李琳

尋求一條高質(zhì)量發(fā)展之路，正在成為中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)亟待解決的問(wèn)題。

2023年5月30日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克開(kāi)啟了時(shí)隔三年以來(lái)的首次訪華。在這次閃電訪華之旅中，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群被爆出成為馬斯克抵達(dá)中國(guó)后會(huì)見(jiàn)的首位中國(guó)企業(yè)家?？梢?jiàn)，在特斯拉眼中，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的分量有多重。

事實(shí)上，在國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已形成沖鋒之勢(shì)。2022年，全球動(dòng)力電池裝車(chē)量為517.9GWh，其中，中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到了294.6GWh，占了全球的60.4%。

但聚焦在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，供需失衡正在成為中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中不能忽視的問(wèn)題。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量233.5GWh，累計(jì)裝車(chē)量119.2GWh，形成供大于求的現(xiàn)象。

隱藏在供需失衡背后的，是動(dòng)力電池市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性短缺。動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足，低端產(chǎn)品沒(méi)訂單成為中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面臨的現(xiàn)狀。尋求一條高質(zhì)量發(fā)展之路，正在成為中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)亟待解決的問(wèn)題。在2023年世界動(dòng)力電池大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，十三屆全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼，全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩，全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群等4位大咖共商動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。

技術(shù)創(chuàng)新是王道

動(dòng)力電池是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，動(dòng)力電池低端產(chǎn)能與高端產(chǎn)能的差距主要體現(xiàn)在技術(shù)含量上。低端電池在產(chǎn)品檔次、質(zhì)量、工藝上與高端電池都有較大差距。想要在無(wú)限內(nèi)卷的中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)生存下去，動(dòng)力電池企業(yè)就需要不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，才能搶占未來(lái)動(dòng)力電池發(fā)展制高點(diǎn)。

萬(wàn)鋼認(rèn)為，動(dòng)力電池企業(yè)要科學(xué)判斷下一代動(dòng)力電池的技術(shù)路線，重視新材料和以全固態(tài)電池為代表的新體系電池的基礎(chǔ)研究、技術(shù)研發(fā)，系統(tǒng)解決關(guān)鍵材料新體系電池、系統(tǒng)集成等工程技術(shù)的難題，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用與示范運(yùn)行，同時(shí)開(kāi)展市場(chǎng)和技術(shù)評(píng)估，為規(guī)模產(chǎn)業(yè)化提供先行經(jīng)驗(yàn)。

苗圩表示，想要實(shí)現(xiàn)高能量密度、高安全性、快充、長(zhǎng)壽命等訴求，動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新是核心，更是關(guān)鍵。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面，動(dòng)力電池企業(yè)可以采用CTP、CTC、JTM、CTB等結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)更好的電池與整車(chē)集成。在材料體系創(chuàng)新層面，固態(tài)電池具有高安全性、高能量密度，成為下一代電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。與此同時(shí)，還應(yīng)該關(guān)注高能量密度的磷酸鐵鋰電池、磷酸鐵錳鋰正極、高鎳正極、富鋰錳正極、硅碳負(fù)極等新材料體系電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

歐陽(yáng)明高指出，當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面臨著增速放緩、利潤(rùn)率降低、產(chǎn)品迭代加快等挑戰(zhàn)，以全生命周期智能化來(lái)支撐動(dòng)力電池設(shè)計(jì)、制造、管理、回收，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期的提速、提效、降本。

他認(rèn)為，動(dòng)力電池設(shè)計(jì)從最初的實(shí)驗(yàn)試錯(cuò)到仿真驅(qū)動(dòng)到現(xiàn)在的智能化全自動(dòng)設(shè)計(jì)，效率提升了1～2個(gè)數(shù)量級(jí)，這是革命性的變化。這種變化涉及兩項(xiàng)核心技術(shù)，一個(gè)是高精度建模，另一個(gè)是高效的智能尋優(yōu)算法。

在動(dòng)力電池制造方面，智能制造首先是用軟件來(lái)定義電池工藝，包括對(duì)產(chǎn)線缺陷異物檢測(cè)軟件，和電池的分容軟件。傳統(tǒng)分容是全部做一次測(cè)試，現(xiàn)在一半測(cè)試，另外一半完全靠預(yù)測(cè)，大量的節(jié)省人力物力和經(jīng)費(fèi)。

作為企業(yè)家的代表，曾毓群也認(rèn)為，科技創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)動(dòng)力，依托材料與材料體系創(chuàng)新，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，寧德時(shí)代在電池安全性、能量密度、快充、循環(huán)壽命、耐高溫能方面持續(xù)突破，不斷提升標(biāo)準(zhǔn)，向創(chuàng)新要?jiǎng)恿Α?/p>

產(chǎn)業(yè)鏈共贏是未來(lái)

2022年，在強(qiáng)勢(shì)崛起的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，碳酸鋰價(jià)格飆升，一度高達(dá)60萬(wàn)元/噸，進(jìn)入2023年，碳酸鋰價(jià)格又仿佛坐上過(guò)山車(chē)，一路下跌到20萬(wàn)元/噸。動(dòng)力電池原材料價(jià)格的波動(dòng)，對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游供需關(guān)系產(chǎn)生直接影響。

萬(wàn)鋼表示，面對(duì)動(dòng)力電池原材料價(jià)格的波動(dòng)等情況，要加快上游礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)，建立關(guān)鍵原材料資源保障體系，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵原材料的穩(wěn)價(jià)保供，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)籌協(xié)調(diào)以及行業(yè)監(jiān)管，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈共生共贏的生態(tài)圈。動(dòng)力電池既是用能體，又是載能體，要研究動(dòng)力電池和區(qū)域電網(wǎng)的雙向互動(dòng)，探索商業(yè)模式，發(fā)揮好動(dòng)力電池對(duì)電網(wǎng)削峰填谷的作用，同時(shí)也可以提高動(dòng)力電池的使用效率。

根據(jù)2021年美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局公布的資料，我國(guó)鋰礦儲(chǔ)量排在全球第六位，但是我國(guó)鹽湖鋰具有較大開(kāi)發(fā)潛力，特別是高鎂鋰比的鹽湖鹵水提取碳酸鋰工藝潛力巨大，這種工藝技術(shù)已經(jīng)成熟，成本大概在每噸5萬(wàn)塊錢(qián)左右。

基于此，苗圩認(rèn)為，應(yīng)該整合資源，加大工藝技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，早日形成生產(chǎn)能力。此外，還要落實(shí)好生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，加強(qiáng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收和梯次利用，這既是環(huán)境保護(hù)的要求，也是資源“保供”措施，更是我國(guó)的優(yōu)勢(shì)所在。

在全球能源革命的浪潮下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在世界能源格局重塑方面發(fā)揮著越來(lái)越關(guān)鍵的作用。作為世界動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的重要參與者，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)一方面需要穩(wěn)步提升產(chǎn)品技術(shù)，另一方面需要建立安全可控的電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，這樣才能促進(jìn)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)提質(zhì)升級(jí)，成為推動(dòng)全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要力量。