陽 達(dá)，唐 林

（華東交通大學(xué) 人文社會(huì)科學(xué)學(xué)院，南昌 330013）

滕王閣瀕臨贛江，自唐以來水路交通非常便利。上元二年（公元675 年），王勃走水道到交趾探望其父，途經(jīng)南昌，“時(shí)都督閻公新修滕王閣成，九月九日，大會(huì)賓客，將令其婿作記，以夸盛事。勃至入謁，帥知其才，因請(qǐng)為之。勃欣然對(duì)客操觚，頃刻而就，文不加點(diǎn)，滿座大驚”[1](16)。閻伯嶼原本想讓其女婿在宴會(huì)大展才華，但聽到王勃所作“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”之句，“公矍然而起曰：‘此真天才，當(dāng)垂不朽矣！’遂亟請(qǐng)宴所，極歡而罷”[2]。于是，《滕王閣序》一出，閣以序名。此后，黃庭堅(jiān)、湯顯祖、袁枚等歷史名人都曾登閣賦詩，并留下了許多膾炙人口的作品，“滕王閣”之名更是廣為傳播。

一、古代江西運(yùn)河發(fā)展與千年水道的形成

古代江西素有“吳頭楚尾，粵戶閩庭”之稱，交通地理位置極為重要。特別是大庾嶺的開發(fā)以及隋唐大運(yùn)河的疏通，鄱陽湖—贛江流域成為溝通中原與嶺南、閩越地區(qū)的重要通道，并逐漸形成了贛浙線、贛皖線、贛閩線、贛湘線和贛粵線五條主要的跨省交通干線。尤以贛粵運(yùn)河線最為重要，從而構(gòu)建了一條南北經(jīng)濟(jì)文化交流的大動(dòng)脈。

滕王閣是贛粵運(yùn)河沿線的著名景點(diǎn)，緣起于滕王李元嬰。李元嬰是唐高祖李淵的第二十二子，貞觀十三年（公元639 年）被封為滕王。永徽四年（公元653 年），他轉(zhuǎn)任洪州都督期間建造了滕王閣。唐以后，滕王閣歷經(jīng)二十余次修繕重建，周邊景物也多有變化。“滕王閣連甍市廛，名不稱實(shí)，徒以王勃一序，膾炙今古。求所謂飛閣流丹、飛云卷雨者，何有也？”[3]盡管似乎已無當(dāng)日之盛況，但憑借《滕王閣序》的影響，依然名列江南名樓。實(shí)際上，滕王閣除了因李元嬰和王勃等人而出名，也與大運(yùn)河、江西的水路條件以及滕王閣緊鄰贛江等交通要素有著很大的關(guān)系。

早在秦漢時(shí)期，江西的交通路線和規(guī)劃就已見雛形。秦始皇統(tǒng)一六國后，曾派屠睢率軍五十萬，分五路南征百越地區(qū)，“一軍塞鐔城之嶺（鐔城，在武陵西南，接郁林），一軍守九嶷之塞（九嶷，在零陵），一軍處番禺之都（番禺，南海），一軍守南野之界（南野，在豫章），一軍結(jié)余干之水（余干，在豫章）”[4]。這五條進(jìn)軍線路，最后兩條則需通過江西界內(nèi)。南野是秦時(shí)設(shè)置的地名（今江西贛州市南康縣），這條縱向線是從贛江上溯到大余縣進(jìn)入番禺等地；余干水是信江的古稱，這條線路是從玉山縣、鉛山縣等地通往閩越。在征服東甌、南越等地之后，為了更好地加強(qiáng)對(duì)嶺南地區(qū)的管理，秦始皇又在五嶺設(shè)立了通道，尤以鄱陽湖—贛江—北江這條線路最為重要，即從咸陽到洛陽，經(jīng)過新鄭、壽春、衡山郡、廬江郡等地，進(jìn)入鄱陽湖沿贛江而上，越橫浦關(guān)沿溱水南抵番禺，“這一交通路線既是江南地區(qū)通往嶺南地區(qū)的要道，也是嶺南及其以南地區(qū)經(jīng)江南通往中原地區(qū)的主要交通干線”[5]。元鼎五年（公元前112 年），漢武帝以楊仆為樓船將軍“出豫章，下橫浦”[6]，也是沿著此道水陸兼行?？梢哉f，從江西開辟嶺南、閩越和湘中的軍事交通要道，尤其是水路的通暢，為秦漢時(shí)期的地域治理提供了極大的便利。

自東吳建都建康以來，東晉和宋、齊、梁、陳都以此為都城。所以，從咸陽、長安、洛陽到建康，秦漢以來都城的逐漸南移，加之南朝時(shí)期版圖的縮小，從而使得長江以南的政治格局和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)生了巨大的變化，也必然導(dǎo)致交通路線的改變，其中對(duì)江西影響尤為重要。鄱陽湖在湖口縣注入長江，而長江又流經(jīng)建康，因而，從建康南下嶺南便形成了一條以長江—鄱陽湖—贛江為主的重要水路通道，“六朝均都建康，交、廣地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)中心，已由交趾轉(zhuǎn)移到廣州，五嶺東端的大庚嶺路逐漸成為連接建康和嶺南的最重要的交通紐帶。即從建康沿江西上至江州，然后轉(zhuǎn)溯贛水逾嶺至始興，再浮溱水（北江）順流南下廣州。六朝重大的軍事行動(dòng)，官員的赴任替代，商賈往來，多由此路?！盵7]可見，這條水路對(duì)六朝經(jīng)濟(jì)發(fā)展和軍事行動(dòng)都有著非常重要的作用，也為以后成為唐代溝通南北經(jīng)濟(jì)往來、海外文化交流的重要交通路線打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隋唐是古代江西交通發(fā)展史上最為關(guān)鍵的一個(gè)時(shí)期，主要事件是開鑿運(yùn)河和疏通大庾嶺。出于軍事、政治、經(jīng)濟(jì)等多方面的需求，春秋戰(zhàn)國時(shí)期吳王夫差就已鑿?fù)ㄚ鯗弦赃B接江淮，之后秦始皇也以靈渠連通湘桂，但這些人工運(yùn)河都是區(qū)域性的相互溝通。隋唐運(yùn)河則是以洛陽為中心，構(gòu)建起了一條北至涿郡、南抵余杭貫穿南北的大運(yùn)河，并將黃河、淮河、長江、贛江等水系有效地連接在一起。江西也就成為浙閩、贛粵間一條重要的通道，如錢塘江流經(jīng)余杭、常山等地，改走陸路便可以到達(dá)江西境內(nèi)的玉山縣，進(jìn)而通過信江到達(dá)鉛山縣，之后通過分水關(guān)或杉關(guān)進(jìn)入福建境內(nèi)。于是，又形成了“隋唐運(yùn)河—錢塘江—信江—鄱陽湖—贛江”和“隋唐運(yùn)河—錢塘江—信江—閩江”兩條重要的省際水路運(yùn)輸路線，尤以第一條最為重要。隨著大庾嶺的開通，這條路線又有了新的變化。大庾嶺在秦漢時(shí)期就已成為嶺南與中原的重要通道，但是道路崎嶇、年久失修，“初嶺東廢路，人苦峻極。行徑夤緣，數(shù)里重林之表；飛梁嶫嶻，千丈層崖之半。顛躋用惕，漸絕其元”。唐玄宗開元四年（公元716 年），張九齡修鑿大庾嶺，以實(shí)現(xiàn)“海外諸國，日以通商，齒革羽毛之殷，魚鹽蜃蛤之利，上足以備府庫之用，下足以贍江淮之求”[8]（《開鑿大庾嶺路序》）的構(gòu)想。此后還設(shè)有驛站，極大地方便了行人來往和海外貿(mào)易。因而，后人多有贊譽(yù)，“秦皇戍五嶺，茲為楚越隘。尉佗去黃屋，舟車通海外。峭巘倚云漢，推輪日傾害。賢哉張令君，鐫鑿濟(jì)行邁。地失千仞險(xiǎn)，途開九野泰。安得時(shí)人心，盡夷陰險(xiǎn)閡”[9]（《和王子元過大庾嶺》）。詩中評(píng)說了張九齡修筑大庾嶺的功績，而大庾嶺在修建之后，交通條件確實(shí)得到了很好的改善。

相對(duì)隋唐而言，宋代江西的交通路線并未有太多的變化，只是隨著南宋都城南遷至杭州，運(yùn)河航線縮短，鄱陽湖、贛江、信江等省內(nèi)水路更是成為京城與蜀中、嶺南等地的交通中轉(zhuǎn)站。蘇軾南下嶺南、范成大任職廣西、楊萬里往返故里等南來北往的行旅，都曾借道江西境內(nèi)的信江、贛江等水路。元代在隋唐運(yùn)河的基礎(chǔ)上，開通了濟(jì)州河、會(huì)通河和通惠河，改變了隋唐運(yùn)河以長安、洛陽為主的格局，而形成以大都為中心的內(nèi)河新航道。于是，朝廷漕運(yùn)或文人行旅南下北上不再需要彎道到洛陽，而是從大都經(jīng)過會(huì)通河、濟(jì)州河到徐州、淮安，然后走揚(yáng)州運(yùn)河和江南運(yùn)河到達(dá)杭州。元代運(yùn)河的改道，不僅使得大都到杭州的航程大大縮短，也很好地促進(jìn)了航運(yùn)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮，“自世祖屈群策，濟(jì)萬民，疏河渠，引清、濟(jì)、汶、泗，立閘節(jié)水，以通燕薊、江淮，舟楫萬里，振古所無”[10]。元代運(yùn)河為明清大運(yùn)河的最終形成奠定了基礎(chǔ)，特別是明清兩代都曾推行過“一口通商”政策，廣州無疑是當(dāng)時(shí)交通最為繁忙的城市。但京杭大運(yùn)河在南端的起點(diǎn)城市是杭州，因而，從杭州到廣州之間還需一段水陸交通銜接。于是如前文所說，錢塘江（長江）—鄱陽湖—贛江—大庾嶺—廣州就成為一條最理想的水道。所以，明清時(shí)期從京城、中原到嶺南的文人行旅及海外貿(mào)易大多取道江西。湯顯祖赴任徐聞、王士禛南下祭海、蔣士銓來往京城、安南使者北上朝貢，等等，都曾游走于贛粵運(yùn)河。

可以看出，自秦漢以來，江西便成為溝通嶺南、閩中和湘西的重要通道。尤其是六朝以來都城的逐漸南移，以及大庾嶺和大運(yùn)河的開通，江西在各個(gè)時(shí)期交通網(wǎng)絡(luò)中的作用顯得更為突出。于是由大運(yùn)河帶動(dòng)的鄱陽湖—贛江水路，形成了一條千年“黃金水道”。

二、滕王閣的水道路線與文人描寫

作為江西首府，歷代以來南昌的地理位置都極為重要?！靶欠忠磔F，地接衡廬。襟三江而帶五湖，控蠻荊而引甌越”，王勃在《滕王閣序》中對(duì)南昌的陸路和水路交通條件作了很好的介紹。尤其是唐宋以來，大運(yùn)河—鄱陽湖—贛江以及錢塘江—信江—贛江等水道的逐漸成型，官員赴任、貨運(yùn)運(yùn)輸、文人行旅等大多途經(jīng)沿線城市。贛江繞南昌城入鄱陽湖，而且還設(shè)有石頭驛、南浦驛等驛站，“戍兵晝守滕王閣，驛馬秋嘶孺子亭。舸艦北連章水白，樓臺(tái)西映蓼洲青”[11]（劉詵《登滕王閣》）?？梢?，當(dāng)時(shí)周邊的驛站非常忙碌，大量船只過往贛江。所以，南昌也就成為行人路經(jīng)江西的重要?？奎c(diǎn)，而滕王閣便是當(dāng)時(shí)著名的觀賞景觀。

王勃在《滕王閣》詩中對(duì)滕王閣的地形環(huán)境也有闡釋，“滕王高閣臨江渚，佩玉鳴鸞罷歌舞。畫棟朝飛南浦云，珠簾暮卷西山雨”[12]。滕王閣臨贛江而建，而且面朝南浦和西山，登閣遠(yuǎn)眺、景色秀麗。因而，自古就是文人雅集宴會(huì)的絕佳之處，王勃所作之序即是在閻公新修滕王閣落成的慶賀宴上而作。據(jù)駱祥發(fā)考證，王勃到滕王閣便是走水道。上元二年初秋，王勃從洛陽出發(fā)，九月抵達(dá)江寧，“勃離江寧后，溯江而上，經(jīng)九江而入鄱陽湖，約于九月中旬抵南昌”[13]，即沿著長江進(jìn)入鄱陽湖，溯贛江到南昌，并于重陽日登閣賦詩?！熬坪ㄞo別，帥贈(zèng)百縑，即舉帆去”[1](16)，宴罷便乘船南下，在虔州作《為虔州諸官祭故長史文》?？梢姡醪獞?yīng)是水陸兼行，翻越大庾嶺到達(dá)廣州，然后渡海前往交趾。

王勃所走的水路是一條南北縱向線，即沿長江進(jìn)入鄱陽湖走贛江水路。但如果從浙江到蜀中、湘桂等地，途經(jīng)江西就是一條東西橫斜線。乾道八年（公元1172 年），范成大由中書舍人出知靜江府（今廣西桂林），并將沿途見聞編成《驂鸞錄》，其中清晰地記錄了個(gè)人行程。十二月七日，范成大坐船從吳郡（蘇州）前往靜江，經(jīng)湖州、德清、余杭、婺州、衢州到常山縣，次年正月十九日進(jìn)入江西境內(nèi)：

十九日，宿信州玉山縣玉山驛?！?，皆泊信州。自此復(fù)登舟。二十四日，舟行，宿霍毛渡。二十五日，過弋陽縣，宿漁浦。二十六日，過貴溪縣，宿金沙渡。……二十七日，過饒州安仁縣。吏士自信州分路陸行者，適方渡水，取撫州路，會(huì)余于南昌之宿港。二十八日，至余干縣。……閏月一日，宿鄔子口。鄔子者，鄱陽湖尾也。名為盜區(qū)，非便風(fēng)張帆及有船伴不可過。大雪，泊舟龍王廟?！娜?，泛江至隆興府，泊南浦亭。五日，登滕王閣。其故基甚侈，今但于城上作大堂耳。榷酤又借以賣酒，“佩玉鳴鸞”之罷久矣。其下江面極闊，云濤浩然?！呷?，將發(fā)南浦。終日雨，諸司來集，遂留行。八日，泝清江，宿張家寨。九日，宿市汊[14]。

從范成大所走的路線來看，先是沿著信江途經(jīng)玉山、信州、弋陽、貴溪、余干，入鄱陽湖、溯贛江到南昌。范成大登上滕王閣，所見閣樓的景象已大不如前，但臨江之景依然氤氳壯闊。因雨停留幾日后，范成大從南浦驛經(jīng)袁河沿線的豐城、新喻、分宜、宜春、萍鄉(xiāng)進(jìn)入湖南醴陵縣西去桂林。所以，范成大離開南昌后，沿著贛江通過袁河、萍水，然后走湘江—靈渠線抵達(dá)官所?？梢?，官員從浙江到廣西赴任，江西境內(nèi)的信江—鄱陽湖—贛江—袁河是其中一條重要的水道，基本上是現(xiàn)在湘贛運(yùn)河和贛浙運(yùn)河的雛形。

明清大運(yùn)河的貫通，更多的行人選擇走水路過境江西，滕王閣便成為文人必去的核心景點(diǎn)。尤其是每次重修滕王閣，當(dāng)?shù)毓賳T都會(huì)在此舉行宴集。成化元年（公元1465 年），翁世資為江西左布政使，倡議修繕滕王閣，成化四年（公元1468 年）十月完工?！案τ櫣Γ铍愤M(jìn)右都御史，巡撫山東。濱行，巡按御史閔君圭洎三司諸君餞飲于閣”[15]（《重修滕王閣記》），翁世資次年升為都察院右副都御史，在離任之前，閔圭及同僚宴飲于滕王閣，謝一夔也參與此次集會(huì)，并為之作記。謝一夔是南昌新建人，歸省期間多次登覽滕王閣，并寫了《同羅修撰一峰、侍御婁克讓二門人登滕王閣分得芳字》和《同門人諭德程篁墩重登滕王閣》等詩。由此可知，羅倫、婁謙、程敏政應(yīng)該都是從外地來南昌，并與謝一夔在滕王閣吟詩賞景。

特別是許多人停駐南昌時(shí)，也會(huì)登上滕王閣。康熙二十四年（公元1685 年），王士禛以少詹事兼侍講學(xué)士的身份奉使祭告南海，經(jīng)大運(yùn)河轉(zhuǎn)長江入鄱陽湖、贛江，“渡繚水，復(fù)浮章江，次南昌，泊滕王閣下。晚入城，巡撫以下官員來晤”。王士禛走水路到滕王閣，并作《南昌懷古》三首。在停留三天后，“舟發(fā)南昌”[16]。沿贛江過豐城、新淦、峽江、吉水、泰安、泰和、萬安、南康，逾大庾嶺到廣東。四月，王士禛由廣州坐船返京，也是走贛江—鄱陽湖—長江—運(yùn)河水路。此外，王士禛在《漁洋詩話》中還記載了滕王閣重建之后文士雅集賦詩的盛況，“南昌重建滕王閣落成，名流競為賦詩，推彭少宰羨門擅場。中聯(lián)云：‘依然極浦生秋水，終古寒潮送夕陽’，余常喜諷詠之，謂劉文房、郎君胄無以過也”[17]（《漁洋詩話》）。彭少宰即彭孫遹，清初著名的文人，與王士禛齊名，而且兩人交往密切?？滴跞辏ü?664 年），彭孫遹從揚(yáng)州前往嶺南途經(jīng)江西，并在詩集記錄了南下的整個(gè)行程。從《金陵懷古》《夜泊采石》《潯陽江口》《彭蠡湖中望匡廬山》《秋日登滕王閣》等詩可以看出，彭孫遹是走長江—鄱陽湖—贛江水道到南昌。應(yīng)是此時(shí)，彭孫遹登上滕王閣，并與眾人作詩助興，而他所作之詩被選為當(dāng)場最佳。之后又經(jīng)峽江、吉州、南康過大庾嶺到廣東界內(nèi)。康熙五年（公元1666 年），彭孫遹從惠州坐船北上，越梅嶺，過贛州又乘船至吉安、南昌，并作《重登滕王閣晚眺》《南浦》等詩。可見，彭孫遹來往廣東都是走贛江水路。不過，回程沒有再走長江，而是通過鄱陽湖進(jìn)入饒州，從浮梁經(jīng)昌江過祁門、黟縣抵家[18]。從彭孫遹與王士禛的行跡來看，清代前中期北下或南上之人大多會(huì)走鄱陽湖—贛江水道過境江西，之后翁方綱、袁枚、蔣士銓等都是走這條路線，也多留下吟詠滕王閣的作品。

可以說，自唐代以來，來往嶺南、閩越、蜀中或省內(nèi)州府流動(dòng)之人多選水路出行，而且很多人還會(huì)在滕王閣宴集題詩。蘇軾三次走贛江途經(jīng)江西，并手書《滕王閣序》；元末朱元璋從九江到南昌，兩次在滕王閣大宴賓客；湯顯祖從臨川到南昌，在滕王閣上演《牡丹亭》，等等。從他們的行跡來看，作為大運(yùn)河的延伸，贛江、信江、鄱陽湖等水系在內(nèi)河航運(yùn)上發(fā)揮著重要作用，特別是在滕王閣舉辦的活動(dòng)，賦予了其更多的歷史文化內(nèi)涵，很好地?cái)U(kuò)大了滕王閣的影響，進(jìn)一步推動(dòng)了江南名樓的形成。

三、“馬當(dāng)神風(fēng)”傳說的水路交通因素與滕王閣的傳播

王勃為滕王閣作序之后，許多文人沿著運(yùn)河、贛江水路登臨滕王閣。除了他們留下的大量詩文之外，后世也流傳著很多王勃借神風(fēng)到滕王閣的民間傳說。這些故事不僅被許多文人記載和轉(zhuǎn)錄，也成為后世戲曲和小說創(chuàng)作的題材。盡管有些文學(xué)作品描寫的情節(jié)詳略不一，但是，王勃坐船走水道到南昌、登滕王閣的主題一直沒有改變。

《新唐書》《唐摭言》《唐才子傳》等唐代相關(guān)史料對(duì)王勃到滕王閣的記載大多較為客觀，基本未出現(xiàn)神仙助力之說，最早對(duì)本事進(jìn)行推演的小說當(dāng)是晚唐羅隱所作的《中元傳》。小說中敘述王勃跟隨父親宦游江左、路遇老叟，“舟次馬當(dāng)，寓目山半古祠……叟曰：‘來日重九，南昌都督命客作《滕王閣序》，子有清才，盍往賦之？垂名后世。’勃曰：‘此去南昌七百余里，今日已九月八日矣，夫何復(fù)言？’叟曰：‘子誠能往，吾當(dāng)助清風(fēng)一席?！廊辉侔?，且謝且辭，問叟：‘仙耶？深耶？心袪未悟。’叟笑曰：‘吾中元水府君也，歸帆當(dāng)以濡毫均甘?！吹侵蹚埛廴ト顼w，翌日昧爽，已抵南昌，乃彈冠詣府下”[19]。經(jīng)過羅隱的生動(dòng)描繪，王勃乘風(fēng)駕舟之事，在宋代之后慢慢被神化。據(jù)北宋劉斧《摭遺》記載：“王勃舟次馬當(dāng)水次，見老叟曰：‘來日滕王閣作記，子可構(gòu)之，垂名后世。’勃曰：‘此去洪水六七百里，今晚安可至也？’叟曰：‘我助汝清風(fēng)一席。中源水府，吾主此祠?！侵蹚埛磿缘趾?。”[20]馬當(dāng)山在彭澤縣東北，是連接長江與鄱陽湖的一個(gè)重要隘口，而且水路環(huán)境較為復(fù)雜，“馬當(dāng)山，在古城北一百二十里，其山橫枕大江，山象馬形，回風(fēng)急擊，波浪涌沸，為舟船難阻。山腹在江中，山際立馬當(dāng)山廟”[21]。按《天下水陸路程》所載，從湖口縣入鄱陽湖到南昌南浦驛的水路距離約為430 里[22]。所以，小說中所記的水路里程數(shù)偏多，其用意應(yīng)該也是為了更好地突出神叟的幫助。對(duì)于老叟助王勃之事，宋代委子心的《分門古今類事》描述也較為詳細(xì)：

唐王勃，方十三，隨舅游江左，嘗獨(dú)至一處，見一叟，容服純古，異之，因就揖焉。叟曰：“非王勃乎？”勃曰：“與老丈昔非親舊，何知勃之姓名？”叟曰：“知之?！辈洚惾?，再拜問曰：“仙也？神也？以開未悟?！臂旁唬骸爸性此崴饕?。來日滕王閣作記，子有清才，何不為之？子登舟，吾助汝清風(fēng)一席，子回，幸復(fù)過此。”勃登舟，舟去如飛，乃彈冠詣府下。府帥閻公已召江左名賢畢集，……文成，閻公閱之，曰：“子落筆似有神助，令帝子聲流千古，吾之名聞后世，洪都風(fēng)月，江山無價(jià)，子之力也?！蹦撕褓?zèng)之。勃旋再過向遇神地，登岸，叟已坐前石上。勃再拜曰：“神既助以好風(fēng)，又教以不敏，當(dāng)修牢酒以報(bào)神賜?！盵23]（《王勃不貴》）

其他史料都是交待王勃赴交趾探親或侍父宦游江左，這里改為隨舅出游。老叟是中源水府之神，早知王勃才華橫溢，因而極力勸說他去參加閻公操辦的滕王閣宴會(huì)。也是借風(fēng)送舟，從鄱陽湖入贛江，王勃得以飛速到南昌，序成而讓閻公驚嘆其如有神助。從“登岸”一詞可以看出，王勃也是乘船返回遇神之處。

明清時(shí)期，王勃乘風(fēng)登閣的故事被很多人演化，如明代鄭瑜曾作《滕王閣》雜劇，袁枚也有《泊滕王閣感舊》等詩，并逐漸成為一個(gè)典故，其中流傳最廣、影響最大的當(dāng)是馮夢龍的《馬當(dāng)神風(fēng)送滕王閣》。這篇小說收錄于《醒世恒言》，也是寫王勃隨母舅游于江南，“一日從金陵欲往九江，路經(jīng)馬當(dāng)山下，此乃九江第一險(xiǎn)處”。可見，小說明確說明了王勃是從金陵沿長江，走水路到九江馬當(dāng)山，途中遭遇了惡劣的天氣，“王勃舟至馬當(dāng)，忽然風(fēng)濤亂滾，碧波際天，云陰罩野，水響翻空。那船將次傾覆，滿船的人盡皆恐懼，虔誠禱告江神”。后王勃探訪了中源水府行宮，“老叟道：‘來日重陽佳節(jié)，洪都閻府君欲作《滕王閣記》。子有絕世之才，何不竟往獻(xiàn)賦，可獲資財(cái)數(shù)千，且能垂名后世?！醪溃骸说胶槎?，有幾多路程？’老叟道：‘水路共七百余里。’王勃道：‘今已晚矣！止有一夕，焉能得達(dá)？’老叟道：‘子但登舟，我當(dāng)助清風(fēng)一帆，使子明日早達(dá)洪都’”。舟飛如箭，瞬間王勃便越過鄱陽湖抵達(dá)南昌，“風(fēng)聲颯颯，浪勢淙淙。帆開若翅展，舟去似星飛。回頭已失千山，眨眼如趨百里。晨雞未唱，須臾忽過鄱陽；漏鼓猶傳，仿佛已臨江右”。王勃回程之舟亦是風(fēng)馳電掣，“閻公傳左右相送下船，舟人解纜而行。勃但聞水聲潺上，疾如風(fēng)雨。詰旦，船復(fù)至馬當(dāng)山下，維舟泊岸”[24](885-890)。對(duì)于此事的整個(gè)過程，馮夢龍還引用了羅隱之詩以作概述，“江神有意憐才子，倏忽威靈助去程。一夕清風(fēng)雷電疾，滿碑佳句雪冰清。直教麗藻傳千古，不但雄名動(dòng)兩京。不是明靈祐祠客，洪都佳景絕無聲”[24](892)，極大地渲染了神靈相助的作用。此外，馮夢龍還增加了王勃與宇文鈞渡海的情節(jié)?！按_數(shù)日，至大洋深波之中，忽然狂風(fēng)怒吼，怪浪波番，其舟在水，飄飄如一葉，似欲傾覆”，點(diǎn)出了海上乘舟遇險(xiǎn)的水路狀況。從馮夢龍?jiān)谛≌f中的描述來看，王勃到交趾的水路路線應(yīng)該就是長江—鄱陽湖—贛江—南海，基本上與后來贛粵運(yùn)河及出海走向相吻合。

可見，即便有些內(nèi)容經(jīng)過文人的虛構(gòu)，但關(guān)于王勃乘船走水路的描述都是一致的。如果說馬當(dāng)乘風(fēng)、王勃作序等典故在唐代以后詩詞的運(yùn)用，是滕王閣之名再次得以名揚(yáng)天下的催化劑，那么宋元時(shí)期戲曲、小說等通俗文學(xué)的興起，更是以一種喜聞樂見的方式被大眾所接受。因而，隨著劇本的演出、文本的印刷，關(guān)于王勃與滕王閣的傳說也就更加深入人心、廣為流傳。

結(jié)論

總的來說，閣以文傳，滕王閣名樓的生成與王勃以及后人的吟詠有著密切的關(guān)系。特別是在隋唐以來運(yùn)河和大庾嶺的疏浚，以及江西獨(dú)特的地理位置、南昌便利的水路條件以及滕王閣獨(dú)特的交通環(huán)境等眾多因素的推動(dòng)下，滕王閣得以躍居“江南三大樓”之首，并在今天依然是江西旅游文化一張靚麗的名片。