譚峰

第一次走進中國石化鎮(zhèn)海煉化的生產廠區(qū)，一片郁郁蔥蔥的林木映入眼簾。沿儲罐橫跨一條道路，一處名為白鷺園的小樹林映入眼簾。憩息于此的白鷺悠然地扇起雙翅，自由飛翔于蔚藍的天宇之間，一派能源與環(huán)境和諧共生的景象、綠色高質量發(fā)展的圖卷徐徐鋪展?！澳绬?？熱播劇《大江大河》就曾取景于我們廠區(qū)?！惫ぷ魅藛T驕傲地對我說。

春江水暖鴨先知。位于寧波沿海城市的鎮(zhèn)海煉化，最先感知到改革開放的春風，乘風而飛，趁勢而為。建廠40余年以來，鎮(zhèn)海煉化利用浙江寧波優(yōu)越的地理優(yōu)勢和華東地區(qū)經濟發(fā)達的市場條件，改革創(chuàng)新，銳意創(chuàng)新，從涓涓細流發(fā)展到大江大河，使公司從250萬噸/年的小煉廠成長為目前中國最具競爭力的綠色石化基地。

時間退回到40多年前。那時投產于計劃經濟時期的鎮(zhèn)海煉化，只是一個以250萬噸產能在行業(yè)內名不見經傳的“小字輩”。作為一家調劑型小煉廠，國家分配的原油只占產能的三分之一，“嗷嗷待哺”的鎮(zhèn)海煉化因為原料缺口導致一年要停工兩次。生產裝置只能低負荷運行，幾無發(fā)展出路，一籌莫展。

改革開放的春風吹進原油市場，1983年國家決定對原油價格實行“雙軌制”，即在計劃外，油田企業(yè)可超產原油高價賣出，價格足足高于計劃內4倍；高價原油由煉油企業(yè)在加工后產出的成品油，屬國家計劃外的高價成品油，石油公司不予收購，必須由企業(yè)自銷。

對于當時連百姓食用油都要憑票供應的年代，在市場上買賣高價油不啻于石破天驚。這對長期習慣國家包原料、包銷售、包盈虧“三包”政策的煉油企業(yè)并不適應。

聞所未聞的高價油敢不敢要？加工出來的產品又往哪兒賣？賣不了怎么辦？鎮(zhèn)海煉化決策層激烈爭論后統(tǒng)一了認識：與其被動坐等，不如主動向市場要生存權。

當大多數(shù)煉廠都在猶豫不決時，鎮(zhèn)海煉化做了全國“第一個吃螃蟹者”。公司領導親自帶領銷售人員兵分多路，北上杭嘉湖，南下閩粵瓊，四處奔波，打躬作揖當起了“賣油郎”。

走了千山萬水，說了千言萬語，鎮(zhèn)海煉化終于在珠海、廈門為高價油打開了銷路。1984年在廈門設立第一家油品銷售公司——鷺甬石油聯(lián)營公司。緊接著在珠海、寧波等城市建立多個聯(lián)營公司。

此時，“賣油郎”第一次感受到爭分奪秒與市場賽跑的壓力，因為家里的高價成品油已大量積壓，新造的原油罐都裝滿了汽油。為拓展銷售終端，“賣油郎”隨即成立東海石化聯(lián)營加油站，其后，在北京、上海等全國大中型城市鋪開超過100家加油站。

不等不靠，身為央企的“賣油郎”，破天荒地向市場賣起了“吆喝”——把東海牌汽油廣告做到了上海等大城市的公交車車體上——“東海汽油，品質一流 ，鎮(zhèn)海石化獨家奉獻”16個大字。夜里，東海石化聯(lián)營加油站門頭正中“日夜加油”四字霓虹，成為那個年代我國城市走向現(xiàn)代化發(fā)展的一道風景。

高價油的第一年，鎮(zhèn)海煉化利稅比上年翻了一番。1986年，鎮(zhèn)海煉化“東海牌”90號車用汽油被評為中國石化總公司優(yōu)質產品。至1988年，鎮(zhèn)海煉化累計加工高價油450萬噸，創(chuàng)利稅4.5億元，為企業(yè)大發(fā)展積累了第一桶金。

“弄潮兒向濤頭立，手把紅旗旗不濕?！彼稳嗽眠@樣的詞句，贊頌出沒于“勢極雄豪”的錢塘大潮之中的吳越健兒。這家浙江調劑型小煉廠，率先在我國市場改革的浪潮中搏風擊浪，華麗逆襲，被《人民日報》頭版頭條稱為不等不靠的“驚險一躍”！

今天已建成全國最大煉化一體化基地“打造中國石化旗艦型標桿企業(yè)，為中國石化未來發(fā)展探路引航”的鎮(zhèn)海煉化，在體制轉軌的撞擊下也曾有過揭不開鍋的尷尬和磨難。在改革開放大潮中，鎮(zhèn)海煉化主動投身競爭、自覺走向市場，順利實現(xiàn)了體制轉變并乘勢而上，“賣油郎”成為我國早期探索中國特色社會主義經濟制度、搞活國有企業(yè)的生動縮影。

憑借著“賣油郎”的干勁，鎮(zhèn)海煉化原油加工能力從最初的250萬噸增長超過10倍，如今達到原油加工能力每年2700萬噸，乙烯生產能力每年220萬噸，管理的碼頭年吞吐能力1.2億噸，罐儲能力約1700萬立方米，資產總額近1000億元，成為中國最具競爭力的煉化一體化企業(yè)。

另一個生動的縮影還不得不提及一份合同，它就是新中國第一份國外石油來料加工合同。

1988年12月12日，滿載5萬噸馬來西亞塔比斯原油的新加坡“海王號”油輪，身披東海岸斑斕的夕陽，徐徐靠上鎮(zhèn)海煉化算山碼頭，揭開了我國石化系統(tǒng)承接國外油來料加工業(yè)務的序幕。這源自1988年10月鎮(zhèn)海煉化與美國聯(lián)合油國際供貿公司簽訂的首批5萬噸原油加工合同，也是我國第一筆來料加工合同。

多年后的今天，北京市東城區(qū)東長安街16號，這張合同在中國國家博物館內靜靜珍藏。平靜的紙頁下，是一個時代的巨浪。

20世紀80年代，對外開放政策的實行，中國正在敞開大門，原油市場正當時。國外原油來料加工，指煉化企業(yè)以受托加工方式，對國外委托方提供的進口原油進行加工并收取加工費，再將所產成品油復出口。

然而這在改革開放初期原油市場“雙軌制”施行下，大多數(shù)企業(yè)才剛剛轉變對于計劃內包原料、包銷售、包盈虧“三包”政策的依賴，向國外要油想都不敢想?？墒菍τ诘谝粋€吃螃蟹加工高價油的鎮(zhèn)海煉化來說，幾年闖市場已經嘗到了“甜頭”。 隨著進入高價原油市場的煉油企業(yè)日趨飽和，鎮(zhèn)海煉化決策層研判認為，只有進入廣闊的國際市場，才能從根本上擺脫原油資源嚴重不足的困境！

1984年、1985年，黨中央、國務院接連批轉開放寧波等14個大中型沿海港口城市，將長江三角洲、珠江三角洲和閩南三角區(qū)劃為沿海經濟開放區(qū)。身處浙東沿海的寧波，擁有自備深海良港的鎮(zhèn)海煉化人，第一時間看準了國門敞開的機遇。

萬事開頭難！有人提出，公司煉油裝置是按照加工勝利油田的原油進行設計的，國外原油能適應裝置嗎？油種能搭配嗎？進出口手續(xù)怎么辦？質量達不到要求怎么辦？進出廠總量不平衡怎么辦？

一連串的問號，一連串的難題，倒逼公司決策層的計劃更周詳、決策更科學、措施更嚴謹。在中國石化國際事業(yè)公司的幫助下，經過三輪談判，1988年10月，鎮(zhèn)海煉化與美國聯(lián)合油國際供貿公司簽訂了首批5萬噸原油的加工合同。

1989年5月，美國聯(lián)合油公司副總裁專程到鎮(zhèn)海煉化，再次簽訂了30萬噸原油來料加工合同，并提高標準要求生產93號無鉛汽油。鎮(zhèn)海煉化采取一系列科學有效的工藝措施達到美方要求，生產出當時國內最高標號的汽油，首批1.9萬噸93號無鉛汽油裝船出海，不僅贏得了良好國際聲譽，而且打破了國際市場壟斷，為擴大海外市場拓寬了道路。

1990年，美方再次揮筆簽下了100萬噸原油加工合同。

鎮(zhèn)海煉化累計向美國、日本、韓國、新加坡等國出口汽油、石腦油、丙烯等多種石化產品，累計創(chuàng)外匯收入3000多萬美元。算山碼頭擴建成全國首個最大15萬噸級碼頭，成為參與國際市場競爭的“黃金柜臺”。

第一筆來料加工合同，記載了中國對外開放的重要一頁，記錄了那一段特殊的歷史狀況下鎮(zhèn)海煉化人改變中國石油煉制傳統(tǒng)模式的首創(chuàng)精神。鎮(zhèn)海煉化的整體素質跨上了一個新臺階，產品質量向國際市場要求靠攏，93號無鉛車用汽油獲國家質量金獎，鍛煉和培養(yǎng)了一支自己的外貿隊伍。在外經貿部門領導和中國石化總公司及浙江省、寧波市人民政府的支持下，鎮(zhèn)海煉化成為國內首批4家擁有外貿自主權的煉油企業(yè)之一，首次獲得國際貿易的“綠卡”，至今加工世界原油超過200種。面對市場驚濤一次次拍打，鎮(zhèn)海煉化跨越無數(shù)條大江大河，搏風擊浪，向世界展現(xiàn)出了中國國有企業(yè)的形象和風采。