管偉雄 徐君

關(guān)鍵詞：PTC 加熱器、CDU

故障現(xiàn)象：一輛2022 年產(chǎn)合眾哪吒V 純電動(dòng)小型運(yùn)動(dòng)型多功能車，行駛里程3 800 km。用戶反映該車在正常行駛中，忽然聽(tīng)到儀表內(nèi)部發(fā)出“砰、砰”聲，隨后一股煙從組合儀表冒出來(lái)。用戶不敢再開(kāi)，將車停在路邊請(qǐng)求救援。

檢查分析：救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后與用戶溝通得知，車輛一直正常行駛，未加裝其他用電設(shè)備，只是在行駛中打開(kāi)了暖風(fēng)。維修人員測(cè)試發(fā)現(xiàn)，打開(kāi)空調(diào)后制冷功能正常；但是打開(kāi)暖風(fēng)后，暖風(fēng)設(shè)置到30℃（制熱二級(jí)），5 min 后出風(fēng)口吹出的依然是自然風(fēng)，但是沒(méi)有聞到煙味。

維修人員將車拖回后，根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)制熱功能不工作，初步判斷其原因可能為PTC 加熱器損壞導(dǎo)致儀表有煙出現(xiàn)并發(fā)出“砰、砰”聲。隨后用故障診斷儀檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)控制單元，無(wú)任何故障碼儲(chǔ)存，通過(guò)數(shù)據(jù)流也可看到加熱一級(jí)、二級(jí)均能正常工作。

故障車配備的空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)為電加熱系統(tǒng)， 當(dāng)車內(nèi)乘客操作中控顯示屏打開(kāi)暖風(fēng)開(kāi)關(guān)后， 制熱指令信號(hào)、溫度調(diào)節(jié)信號(hào)經(jīng)中控顯示屏數(shù)據(jù)總線CAN 傳遞給PTC 控制單元，PTC 控制單元對(duì)加熱元件發(fā)送指令進(jìn)行加熱。鼓風(fēng)機(jī)將風(fēng)吹過(guò)PTC 加熱器加熱后被送到車內(nèi)。PTC 加熱分為2 擋：溫度調(diào)到24℃時(shí)， 為加熱一級(jí)；溫度調(diào)到30℃時(shí)， 為加熱二級(jí)。

該車PTC 加熱器安裝于儀表臺(tái)后方的蒸發(fā)器殼體內(nèi)部，維修人經(jīng)過(guò)拆解發(fā)現(xiàn)，PTC 加熱器的底部有點(diǎn)發(fā)黑，有燒蝕現(xiàn)象，與用戶描述情況相吻合。但更換PTC 加熱器后，打開(kāi)暖風(fēng)故障依舊（圖1）。

查看相關(guān)電路圖可知（圖2），PTC加熱器的高壓電源是由車載電壓集成單元CDU（DC/DC 變換器、車載充電機(jī)OBC 和高壓配電盒PDU 集成在一起，俗稱“三合一”）輸出。拔下空調(diào)壓縮機(jī)和PTC 加熱器的高壓線束插接器，并將CDU 輸出端的高壓互鎖插件進(jìn)行短接，此時(shí)打開(kāi)暖風(fēng)，正常情況下CDU 的3 號(hào)和4 號(hào)端子間有380 V 左右高壓，但實(shí)測(cè)電壓為0 V。打開(kāi)空調(diào)制冷， 可測(cè)得CDU 的1 號(hào)和2 號(hào)端子380 V 電壓，正常。CDU 輸出制冷正常，但制熱有問(wèn)題，因此維修人員判斷可能是CDU 損壞。

為了確認(rèn)故障原因，維修人員再次對(duì)線路進(jìn)行分析?？照{(diào)A/C 與PTC 加熱器的電源線分別為CDU 的1 號(hào)和3 號(hào)端子，共用一個(gè)電源；空調(diào)A/C 與PTC 加熱器的搭鐵分別CDU 的2 號(hào)和4 號(hào)端子，并共用一個(gè)搭鐵。用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量，1 號(hào)和3 號(hào)端子之間電阻為無(wú)窮大，2 號(hào)和4 號(hào)端子之間可以導(dǎo)通。而正常車輛1 號(hào)和3 號(hào)之間也應(yīng)能夠?qū)ā?/p>

檢查至此可以判定，CDU 內(nèi)部的PTC 加熱器供電熔絲已經(jīng)熔斷，而造成該熔絲熔斷的原因，則有可能是PTC 加熱器內(nèi)部短路引起。

故障排除：更換PTC 加熱器和CDU后試車，暖風(fēng)功能恢復(fù)正常，故障排除。

總結(jié)：遇到空調(diào)不制熱的情況，先做好問(wèn)診，接著查看故障及數(shù)據(jù)流，然后測(cè)量電阻、電壓進(jìn)一步驗(yàn)證，可以快速全面判定故障。