黃鵬

（寶雞市市政工程養(yǎng)護(hù)服務(wù)中心金臺(tái)養(yǎng)護(hù)所，陜西寶雞 721000）

0 引言

城市中汽車數(shù)量的增加，會(huì)增加道路使用壓力，逐漸對道路形成破壞，降低道路使用性能。為改善此類問題，需重視城市道路養(yǎng)護(hù)，積極開展養(yǎng)護(hù)維修，確保城市道路的良好狀態(tài)。但是現(xiàn)階段，相關(guān)部門在實(shí)施道路養(yǎng)護(hù)維修方案時(shí)，會(huì)有諸多問題存在，對道路使用造成干擾。基于此，需對養(yǎng)護(hù)維修施工流程、方法進(jìn)行優(yōu)化，強(qiáng)化道路養(yǎng)護(hù)效果。

1 道路養(yǎng)護(hù)維修主要內(nèi)容

1.1 路基養(yǎng)護(hù)

城市道路的構(gòu)成簡單，具體分析發(fā)現(xiàn)，其通常包含兩個(gè)部分。除了路面外，還有就是為車輛通行提供支撐的路基，它的功能是承載路面。結(jié)合現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)可知，路基質(zhì)量的好壞，可關(guān)乎路面質(zhì)量的強(qiáng)弱，關(guān)系路面的使用效果，不容忽視。對于路基來說，需要借助兩項(xiàng)指標(biāo)去評估其性能，一個(gè)是路基自身強(qiáng)度，另一個(gè)是路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。具體應(yīng)用中，只有兩方面均達(dá)標(biāo)，滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，才能夯實(shí)道路使用基礎(chǔ)，使路面保持穩(wěn)定。基于此，城市道路養(yǎng)護(hù)中，需針對路基特點(diǎn)制定科學(xué)養(yǎng)護(hù)方案，優(yōu)化路基維修施工技術(shù)，確保路基良好的狀態(tài)，做好路基的排水工作，為后期養(yǎng)護(hù)提供便利。

1.2 路面養(yǎng)護(hù)

路面養(yǎng)護(hù)屬于重點(diǎn)，這項(xiàng)工作牽扯內(nèi)容較多，是道路養(yǎng)護(hù)重要環(huán)節(jié)，不容小覷。路面養(yǎng)護(hù)效果的不理想，會(huì)影響整個(gè)道路使用，弱化道路使用效果。通過研究結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，路面處于道路最上部，平時(shí)需承載較多的車輛，并且常年風(fēng)吹日曬，路面很容易出現(xiàn)問題。路面材料通常由混凝土、瀝青組成，隨著路面長時(shí)間使用，會(huì)逐漸出現(xiàn)裂縫、沉降問題。

1.3 沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)

除了路基和路面外，還有道路沿線設(shè)施需要養(yǎng)護(hù)。通常情況下，在城市道路的兩側(cè)，往往會(huì)布置一些基礎(chǔ)設(shè)施，比如樹木、護(hù)欄、照明燈等。這些設(shè)施性能好壞，會(huì)直接影響道路行車體驗(yàn)?，F(xiàn)實(shí)中，需構(gòu)建完善設(shè)施體系，確保道路通行安全，所以沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)必不可少。

2 道路養(yǎng)護(hù)維修施工現(xiàn)存問題

2.1 缺少科學(xué)道路評估

實(shí)踐工作中，想要確保道路養(yǎng)護(hù)達(dá)成效果，維修工作順利開展，需結(jié)合實(shí)際分析施工情況，利用科學(xué)方式，落實(shí)道路狀況的全面評估，為道路養(yǎng)護(hù)維修提供保障。具體實(shí)踐中，確保養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量達(dá)到要求，保障路基強(qiáng)度，提升其穩(wěn)定性，降低施工成本。但在實(shí)操中，由于資金較為匱乏，養(yǎng)護(hù)維修機(jī)構(gòu)在道路評價(jià)中缺少科學(xué)性，未能引進(jìn)專業(yè)的設(shè)備，道路的破損程度、路基深層次狀況等難以把控，只是簡單了解裂縫以及路面坑洞問題[1]。在評估不到位情況下，也就只能制定簡單的維修方案，無法深度優(yōu)化道路結(jié)構(gòu)。這種養(yǎng)護(hù)工作，不僅浪費(fèi)資源，還會(huì)埋下巨大隱患。

2.2 部門溝通協(xié)調(diào)不暢

城市道路養(yǎng)護(hù)施工涉及內(nèi)容多，工作流程非常復(fù)雜，作為系統(tǒng)化工作，道路養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量的提升，需要的是多部門配合。具體實(shí)踐中，只有部門有效交流，方可確保養(yǎng)護(hù)任務(wù)的順利實(shí)施，發(fā)揮理想的養(yǎng)護(hù)維修施工優(yōu)化，合理提高道路質(zhì)量。例如：城市主要干道的養(yǎng)護(hù)，需要交通部門組織交通秩序，電力部分劃分與管理地下電纜，還要有水利部門的配合，管理地下管線。但從現(xiàn)實(shí)了解到，道路養(yǎng)護(hù)維修中，部門配合并未到位，施工中缺少有效交流，道路養(yǎng)護(hù)干擾較多。而部門的不默契配合，會(huì)影響施工進(jìn)度，造成嚴(yán)重的堵塞現(xiàn)象，甚至增加安全隱患。

2.3 養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量低

維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量較低取決于以下因素。

（1）設(shè)備因素。城市道路維修和養(yǎng)護(hù)較為復(fù)雜，再加上工程量大，需要一些設(shè)備的輔助，比較常見的有壓實(shí)機(jī)、攪拌機(jī)等。在城市道路養(yǎng)護(hù)階段，機(jī)械設(shè)備性能的好壞是決定性因素，直接關(guān)乎施工效果。例如：養(yǎng)護(hù)維修施工中，如果壓實(shí)機(jī)有故障，必然會(huì)讓路面不平整，導(dǎo)致路面穩(wěn)定性不足，路況條件無法符合相關(guān)要求，給路面行車帶來影響。

（2）材料因素。道路養(yǎng)護(hù)維修中，需采用瀝青、混凝土對原有結(jié)構(gòu)修復(fù)，只有選擇高規(guī)格材料，才能將維修施工效果提升。但在現(xiàn)實(shí)施工中，為降低路面養(yǎng)護(hù)的成本，企業(yè)會(huì)未按照標(biāo)準(zhǔn)選擇材料，如此一來，就會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量的下滑，養(yǎng)護(hù)維修施工效果并不理想。

（3）施工技術(shù)因素。現(xiàn)實(shí)施工中，并未參照正確施工方案，選用合理施工技術(shù)，導(dǎo)致維修施工質(zhì)量不佳，為城市交通埋下了安全隱患。

2.4 施工管理制度不健全

開展相關(guān)道路養(yǎng)護(hù)維修工作，需要制定完善的規(guī)章，通過制度來進(jìn)行約束，對各類施工人員引導(dǎo)，確保工作有序完成。目前的情況是，道路養(yǎng)護(hù)維修企業(yè)在運(yùn)營期間，雖然已制定了制度，但多方措施并不完善，存在明顯的管理漏洞。

（1）條款內(nèi)容過于死板、并不完善，例如，“城市道路養(yǎng)護(hù)期間，除特殊情況除外，需要嚴(yán)格執(zhí)行操作流程”[2]。可其中并未介紹特殊情況的范疇，這種條款，會(huì)讓一些人員鉆空子，找各種借口簡化施工流程，修改施工內(nèi)容。

（2）多數(shù)制度以處罰為主，獎(jiǎng)勵(lì)內(nèi)容并未設(shè)置。這種硬性的管理機(jī)制，會(huì)降低人員積極性，讓制度缺少激勵(lì)作用，制度不能發(fā)揮應(yīng)用效果，對道路養(yǎng)護(hù)維修非常不利。

3 案例介紹

某沿海城市道路4 標(biāo)段，經(jīng)實(shí)測車行道寬度15m，道路呈東西走向，全長973.5m。該道路貫穿了多個(gè)商業(yè)區(qū)，兩邊人行道各3m。該道路在2012 年建成，路面為礫石砂墊層（150mm 厚）中粒式瀝青混凝土（80mm 厚），SMA 改性瀝青混凝土（40mm 厚）。到2022 年，該城市道路已經(jīng)運(yùn)行了10 年，隨著車流量增多，道路路基和路面都有隱患存在。為此，需積極開展養(yǎng)護(hù)維修，借助科學(xué)措施，延長道路使用壽命。

4 道路養(yǎng)護(hù)維修施工合理化措施

4.1 制定完善評估體系

針對上面提到的問題，在道路養(yǎng)護(hù)中，需制定完善評估體系，將其作為道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提升的重要保障。道路狀況評估問題不容忽視，會(huì)導(dǎo)致后續(xù)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不佳，維修施工無法進(jìn)行?；诖?，為了改變這一情況，需積極轉(zhuǎn)換思路，在道路養(yǎng)護(hù)維修前充分整合資源，構(gòu)建完善的評估體系，借助科學(xué)技術(shù)，創(chuàng)建管理平臺(tái)，確保道路狀況評估的準(zhǔn)確性?，F(xiàn)實(shí)工作中，采取合理的方法、積極的手段對道路進(jìn)行檢測，可通過無損檢測，探測路基深層的狀況，為道路養(yǎng)護(hù)維修夯實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)注重先進(jìn)設(shè)備引進(jìn)，借助企業(yè)實(shí)際選用科學(xué)的檢測設(shè)備，例如比重計(jì)、圓柱形透明桶等。

4.2 加強(qiáng)部門溝通協(xié)作

部門溝通非常關(guān)鍵，可確保道路養(yǎng)護(hù)順利完成，提高道路養(yǎng)護(hù)能力。具體工作中，將交通部門、水利部門等組織在一起，開展深入性交流，共同制定方案，可準(zhǔn)確了解維修施工的道路情況，掌握其周邊交通線路，并清晰地下管線的走向，為養(yǎng)護(hù)維修提供便利。通過深入交流后形成的養(yǎng)護(hù)施工方案價(jià)值較高，可以更加精準(zhǔn)、高效，保障城市正常的秩序。一方面，做好線下交流工作?？梢耘汕矊I(yè)人員組建技術(shù)小組，靈活掌握和運(yùn)用施工信息；另一方面，多利用線上交流。享受網(wǎng)絡(luò)的便利性，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，增加溝通的廣度和深度，通過遠(yuǎn)程視頻、微信交流等方式，第一時(shí)間交換意見，收集各部門的信息。

4.3 應(yīng)用科學(xué)施工技術(shù)

4.3.1 路基的養(yǎng)護(hù)維修

前文已經(jīng)提到，路基養(yǎng)護(hù)是重要內(nèi)容。如果忽視了排水管理，勢必會(huì)造成結(jié)構(gòu)破壞，讓土壤結(jié)構(gòu)疏松，從而破壞路基穩(wěn)定性，給工程造成諸多隱患。結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)可知，在道路施工中，需考慮排水對工程質(zhì)量的影響，如果排水管理不到位，勢必會(huì)弱化路基工程的強(qiáng)度，降低路基耐久性。即使是質(zhì)量好的路基，一旦排水不暢長期浸泡在水中，會(huì)降低路基承受能力，讓路基出現(xiàn)質(zhì)量問題。為此，需采取關(guān)鍵性技術(shù)，在技術(shù)保障下隔離地下水和地表水。完善疏導(dǎo)或者攔截方案，實(shí)現(xiàn)高效、科學(xué)排水，最佳手段是小范圍地表水截流，必要時(shí)設(shè)置排水溝并且搭建積水井[3]。通過合理、有效方式，確保地表水的流動(dòng)性，順暢地將地表水排走。如果針對的是地下水，則可以多設(shè)置一些暗溝，參考當(dāng)?shù)嘏潘较?，?yōu)化排水方案。同時(shí)，對路面裂縫及時(shí)處理，借此規(guī)避雨水滲透，強(qiáng)化路基的養(yǎng)護(hù)效果。

4.3.2 路面的養(yǎng)護(hù)維修

路面養(yǎng)護(hù)方法可概括為以下5 類。

（1）灌縫。城市道路使用中，因各種因素影響，會(huì)形成一些裂縫。影響因素包括外界環(huán)境溫度波動(dòng)、沉降不均勻等。路面裂縫的形成，不僅會(huì)影響路面美觀，破壞路面的功能性，還會(huì)干擾路面的使用，導(dǎo)致交通隱患發(fā)生。此外，若裂縫未能處理，一些侵蝕性物質(zhì)像雨水等，會(huì)逐步滲透道路內(nèi)部，造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損傷，破壞路基穩(wěn)定性，降低行車安全性。綜上可知，路面出現(xiàn)裂縫后，要提高重視程度，應(yīng)第一時(shí)間灌縫，借助科學(xué)灌封措施，防止裂縫造成的破壞。裂縫類道路病害的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)如表1 所示。

（2）就地?zé)嵫a(bǔ)。在路面養(yǎng)護(hù)中，就地?zé)嵫a(bǔ)也是較為常見的措施。結(jié)合實(shí)際發(fā)現(xiàn)，道路使用時(shí)難免會(huì)存在局部損傷，如凸起、龜裂等。這些情況的存在，會(huì)對道路造成干擾。一旦出現(xiàn)凸起、龜裂，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，提高道路通行安全性。傳統(tǒng)處理方法有待改進(jìn)，第一步需完成受損區(qū)域的清理；第二步是倒入新的瀝青熱料。完成上述操作后，通過整平、壓實(shí)等綜合維護(hù)措施，使整個(gè)路面保持平整，保障舒適行車體驗(yàn)。但這種傳統(tǒng)技術(shù)，需要注意冷接縫的處理問題，若碾壓施工不合理，整個(gè)效果將會(huì)被弱化，甚至造成二次損傷，后果較為嚴(yán)重。同時(shí)形成大量廢物，對環(huán)境非常不友好。近年來，在傳統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)上，一種新的處理道路局部損傷措施被廣泛推廣。實(shí)踐證明，采用熱補(bǔ)處理方式，可彌補(bǔ)傳統(tǒng)技術(shù)局限，操作方便、效果理想，只需應(yīng)用簡單設(shè)備，便可達(dá)到修復(fù)目的，保障路面通行質(zhì)量。

（3）稀漿封層。結(jié)合現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)可知，稀漿封層是經(jīng)濟(jì)、高效的封層技術(shù)。借助該技術(shù)，可在修復(fù)路面裂縫的基礎(chǔ)上，優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)，促使路面更加平整。另外，該技術(shù)的防水性較強(qiáng)，同時(shí)擁有防滑能力。采用該技術(shù)處理的路面，路面的質(zhì)量會(huì)更好[4]。此外，該技術(shù)成本低、施工速度快，值得大范圍使用。

（4）路面再生密封。城市道路使用中，若交通量較大，受長期超負(fù)荷影響，會(huì)導(dǎo)致瀝青老化，同時(shí)造成路面性能降低?；诖?，想要解決瀝青老化的問題，可采用再生密封技術(shù)，通過科學(xué)方式對路面實(shí)施細(xì)致處理，即在重點(diǎn)區(qū)域涂抹適量的涂料，并按照技術(shù)要求向?yàn)r青內(nèi)添加適量油，控制添加油量的比例，借助合理化方式，改善瀝青路面性能。

（5）瀝青罩面。從現(xiàn)實(shí)了解到，在城市道路的下方，通常埋設(shè)著大量的管線，如果管線壓實(shí)度不理想，便會(huì)形成各種病害，影響城市道路使用。現(xiàn)實(shí)中，為改善這一問題，保證路面平整，可采用瀝青罩面的處理思路，在原路面上重新構(gòu)建瀝青保護(hù)層，通過覆一層厚3cm的瀝青，提高路面的通行質(zhì)量。

4.4 建立完善的管理制度

除了上述措施外，為強(qiáng)化道路養(yǎng)護(hù)效果，還需健全管理制度。①分析現(xiàn)有的制度，找出其不足，并制定合理應(yīng)對措施。②做好制度的補(bǔ)充說明。針對特殊情況等不清晰條款，要從環(huán)境、施工狀況等維度，說明有哪些特殊情況，以便約束施工行為[5]。③將具體責(zé)任落實(shí)到人。工作中將責(zé)任細(xì)化，必要責(zé)任人之間的推卸。④在懲罰內(nèi)容的基礎(chǔ)上，多聯(lián)系實(shí)際增加獎(jiǎng)勵(lì)方面的內(nèi)容，調(diào)動(dòng)養(yǎng)護(hù)人員積極性。

5 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代城市道路養(yǎng)護(hù)涉及內(nèi)容多，在實(shí)施養(yǎng)護(hù)維修施工時(shí)，為強(qiáng)化效果，應(yīng)加強(qiáng)部門的交流，更新管理方法和養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，構(gòu)建完善的評估體系等。通過合理化方式，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，消除施工中的隱患，保障道路養(yǎng)護(hù)維修順利實(shí)施。