◆文/本刊編輯部

◆劉均先生，又名劉正之。

◆原深圳市元征科技股份有限公司董事、行政總裁、公司創(chuàng)辦人之一；

◆1992年畢業(yè)于清華大學電子工程系；

◆1994年主導開發(fā)第一代“電眼睛”，并榮獲“1998年深圳市青年科技專家”稱號；

◆1998年榮獲“深圳市十大青年科技專家中銀集團獎”；

◆2017年榮獲電子行業(yè)“年度杰出領(lǐng)軍人物”榮譽稱號；

◆于2022年3月加入易檢車服，并擔任董事長兼CEO一職。

二次創(chuàng)業(yè)：看好新能源汽車維保市場

記者：作為業(yè)內(nèi)成功人士，請談?wù)勈鞘裁创偈鼓M行二次創(chuàng)業(yè)？

劉正之：元征科技的業(yè)務(wù)是以燃油車診斷設(shè)備為核心，現(xiàn)已形成一套非常完整的產(chǎn)品研發(fā)體系。易檢車服是元征科技參股投資的一家公司。最初易檢車服的業(yè)務(wù)是以汽車養(yǎng)護設(shè)備的研發(fā)、銷售為主，并重新建立全球銷售渠道。近幾年受疫情影響，全球市場的開拓受阻，公司轉(zhuǎn)而歷練內(nèi)功，加大了產(chǎn)品研發(fā)力度。

易檢車服團隊非?？春梦磥硇履茉雌囯姵丶捌渌矫娴木S保業(yè)務(wù)，所以從2021年開始籌建新能源汽車維保專業(yè)研發(fā)團隊。我個人也非?？春眯履茉捶矫娴陌l(fā)展機會，所以2022年我從元征科技辭職，加入了易檢車服，希望能夠在新能源的巨大歷史洪流中再次創(chuàng)造輝煌，這是一個契機。

易檢車服：成為新能源汽車檢測龍頭

記者：易檢車服科技有限公司創(chuàng)立之后的業(yè)務(wù)形態(tài)是怎樣的呢？

劉正之：易檢車服成立時間不長，2019年成立就遇到疫情三年，這對公司的整體發(fā)展來說，其實不是一個很好的時機，但是這三年也剛好讓我們能夠安安心心做研發(fā)，完成沉淀。

2021年開始，我們進一步發(fā)展和完善了產(chǎn)品線，在原有養(yǎng)護產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，新增了新能源檢測設(shè)備和ADAS系列產(chǎn)品線?？傮w來說，這三年是易檢車服產(chǎn)品體系建設(shè)和練內(nèi)功的一個時期。

我們從一開始很單一的養(yǎng)護設(shè)備產(chǎn)品線發(fā)展成了四大產(chǎn)品線，包含ADAS產(chǎn)品線、新能源檢測設(shè)備產(chǎn)品線、新能源維保設(shè)備產(chǎn)品線和傳統(tǒng)的輪胎養(yǎng)護設(shè)備產(chǎn)品線。這四個產(chǎn)品線構(gòu)建了易檢車服的核心戰(zhàn)略：我們要做面向新能源汽車和智能汽車的檢測、標定設(shè)備龍頭企業(yè)。同時我們還秉承了元征科技非常強大的創(chuàng)新理念：一定要在產(chǎn)品上實現(xiàn)創(chuàng)新，在產(chǎn)品上實現(xiàn)我們的價值，所以研發(fā)依然是易檢車服的核心。

這三年因為受疫情的影響，流動限制的影響，想要建設(shè)全球市場我們沒有好的機會，但是去建立起一個好的產(chǎn)品體系、好的研發(fā)體系和供應(yīng)鏈體系，我們是有條件的。

2023年，隨著疫情的消散，全球都恢復(fù)了正常經(jīng)貿(mào)活動，我們又迎來了一個新的機會。所以易檢車服計劃在今年經(jīng)濟大復(fù)蘇的環(huán)境背景下，全面啟動市場開拓工作，開展終端及品牌營銷，提供全面和完整的客戶服務(wù)內(nèi)容。

易檢新能源產(chǎn)品合集

萬店升級：提供汽修廠升級解決方案

記者：您數(shù)次提到新能源，是什么促使了您進入新能源汽車維保市場？

劉正之：這幾年國內(nèi)的汽車保有量大幅增加，新能源汽車占比也大幅增加，去年我國新能源汽車新增600多萬輛，現(xiàn)在總的保有量已經(jīng)超過1400萬輛了。今年預(yù)計能達到2000多萬輛，到明年年底預(yù)計能達到4000萬輛的水平，到2024年底總保有量將接近我國乘用車保有總量的10%，這個數(shù)據(jù)蘊含著巨大的商機，將為我們汽車維保行業(yè)帶來新機會。

記者：是什么促使您要幫助傳統(tǒng)汽修廠進行新能源維修項目升級?

劉正之：今天重點想談的正是易檢車服的新能源“萬店升級計劃”。

目前中國注冊的傳統(tǒng)汽修廠約有40萬家，但是我們大量的汽修廠面對新能源汽車面臨著一些同樣的問題：能不能修？敢不敢修？如何去修？有沒有設(shè)備修？這也是目前整個汽車維修產(chǎn)業(yè)普遍面臨的問題。同時，這也是我們這些設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的責任，需要提供更好的產(chǎn)品、更好的服務(wù)，幫助汽車維保行業(yè)獲得一個迭代升級和進步的機會。

易檢車服經(jīng)過前幾年內(nèi)功的歷練，已經(jīng)形成了一套完整的新能源檢測及維保設(shè)備體系。已擁有全套完善的新能源及智能汽車維修裝備，可以提供新能源、智能汽車維修一站式解決方案。

大家知道，如果我們做新能源汽車的維修，就必須有一個專用工位，工位上必須配有一些專用設(shè)備。有設(shè)備、工位和有經(jīng)驗的維修技師，我們就可以承接新能源汽車的維修業(yè)務(wù)，為車主安全使用新能源汽車創(chuàng)造條件。我們今天提出這個“萬店升級計劃”，就是希望能夠為這樣的10000個工位的改造提供幫助。

我們提供幫助的核心是提供設(shè)備支持，現(xiàn)在新能源汽車檢測設(shè)備的價格很高，有一個原因是設(shè)備的硬件成本很高。我舉一個例子，像電池均衡儀，必須采用高精度電壓芯片，光芯片的采購成本就很高，那么整機的市場價格就更高了。

維修新能源汽車需要四個基本裝備，包括電池包檢測儀、電芯均衡儀、模組充放電設(shè)備以及氣密性檢測設(shè)備。雖然這四個設(shè)備還夠不成一個絕對完整的新能源檢修系統(tǒng)，但這四個核心的基礎(chǔ)設(shè)備是汽修廠必須要配備的，也是我們的用戶、汽修廠的伙伴最需要學習和使用的。但是，這些設(shè)備卻又是他們平常摸索不多的。

我們啟動“萬店升級計劃”，就是要給每個汽修廠補貼3萬元錢來購置設(shè)備。一套新能源專業(yè)設(shè)備的價格在8萬～9萬元，現(xiàn)在補貼之后，只要5萬多元就能讓汽修廠裝備好，同時我們還提供免費的產(chǎn)品實操培訓，讓他們在使用上完全無后顧之憂。

我們提出的這個計劃，可能是目前市場上，新能源維修設(shè)備行業(yè)最大的一次普及活動。我希望易檢車服作為一家被老牌的設(shè)備企業(yè)元征科技所看好、投資的公司，而我也作為這個行業(yè)的先行者，能為我們新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車維修行業(yè)的發(fā)展出一份力。我相信我們會得到用戶的歡迎，同時我相信我們的渠道也會很歡迎。

說易檢車服是一個新的品牌，其實它也不新，我這個行業(yè)老人代表了易檢車服，易檢車服也相當于我的二次創(chuàng)業(yè)，我相信我在這個行業(yè)的經(jīng)驗，能帶領(lǐng)易檢車服走得更遠，能夠真正為這個行業(yè)做出貢獻。

展望未來：傳統(tǒng)汽修面臨沖擊與挑戰(zhàn)

記者：作為從業(yè)30年的大佬，您有什么經(jīng)驗可以分享給汽車后市場的從業(yè)者？

劉正之：汽車維修設(shè)備或者維修服務(wù)這個行業(yè)，本身是一種技術(shù)服務(wù)類的產(chǎn)業(yè)，我覺得全球可能在這個行業(yè)投入的并不多，所以這個行業(yè)的創(chuàng)新也并不多。像我們說的，最聰明的人都是去做金融、做IT了。但是，現(xiàn)在汽車的智能化逐漸普及，汽車生命周期服務(wù)這種新的理念出現(xiàn)，未來可能會有更多的高學歷人群進入到這個產(chǎn)業(yè)里面來，我覺得這會給我們傳統(tǒng)的汽車維保行業(yè)帶來沖擊。當然，我覺得這種沖擊是好事，會促使我們整個行業(yè)不斷的提升。

當互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力涌現(xiàn)，可能我們很多維修圈的人都摸不著頭腦，因為不知道怎么切入。我認為這都是我們行業(yè)所面臨的沖擊。不要認為說我只是修個車，我和這個行業(yè)無關(guān)，我覺得以后更多的修車人將會是能夠熟練使用智能設(shè)備的，而不再像以前的汽車維修，單純地依靠經(jīng)驗。謝謝！

記者：謝謝劉總接受我們的采訪，也預(yù)祝您二次創(chuàng)業(yè)成功，祝易檢車服越來越好！