對(duì)于車企而言，費(fèi)盡心思打造的智能車機(jī)系統(tǒng)除了能夠吸引潛在的消費(fèi)者外，也是非常具有商業(yè)潛力的產(chǎn)品?？梢灶A(yù)見，智能車機(jī)系統(tǒng)將會(huì)在近幾年越來越受到車企和消費(fèi)者的重視，成為汽車市場(chǎng)下一代富礦。

智能化之路

如今，一提到智能車機(jī)我們就能聯(lián)想到新能源車，相信不少消費(fèi)者在選購新能源車前，除了考慮到牌照、經(jīng)濟(jì)性等問題外，智能車機(jī)也同樣是消費(fèi)者購買新能源車的一大理由。隨著當(dāng)下諸多造車新勢(shì)力的智能車機(jī)方面越做越出色，不少傳統(tǒng)車企也都步入智能車機(jī)這條賽道上。事實(shí)上，當(dāng)下就連豪華品牌車企都在研發(fā)智能車機(jī)系統(tǒng)，只為了能在新能源汽車這條賽道上保持地位。

那么回歸到一個(gè)本質(zhì)的問題上，當(dāng)下的汽車市場(chǎng)到底需不需要一款智能車機(jī)？答案是需要且很有必要。自從早期的特斯拉推出的大尺寸豎屏車機(jī)開始后，不少傳統(tǒng)車企諸如比亞迪等都紛紛推出了大屏車機(jī)。

提到新能源車型大家都會(huì)與自動(dòng)駕駛掛鉤，沒有一個(gè)智能車機(jī)的基礎(chǔ)，想要發(fā)展自動(dòng)駕駛的可能性幾乎為零，而何況當(dāng)下的智能車機(jī)不單單是起到導(dǎo)航、自動(dòng)輔助駕駛、車機(jī)語言等功能，它同樣也兼顧到了車輛的后臺(tái)數(shù)據(jù)等多方位的考量。

智能車機(jī)并沒有一個(gè)明確的定義，這里說的智能車機(jī)是指安裝了智能系統(tǒng)，具有人性化的便捷操控，融合多種高科技手段，以計(jì)算機(jī)信息為基礎(chǔ)，能自動(dòng)接收和處理GPS信息，并顯示車輛在電子地圖上的精確位置的車載導(dǎo)航主機(jī)，它具備傳統(tǒng)車機(jī)的所有功能，同時(shí)具備高效的信息搜集和處理能力，實(shí)現(xiàn)語音、手勢(shì)、視網(wǎng)膜等便利的識(shí)別和操控，讓車機(jī)的操控以及整個(gè)汽車的駕駛更加快捷、方便、安全。

智能車機(jī)能利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)提供的位置、速度及時(shí)間等信息，并配合高精度導(dǎo)航電子地圖的路線規(guī)劃能力，為用戶提高導(dǎo)航功能。幫助用戶準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的在電子地圖上規(guī)劃行車路線，同時(shí)引導(dǎo)用戶按規(guī)劃的路線行駛，并到達(dá)目的地。該系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是：當(dāng)駕車人把目的地輸入后，該系統(tǒng)會(huì)在幾秒鐘內(nèi)計(jì)算出行駛路線，并在途中用語音提示正確的行駛方向直達(dá)目的地。同時(shí)車輛在行駛過程中可以實(shí)時(shí)的在顯示屏上顯示自己車輛所在的位置及周圍設(shè)施，這對(duì)經(jīng)常外出旅游、探險(xiǎn)、跨區(qū)商務(wù)、異地購物的駕車族來說是非常實(shí)用的。

汽車行業(yè)正在向新時(shí)代發(fā)展，而車企與消費(fèi)者選擇的主要方向就是新能源與智能化。最初，智能車機(jī)功能匱乏，僅支持導(dǎo)航、多媒體播放等，方便用戶駕駛時(shí)分辨路線和輕度娛樂。如今，隨著高清大屏幕和高性能芯片的應(yīng)用，汽車的功能越來越豐富，視頻直播、卡拉OK、語音助手等，都可以實(shí)現(xiàn)。

甚至說，部分車企還在汽車上加入了游戲功能，例如特斯拉Model S，還打算把汽車打造成新一代游戲平臺(tái)。豐富的功能確實(shí)提升了用戶的體驗(yàn)，但也讓系統(tǒng)代碼更加復(fù)雜，以至于車機(jī)系統(tǒng)更容易出現(xiàn)BUG。

大應(yīng)用生態(tài)體系

斑馬智行是上汽和阿里巴巴共同打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案，是基于阿里巴巴開發(fā)的AliOS系統(tǒng)專門針對(duì)汽車端開發(fā)的系統(tǒng)。早在2016年，斑馬智行就已經(jīng)在上汽榮威RX5中與消費(fèi)者見面，它也是四大系統(tǒng)中最早應(yīng)用在消費(fèi)級(jí)車輛中的智能車機(jī)系統(tǒng)。

吉利吉客是今年3月份剛剛發(fā)布的一套智能車機(jī)系統(tǒng)，吉客最大的特點(diǎn)在于聚焦用戶每天車內(nèi)的一小時(shí)出行需求。與斑馬智行不同，吉客基于安卓系統(tǒng)開發(fā)，并通過Google云和阿里云實(shí)現(xiàn)了全球部署，用戶可以借助一個(gè)G I D打通眾多應(yīng)用場(chǎng)景，構(gòu)建了一個(gè)人、車、生活的大應(yīng)用生態(tài)體系。

WindLink 3.0是東風(fēng)風(fēng)神與百度DuerOS和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域巨頭博泰共同打造的一套AI車機(jī)系統(tǒng)。WindLink3.0最大的特點(diǎn)在于人工智能方面的表現(xiàn)，它支持自我學(xué)習(xí)，可以響應(yīng)人類復(fù)雜語言指令。借助百度在AI領(lǐng)域的強(qiáng)大能力，WindLink 3.0可以主動(dòng)在合適的場(chǎng)景推出精準(zhǔn)的場(chǎng)景服務(wù)。

WindLink 3.0采用了飛思卡爾IMX6QP l us芯片，它采用了Co r t e x-A9四核心設(shè)計(jì)，主頻1.0G H z，搭配4G B R A M+32G BROM。由于WindLink 3.0強(qiáng)調(diào)的是無需下載App即實(shí)現(xiàn)全功能應(yīng)用的語音場(chǎng)景，所以用戶暫時(shí)不會(huì)感知到安卓生態(tài)平移帶來的性能瓶頸。

DiLink是比亞迪在今年北京車展上推出的汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它同樣基于安卓?jī)?nèi)核打造。除了全面連接人-機(jī)-車-云的智能互聯(lián)方案外，它的中控屏幕支持橫豎旋轉(zhuǎn)，這從根本上解決了不同應(yīng)用需要橫豎屏優(yōu)化的問題，安卓手機(jī)生態(tài)也可以完全移植到Di平臺(tái)中。這意味著DiLink可以將百萬級(jí)的安卓應(yīng)用無縫匹配到車輛中，極大豐富了車輛智能系統(tǒng)的應(yīng)用靈活性。

業(yè)內(nèi)專家表示，系統(tǒng)的復(fù)雜程度與漏洞程度成正比，代碼數(shù)量越多，出現(xiàn)各類BUG的可能性也會(huì)越高。再加上汽車功能的代碼并非一個(gè)人獨(dú)立完成，每個(gè)程序員都有自己的編程習(xí)慣，大量不同風(fēng)格、不同水平的代碼雜糅在一起，很容易出現(xiàn)開發(fā)和檢查效率低下的情況。

倒不是說復(fù)雜的系統(tǒng)一定會(huì)降低安全性，只要開發(fā)者愿意付出更多時(shí)間和成本檢查與測(cè)試，就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修正B UG。不過一些BUG可能要實(shí)際裝車運(yùn)行一段時(shí)間，才能看出端倪，所以難免被消費(fèi)者遇到。

中控屏已隨汽車智能化發(fā)展，迅速成為生活中的“第四屏”。在中控屏越來越大、越來越普及的當(dāng)下，車機(jī)廣告的潛力無限。這意味著，在這個(gè)流量為王的時(shí)代，“最后一塊屏幕”斷不可“獨(dú)善其身”，有大屏幕的地方就有廣告?？蓪?duì)于大部分消費(fèi)者來說，這不僅傷害了自身合法權(quán)益，更會(huì)造成駕駛安全隱患。因?yàn)樵隈{駛過程中車主是需要保持專注的，而與其他廣告不同，彈窗廣告需要用戶手動(dòng)關(guān)閉，還有很多彈窗廣告為了增加曝光量將關(guān)閉鍵做得非常隱蔽，在行駛途中駕駛員想要關(guān)閉廣告，勢(shì)必要有所分心，很有可能會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

目前，車企普遍都將智能車機(jī)作為車型的亮點(diǎn)進(jìn)行宣傳，但出于成本考慮，一些企業(yè)在設(shè)計(jì)之初只是針對(duì)現(xiàn)有功能匹配了相應(yīng)的車機(jī)芯片，并未為后續(xù)的OT A（空中下載技術(shù)）升級(jí)預(yù)留足夠的算力冗余空間。隨著車機(jī)使用時(shí)間增加，OTA升級(jí)帶來的新功能越來越多，車機(jī)硬件不足以支撐頻繁的數(shù)據(jù)升級(jí)和優(yōu)化，出現(xiàn)算力不足，從而導(dǎo)致智能車機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)卡頓、死機(jī)，甚至黑屏等情況，這會(huì)對(duì)行車安全造成一定影響。這是因?yàn)椋壳按蠖鄶?shù)搭載智能車機(jī)系統(tǒng)的車型都會(huì)將時(shí)速、電量等行車信息以及一些與車輛操作相關(guān)的功能集成到中控屏中，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，駕駛員無法獲得有效行駛信息，無法正常操作車輛。

自動(dòng)駕駛時(shí)代的出行管家

中國車機(jī)行業(yè)是一個(gè)新興的行業(yè)，它涉及到車輛電子信息系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)以及車輛電子產(chǎn)品和服務(wù)。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，車機(jī)行業(yè)正在迅速發(fā)展。隨著汽車用戶對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的需求不斷增加，中國車機(jī)行業(yè)正在發(fā)展為一個(gè)極具潛力的行業(yè)。

根據(jù)2023-2029年中國車機(jī)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告分析，截至2018年，中國車機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1753.4億元，同比增長21.3%。2020年，中國車機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2118.7億元，同比增長8.4%。

隨著汽車用戶對(duì)車機(jī)的需求不斷增加，中國車機(jī)行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)也正在發(fā)生變化。首先，隨著技術(shù)的發(fā)展，車機(jī)的性能也在不斷提高，以滿足用戶的需求。其次，車機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，企業(yè)將不斷開發(fā)更加高端的車機(jī)產(chǎn)品，以滿足市場(chǎng)的需求。此外，汽車行業(yè)發(fā)展也將推動(dòng)車機(jī)行業(yè)的發(fā)展，以更好地滿足汽車用戶的需求。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷普及，未來的車機(jī)系統(tǒng)也將會(huì)成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的管家，服務(wù)乘客出行。在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)達(dá)到L3至L4時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)將會(huì)從現(xiàn)在的人類操控車機(jī)系統(tǒng)，讓車機(jī)系統(tǒng)工作的被動(dòng)式作業(yè)，變成根據(jù)駕駛員的駕車習(xí)慣主動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)及座椅的主動(dòng)式作業(yè)，在駕駛員進(jìn)入駕駛位置后，車機(jī)系統(tǒng)可以分析駕駛員，并將該駕駛員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行讀取，再主動(dòng)調(diào)節(jié)車輛的空調(diào)溫度和座椅位置。

在自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)真正商用化后，車機(jī)系統(tǒng)將更為智能，此時(shí)的車機(jī)系統(tǒng)將會(huì)達(dá)到人工智能階段，就像是現(xiàn)在的手機(jī)系統(tǒng)一樣，每個(gè)人都有自己的車機(jī)系統(tǒng)助手，可以用來服務(wù)大家的出行娛樂、安全需求。在乘客進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車后（共享化下的自動(dòng)駕駛世界為例），車機(jī)系統(tǒng)可以與乘客攜帶的手機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行交互，將乘客的出行習(xí)慣直接通過手機(jī)系統(tǒng)同步給車機(jī)系統(tǒng)，如果乘客忘記攜帶手機(jī)，自動(dòng)駕駛汽車還可以通過掃描臉部信息等方式獲取乘客的出行習(xí)慣，在乘客出行過程中，車機(jī)系統(tǒng)可以主動(dòng)播放乘客喜歡的音樂或之前在家時(shí)未看完的影片，車機(jī)系統(tǒng)還可以根據(jù)乘客在手機(jī)內(nèi)輸入的備忘錄，及時(shí)提醒乘客，根據(jù)乘客備忘錄的緊急程度，在必要時(shí)可以主動(dòng)做出決策，將乘客帶至目的地。自動(dòng)駕駛將會(huì)是智能時(shí)代的產(chǎn)物，車機(jī)系統(tǒng)將會(huì)成為自動(dòng)駕駛時(shí)代的出行管家，讓乘客出行變得更加有趣。