

在當(dāng)時大家都不知道毛澤東的真實用意。事后,毛澤東才說出了其中緣由:“我們有自己的飛行員,為什么要坐外國人的飛機(jī)?外國人的飛機(jī)我不坐,我一定要坐中國人自己駕駛的飛機(jī)?!痹瓉恚珴蓶|是在以自己的行動來支持年輕的中國空軍。

領(lǐng)受任務(wù)后,空軍司令員劉亞樓親自部署這次專機(jī)任務(wù)。在專機(jī)選用上,他頗費了一番心思。當(dāng)時空軍只有里-2和伊爾-14兩種型號的運(yùn)輸機(jī)。伊爾-14是從蘇聯(lián)引進(jìn)的新型飛機(jī),性能優(yōu)于里-2,而且速度比里-2每小時快120公里,但因裝備部隊時間較短,飛行員對其性能還未完全摸透,為了確保專機(jī)安全,決定放棄選用伊爾-14飛機(jī)方案。最后選擇了當(dāng)時狀態(tài)最好的兩架蘇制里-2飛機(jī)作為毛澤東首次乘坐的主機(jī)和副機(jī)。

在機(jī)組選配上,選擇最優(yōu)秀的駕駛員,最后確定由胡萍擔(dān)任這次重要專機(jī)任務(wù)的主機(jī)機(jī)長。

作為毛澤東首次乘坐的專機(jī),機(jī)上設(shè)備遠(yuǎn)沒有想象的那樣豪華和完備,一些保障設(shè)施還都是臨時加裝的。為了便于毛澤東休息,在專機(jī)上臨時加裝了軟床墊。臨行前,負(fù)責(zé)毛澤東警衛(wèi)工作的汪東興專程到機(jī)場檢查專機(jī)的準(zhǔn)備情況,毛澤東喜歡睡硬床,汪東興要求把飛機(jī)上臨時加裝的軟墊換成棕墊。后來,又因為棕墊太大裝不上飛機(jī),機(jī)場的修理廠連夜加工木板,為毛澤東布置好了硬床。

首次坐專機(jī)遇險內(nèi)情

5月3日7點30分,毛澤東一行來到專機(jī)前,機(jī)長胡萍代表機(jī)組向毛澤東敬禮報告:“飛機(jī)已經(jīng)準(zhǔn)備好,請毛主席上飛機(jī)?!泵珴蓶|和機(jī)組成員一一握手,并詢問了每個人的名字和年齡,說:“你們都很年輕??!”接著,劉亞樓向毛澤東報告飛機(jī)、航線及天氣情況,然后和公安部部長羅瑞卿陪同毛澤東登機(jī)。

到達(dá)廣州白云機(jī)場上空時,云層很低,云底高只有120米,水平能見度僅5公里,飛行員根本就看不見跑道。盡管遭遇復(fù)雜氣象,但兩個機(jī)組臨危不亂,精準(zhǔn)操作。飛在前面的副機(jī)機(jī)長時念堂憑著高超的技術(shù),穿云下降,一次成功著陸。

如果說毛澤東廣州之行的顛簸是序曲的話,那么返回北京的行程則是驚險的樂章。在結(jié)束廣州的視察后,毛澤東堅持要轉(zhuǎn)道長沙、武漢回北京。由于北京天氣不好,所以專機(jī)一直待命。6月4日上午,空軍司令部來電話說:“北京天氣已好轉(zhuǎn),你們爭取下午5點鐘之前到達(dá)北京西郊機(jī)場?!敝形?2時許,何廷一乘副機(jī)先起飛在最前面觀察天氣。毛澤東、羅瑞卿、楊尚昆等乘主機(jī),其他工作人員乘后調(diào)來的第三架飛機(jī),三架飛機(jī)每隔15分鐘起飛一架。先期返京的劉亞樓則在北京親自指揮。

專機(jī)起飛后,按照預(yù)定航線向北飛去。起初航路氣流干擾不大,專機(jī)飛得比較平穩(wěn),但飛到河北衡水地區(qū)上空時,天氣突變,北面和西北方向烏云翻滾而來,航路上遇到危及飛行安全的雷區(qū)積雨云,飛機(jī)一旦闖入,后果不堪設(shè)想。飛在前面的副機(jī)隨即用無線電向后面的主機(jī)報告,但由于強(qiáng)大的雷電干擾,飛機(jī)上無線電通信失靈,不僅主、副機(jī)聯(lián)絡(luò)失靈,飛機(jī)與地面也失去了聯(lián)系。

隨后,毛澤東乘坐的主機(jī)也飛臨了雷區(qū)積雨云區(qū)的邊緣。由于遭遇強(qiáng)烈氣流,飛機(jī)開始劇烈地顛簸,毛澤東也不能看書了。衛(wèi)士長李銀橋擔(dān)心他吃不消,勸他躺下休息一下,或吃點水果。毛澤東搖了搖頭,淡淡地一笑,然后與工作人員簡單聊了幾句??吹贸鰜恚w機(jī)如此顛簸讓他頗感難受,因為他畢竟是60多歲的人了。

盡管胡萍機(jī)組具有豐富的經(jīng)驗,但遇到這種復(fù)雜氣象也很焦灼。特別是當(dāng)主機(jī)與副機(jī)、地面都失去聯(lián)系后,胡萍心里更是萬分焦急。

此刻,北京西郊機(jī)場指揮塔臺一片緊張,由于與專機(jī)失去聯(lián)系,情況不明,大家都為專機(jī)的安全擔(dān)心。塔臺指揮員蔡演威已經(jīng)急得大汗淋漓,對著無線話筒把嗓子都喊啞了,卻聽不到毛澤東專機(jī)的一絲回音。時間一分一秒地飛逝,仍不見專機(jī)的回音,除了急促的呼叫聲,塔臺上的空氣緊張得像是凝固了似的……直到半個多小時后,蔡演威才與專機(jī)接通聯(lián)系,大家終于長長地舒了一口氣。

當(dāng)毛澤東乘坐的專機(jī)平穩(wěn)落地后,劉亞樓趕緊從塔臺下來,急忙奔向停機(jī)坪,迎接毛澤東平安歸來。機(jī)艙門剛打開,劉亞樓就急切地說:“主席啊,嚇?biāo)牢伊耍∥业哪X袋可都掖在褲腰里了!”毛澤東走下飛機(jī),微笑著握住劉亞樓的手,幽默地說:“你還騙我說空軍沒有好的駕駛員,這下我可揭穿了你的鬼把戲了?!眲啒菚囊恍ΓD(zhuǎn)頭對胡萍說:“剛才我真有點擔(dān)心??!”胡萍說:“開始我們也有點緊張,后來仔細(xì)觀察了天氣情況,認(rèn)為可以繞過去?!眲啒切牢康卣f:“要好好總結(jié)經(jīng)驗,以后毛主席還要坐你們的飛機(jī)。”

毛澤東特意走過來,與機(jī)組成員握手告別,連聲說:“同志們辛苦了!”最后,他還幽默地說:“祝你們騰云駕霧,在暴風(fēng)雨中成長!”

乘坐最多的專機(jī)

在中國航空博物館的偉人座機(jī)展區(qū),陳列著一架架不同年代的空軍專機(jī),雖然毛澤東乘坐過多架專機(jī),但其中有一架編號為4202號的伊爾-14飛機(jī),是毛澤東乘坐次數(shù)最多的專機(jī)。

據(jù)機(jī)組工作人員回憶,當(dāng)時機(jī)上的設(shè)施非常簡單。20世紀(jì)50年代中期的一個春日,毛澤東健步登上飛機(jī),環(huán)視了一下座艙,思索片刻,就走向小方桌旁邊的座椅。這張小方桌,就是毛澤東在飛機(jī)上的辦公桌。毛澤東的衛(wèi)士長李銀橋背著個圓桶似的帆布口袋,緊跟著毛澤東上了飛機(jī)?!斑@是什么?”機(jī)組工作人員好奇地問。“鋪蓋?!崩钽y橋回答。機(jī)組的同志笑了:“飛機(jī)上什么都有,還用得著帶這個?”李銀橋并不接話,只管從那個帆布口袋里往外掏:枕頭、枕巾、床單、毛巾被、睡衣……清一色的粗紡棉布,已經(jīng)洗得起毛了。毛澤東的鋪蓋攤在飛機(jī)座艙里的木板床上,與機(jī)上的設(shè)施形成強(qiáng)烈反差。

從1957年3月19日至1958年9月10日,毛澤東先后23次乘坐這架編號為4202的伊爾-14飛機(jī),航跡遍及祖國的大江南北、長城內(nèi)外。

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