鄒德斌
武漢港口集團(tuán)有限公司 湖北 武漢 431400
BIM技術(shù)自1975年美國喬治亞理工大學(xué)的Chuck Eastman教授提出以后,已在全球發(fā)達(dá)國家風(fēng)靡使用。我國住建部于2014年發(fā)文推廣BIM技術(shù),交通運(yùn)輸部也于2017年發(fā)文推進(jìn)建筑信息模型(BIM)技術(shù)在重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工、運(yùn)營、檢測維護(hù)管理全生命周期的應(yīng)用,并推出了5個(gè)示范工程。幾年時(shí)間過去了,BIM技術(shù)在高速公路上的應(yīng)用并不理想,大部分應(yīng)用還停留在動(dòng)畫演示、或設(shè)計(jì)時(shí)建立部分構(gòu)造模型、施工期的進(jìn)度形象展示等的部分或階段應(yīng)用。
為解決這些問題,本文結(jié)合我們在BIM技術(shù)應(yīng)用方面的經(jīng)驗(yàn),談?wù)凚IM技術(shù)在高速公路施工應(yīng)用的優(yōu)勢[1-2]。
1.1.1 國家國務(wù)院的指導(dǎo)意見
2017年2月《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)建筑業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的意見》中指出,要“加快推進(jìn)建筑信息模型(BIM)技術(shù)在規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營維護(hù)全過程的集成應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)項(xiàng)目全生命周期數(shù)據(jù)共享和信息化管理,為項(xiàng)目方案優(yōu)化和科學(xué)決策提供依據(jù),促進(jìn)建筑業(yè)提質(zhì)增效”。
1.1.2 交通運(yùn)輸部的指導(dǎo)意見
2017年1月,交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)推進(jìn)智慧交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020年)中明確指出,“到2020年逐步實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo):在基礎(chǔ)設(shè)施智能化方面,推進(jìn)建筑信息模型(BIM)技術(shù)在重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工、運(yùn)營、檢測維護(hù)管理全生命周期的應(yīng)用,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理水平大幅度提升?!?/p>
越是復(fù)雜的項(xiàng)目,應(yīng)用BIM技術(shù)產(chǎn)生的效益就越大。在高速公路中使用BIM技術(shù),既有國家政策支持,又有示范工程和要求,各省市也陸續(xù)的在一些項(xiàng)目中使用。既然BIM技術(shù)可以節(jié)約成本和提高管理效率,那么要怎么做才能做到這些呢?它到底能為作為投資方的業(yè)主作些什么?首先我們來看在項(xiàng)目實(shí)施過程中,業(yè)主方最關(guān)心的問題是什么:
業(yè)主最關(guān)心的問題主要有:1)安全;2)質(zhì)量;3)進(jìn)度(工期);4)投資控制;5)環(huán)保;6)責(zé)任追蹤;7)不滋生腐敗;8)暢通的協(xié)同協(xié)調(diào);9)快速的交工驗(yàn)收及竣工決算。上述這些問題都可以通過BIM技術(shù)很方便的一一解決。
在施工全過程中,要堅(jiān)決杜絕重大安全事故,盡量減少一般事故,最好不出現(xiàn)任何安全事故。要做到這一點(diǎn),可以采取下列措施:
1)把所有安全源與BIM模型中的構(gòu)件和(或)相應(yīng)施工工序相關(guān)聯(lián),在施工這個(gè)構(gòu)件或作這道工序前隨時(shí)查看該道工序或構(gòu)件施工時(shí)有什么樣的安全風(fēng)險(xiǎn),以便提前做好安全準(zhǔn)備。
2)某些安全風(fēng)險(xiǎn)比較大的施工工序或工項(xiàng),可以通過BIM模型的漫游動(dòng)畫對參與人員進(jìn)行反復(fù)、生動(dòng)的安全教育。
3)對某些固定的危險(xiǎn)源,如隧道施工中用的炸藥存放點(diǎn),可以通過設(shè)電子圍欄和人臉識別的判斷,對非法進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域的人員實(shí)施警告、報(bào)警和驅(qū)離。
通過以上措施,可以很好地保證避免安全事故的發(fā)生[3]。
1)首先必須從源頭抓起,試想如果一個(gè)工程從開始施工到交工驗(yàn)收都沒有任何設(shè)計(jì)變更,那么這個(gè)工程會(huì)不會(huì)比-邊施工一邊設(shè)計(jì)變更的工程質(zhì)量更好呢?另外,如果設(shè)計(jì)時(shí)把對工程的各種制約或影響因素都考慮到了,那么這個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量是不是更高呢?通過BIM技術(shù)的應(yīng)用,在設(shè)計(jì)階段可以做到精細(xì)化設(shè)計(jì),即可達(dá)到上述效果[4]。
2)在施工階段,對工程質(zhì)量影響最大的主要問題是人、機(jī)、料、環(huán)、法,如果解決好了這幾個(gè)問題,對工程質(zhì)量的保證就上了一把保險(xiǎn)鎖[5]。解決方法是:
①對參與人員堅(jiān)持持證上崗,用合適的人做該做的事。BIM協(xié)同管理平臺能通過人臉識別功能對參與人員的身份進(jìn)行識別和驗(yàn)證,再與BIM模型上的相關(guān)構(gòu)件進(jìn)行關(guān)聯(lián)比較,并自動(dòng)判斷是否是報(bào)備的人員和合適的施工人員,否則會(huì)自動(dòng)發(fā)出警告。
②機(jī)械在進(jìn)場時(shí)需要提供合格證、保養(yǎng)證等必要的證書以證明進(jìn)場機(jī)械是合格的,以此保證工程的質(zhì)量,并將機(jī)械的使用情況與BIM模型構(gòu)件關(guān)聯(lián)。
③在使用材料前,除了必須有出廠合格證外,還必須有監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室或(和)施工方實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)合格證,只有合格的材料才能在工程中使用。所有合格證和實(shí)驗(yàn)資料也必須與BIM模型相關(guān)構(gòu)件(即這批材料建造的構(gòu)件)進(jìn)行關(guān)聯(lián),以便日后追蹤。
④對環(huán)境(在這里只考慮自然環(huán)境)條件有要求的工序或工項(xiàng)單獨(dú)列出并與相應(yīng)的BIM構(gòu)件相關(guān)聯(lián),當(dāng)施工人員違背這些條件施工該構(gòu)件時(shí),BIM協(xié)同管理平臺會(huì)發(fā)出警告。例如雨天施工路基或澆筑混凝土,又如混凝土養(yǎng)生條件不夠或時(shí)間不夠時(shí),進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉等這些不適宜施工的情況都是限制條件。這些都可以通過攝像或無人機(jī)采集的信息與BIM模型相關(guān)聯(lián)的要求條件進(jìn)行比對,發(fā)現(xiàn)不符合條件仍在施工者則予以報(bào)警并要求立即停工。
⑤對于施工工法,其方法是否經(jīng)濟(jì)、合理,是否可行,是否有安全風(fēng)險(xiǎn)等,均可通過BIM模型事先進(jìn)行虛擬建造,以便找出最優(yōu)最經(jīng)濟(jì)的工法,從而達(dá)到既節(jié)約成本又提高質(zhì)量的目的。
⑥對工程全過程的質(zhì)量,可以通過現(xiàn)場攝像、拍照或無人機(jī)采樣等手段獲得信息與BIM模型進(jìn)行對比。對于個(gè)別質(zhì)量要求較高的局部,如裝配式橋梁連接處或鋼結(jié)構(gòu)加工,可以通過3D激光掃描點(diǎn)云形成模型與原模型進(jìn)行比較,一旦發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品當(dāng)即進(jìn)行糾正或重建處理,以此確保工程質(zhì)量。
有了上面這些強(qiáng)有力的措施,相信工程質(zhì)量完全可以得到保證。
進(jìn)度、質(zhì)量、成本甚至安全問題經(jīng)常是互相影響。作為業(yè)主,最希望能在不增加投資、不出現(xiàn)安全事故、保證質(zhì)量的情況下能按時(shí)完工,甚至提前完工、交工。要做到這一點(diǎn),必須保證工程實(shí)際進(jìn)度是按計(jì)劃進(jìn)度在進(jìn)行。
通過BIM模型+時(shí)間維度,可以推演每一天的施工進(jìn)度,讓業(yè)主和工程各參與方實(shí)時(shí)形象地了解工程進(jìn)度(直接觀看BIM模型)或提前了解工程形象進(jìn)度。
如果項(xiàng)目的設(shè)計(jì)變更多了,難免可能超過投資預(yù)算,把握住了設(shè)計(jì)變更這一關(guān),相信就能控制好投資。特別是經(jīng)過了精細(xì)化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品,更容易把控住投資關(guān)。眾所周知,影響工程投資最大的因素是方案,如果前期方案階段就使用BIM技術(shù)對方案進(jìn)行了優(yōu)化,那這個(gè)投資一定是最優(yōu)的投資。因此BIM技術(shù)最大的價(jià)值在于工程的全過程應(yīng)用和參與工程的各方全員參加。
“綠水青山就是金山銀山”。如何少破壞或不破壞生態(tài),如何不讓水土流失?這是環(huán)保課題中首要考慮的問題。其次是工程中盡可能多的使用再生資源和材料,再就是施工中盡可能少的產(chǎn)生噪音、揚(yáng)塵、和污水等對環(huán)境有影響的物質(zhì)。
通過BIM+GIS+AIOT可以很方便地解決或控制上述問題。BIM+GIS的應(yīng)用不僅可以讓方案最優(yōu),投資最少,還可以做到土石方的填挖平衡,生態(tài)環(huán)境破壞最小。通過BIM+AIOT可以監(jiān)控污水(泥漿)、噪音等對環(huán)境的影響并加以控制。
任何人都不希望工程出現(xiàn)安全、質(zhì)量等方面的問題,但是一旦出現(xiàn)問題,責(zé)任是否清楚?通過對施工過程中與安全、質(zhì)量等有關(guān)的資料與BIM模型一一對應(yīng)關(guān)聯(lián),當(dāng)某一部分或某個(gè)構(gòu)件出現(xiàn)了問題,其責(zé)任是誰就可以一目了然,這可以避免很多扯皮推諉的事情發(fā)生。
通過BIM及協(xié)同管理平臺的應(yīng)用,幾乎沒有設(shè)計(jì)變更(由于地質(zhì)變化產(chǎn)生的設(shè)計(jì)變更除外),可以實(shí)現(xiàn)工程量跟工程造價(jià)的精確計(jì)算。通過BIM及協(xié)同管理平臺的應(yīng)用,可以保證工程項(xiàng)目建設(shè)和管理的監(jiān)督無死角,建立更加公開透明的檢查與監(jiān)督機(jī)制。事實(shí)證明BIM技術(shù)是實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目在投資建設(shè)、運(yùn)營過程中信息公開和透明的有效方法和工具。所有的事情都透明了,就沒有暗箱操作的空間,也就沒有腐敗滋生的土壤了。
BIM技術(shù)最大特點(diǎn)之一就是信息傳遞和信息共享,項(xiàng)目各參與方都在同一平臺、同一模型上獲取同樣的信息,避免了歧義,減少了許多溝通時(shí)間和成本。
以前很多項(xiàng)目完工通車后,長時(shí)間不能進(jìn)行交(竣)工驗(yàn)收,究其原因是很多與項(xiàng)目相關(guān)的資料缺失或丟失,有的人為了能交(竣)工驗(yàn)收,不得不對資料進(jìn)行編造。如果項(xiàng)目所有有用信息跟資料均在協(xié)同管理平臺上與模型構(gòu)件直接關(guān)聯(lián),也就是與項(xiàng)目相關(guān)的所有有用資料均集成在項(xiàng)目模型上,此時(shí)不僅不需要到處拼湊資料,還可直接按竣工文檔要求一鍵生成竣工文件,這樣就可快速進(jìn)行交工驗(yàn)收工作。此外,在工程竣工決算時(shí),也可直接從模型導(dǎo)出相關(guān)的數(shù)量和財(cái)務(wù)資料,輔助進(jìn)行竣工決算。
在項(xiàng)目中應(yīng)用BIM技術(shù)除了能為業(yè)主解決上述問題外,還可以有以下收獲:
1)在設(shè)計(jì)階段使用算量BIM模型,除了設(shè)計(jì)單位能利用其做概、預(yù)算外,還可以為業(yè)主直接生成施工招標(biāo)所用的工程量清單,并在施工全過程可以自動(dòng)計(jì)量計(jì)價(jià),并將其自動(dòng)與相應(yīng)構(gòu)件關(guān)聯(lián),為日后進(jìn)行造價(jià)比較所用,且所有資料和信息可傳遞到竣工決算階段使用。
2)BIM+GIS再造了一個(gè)道路、橋梁、隧道等構(gòu)造物與周邊地形、地貌、地物以及它們之間的關(guān)系,將項(xiàng)目全過程所有有用信息全部注入模型,相當(dāng)于給予了它靈魂,使得虛擬道路不僅各方面都與實(shí)物相同,而且還多了靈氣和生氣(即數(shù)字孿生)。并將伴隨著項(xiàng)目的全生命周期,即在運(yùn)維階段的模型及信息利用和全過程管理。
3)結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn),可以對一些特殊結(jié)構(gòu)如橋梁、隧道和高邊坡等埋設(shè)傳感器,以便在運(yùn)維階段對其進(jìn)行更好的監(jiān)控,使得這些構(gòu)造物“病”了知道能叫“疼”,并對其進(jìn)行未“病”先防,未“病”先治,這樣這些構(gòu)造物就會(huì)“活”得更久。這也是BIM+GIS+AIOT應(yīng)用的優(yōu)勢,并且可以可視化監(jiān)管。
4)通過BIM+協(xié)同管理平臺的應(yīng)用不僅使管理更加方便、更加直觀(可以在大屏的駕駛艙直接了解項(xiàng)目的相關(guān)情況,如進(jìn)度、已完成的投資額、參與的人員等),還可以提高對項(xiàng)目的管控效率和提高管理水平。
5)美國斯坦福大學(xué)根據(jù)美國32個(gè)項(xiàng)目總結(jié)了使用BIM技術(shù)產(chǎn)生的巨大效益:
①消除約40%預(yù)算外變更;②計(jì)量時(shí)間縮短80%,誤差在3%以內(nèi);③成本降低10%(目前中國建筑業(yè)近五年平均利潤在2.8%-3.3%之間);④工程工期平均縮短7%。
毫無疑問,BIM技術(shù)在工程的全生命周期應(yīng)用和項(xiàng)目各參與方全員參與時(shí)其價(jià)值是最大的,并且還必須以業(yè)主(項(xiàng)目管理方)為主導(dǎo)。除此之外,還離不開以下幾個(gè)重要因素:
1)業(yè)主應(yīng)用BIM技術(shù)的決心;
2)應(yīng)用BIM技術(shù)的專項(xiàng)資金;
3)一套BIM項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn);
4)一個(gè)基于BIM的協(xié)同管理平臺;
5)一個(gè)專業(yè)的BIM管理咨詢團(tuán)隊(duì)。
此外,尚需業(yè)主和施工各參與方有專人負(fù)責(zé),施工方有專門的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)施工過程的BIM建模和信息掛接。管理咨詢團(tuán)隊(duì)可由業(yè)主派遣,也可聘請第三方擔(dān)任。管理咨詢團(tuán)隊(duì)一定要有路橋工程設(shè)計(jì)或施工和相應(yīng)的管理經(jīng)驗(yàn)、且BIM技術(shù)水平較高的團(tuán)隊(duì)擔(dān)綱,其職責(zé)主要有:根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)編寫B(tài)IM實(shí)施指南,編寫B(tài)IM項(xiàng)目應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用目標(biāo)。根據(jù)合同(或?yàn)闃I(yè)主起草BIM合同)要求,在施工全過程協(xié)調(diào)各方的BIM應(yīng)用,或?qū)Ω鞣紹IM應(yīng)用提出合理化建議、對各方的BIM進(jìn)行質(zhì)量把關(guān),保證交工(竣工)時(shí)交給業(yè)主合格的數(shù)字資產(chǎn)用于運(yùn)維。因此BIM管理咨詢團(tuán)隊(duì)不僅要有工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、工程管理經(jīng)驗(yàn),還必須對BIM的各種軟件非常熟悉、有豐富的建模經(jīng)驗(yàn)、有基于BIM的協(xié)調(diào)管理平臺的開發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)、同時(shí)還必須有編寫B(tài)IM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗(yàn)。
對于協(xié)同管理平臺,既可以是項(xiàng)目級平臺也可以是企業(yè)級平臺。如果為項(xiàng)目級平臺,既可由業(yè)主采購,也可由管理咨詢方自帶平臺。從長遠(yuǎn)使用和發(fā)展考慮,建議業(yè)主采購一個(gè)企業(yè)級平臺,可在所有項(xiàng)目中使用,且要求該平臺嵌入業(yè)主的相關(guān)規(guī)定、文件以及辦事流程等。
盡管現(xiàn)階段在國內(nèi)路橋建設(shè)中BIM技術(shù)使用得還不夠多,使用得也不夠好,但隨著各層級的BIM標(biāo)準(zhǔn)的完善、BIM應(yīng)用軟件的完善、使用BIM技術(shù)提質(zhì)增效意識的提高和BIM技術(shù)產(chǎn)生的價(jià)值越來越得到體現(xiàn),相信在不久的將來,BIM技術(shù)應(yīng)用的春天就會(huì)到來,一個(gè)全過程應(yīng)用BIM技術(shù)、項(xiàng)目參與方全員參與BIM技術(shù)應(yīng)用的局面會(huì)轟轟烈烈來到。