問(wèn)題，本文通過(guò)對(duì)車(chē)機(jī)和攝像頭適配的研究，利用焦距調(diào)節(jié)、isp（圖像信號(hào)處理器）、邊框適配，給出能夠動(dòng)態(tài)適配同一IC控制芯片但模組廠不同的攝像頭的方案。關(guān)鍵詞：車(chē)載 攝像頭 焦距 調(diào)節(jié) 車(chē)機(jī)1 引言近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，車(chē)載設(shè)備不斷升級(jí)，功能越來(lái)越豐富，攝像頭越來(lái)越多的搭載在汽車(chē)上，逐漸成為一個(gè)不可或缺的車(chē)載零部件，搭載在各個(gè)價(jià)位段的汽車(chē)上，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的倒車(chē)影像、360倒車(chē)影像，或更加高端運(yùn)用的智能駕駛視覺(jué)感知攝像頭、車(chē)內(nèi)視覺(jué)攝像頭；如果原裝倒車(chē)攝像頭或36

要】為保證汽車(chē)車(chē)機(jī)與空調(diào)交互功能的可靠性，分析車(chē)機(jī)與空調(diào)的交互控制策略，基于dSPACE實(shí)時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)車(chē)機(jī)與空調(diào)HIL交互測(cè)試方案，利用車(chē)機(jī)、空調(diào)的接口定義表進(jìn)行I/O模型配置，并建立資源映射關(guān)系的信號(hào)列表，按照交互控制功能模塊開(kāi)發(fā)上位機(jī)測(cè)試界面，根據(jù)功能設(shè)計(jì)規(guī)范開(kāi)發(fā)測(cè)試用例，通過(guò)上位機(jī)模擬車(chē)機(jī)與空調(diào)交互的各種工況。經(jīng)驗(yàn)證，車(chē)機(jī)與空調(diào)交互功能測(cè)試和故障診斷測(cè)試通過(guò)，確保了車(chē)機(jī)與空調(diào)的交互功能和故障診斷功能的可靠性。【關(guān)鍵詞】交互測(cè)試；HIL；車(chē)機(jī)；空調(diào)中圖

智能充電管理，到車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)的流暢操作，都讓我感覺(jué)這是一款特別適合城市使用的車(chē)型。HarmonyOS 3智能座艙的架構(gòu)邏輯是比較創(chuàng)新的。一般我們對(duì)于車(chē)機(jī)的使用頻率會(huì)隨著車(chē)齡增加逐漸減少，原因就在于車(chē)機(jī)越來(lái)越慢。我們一般兩三年就會(huì)更新手機(jī)，五六年車(chē)機(jī)性能跟不上時(shí)代是很正常的。HarmonyOS 3 智能座艙的車(chē)機(jī)既不是獨(dú)立設(shè)備也不是簡(jiǎn)單的投影大屏，它可以在手機(jī)和車(chē)機(jī)之間流暢通信，調(diào)用手機(jī)的算力來(lái)運(yùn)行，而車(chē)機(jī)大屏上又可以應(yīng)用手機(jī)所有APP。甚至在手機(jī)和車(chē)機(jī)之間

源市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，車(chē)機(jī)日益智能化的時(shí)代，車(chē)機(jī)基礎(chǔ)功能的重要性從未降低。在大小屏幕成為內(nèi)飾設(shè)計(jì)主流之后，系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)好用與否，直接決定了座艙功能的實(shí)用性。本期智能座艙橫評(píng)將聚焦在新能源用戶(hù)經(jīng)常使用的基礎(chǔ)功能上。測(cè)試將從冷啟動(dòng)時(shí)間、導(dǎo)航測(cè)試和娛樂(lè)系統(tǒng)三個(gè)維度進(jìn)行對(duì)比。先來(lái)看兩臺(tái)對(duì)比組車(chē)型的車(chē)機(jī)硬件配置。零跑C11采用8155芯片。中控屏尺寸為12.8英寸，儀表和副駕屏使用的是10.2英寸屏幕。雖然采用了三連屏設(shè)計(jì)，但三塊屏幕不在一個(gè)平面，中控屏相比另外兩個(gè)屏幕更

如既往的高人氣，車(chē)機(jī)天花板鴻蒙座艙和智能駕駛天花板HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)打造了雙智天花板，牢牢占據(jù)著流量池的頭部。問(wèn)界M5從去年3月份開(kāi)始交付到現(xiàn)在智駕版車(chē)型的推出，選擇這款高端智能SUV的消費(fèi)者也越來(lái)越多，我們不妨一起來(lái)探究一番，問(wèn)界M5熱銷(xiāo)背后的秘密。即使到了電驅(qū)時(shí)代，車(chē)開(kāi)起來(lái)怎么樣依然關(guān)鍵問(wèn)界M5搭載了增程式混動(dòng)系統(tǒng)。筆者也給大家找來(lái)了比較熱銷(xiāo)的增程四驅(qū)至臻版，廠商指導(dǎo)價(jià)28.88萬(wàn)元。它采用了雙電機(jī)四驅(qū)的動(dòng)力布局，前面搭載

動(dòng)聽(tīng)APP等，在車(chē)機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域不斷探索互聯(lián)新樣態(tài)，豐富車(chē)載場(chǎng)景提升用戶(hù)收聽(tīng)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)在車(chē)載智能收聽(tīng)渠道上顯著增長(zhǎng)。1.車(chē)載新生態(tài)下的智能車(chē)機(jī)應(yīng)用發(fā)展前景汽車(chē)市場(chǎng)不斷壯大、汽車(chē)座艙智能化程度越來(lái)越高。近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)保有量不斷上升，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局研究數(shù)據(jù)顯示，2021年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量30 151萬(wàn)輛，其中私人汽車(chē)保有量26 246萬(wàn)輛。截至2021年10月份，中國(guó)乘用車(chē)座艙中，中控彩屏的滲透率高達(dá)97.6%，已然成為目前新發(fā)布車(chē)型的標(biāo)配。其他智能化功能包括

映，在店內(nèi)升級(jí)過(guò)車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)后，百度智能語(yǔ)音助手不好用。接車(chē)后首先試車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按壓轉(zhuǎn)向盤(pán)左側(cè)的語(yǔ)音助手激活按鈕（圖1）激活語(yǔ)音助手，當(dāng)駕駛?cè)藗?cè)座椅上的維修人員發(fā)出語(yǔ)音指令時(shí)，車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)一直提示聽(tīng)不到語(yǔ)音指令（圖2）。而當(dāng)副駕駛?cè)藗?cè)座椅上的維修人員發(fā)出語(yǔ)音指令時(shí)，車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)能夠正常識(shí)別到。在試車(chē)過(guò)程中，維修人員還發(fā)現(xiàn)，如果駕駛?cè)藗?cè)座椅上的維修人員聲音足夠大，車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)也能夠識(shí)別到語(yǔ)音指令。還有一種情況是，如果駕駛?cè)藗?cè)座椅上的維修人員以語(yǔ)音喚醒詞“

PLC 控制的翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)卸煤過(guò)程的自動(dòng)化控制［2-9］。與人工卸煤的方式相比，基于PLC 控制的翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)能顯著降低卸煤過(guò)程中的人工成本，提升了該過(guò)程的安全性與經(jīng)濟(jì)性。然而，目前火電廠中翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)的管理與控制模式仍較為粗糙，在節(jié)能控制方面有待進(jìn)一步提升?；痣姀S中的翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)是用來(lái)翻卸鐵路運(yùn)煤的大型機(jī)械系統(tǒng)，包括翻車(chē)機(jī)、撥車(chē)機(jī)、遷車(chē)臺(tái)、推車(chē)機(jī)等設(shè)備［10］。撥車(chē)機(jī)負(fù)責(zé)牽引重車(chē)至翻車(chē)機(jī)內(nèi)，其動(dòng)作過(guò)程可分為牽車(chē)與接車(chē)兩部分；推車(chē)機(jī)負(fù)責(zé)推出空車(chē)至空車(chē)線上，

10663）引言車(chē)機(jī)的出現(xiàn)，很大程度上改變了駕駛者在傳統(tǒng)汽車(chē)上的駕駛感受體驗(yàn)，也為駕駛者提供了非常便利的“引路”功能，成為了現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)每款車(chē)型都必不可少的一個(gè)車(chē)用部件。在車(chē)機(jī)3.0 時(shí)代，車(chē)機(jī)已經(jīng)基本具備人機(jī)語(yǔ)音動(dòng)作交互、全景可視輔助系統(tǒng)、流程的UI 操作系統(tǒng)、多媒體播放功能、導(dǎo)航功能、語(yǔ)音識(shí)別控制、手機(jī)互聯(lián)等。其功能多、內(nèi)部部件高度集成化、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，也帶來(lái)了更高的故障率。一旦在車(chē)輛后期使用過(guò)程中出現(xiàn)異常的失效，將會(huì)給駕駛者帶來(lái)非常糟糕的駕駛體驗(yàn)

哩嗶哩正式推出了車(chē)機(jī)版的客戶(hù)端，只需要把它下載下來(lái)，再安裝到愛(ài)車(chē)上，就可以愉快地刷嗶哩嗶哩了。另外，我們知道車(chē)機(jī)和電視的屏幕方向是一樣的，很多朋友也動(dòng)起了在電視使用車(chē)機(jī)版嗶哩嗶哩的心思，那么這個(gè)車(chē)機(jī)版如果用到電視上好不好用呢？這就來(lái)看看?！秵袅▎袅?span id="syggg00" class="hl">車(chē)機(jī)版》安裝好后，首次運(yùn)行需要用戶(hù)使用手機(jī)客戶(hù)端進(jìn)行掃碼登錄操作，登錄界面是可以跳過(guò)的，只是沒(méi)有設(shè)置關(guān)閉按鈕而已。開(kāi)啟后可以聽(tīng)到“又是元?dú)鉂M(mǎn)滿(mǎn)的一天呢”的歡迎語(yǔ)?！秵袅▎袅?span id="syggg00" class="hl">車(chē)機(jī)版》采用了簡(jiǎn)潔的操作界面，左側(cè)有功能

主機(jī)對(duì)接到新能源車(chē)機(jī)的方法。理論上蘋(píng)果的Carplay 和百度的Carlife 都可以用一根USB 數(shù)據(jù)線或者WIFI 藍(lán)牙等無(wú)線形式將警務(wù)安全主機(jī)和新能源車(chē)機(jī)連接起來(lái)，但是Carplay 和Carlife 處于蘋(píng)果和百度的絕對(duì)掌控之中，開(kāi)放程度非常有限，往往只能將有限的幾個(gè)應(yīng)用投屏到車(chē)機(jī)屏幕上，而且這幾個(gè)應(yīng)用必須要在蘋(píng)果和百度的白名單之中，獨(dú)立開(kāi)發(fā)的應(yīng)用就無(wú)法投屏，而警務(wù)安全主機(jī)必須運(yùn)行獨(dú)立的APP，這就導(dǎo)致無(wú)法通過(guò)Carplay 或Carlife 將警

樂(lè)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)機(jī)）是車(chē)輛的綜合信息處理系統(tǒng)，承擔(dān)著座艙娛樂(lè)、通信、車(chē)身控制、輔助駕駛、保證行車(chē)安全等重要功能。隨著信息技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、5G技術(shù)、人工智能技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，車(chē)機(jī)開(kāi)始向集成化和智能化發(fā)展［1］。車(chē)機(jī)的功能越來(lái)越趨于復(fù)雜，開(kāi)發(fā)難度越來(lái)越大，也隨著市場(chǎng)的培育，用戶(hù)對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的功能及交互要求也越來(lái)越高、對(duì)穩(wěn)定性的要求也越來(lái)越高。因此，對(duì)于車(chē)機(jī)系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)提出了更大的挑戰(zhàn)。本文通過(guò)分析目前車(chē)機(jī)開(kāi)發(fā)的行業(yè)現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題，調(diào)研目前原始設(shè)備制

現(xiàn)車(chē)內(nèi)車(chē)外、手機(jī)車(chē)機(jī)4種場(chǎng)景的疊加。5） 車(chē)輛投屏。手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)投屏系統(tǒng)，即手機(jī)通過(guò)數(shù)據(jù)線與車(chē)載智能系統(tǒng)進(jìn)行投屏，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、微信、電話(huà)、音樂(lè)、語(yǔ)音交互、添加手機(jī)音樂(lè)等功能。6） 車(chē)輛語(yǔ)音控制?？梢允褂弥悄苷Z(yǔ)音控制車(chē)輛，如語(yǔ)音控制空調(diào)、車(chē)窗、導(dǎo)航、音樂(lè)、電話(huà)、發(fā)微信等，讓愛(ài)車(chē)瞬間升級(jí)為智慧汽車(chē)，解放了雙手，保證了行車(chē)安全。2.3 手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)主使用場(chǎng)景 （圖2）圖2 手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)主使用場(chǎng)景場(chǎng)景1：車(chē)主離開(kāi)辦公室或家里等室內(nèi)，使用手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，開(kāi)窗通

燃煤接卸工作的翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)，其重要性不言而喻?？梢哉f(shuō)一旦該系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，不僅四臺(tái)300MW機(jī)組發(fā)生斷糧，還要繳納大量延時(shí)費(fèi)，嚴(yán)重影響企業(yè)安全和經(jīng)濟(jì)效益。萊城發(fā)電廠A、B翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)為單車(chē)“C”型折返式翻車(chē)機(jī)自動(dòng)卸車(chē)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由撥車(chē)機(jī)、翻車(chē)機(jī)、遷車(chē)臺(tái)、推車(chē)機(jī)四部分組成。而撥車(chē)機(jī)系統(tǒng)作為該系統(tǒng)的核心，主要負(fù)責(zé)完成重車(chē)與空車(chē)的牽引和定位，因此如果撥車(chē)機(jī)系統(tǒng)“掉鏈子”，將嚴(yán)重影響翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。在實(shí)際生產(chǎn)中撥車(chē)機(jī)系統(tǒng)信號(hào)更是故障頻發(fā)，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)接卸效率低下的同

統(tǒng)無(wú)聲音，此時(shí)對(duì)車(chē)機(jī)進(jìn)行音量調(diào)節(jié)，或者調(diào)節(jié)音量，音響系統(tǒng)仍然無(wú)聲，造成了音響系統(tǒng)功能的失效，用戶(hù)對(duì)此抱怨強(qiáng)烈。2 音響系統(tǒng)工作原理2.1 音響系統(tǒng)介紹音響系統(tǒng)包括：主機(jī)、功放模塊、重低音揚(yáng)聲器、低音揚(yáng)聲器、高音揚(yáng)聲器組成。音響系統(tǒng)的框架如圖1所示。2.2 功放模塊工作原理介紹功放模塊是連接車(chē)機(jī)與揚(yáng)聲器的關(guān)鍵模塊，處于整車(chē)啟動(dòng)電池電壓跌落和功放的保護(hù)設(shè)計(jì)，以及整車(chē)啟動(dòng)過(guò)程中的pop音消除等的考慮。車(chē)機(jī)在不同電壓值下的工作原理如下。2.2.1 蓄電池電壓與工作

化牽引設(shè)備電動(dòng)撥車(chē)機(jī)已完成重載動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。這是全國(guó)首臺(tái)正式投用于煤炭鐵路裝車(chē)線的場(chǎng)內(nèi)裝車(chē)輔助牽引電動(dòng)撥車(chē)機(jī)，將進(jìn)一步提升國(guó)投湄洲灣港鐵路疏港能力。電動(dòng)撥車(chē)機(jī)是一種電力驅(qū)動(dòng)、鐵軌走行、遙控操作、可過(guò)彎道、可過(guò)道岔、廠內(nèi)使用的自動(dòng)化牽引裝車(chē)設(shè)備。該設(shè)備無(wú)人駕駛，遠(yuǎn)程集中操作，重載900m/h內(nèi)無(wú)極調(diào)速，空載1800m/h內(nèi)無(wú)極調(diào)速、啟停平穩(wěn)、速度穩(wěn)定，裝車(chē)質(zhì)量好。同時(shí)，可替代內(nèi)燃機(jī)車(chē)（油轉(zhuǎn)電），環(huán)保效益好。據(jù)了解，該技術(shù)可應(yīng)用于優(yōu)化改善鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)裝車(chē)樓作業(yè)工藝

271100翻車(chē)機(jī)卸車(chē)效率高，節(jié)省勞力，是一種大型高效的卸車(chē)設(shè)備，是大中型火力發(fā)電廠常用的一種卸車(chē)設(shè)備。翻車(chē)機(jī)卸車(chē)作業(yè)線是以翻車(chē)機(jī)為主體，附屬設(shè)備包括撥車(chē)機(jī)、遷車(chē)臺(tái)、推車(chē)機(jī)、夾輪器等。我廠使用的C 翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)，由大重集團(tuán)公司（大連）設(shè)計(jì)制造，翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)卸車(chē)線為折返式卸車(chē)線，其翻卸形式為轉(zhuǎn)子式，驅(qū)動(dòng)方式為齒輪傳動(dòng)，其壓車(chē)機(jī)構(gòu)為液壓壓車(chē)。撥車(chē)機(jī)液壓系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)大臂起落、車(chē)鉤釋放、定位制動(dòng)、車(chē)臂平衡的動(dòng)力裝置，在翻車(chē)機(jī)的運(yùn)行中占據(jù)舉足輕重的地位。但撥車(chē)機(jī)液壓

機(jī)平臺(tái)，采用手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)技術(shù)方案，同時(shí)支持有線及無(wú)線連接方式，手機(jī)端傳輸移動(dòng)在線服務(wù)數(shù)據(jù)，車(chē)機(jī)進(jìn)行投屏，支持智能語(yǔ)音識(shí)別、多輪對(duì)話(huà)、微信語(yǔ)音聊天，通過(guò)微信群進(jìn)行群組導(dǎo)航等功能是一個(gè)可行的解決辦法，APP 可快速響應(yīng)新功能需求進(jìn)行更新。本文提出相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景下的車(chē)機(jī)、手機(jī)APP、后臺(tái)服務(wù)器三者間通信及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的一種安全機(jī)制方案及應(yīng)用說(shuō)明。2 風(fēng)險(xiǎn)分析2.1 身份認(rèn)證整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的參與節(jié)點(diǎn)包括車(chē)機(jī)端、云端和移動(dòng)端，三者在系統(tǒng)中是獨(dú)立的個(gè)體，進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈接之前的雙方要

123000）頂車(chē)機(jī)是隧道窯生產(chǎn)線上的重要設(shè)備。主要功能是運(yùn)載反應(yīng)釜進(jìn)出窯爐。頂車(chē)機(jī)的運(yùn)行速度，可以改變反應(yīng)釜在窯內(nèi)的停留時(shí)間，可以使反應(yīng)釜內(nèi)物料在窯內(nèi)具有最佳反應(yīng)溫度和反應(yīng)時(shí)間。合理的頂車(chē)速度是冶煉產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵，也使窯內(nèi)熱能得到充分利用，可以提高生產(chǎn)線的效率。傳統(tǒng)頂車(chē)機(jī)要是通過(guò)一套液壓系統(tǒng)推動(dòng)窯車(chē)向前運(yùn)動(dòng)。液壓系統(tǒng)包括液壓泵、直流電機(jī)、電磁閥、管路、配電箱等。需要定期維護(hù)，更換液壓油和過(guò)濾器等配件，容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。另外當(dāng)液壓系統(tǒng)由于管路爆裂失壓，無(wú)法

娛樂(lè)總成 （下稱(chēng)車(chē)機(jī)）還有兼負(fù)起控制車(chē)輛相關(guān)設(shè)置與車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信等功能，這就導(dǎo)致車(chē)機(jī)的功率相比車(chē)載收音機(jī)會(huì)有較大增加［3-5］。并且人們對(duì)智能設(shè)備的屏幕要求愈發(fā)嚴(yán)格，屏幕尺寸亮度分辨率等要求日漸提升，車(chē)機(jī)面臨同樣的問(wèn)題，屏幕技術(shù)水平的提升會(huì)導(dǎo)致功率進(jìn)一步增加。而為了提升用戶(hù)使用體驗(yàn)，即使車(chē)機(jī)在不工作的狀態(tài)下仍會(huì)保持待機(jī)或休眠狀態(tài)，以保證下次及時(shí)喚醒或保證車(chē)載網(wǎng)絡(luò)正常工作，這就導(dǎo)致了車(chē)機(jī)成為影響車(chē)輛靜態(tài)電流的一個(gè)重要因素，因此本文擬研究車(chē)機(jī)的靜態(tài)電流情況，為車(chē)

樂(lè)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)機(jī)），是車(chē)輛的綜合信息處理系統(tǒng)，承擔(dān)著娛樂(lè)通訊、輔助駕駛、保證行車(chē)安全等重要功能。隨著信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，車(chē)機(jī)開(kāi)始向集成化和智能化發(fā)展，其功能性和交互性不斷提升。但對(duì)消費(fèi)者而言，車(chē)機(jī)系統(tǒng)在優(yōu)化駕駛體驗(yàn)、提升駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也可能帶來(lái)一些困擾，例如冗余功能多，使用頻率不高，功能難懂，操作不便等。本文針對(duì)車(chē)機(jī)的用戶(hù)體驗(yàn)及偏好進(jìn)行研究，分析如何平衡車(chē)機(jī)功能的復(fù)雜性與消費(fèi)者使用的便利性，助力車(chē)企更好地了解用戶(hù)對(duì)現(xiàn)有車(chē)機(jī)功能的使用評(píng)價(jià)以及對(duì)

式對(duì)小鵬充電樁、車(chē)機(jī)應(yīng)用、阿里巴巴小程序等服務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行支付，該能力將落地在小鵬P7上，面向用戶(hù)所有日常用車(chē)場(chǎng)景，解決用戶(hù)在車(chē)輛終端使用過(guò)程中的支付問(wèn)題。小鵬汽車(chē)“車(chē)載支付”功能當(dāng)前主要覆蓋三類(lèi)場(chǎng)景，首先是充電樁場(chǎng)景，當(dāng)小鵬P7使用小鵬充電樁或小鵬合作充電樁充電時(shí)，可以通過(guò)“車(chē)載支付”進(jìn)行電費(fèi)預(yù)扣或信用支付;其次是車(chē)機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景，包括語(yǔ)音交互流量套餐的購(gòu)買(mǎi)服務(wù)、查詢(xún)并處理車(chē)輛違章的購(gòu)買(mǎi)服務(wù)等場(chǎng)景，所有車(chē)機(jī)原廠應(yīng)用都可以通過(guò)“車(chē)載支付”付款;最后是阿里巴巴小程序

需求。當(dāng)前用戶(hù)對(duì)車(chē)機(jī)的體驗(yàn)并不太好我們發(fā)現(xiàn)很多車(chē)輛提供了很多很多的功能，但是用戶(hù)的體驗(yàn)其實(shí)并不是特別的好，當(dāng)用戶(hù)體驗(yàn)不好的時(shí)候他可能就不會(huì)去使用這些功能。受訪者當(dāng)中，將近30%的人都沒(méi)有使用過(guò)手機(jī)APP對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，44%的用戶(hù)只是偶爾才會(huì)使用這些功能，四分之一的客戶(hù)從來(lái)沒(méi)有使用過(guò)車(chē)載視頻系統(tǒng)。在舒適與便利性功能當(dāng)中語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)使用頻率較低，而且用戶(hù)體驗(yàn)都比較差，在我們所有的受訪者當(dāng)中28%的車(chē)主基本上沒(méi)有使用過(guò)車(chē)載管家服務(wù)和語(yǔ)音識(shí)別功能，有超過(guò)20

作為船用主機(jī)的盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，盤(pán)車(chē)機(jī)可以帶動(dòng)主機(jī)飛輪的盤(pán)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)外力調(diào)整主機(jī)活塞位置，使主機(jī)活塞處于最佳位置；在船用主機(jī)組裝時(shí)，通過(guò)盤(pán)車(chē)機(jī)帶動(dòng)飛輪可用來(lái)檢驗(yàn)主機(jī)活塞等部件的配合是否滿(mǎn)足要求；盤(pán)車(chē)機(jī)還可用于調(diào)整主機(jī)缸體內(nèi)的空間位置，方便裝配和試驗(yàn)，也方便使用人員觀察缸體的情況。根據(jù)柴油機(jī)規(guī)格及功率大小的不同，盤(pán)車(chē)機(jī)的性能指標(biāo)、外形結(jié)構(gòu)、安裝方式會(huì)有所不同。PA機(jī)為法國(guó)熱機(jī)協(xié)會(huì)開(kāi)發(fā)的中速機(jī)型，在國(guó)外，其盤(pán)車(chē)機(jī)是成熟產(chǎn)品，主要使用蝸輪蝸桿和行星輪 2種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。該

018中國(guó)消費(fèi)者車(chē)機(jī)（車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)）使用體驗(yàn)與偏好調(diào)查》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《調(diào)查》）正式發(fā)布，目的是為幫助汽車(chē)行業(yè)更好地了解消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)有車(chē)機(jī)功能的使用評(píng)價(jià)，同時(shí)探尋消費(fèi)者對(duì)車(chē)機(jī)的功能期待與偏好?！墩{(diào)查》顯示，作為車(chē)輛不可或缺的一部分，車(chē)機(jī)的集成化、智能化、交互性雖已不斷提高，但也存在使用頻率不高、功能難懂、操作不便等問(wèn)題。而解決這些問(wèn)題，汽車(chē)廠商需從功能性、實(shí)用性、操作性、經(jīng)濟(jì)性四大方面下功夫。車(chē)機(jī)，又名車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，是車(chē)輛的綜合信息處理系統(tǒng)，承擔(dān)著娛樂(lè)通

以不同角度對(duì)智能車(chē)機(jī)當(dāng)下的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行敘述和歸納，那么當(dāng)這期的特別策劃漸入尾聲，我想帶給你的，是一個(gè)有些新穎的開(kāi)放性問(wèn)題：在這個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能性愈發(fā)貼近手機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)下，車(chē)機(jī) = 手機(jī)，會(huì)成為這項(xiàng)技術(shù)的終點(diǎn)嗎？細(xì)數(shù)當(dāng)下各品牌在車(chē)機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域的廣泛建樹(shù)，無(wú)論是最為基礎(chǔ)的導(dǎo)航、通話(huà)、音頻娛樂(lè)功能，或是逐漸為人們所習(xí)慣的CarPlay，CarLife等手機(jī)功能投影系統(tǒng)，甚至是諸如自由軟件安裝、發(fā)紅包打賞、直至“吃雞”、王者榮耀等時(shí)下火熱的游戲，都在越來(lái)越多的車(chē)機(jī)

116021）撥車(chē)機(jī)采用多臺(tái)交流變頻電機(jī)齒輪齒條驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行平穩(wěn)，定位準(zhǔn)確。撥車(chē)機(jī)總體參數(shù)如下：牽引力5000 t；驅(qū)動(dòng)電機(jī)為5臺(tái)交流變頻電機(jī)，電機(jī)功率為55 kW，電機(jī)轉(zhuǎn)速為980 r/min；撥車(chē)機(jī)空車(chē)走行速度1.4 m/s；牽引走形速度0.8 m/s；掛鉤速度0.3 m/s；大臂起升時(shí)間為9 S；大臂降落時(shí)間為8S。1 撥車(chē)機(jī)勻速工況牽運(yùn)行阻力計(jì)算撥車(chē)機(jī)勻速運(yùn)行的工況下，運(yùn)行阻力包括車(chē)輛運(yùn)行阻力F1和撥車(chē)機(jī)運(yùn)行阻力F2。車(chē)輛運(yùn)行的阻力，當(dāng)車(chē)輛以0.8

車(chē)位置不同，在撥車(chē)機(jī)撥車(chē)前行過(guò)程中會(huì)對(duì)其車(chē)型進(jìn)行判斷，但地面光電開(kāi)關(guān)因防水性差等原因容易損壞，致使車(chē)型判斷失誤，進(jìn)車(chē)不到位故障屢屢發(fā)生。同時(shí)，解列車(chē)型多為混編車(chē)組，增加了車(chē)型判斷難度。新設(shè)計(jì)在翻車(chē)機(jī)入口鐵軌沿線采用動(dòng)作更可靠、使用壽命長(zhǎng)，防水、防振、耐腐蝕性能更強(qiáng)的接近開(kāi)關(guān)，解決解列作業(yè)時(shí)撥車(chē)機(jī)撥車(chē)前行停止位置不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，同時(shí)重新設(shè)計(jì)解列混編車(chē)組定位程序，提高撥車(chē)機(jī)定位過(guò)程的準(zhǔn)確性，大幅提高作業(yè)效率，降低人員作業(yè)強(qiáng)度。1 接近開(kāi)關(guān)選型解列作業(yè)中，準(zhǔn)確判斷進(jìn)

等）越發(fā)頻繁，翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)是鐵路原料（煤炭、鐵粉等）卸載的主要方式之一。而撥車(chē)機(jī)是翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它的效率和穩(wěn)定性直接關(guān)系到整個(gè)翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)的卸載能力。但是由于受到傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思維限制影響，仍然保持機(jī)械配重式和平衡油缸式兩種結(jié)構(gòu)，其存在體積龐大、效率低、故障率高等缺點(diǎn)?，F(xiàn)提出一種撥車(chē)機(jī)全液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用撥車(chē)機(jī)全液壓驅(qū)動(dòng)升降臂系統(tǒng)可以很好的解決上述問(wèn)題。1 撥車(chē)機(jī)升降臂驅(qū)動(dòng)分類(lèi)（按結(jié)構(gòu)分類(lèi)）現(xiàn)有的撥車(chē)機(jī)升降臂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要有二種。方式一：升降臂與配重塊

機(jī)的大面積普及，車(chē)機(jī)也開(kāi)始往智能化發(fā)展。從汽車(chē)在人類(lèi)社會(huì)大面積普及的時(shí)候開(kāi)始，車(chē)載信息娛樂(lè)產(chǎn)品便隨著人們的需求出現(xiàn)在了車(chē)廂里，這也就有了車(chē)機(jī)的出現(xiàn)。“車(chē)機(jī)”這個(gè)名字一聽(tīng)感覺(jué)很陌生，其實(shí)就是汽車(chē)內(nèi)部車(chē)載信息娛樂(lè)設(shè)備的簡(jiǎn)稱(chēng)，是實(shí)現(xiàn)人與車(chē)、車(chē)與外界信息交換、交流的平臺(tái)。從幾十年前的卡帶機(jī)、收音機(jī)發(fā)展到今天，車(chē)機(jī)已經(jīng)融合了多種功能，包括導(dǎo)航、倒車(chē)影像、影音娛樂(lè)、車(chē)輛信息反饋、車(chē)輛控制等。車(chē)機(jī)分為前裝和后裝，前裝既是整車(chē)廠裝配的，跟車(chē)輛契合度高；后裝車(chē)機(jī)是用戶(hù)后期改

”代表第一代智能車(chē)機(jī)產(chǎn)品，集合了索菱的硬件優(yōu)勢(shì)和騰汛車(chē)聯(lián)的軟件及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)車(chē)機(jī)企業(yè)為“市場(chǎng)”造“機(jī)”的思維不同，S1T傳承了騰訊一貫“以用戶(hù)為中心”的產(chǎn)品研發(fā)習(xí)慣，是一款徹頭徹尾的智能機(jī)器。概括來(lái)講，S1T有以下幾大優(yōu)勢(shì)：首先，能聯(lián)網(wǎng)，還是4G網(wǎng)絡(luò)；其次，簡(jiǎn)單易用的UI設(shè)計(jì)延續(xù)了手機(jī)上的使用習(xí)慣，“全”語(yǔ)音操控方式可以讓你幾乎不用觸屏就能控制車(chē)機(jī)所有功能；更重要的是它智能的升級(jí)及售后服務(wù)方式，還有深度集成的CAN總線信息?？梢哉f(shuō)，S1T是一款擁有

說(shuō)，選擇購(gòu)買(mǎi)大屏車(chē)機(jī)大多圖個(gè)養(yǎng)眼，一旦過(guò)了蜜月期，踏踏實(shí)實(shí)過(guò)日子才是正道。所以大屏車(chē)機(jī)不僅要屏幕大，還要功能強(qiáng)?？ㄊ诉_(dá)的這款“順”大屏車(chē)機(jī)無(wú)疑就是這樣一位“上得廳堂，下得廚房”的多才多藝的汽車(chē)生活伴侶大屏車(chē)機(jī)之于傳統(tǒng)車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的最大優(yōu)勢(shì)就是屏幕大了些，然而在很多方面似乎還不如傳統(tǒng)車(chē)機(jī)產(chǎn)品。因?yàn)樵诖笃?span id="syggg00" class="hl">車(chē)機(jī)發(fā)展的道路上，很多后市場(chǎng)廠家的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)方式讓大屏車(chē)機(jī)無(wú)論在性能還是功能方面越來(lái)越寡頭。然而卡仕達(dá)的大屏產(chǎn)品策略卻反其道而行，就拿這款卡仕達(dá)“順”來(lái)說(shuō)：它不

“一臺(tái)汽車(chē)車(chē)機(jī)，怎么有兩個(gè)供應(yīng)商？”最近，一些吉利新帝豪消費(fèi)者向中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行網(wǎng)站投訴，他們覺(jué)得，其中必有蹊蹺。濟(jì)南的戚女士告訴中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行：“同樣都是2016款帝豪1.5L手動(dòng)向上版三廂，車(chē)機(jī)不同功能差別非常大，中控臺(tái)材質(zhì)不同。先說(shuō)說(shuō)車(chē)機(jī)的問(wèn)題，看車(chē)輛配置表，一模一樣，指導(dǎo)價(jià)也一樣，憑什么2015年買(mǎi)的就是博泰的車(chē)機(jī)，而2016年的就是遠(yuǎn)特的車(chē)機(jī)?！焙芏嘞M(fèi)者碰到了跟戚女士相同的情況，福州的鄭先生一開(kāi)始也不知道新帝豪20616款有存在這種現(xiàn)象的，但后來(lái)

賽西威的大眾系列車(chē)機(jī)產(chǎn)品每次推出新品，車(chē)主就像影迷追《速度與激情》系列電影一樣，充滿(mǎn)絕對(duì)的忠誠(chéng)和期待，就算產(chǎn)品編號(hào)多么復(fù)雜，他們也都銘記于心?，F(xiàn)在，德賽西威第一款安卓系統(tǒng)導(dǎo)航NV5015發(fā)布，又值得大眾車(chē)主玩味一番了德賽西威之前的大眾系列車(chē)機(jī)大多采用WinCE系統(tǒng)，但是今天的主角NV5015車(chē)機(jī)則是一款安卓系統(tǒng)產(chǎn)品，而且是德賽西威第一款真正意義上成熟的安卓車(chē)機(jī)。在安卓系統(tǒng)車(chē)機(jī)已經(jīng)滿(mǎn)大街都是的今天，德賽西威醞釀了這么久才推出的這款力作，一定是一款與眾不同的產(chǎn)

功能的操作。手機(jī)車(chē)機(jī)映射技術(shù)對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，降低了整車(chē)廠開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的成本；對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，車(chē)載應(yīng)用與手機(jī)應(yīng)用的結(jié)合更是一種完美的服務(wù)體驗(yàn)。1 系統(tǒng)構(gòu)成1.1 手機(jī)互聯(lián)基本架構(gòu)智能手機(jī)與車(chē)載多媒體之間通過(guò) BT、USBHDMI數(shù)據(jù)線、Wi-Fi連接完成音視頻、數(shù)據(jù)指令等數(shù)據(jù)的交互，完成對(duì)車(chē)載多媒體系統(tǒng)功能的補(bǔ)充及雙屏互動(dòng)，如圖1所示。1.2 界面表現(xiàn)形式針對(duì)不同的開(kāi)發(fā)方式，手機(jī)互聯(lián)界面表現(xiàn)形式可以分為以下幾種。1）車(chē)機(jī)、手機(jī)風(fēng)格兩種顯示界面，用戶(hù)可進(jìn)行風(fēng)格切

是百度推出的手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)解決方案，類(lèi)似于蘋(píng)果的CarPlay和安卓的Android Auto。通過(guò)CarLife車(chē)主就可以在車(chē)機(jī)屏幕上使用某些手機(jī)上的App。近日，飛歌率先推出多款安裝了CarLife應(yīng)用的導(dǎo)航車(chē)機(jī)。相比起傳統(tǒng)的車(chē)機(jī)究竟有哪些特別之處，下面跟隨小編一起來(lái)體驗(yàn)一下。飛歌旗艦車(chē)機(jī)上均有安裝CarLife 可以兼容Android與iOS平臺(tái)作為CarLife在汽車(chē)后裝市場(chǎng)上的重要合作伙伴，飛歌也特意為旗下的G9、G8、G6S等主力智能車(chē)機(jī)安裝上C

于上述情況，如果車(chē)機(jī)能夠提醒車(chē)主注意駕車(chē)安全該多好?，F(xiàn)在，路暢終于把ADAS、360°3D全景、行車(chē)記錄儀等功能整合到T800安全輔駕智能車(chē)機(jī)上，可謂先聲奪人。如果說(shuō)，車(chē)機(jī)1.0時(shí)代的特征是卡帶/CD+收音機(jī)，解決以“聽(tīng)”為主的交互方式;車(chē)機(jī)2.0時(shí)代是以DVD+導(dǎo)航，帶來(lái)了視聽(tīng)結(jié)合的交互方式;車(chē)機(jī)3.0時(shí)代路暢認(rèn)為最重要的功能是輔助駕駛系統(tǒng)，T800系列產(chǎn)品就賦予這樣的時(shí)代標(biāo)簽。功能高度聚合——8核處理器是基礎(chǔ)T800系列的主要特色功能是行車(chē)記錄儀、36

甚至超越豪華車(chē)。車(chē)機(jī)性能穩(wěn)定，功能更強(qiáng)智能云多屏互聯(lián)系統(tǒng)極智版由一臺(tái)智能云車(chē)機(jī)、兩個(gè)后排頭枕屏、一個(gè)電子防眩后視鏡組成，三種產(chǎn)品形態(tài)，分布于四個(gè)位置形成相互關(guān)聯(lián)的整體。先說(shuō)智能云車(chē)機(jī)，首先把奔馳GLK原車(chē)5.8英寸屏升級(jí)成7英寸大屏，且?guī)в|摸功能。UI設(shè)計(jì)遵循原車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格，功能從左到右分別為導(dǎo)航、行車(chē)錄影、DVD、TV、多媒體、藍(lán)牙電話(huà)、藍(lán)牙音樂(lè)、MHL手機(jī)互聯(lián)、AUX輸入、360全景泊車(chē)等功能。當(dāng)然實(shí)現(xiàn)這些功能要加三個(gè)配件，DVD盒（位于儲(chǔ)物盒內(nèi)）、AV

也常常不得不棄用車(chē)機(jī)，改用手機(jī)。“但手機(jī)并非為駕駛設(shè)計(jì)，安全和便利性都有很大差距?！瘪R喆人表示，車(chē)機(jī)為駕駛而生，如何令車(chē)機(jī)的體驗(yàn)與智能手機(jī)一樣實(shí)時(shí)流暢，并比手機(jī)便捷、安全，是騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)最先需要解決的問(wèn)題。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)密不可分，車(chē)機(jī)正快速成為一種實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)終端，用戶(hù)駕車(chē)時(shí)同樣需要社交、語(yǔ)音和優(yōu)質(zhì)內(nèi)容。騰訊擁有多種優(yōu)質(zhì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)，支持用戶(hù)駕車(chē)出行的廣泛信息娛樂(lè)需求，同時(shí)騰訊也具備跨屏同步的海量賬戶(hù)體系。那么，有著強(qiáng)大社交基因等優(yōu)勢(shì)的騰訊，又

列車(chē)操作方式是撥車(chē)機(jī)牽引列車(chē)作業(yè).撥車(chē)機(jī)是翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)中的重要組成部分，撥車(chē)機(jī)牽引列車(chē)作業(yè)是指撥車(chē)機(jī)按照預(yù)先設(shè)定的速度曲線，牽引列車(chē)至翻車(chē)位置，在這個(gè)過(guò)程中，撥車(chē)機(jī)提供列車(chē)運(yùn)行全部的牽引載荷，并且需要讓列車(chē)在確定時(shí)間內(nèi)運(yùn)行確定距離.撥車(chē)機(jī)牽引載荷的大小不僅關(guān)系到翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)的卸載能力，而且對(duì)撥車(chē)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、撥車(chē)機(jī)成本、價(jià)格和壽命都有顯著的影響.因此，撥車(chē)機(jī)牽引載荷的研究至關(guān)重要.文獻(xiàn)［1］以齒條傳動(dòng)的撥車(chē)機(jī)為例對(duì)撥車(chē)機(jī)載荷譜的確定及電機(jī)功率的確定和匹配進(jìn)行了

犧牲按鍵的大小，車(chē)機(jī)頂部上方還保留著開(kāi)機(jī)、音量大小等幾個(gè)重要功能鍵，而且塊頭較大，不會(huì)引起誤操。整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程中給我留下深刻印象的是機(jī)器反映速度，由于三一眾合這款車(chē)機(jī)的主頻采用1GHZ的TELECHIPS 8935主控，ARM-CortexA9內(nèi)核，所以無(wú)論是開(kāi)機(jī)啟動(dòng)速度還是軟件運(yùn)行速度都非常流暢。更有多種選配功能供車(chē)主根據(jù)自己的需求安裝，如數(shù)字電視、胎壓監(jiān)測(cè)、行車(chē)記錄儀等。除上述以外，三一眾合安卓車(chē)機(jī)還有幾個(gè)細(xì)節(jié)方面也做得比較到位，兼容原車(chē)信息、音效聲場(chǎng)設(shè)

天驕智能車(chē)機(jī)提供的功能是開(kāi)放的，網(wǎng)絡(luò)化的。各種信息都可以獲取用來(lái)提升行車(chē)體驗(yàn)，方便駕駛者和乘坐者的需求；各種功能隨著軟件的升級(jí)，信息的擴(kuò)展可以不斷進(jìn)步，這才是智能。汽車(chē)智能化越來(lái)越被人們關(guān)注。在選購(gòu)汽車(chē)的時(shí)候，“技術(shù)流們”除了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)這三大件關(guān)注以外，汽車(chē)的智能化程度也成為選購(gòu)要點(diǎn)。對(duì)于智能汽車(chē)，以前經(jīng)常把智能駕駛和智能車(chē)機(jī)混為一談，而事實(shí)上兩者完全不同。智能駕駛是車(chē)對(duì)人駕駛行為的輔助和替代， ABS、ESP輔助剎車(chē)控制車(chē)身是較為初級(jí)的智能駕

電有限責(zé)任公司翻車(chē)機(jī)主要承擔(dān)發(fā)電燃煤接卸任務(wù)?，F(xiàn)有翻車(chē)機(jī)的撥車(chē)機(jī)大臂原設(shè)計(jì)存在升降平衡裝置可靠性不夠的問(wèn)題，造成撥車(chē)機(jī)大臂抬起不到位而故障頻繁，采用消缺方式也無(wú)法徹底消除故障。1 撥車(chē)機(jī)平衡裝置存在的問(wèn)題1.1 撥車(chē)機(jī)大臂升降設(shè)計(jì)原理?yè)?span id="syggg00" class="hl">車(chē)機(jī)大臂升降液壓原理如圖1所示， 撥車(chē)機(jī)大臂結(jié)構(gòu)如圖2所示。圖1 改造前大臂升降液壓原理圖圖2 撥車(chē)機(jī)大臂結(jié)構(gòu)撥車(chē)機(jī)大臂在齒條油缸(油壓穩(wěn)定12.0 MPa)和平衡油缸(油壓不穩(wěn)定，抬臂9.0 MPa，放臂5.5 MPa)的

控技術(shù)的暢云智能車(chē)機(jī)引入到大眾邁騰身上則是錦上添花。智能車(chē)載導(dǎo)航與內(nèi)飾完美結(jié)合新邁騰內(nèi)飾采用典型的歐式風(fēng)格設(shè)計(jì)，遵循人體工程學(xué)原理和高效率設(shè)計(jì)原則。中控臺(tái)上設(shè)計(jì)了各種按鈕布局，大面積的純鋁拉絲飾板覆蓋搭配真桃木裝飾以及內(nèi)部植絨等內(nèi)飾材質(zhì)使整車(chē)更顯得高端大氣。暢云智能車(chē)機(jī)也同樣完美地融入了新邁騰的內(nèi)飾風(fēng)格之中，甚至比原車(chē)車(chē)機(jī)更加大氣和美觀，完全感覺(jué)不到是升級(jí)后的智能車(chē)機(jī)。語(yǔ)音操控可用性高暢云智能車(chē)機(jī)搭載了時(shí)下流行的“云”服務(wù)技術(shù)，結(jié)合了Win8絢麗的時(shí)尚界面

，于是改造其為翻車(chē)機(jī)的快速卸車(chē)系統(tǒng)，提高了生產(chǎn)效率，減少了人力投入。但是快速翻車(chē)系統(tǒng)的實(shí)際使用中，也發(fā)現(xiàn)了不少的實(shí)際問(wèn)題，影響正常生產(chǎn)、存在安全隱患，因此，我們做了相應(yīng)問(wèn)題的改造處理。1 機(jī)快速卸車(chē)系統(tǒng)目前狀況及存在問(wèn)題快速卸車(chē)系統(tǒng)是太原選煤廠近年新投用的新型設(shè)備，由大連重工集團(tuán)設(shè)計(jì)制造，自動(dòng)化程度高、機(jī)械構(gòu)造復(fù)雜?？焖傩盾?chē)系統(tǒng)由翻車(chē)機(jī)、撥車(chē)機(jī)、夾輪器、除塵裝置等組成。正常工作時(shí)，在自動(dòng)狀態(tài)下，撥車(chē)機(jī)牽引二節(jié)重車(chē)進(jìn)入翻車(chē)機(jī)，翻車(chē)機(jī)帶動(dòng)重車(chē)傾翻165°，將車(chē)

過(guò)手機(jī)WIFI讓車(chē)機(jī)聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)配合車(chē)機(jī)使用APP LINK也很大程度上突破傳統(tǒng)導(dǎo)航定位的模式，讓人享受到獲取地理位置信息以及在車(chē)輛信息、安防方面的的方便性。手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)，二網(wǎng)合一要想實(shí)現(xiàn)汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)，就像手機(jī)一樣，需要有一個(gè)通訊模塊，汽車(chē)專(zhuān)用導(dǎo)航也不例外。最近時(shí)間，汽車(chē)后市場(chǎng)廠家推出的聯(lián)網(wǎng)方案無(wú)外乎在車(chē)機(jī)里加入了通訊模塊，再配上一個(gè)通訊卡，相當(dāng)于手機(jī)卡，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)上的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。這種方式不是不可，不過(guò)路暢有更聰明的解決辦法。他們保留了原有USB外接3G模塊聯(lián)網(wǎng)的

T 振動(dòng)式礦車(chē)清車(chē)機(jī)，它的主要作用是及時(shí)有效地清除礦車(chē)內(nèi)部積煤和巖粉。2 工作原理這套清車(chē)機(jī)采用的是電力機(jī)械振動(dòng)式。其主要工作原理是：振動(dòng)器在振動(dòng)過(guò)程中給粘結(jié)物一加速度，從而產(chǎn)生慣性力。此慣性力的大小應(yīng)足以克服粘結(jié)物的粘結(jié)力，將粘結(jié)層破壞使其脫落，這種機(jī)械式激振器的工作原理是利用偏心質(zhì)量旋轉(zhuǎn)時(shí)的失衡而引起的強(qiáng)迫振動(dòng)。模型簡(jiǎn)化圖如圖1：垂直激振力F=F0sinωt=mcω2sinωt圖1 中：m-偏心質(zhì)量；c-偏心距；ω-角速度；F0-離心慣性力。在實(shí)踐中激

于我礦原使用的清車(chē)機(jī)為氣動(dòng)式振動(dòng)清車(chē)機(jī)，其安裝在翻罐籠上，在使用過(guò)程中存在容易損壞，清車(chē)效率低的問(wèn)題，為此決定使用液壓式清車(chē)機(jī)，通過(guò)比較幾種液壓式清車(chē)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，確定了使用液壓螺旋式清車(chē)機(jī)。該清車(chē)機(jī)采用液壓傳動(dòng)的方式提供動(dòng)力，機(jī)架采用整體螺栓連接式框架結(jié)構(gòu)如圖1所示。螺旋切削機(jī)構(gòu)的上下運(yùn)動(dòng)是靠升降油缸控制，升降油缸下降時(shí)其速度可以用節(jié)流閥來(lái)控制。采用先將螺旋切削機(jī)構(gòu)進(jìn)入礦車(chē)，然后再通過(guò)液壓缸推動(dòng)螺旋切削機(jī)構(gòu)清角，清角速度可以通過(guò)節(jié)流閥控制實(shí)現(xiàn)速度變化。螺旋

小車(chē)；移車(chē)臺(tái) 移車(chē)機(jī)擋車(chē)器；車(chē)擋 阻車(chē)器推車(chē)器 推車(chē)機(jī)爬鏈；鏈?zhǔn)脚?span id="syggg00" class="hl">車(chē)機(jī) 爬車(chē)機(jī)翻籠；翻罐籠；翻車(chē)器 翻車(chē)機(jī)掛鉤；車(chē)鉤 礦車(chē)連接器運(yùn)輸機(jī) 輸送機(jī)皮帶運(yùn)輸機(jī)；皮帶機(jī)；皮帶輸送機(jī)；膠帶機(jī) 帶式輸送機(jī)吊掛式皮帶運(yùn)輸機(jī)；繩架式膠帶輸送機(jī) 吊掛式帶式輸送機(jī)伸縮式皮帶運(yùn)輸機(jī)；可伸縮式皮帶運(yùn)輸機(jī) 可伸縮帶式輸送機(jī)溜子；電溜子；鏈板運(yùn)輸機(jī) 刮板輸送機(jī)橋式轉(zhuǎn)載機(jī)； 順槽轉(zhuǎn)載機(jī) 刮板轉(zhuǎn)載機(jī)拉緊裝置 張緊裝置卷筒 滾筒

背景，智能手機(jī)與車(chē)機(jī)互動(dòng)的解決方案應(yīng)運(yùn)而生。2 業(yè)界案例智能手機(jī)與車(chē)機(jī)的交互操作，在汽車(chē)界業(yè)內(nèi)已經(jīng)有成功案例，如福特 SYNC、雪佛蘭 MyLink、豐田 Entune、奔馳Mbrace 2.0等。福特SYNC的大獲成功，幾乎成了業(yè)內(nèi)典范及各大車(chē)廠研究Telematics模式的重要參考。福特SYNC是專(zhuān)為手機(jī)和數(shù)字媒體播放器配備的福特車(chē)載多媒體通信娛樂(lè)系統(tǒng)，把用戶(hù)與其所需要的信息在其所需的任何時(shí)間、地點(diǎn)連接起來(lái)，幫助提升駕駛者的生活品質(zhì)。福特SYNC于20

業(yè)安全，全面恢復(fù)車(chē)機(jī)聯(lián)控制度。但在恢復(fù)初期，在聯(lián)控地點(diǎn)、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控方式、聯(lián)控時(shí)機(jī)等方面還存在一些問(wèn)題，需要抓緊研究解決，以免危及行車(chē)安全。1 調(diào)度集中車(chē)機(jī)聯(lián)控實(shí)施概況1．沈陽(yáng)鐵路局調(diào)度集中改造情況。沈陽(yáng)鐵路局目前共完成2輪共計(jì)9個(gè)區(qū)段調(diào)度集中改造工作，調(diào)度集中里程累計(jì)達(dá)2053km。其中，秦沈段2010年3月20日實(shí)施;溝海段2010年7月5日實(shí)施;沈山、蘇撫段2010年9月5日實(shí)施;平齊太平川至街基段，通遼東至太平川段2010年12月27日開(kāi)始實(shí)施;

氣為動(dòng)力的煤礦清車(chē)機(jī)位于濟(jì)寧市任城區(qū)的淄博礦業(yè)集團(tuán)公司許廠煤礦原清車(chē)系統(tǒng)是在地面矸石翻車(chē)機(jī)出車(chē)側(cè)布置1臺(tái)液壓清車(chē)機(jī)，當(dāng)?shù)V車(chē)轉(zhuǎn)到車(chē)口朝下卸矸時(shí)需用鐵管將沾在車(chē)底的渣石除掉，危險(xiǎn)程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度大，還易損壞礦車(chē)，為此研究了一種氣動(dòng)清車(chē)機(jī)。⑴方案比較。①液壓清車(chē)機(jī)。清挖礦車(chē)?yán)锏拇髩K碴石需液壓挖斗往返挖3～4次，清挖1個(gè)礦車(chē)需6min，1個(gè)生產(chǎn)班清挖60個(gè)礦車(chē)。根據(jù) 《許廠煤礦2006年1～10月份矸石統(tǒng)計(jì)報(bào)表》，每班平均翻車(chē)320次，液壓清車(chē)機(jī)已不能滿(mǎn)足生產(chǎn)需要

許展瑛 沃華歐車(chē)機(jī)聯(lián)控語(yǔ)音系統(tǒng)開(kāi)發(fā)許展瑛*沃華歐**隨著鐵路運(yùn)輸能力的不斷提高,車(chē)機(jī)聯(lián)控作為保證鐵路運(yùn)輸安全的有效管理手段,已成為作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在全路推廣。車(chē)機(jī)聯(lián)控語(yǔ)音系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)不但使車(chē)站值班員從繁重的勞動(dòng)中解放出來(lái),還能使其將更多精力放在行車(chē)組織上,提高行車(chē)效率。從系統(tǒng)的功能、架構(gòu)、設(shè)計(jì)過(guò)程等方面詳細(xì)闡述了其實(shí)現(xiàn)過(guò)程,并在與編組站綜合自動(dòng)化(SAM)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)時(shí)達(dá)到了較為理想的效果。車(chē)機(jī)聯(lián)控語(yǔ)音系統(tǒng);效率;SAM車(chē)機(jī)聯(lián)控是車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)等行車(chē)有關(guān)人員利用列車(chē)無(wú)線調(diào)度