呂彩霞

7月21日，主題為“超燃先鋒 破勢前行” 的2023上汽通用汽車東岳基地動力品鑒會在山東煙臺舉辦。當(dāng)天，在上汽通用東岳基地動力總成廠區(qū)，來自泛亞汽車技術(shù)中心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為“中國心” 專家們介紹了上汽通用在汽車動力上的技術(shù)特色，并分享了他們對未來動力技術(shù)趨勢發(fā)展的看法。雙方還就其他行業(yè)熱點(diǎn)話題進(jìn)行了深入交流。專家對上汽通用在發(fā)動機(jī)熱效率提升、低碳值材料的應(yīng)用及零部件設(shè)計(jì)等方面的技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)定策略，給予了充分肯定。

基于國家雙碳戰(zhàn)略的大背景，泛亞發(fā)動機(jī)團(tuán)隊(duì)著力于熱效率提升、零部件設(shè)計(jì)與低碳值材料應(yīng)用工作，積極踐行國家低碳戰(zhàn)略。泛亞汽車技術(shù)中心發(fā)動機(jī)摩擦學(xué)高級技術(shù)經(jīng)理邱勁草，做了《上汽通用汽車&泛亞發(fā)動機(jī)涉及開發(fā)與節(jié)能減排》的報(bào)告。他重點(diǎn)介紹了上汽通用在提升熱效率、全過程的NVH控制和全生命周期的碳排放控制方面的工作。

1 泛亞汽車技術(shù)中心發(fā)動機(jī)摩擦學(xué)高級技術(shù)經(jīng)理邱勁草

2 天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，“中國心” 年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會副主任姚春德

3 泛亞汽車技術(shù)中心全球發(fā)動機(jī)項(xiàng)目助理總工程師徐芳

泛亞汽車技術(shù)中心混動系統(tǒng)策略控制與集成經(jīng)理何寧對其標(biāo)定策略進(jìn)行了分享。

天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，“中國心” 年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會副主任姚春德，充分肯定了上汽通用在產(chǎn)品開發(fā)中的細(xì)致和長期主義態(tài)度。他表示，上汽通用很好地將軟件、硬件結(jié)合起來的標(biāo)定方法也值得借鑒。

邱勁草透露，今年11月上汽通用將正式對外公布其混動策略?！拔蚁Ｍ诨靹娱_發(fā)的過程中，也不會丟掉通用之前的技術(shù)特色和優(yōu)勢。” 他表示。

新發(fā)動機(jī)延續(xù)了通用單缸優(yōu)化設(shè)計(jì)理念和科研測試開發(fā)理念

泛亞汽車技術(shù)中心全球發(fā)動機(jī)項(xiàng)目助理總工程師徐芳，做了《上汽通用Ecotec發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)介紹》。她重點(diǎn)介紹了通用全新第八代Ecotec1.5T四缸發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)和車型匹配情況。

新發(fā)動機(jī)延續(xù)了通用單缸優(yōu)化設(shè)計(jì)理念、模塊化架構(gòu)集成策略以及一流的智能制造和科研測試開發(fā)理念。從技術(shù)指標(biāo)看，新發(fā)動機(jī)最大額定功率比上一代提高26%。最大扭矩輸出范圍比上一代提升8%。燃油經(jīng)濟(jì)性比上一代提高了6%。此外，新機(jī)還搭載了新一代控制器芯片，支持OTA升級。這款芯片的運(yùn)算能力和內(nèi)存性能都領(lǐng)先于目前的主流產(chǎn)品。通過四個(gè)維度的優(yōu)化，全新1.5T發(fā)動機(jī)的NVH性能也得到了提升。新發(fā)動機(jī)通過了9種極端工況下的耐久性測試，測試時(shí)長20372小時(shí)，測試?yán)锍探?00萬公里，很好地保證了性能、質(zhì)量和可靠性。未來既可匹配9速自動變速箱和CVT無級變速箱，也支持48V輕混、強(qiáng)混和插混系統(tǒng)。

在聽取了泛亞汽車技術(shù)中心的報(bào)告后，同濟(jì)大學(xué)教授、國際汽車工程師學(xué)會會士韓志玉認(rèn)為，其以O(shè)TA為目標(biāo)的電氣化設(shè)計(jì)和機(jī)器學(xué)習(xí)智能標(biāo)定技術(shù)是很大的技術(shù)亮點(diǎn)，這可以比較容易地為不同客戶需求和不同區(qū)域應(yīng)用提供定制化產(chǎn)品。

奕森科技創(chuàng)始人、華澗新能源聯(lián)合創(chuàng)始人辛軍，肯定了上汽通用在發(fā)布發(fā)動機(jī)熱效率數(shù)據(jù)方面的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。“事實(shí)上，很多因素都會影響發(fā)動機(jī)熱效率測量。作為產(chǎn)品，發(fā)動機(jī)的熱效率應(yīng)該是滿足整車進(jìn)排氣系統(tǒng)、標(biāo)定數(shù)據(jù)、批量生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等條件下的熱效率?！?辛軍說。他還對目前行業(yè)中的產(chǎn)品開發(fā)階段過度驗(yàn)證問題提出了自己的意見。他認(rèn)為，不同市場下的產(chǎn)品使用條件差別很大，跨國企業(yè)均需綜合考量如何兼顧產(chǎn)品的全球化與本地化的需求。“例如德國高速因?yàn)椴幌匏?，所以需要?yàn)證汽車最高車速條件下的10萬公里耐久試驗(yàn)，而在中國市場，這樣的耐久試驗(yàn)就是過度驗(yàn)證了。而在消費(fèi)興趣、技術(shù)快速疊迭的今天，縮短產(chǎn)品到市場的時(shí)間也是企業(yè)競爭力的重要體現(xiàn)?！?他說。

北京理工大學(xué)汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室主任葛蘊(yùn)珊，與大家分享了國家排放標(biāo)準(zhǔn)的最新動態(tài)。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車工程研究院高級研究員崔國旭，對上汽通用在NVH的全程管控能力表示贊賞。

1 北京理工大學(xué)汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室主任葛蘊(yùn)珊

2 奕森科技創(chuàng)始人、華澗新能源聯(lián)合創(chuàng)始人辛軍

3 汽車與運(yùn)動雜志社總編輯楊建軍

4 同濟(jì)大學(xué)教授、國際汽車工程師學(xué)會會士韓志玉

今年恰逢上汽通用東岳基地成立20周年。作為上汽通用汽車重要的整車、動力總成制造及出口基地，過去20年來，東岳基地在產(chǎn)品升級、技術(shù)革新、精益生產(chǎn)、智能制造轉(zhuǎn)型和出口業(yè)務(wù)等方面不斷實(shí)現(xiàn)跨越，截至目前，東岳基地累計(jì)生產(chǎn)整車突破600萬輛，發(fā)動機(jī)和變速箱1820萬臺，創(chuàng)造的產(chǎn)值達(dá)6800億元；“東岳制造” 的高品質(zhì)車型和先進(jìn)動力總成產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外市場，累計(jì)出口整車超過83萬輛、動力總成31萬臺；東岳基地吸引100多家一級供應(yīng)商在煙臺地區(qū)建廠，帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)20余萬人，為煙臺打造千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)揮了重要支撐引領(lǐng)作用。

7月5日，東岳奧特能超級工廠在山東煙臺上汽通用東岳基地內(nèi)啟動建設(shè)。這是繼上海金橋、湖北武漢之后，上汽通用汽車的第三座奧特能超級工廠，這也標(biāo)志著在汽車“新四化”時(shí)代，東岳基地已經(jīng)進(jìn)入快速轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

“在傳統(tǒng)燃油時(shí)代，上汽通用依托通用全球技術(shù)資源，不斷創(chuàng)新求變，積累了深厚的技術(shù)，在發(fā)動機(jī)的環(huán)保、節(jié)能、高效、高性能技術(shù)方面一直領(lǐng)跑行業(yè)。我相信企業(yè)未來一定能夠在新能源時(shí)代煥發(fā)出新的活力?！?汽車與運(yùn)動雜志社總編輯楊建軍表示。