劉宇

深入探討區(qū)域經(jīng)濟與民航運輸業(yè)中的問題，進行更多調(diào)查，提出更加有利于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與民航運輸業(yè)建設(shè)的合理化建議，為民航運輸業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的有效轉(zhuǎn)型做出一定貢獻。

一、民航運輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟互動關(guān)系的基礎(chǔ)理論

民航運輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟之間的互動關(guān)系密不可分。首先，民航運輸業(yè)的發(fā)展可以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展和航線的不斷開通，民航運輸業(yè)成為聯(lián)系全球經(jīng)濟的重要紐帶之一。民航運輸業(yè)的發(fā)展不僅可以促進貨物和資金的快速流動，還可以帶來大量的就業(yè)機會，提高地區(qū)的經(jīng)濟增長。同時，隨著民航運輸業(yè)的發(fā)展，也會推動當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)和服務(wù)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。反過來，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展會吸引更多的投資和企業(yè)入駐，促進經(jīng)濟的多元化和增長，同時也會帶動航空業(yè)的發(fā)展。例如，當(dāng)?shù)氐闹圃鞓I(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展需要更加高效的貨運和人員運輸，而民航運輸業(yè)則可以提供便捷快速的運輸服務(wù)，滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需求。

二、民航運輸業(yè)的整體現(xiàn)狀

（一）集散需求不均衡

民航運輸是基于社會經(jīng)濟建設(shè)開設(shè)的一項交通運輸項目，民航運輸業(yè)的發(fā)展不僅方便人們的生活，提高人們的生活質(zhì)量，還為各個地區(qū)帶來更高的經(jīng)濟收益，促進當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展。但是民航運輸業(yè)還存在一些問題，例如很多民航運輸產(chǎn)品是結(jié)合民航運輸需求來進行設(shè)定的，但這導(dǎo)致地理空間環(huán)境存在著不均衡的問題。一些在經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)的居民出行和產(chǎn)品運輸需求較多，一些經(jīng)濟較為落后的地區(qū)，對于民航運輸?shù)男枨笫潜容^少的，這就讓民航運輸業(yè)在產(chǎn)品集散方面出現(xiàn)了很多的問題。應(yīng)該要改變民航運輸集散需求上的不均衡，保證不同區(qū)域內(nèi)居民的出行以及產(chǎn)品運輸需求得到滿足。

（二）過度注重服務(wù)結(jié)果

過度注重服務(wù)結(jié)果是民航運輸業(yè)產(chǎn)品的主要特點，民航運輸業(yè)產(chǎn)品需要滿足服務(wù)對象的基礎(chǔ)要求，但是很多民航運輸業(yè)產(chǎn)品過度注重服務(wù)結(jié)果，忽視了服務(wù)過程。民航運輸業(yè)產(chǎn)品對于飛行器空間位移方面有著較高的需求，在實際的運輸過程中，要求滿足服務(wù)對象在進行位移過程中的衍生需求，但是有時候卻忽視了這些衍生需求，將服務(wù)重點只落在空間位置的變化需求，使得很多服務(wù)對象的體驗不佳，限制了民航運輸業(yè)的發(fā)展。我國的民航運輸業(yè)發(fā)展與發(fā)達國家有著很大的差距，如果想要實現(xiàn)快速發(fā)展， 必須要增強航空公司的競爭能力。如今，我國的民航運輸業(yè)整體發(fā)展勢態(tài)穩(wěn)定，但競爭能力薄弱，而且我國的不同地區(qū)經(jīng)濟水平差異性較大，公路、鐵路運輸業(yè)的發(fā)展也影響了民航運輸業(yè)的發(fā)展速度。

（三）需求存在時間差異性

民航運輸?shù)男枨蟛粌H與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟狀態(tài)有所關(guān)聯(lián)，也與一些時間、環(huán)境上的問題存在著比較明顯的關(guān)聯(lián)性。很多民航運輸業(yè)在發(fā)展過程中非常容易受到自然災(zāi)害等問題的影響，使得民航運輸需求在不同時間段都存在差異性。出行個體的不同、服務(wù)對象的不同都會讓民航運輸業(yè)的服務(wù)效果受到影響，民航運輸業(yè)的需求具備多樣性特點，因此需要遵循客觀規(guī)律，了解民航運輸業(yè)存在的各項問題，及時解決這些問題，保證行業(yè)的良性發(fā)展。

三、當(dāng)前我國區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）不同地區(qū)政策有所區(qū)別

不同地區(qū)實施的管理政策有差別，因為每一個區(qū)域的地理條件、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)有著本質(zhì)上的不同，所以需要根據(jù)相應(yīng)的政策對經(jīng)濟發(fā)展方向進行有效調(diào)整。想要真正提高區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平，便需要遵循客觀規(guī)律，充分有效地利用地區(qū)政策，保證每一項經(jīng)濟發(fā)展的成果都能與對應(yīng)的管理政策相契合。

（二）利益沖突無法合理解決

很多時候，區(qū)域內(nèi)的利益沖突無法得到有效化解，是因為很多區(qū)域經(jīng)濟項目存在著矛盾。例如，一些景色優(yōu)美的區(qū)域可以嘗試發(fā)展旅游業(yè)，但同時同一區(qū)域的礦產(chǎn)資源較為豐富，也可以進行礦產(chǎn)開采，這兩種項目都能促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，這導(dǎo)致同一區(qū)域存在著較大的利益沖突。想要實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的高速發(fā)展，應(yīng)當(dāng)做好同一區(qū)域的矛盾協(xié)調(diào)。但是這些利益的沖突在當(dāng)前的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中仍然難以避免，難以實現(xiàn)良好的協(xié)調(diào)。

（三）經(jīng)濟發(fā)展水平差異較大

我國的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平呈現(xiàn)出明顯的差異。東部地區(qū)經(jīng)濟總量和發(fā)展速度較快，中西部地區(qū)相對滯后，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局也存在較大差異。這些差異導(dǎo)致地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展模式和發(fā)展方向不同，影響了全國區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。

四、我國區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展對于民航運輸業(yè)的影響

（一）明確了民航運輸業(yè)發(fā)展規(guī)模

我國各個城市區(qū)域間的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顟B(tài)有著本質(zhì)的區(qū)別，同時也存在著一些比較明顯的共通性。地區(qū)經(jīng)濟對于民航運輸行業(yè)而言有著極強的促進作用，我國區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展對于民航運輸業(yè)有著較為深遠的影響。只有通過區(qū)域經(jīng)濟為民航運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展投入更多經(jīng)濟資源，才能夠顯著提升民航運輸業(yè)的發(fā)展動力。伴隨著地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和區(qū)域內(nèi)服務(wù)的一體化，物流行業(yè)也會借此機遇得到發(fā)展，不斷滿足了人們的出行需求。民航運輸業(yè)的發(fā)展，讓交通更加便利，讓人們的出行率也得到顯著的提升。同時刺激了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，形成了二者之間共同發(fā)展的良好局面。隨著民航客運與貨物運輸行業(yè)規(guī)模的不斷擴大，我國的民航運輸業(yè)從最初的緩慢發(fā)展逐漸實現(xiàn)全面快捷發(fā)展。

（二）可以促進民航運輸業(yè)發(fā)展

為了讓區(qū)域經(jīng)濟更繁榮，可以依靠民航運輸業(yè)的發(fā)展完成區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟建設(shè)。民航運輸業(yè)能夠使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟加快發(fā)展速度，有效擴大當(dāng)?shù)亟?jīng)營商業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)?！，F(xiàn)階段，我國的物流行業(yè)發(fā)展主要依賴于網(wǎng)購，很多人的日常經(jīng)濟活動也主要以線上交流為主，這進一步拓寬了民航運輸業(yè)的市場，為了滿足更多人的需求，很多地區(qū)建設(shè)起了大規(guī)模的物流網(wǎng)絡(luò)，讓經(jīng)濟向著多元化方向推進，使得以物流交通為主的民航運輸業(yè)實現(xiàn)了高速的發(fā)展。這一發(fā)展模式既方便了城市居民的生活，也讓更多的物流企業(yè)得到關(guān)注，促進民航運輸業(yè)實現(xiàn)了全面化的穩(wěn)定發(fā)展。

（三）經(jīng)濟結(jié)構(gòu)直接影響民航運輸業(yè)的結(jié)構(gòu)

區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)將會直接影響到民航運輸業(yè)的結(jié)構(gòu)，因此在現(xiàn)代民航運輸業(yè)發(fā)展過程中，需要遵循客觀規(guī)律，從本質(zhì)上做好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與類別的規(guī)劃，這樣才能提高民航運輸業(yè)發(fā)展安全系數(shù)，減少受區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)影響的一些負面問題出現(xiàn)。首先民航運輸業(yè)與城市區(qū)域內(nèi)的能源等生產(chǎn)類行業(yè)有著緊密的關(guān)聯(lián)性，同時也依靠于第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)。民航運輸業(yè)能夠?qū)φ麄€產(chǎn)業(yè)體系產(chǎn)生促進作用，在實際的發(fā)展過程中需要打造完整的供應(yīng)鏈條，在城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的情況下實現(xiàn)有效的物資傳遞。航運產(chǎn)業(yè)需要對本身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及發(fā)展方向進行合理的協(xié)調(diào)，提高民航運輸業(yè)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

五、民航運輸業(yè)對我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展造成的影響

（一）擁有輻射效應(yīng)

民航運輸業(yè)往往依托于不同城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來進行合理的規(guī)劃，在實際的發(fā)展過程中，會對城市附近的一些產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響。在經(jīng)營過程中，為了保證附近企業(yè)的經(jīng)營穩(wěn)定性，應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的規(guī)劃，要保證每一項計劃都能應(yīng)用在合理范圍內(nèi)，要強化民航運輸產(chǎn)業(yè)的威信，就要與更多的企業(yè)進行合作，有效調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，讓整體的產(chǎn)業(yè)輻射效應(yīng)達到最佳的狀態(tài)。

在我國當(dāng)前的發(fā)展與建設(shè)中，民航運輸占據(jù)著關(guān)鍵的地位，一些經(jīng)濟條件較好的區(qū)域內(nèi)企業(yè)發(fā)展速度加快，受運輸?shù)闹萍s經(jīng)濟輻射效應(yīng)難以影響各地企業(yè)，所以需要提高民航運輸業(yè)的貨運量，占據(jù)更高的市場份額，讓更多的企業(yè)信任民航運輸業(yè)，發(fā)揮民航運輸?shù)膬?yōu)勢改變自身的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系，讓更多企業(yè)能夠借此機會加快發(fā)展速度，讓該區(qū)域的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)得到有效優(yōu)化。

（二）優(yōu)化區(qū)域內(nèi)交通運輸

想要讓區(qū)域內(nèi)的交通運輸行業(yè)實現(xiàn)全面穩(wěn)定的發(fā)展，必須要對運輸?shù)姆绞竭M行改革，利用更加新穎的運輸技術(shù)手段提高運輸?shù)男剩岣呙窈竭\輸業(yè)的發(fā)展速度，有效減少運輸過程中所面對的壓力，讓該區(qū)域的經(jīng)濟效益得到顯著提升。在具體實施過程中，可以加強對交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入，提高城市內(nèi)部的交通效率和便捷性，從而有效地優(yōu)化運輸流程?？梢砸霐?shù)字化技術(shù)和智能化設(shè)備，提高民航運輸業(yè)的效率和質(zhì)量。例如，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)物流信息化管理、智能運輸?shù)龋蠓岣哌\輸效率，降低成本。此外，還可以加強對人才培養(yǎng)的投入，建立完善的人才培養(yǎng)機制，培養(yǎng)更多的高素質(zhì)、專業(yè)化人才，為民航運輸業(yè)發(fā)展提供有力的人才保障。同時，應(yīng)積極引入外部技術(shù)和人才，加強國際交流合作，推進民航運輸業(yè)的國際化發(fā)展。

六、民航運輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟共

同發(fā)展的舉措民航運輸是我國交通運輸體系中的一種重要的運輸方式，在國民經(jīng)濟中占據(jù)著戰(zhàn)略性地位。民航運輸業(yè)因其自身所具備的高效、便捷等交通運輸特點受到了很多人的青睞，借此機會實現(xiàn)了高速的發(fā)展。如今國民對于民航運輸?shù)囊蕾嚦潭日谥鹉晟仙?，這一行業(yè)充分體現(xiàn)出社會經(jīng)濟發(fā)展的狀態(tài)，帶動經(jīng)濟增長的效果十分突出。民航運輸業(yè)作為重要的生產(chǎn)服務(wù)業(yè)部門，在經(jīng)濟全球化背景下也應(yīng)當(dāng)嘗試改變發(fā)展節(jié)奏，將區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)與產(chǎn)業(yè)重點進行協(xié)調(diào)規(guī)劃，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展建設(shè)，尋找各地企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性，讓民航運輸?shù)淖饔玫玫匠浞职l(fā)揮，更加準(zhǔn)確體現(xiàn)出民航運輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的推動作用。

想讓民航運輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟共同發(fā)展，必須要有效協(xié)調(diào)各地運輸體系，讓整體的經(jīng)濟運轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)更加平衡穩(wěn)定，協(xié)調(diào)各方產(chǎn)業(yè)建設(shè)，讓區(qū)域經(jīng)濟實現(xiàn)共同發(fā)展，滿足更多人的日常服務(wù)需求。在區(qū)域經(jīng)濟的不斷發(fā)展下，民航運輸業(yè)也能夠獲得新的發(fā)展機遇。

結(jié)語：

在我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中，民航運輸業(yè)所承擔(dān)的責(zé)任重大。民航運輸業(yè)的高速發(fā)展能夠推動區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)，進而促進各區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)升級，加快區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)速度。在新時代背景下，民航運輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟之間的互動關(guān)系極為密切，要充分利用民航運輸?shù)膬?yōu)勢，發(fā)揮其對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的引領(lǐng)帶動作用。