中俄“冰上絲綢之路”聯(lián)合科考取得了珍貴的資料和樣品，揭示了“冰上絲綢之路”沉積特征和環(huán)境演變規(guī)律，顯著提升了對“冰上絲綢之路”環(huán)境和氣候變化的科學(xué)認(rèn)知，對“冰上絲綢之路”這一重大戰(zhàn)略的實(shí)施起到了推動作用。

近日，中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）海洋學(xué)院教授宮勛十多年來合作參與的“‘冰上絲綢之路聯(lián)合科考與發(fā)現(xiàn)”研究獲得了2022年度中國海洋科學(xué)技術(shù)獎一等獎。

“冰上絲綢之路”中的“冰”指北冰洋，“路”指穿越北極圈連接北美、亞洲和歐洲三大經(jīng)濟(jì)中心的北極航道。2018年1月26日，《中國的北極政策》白皮書發(fā)布。其中關(guān)于共建“冰上絲綢之路”的表述引起世界高度關(guān)注：“中國愿依托北極航道的開發(fā)利用，與各方共建‘冰上絲綢之路?！?/p>

30年后去北極，可能只是一次普通的航行

宮勛合作參與的研究是一個(gè)主要對北極、特別是“冰上絲綢之路”沿線氣候進(jìn)行科考和研究的項(xiàng)目，包括了大氣、海冰、海水、洋流等，覆蓋氣候系統(tǒng)多個(gè)圈層的全方位研究。多項(xiàng)研究成果填補(bǔ)了北極圈科研的空白，彌補(bǔ)了我國歷次北極考察區(qū)域的不足，使中國對北極和亞北極海洋環(huán)境的認(rèn)識更加完整、全面、系統(tǒng)。這也是一個(gè)中俄兩國科學(xué)家長期務(wù)實(shí)合作的典范項(xiàng)目。中俄科學(xué)家利用俄羅斯科考船開展了8個(gè)多學(xué)科綜合科考航次，中方科學(xué)家共有110余人參加現(xiàn)場科考，不斷為加快推進(jìn)“冰上絲綢之路”建設(shè)添磚加瓦。

對于這份獎的內(nèi)涵，宮勛解釋說：“100年前人類進(jìn)入北極還是探險(xiǎn)，也許30年后再去北極不過是一次普通的航行，這條航線里包含著國家的大戰(zhàn)略。如果2050年左右北極圈的夏天真的一塊海冰也沒有了，北冰洋化‘冰為名副其實(shí)的‘洋，這里不再是蠻荒之地，而是交通要路，各個(gè)國家都要推出自己的北極戰(zhàn)略，需要我們科學(xué)家提供科學(xué)依據(jù)，更要我們有研究的積累。我們國家在北極圈的話語權(quán)，就來自于我們對北極氣候、地理研究的科學(xué)底氣?！?/p>

全球氣候變暖下的機(jī)遇

當(dāng)全球都在爭議全球氣候變暖帶來的危害時(shí)，北極圈周邊各國則展望著北冰洋從“航運(yùn)禁區(qū)”轉(zhuǎn)身為新的“交通大動脈”所帶來的機(jī)遇。

全球氣候變暖導(dǎo)致北極海冰加速消融，國際上已有研究指出，2050至2060年夏季，北極圈內(nèi)海冰有可能完全消失。屆時(shí)，北極航道的商業(yè)價(jià)值將完全體現(xiàn)。

長久以來，從亞洲到歐洲主要有三條海路航線，分別經(jīng)蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河和非洲好望角。地圖上線路的曲折代表著時(shí)空的遠(yuǎn)隔。百余年來，探險(xiǎn)家們一直夢想打通常年冰封的北冰洋航道，一條“傳說中的航道”。

穿越北冰洋的航道主要也有三條：經(jīng)過加拿大海域的西北航道、經(jīng)過俄羅斯海域的東北航道、直穿北冰洋中心海域的中央航道。西北航道海冰復(fù)雜，多分布多年冰或固定冰；中央航道當(dāng)前只存在于理論上。

東北航道又稱為北方海航道，大部分航段位于俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域。2013年8月，中國貨輪“永盛”號從大連港起航，順利到達(dá)歐洲荷蘭的鹿特丹港，由此拉開了中國乃至亞洲的貨船穿越北極航道的序幕。

“永盛”號的航程約7800海里，行程27天，比經(jīng)馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河到達(dá)鹿特丹港的航線航程縮短2800海里，航行時(shí)間減少9天。它證明了這條人們夢寐以求的北冰洋“黃金水道”，就是連接亞歐兩大洲的最短航線。

中俄共建的“冰上絲綢之路”主要就是依托這條東北航道，把東北亞的中國、俄羅斯、蒙古、朝鮮、韓國、日本聯(lián)結(jié)起來，構(gòu)成全球第七條經(jīng)濟(jì)走廊。

中俄聯(lián)合科考互利共贏

2010年10月27日，11名中方科考隊(duì)員與20名俄方科考隊(duì)員乘坐俄羅斯遠(yuǎn)洋科考船“拉夫任捷耶夫院士”號，開始了歷時(shí)20天、航程2349海里的首次聯(lián)合科考，也開啟了隨后幾次聯(lián)合科考的序幕。

本次“‘冰上絲綢之路聯(lián)合科考與發(fā)現(xiàn)”的牽頭科學(xué)家、自然資源部海洋一所石學(xué)法研究員在一次采訪中說道：“當(dāng)時(shí)，國際上在這些區(qū)域的研究程度相對薄弱，這是中俄雙方合作的重要原因?！?/p>

共建“冰上絲綢之路”，探索和認(rèn)知北極是中俄聯(lián)合科考的優(yōu)先方向。實(shí)施了12年的中俄“冰上絲綢之路”聯(lián)合科考取得了珍貴的資料和樣品，首次編制了全區(qū)基礎(chǔ)底質(zhì)圖件。中俄科學(xué)家聯(lián)合發(fā)表論文近百篇，提交研究報(bào)告14部，揭示了“冰上絲綢之路”沉積特征和環(huán)境演變規(guī)律，顯著提升了對“冰上絲綢之路”環(huán)境和氣候變化的科學(xué)認(rèn)知。項(xiàng)目成果支撐了“冰上絲綢之路”環(huán)境保障、航道開發(fā)利用和國家外交活動，對“冰上絲綢之路”這一重大戰(zhàn)略的實(shí)施起到了推動作用，被鑒定專家組評價(jià)為“達(dá)到國際領(lǐng)先水平”。

“事實(shí)證明，實(shí)施聯(lián)合科考航次，使中俄互利共贏。”石學(xué)法表示。中國科學(xué)家由此填補(bǔ)了日本海、鄂霍次克海和白令?？瓶嫉目瞻?，這對深入了解北極和亞北極海區(qū)環(huán)境要素的特征和變化規(guī)律、開展環(huán)境氣候和生態(tài)評價(jià)具有重要意義。

“‘冰上絲綢之路跟氣候變化緊密相關(guān)。我們的研究也從氣候變化入手，了解從過去到現(xiàn)在氣候系統(tǒng)是怎樣變化的，才能預(yù)測未來會怎樣變化，為國家的北極氣候政策和‘一帶一路提供科學(xué)依據(jù)?！睂m勛評價(jià)說。

（水云間薦自《長江日報(bào)》2023.5.18 周劼、王俊芳/文）