陳熙

1 超大的全景天窗為后排帶來充足的采光

2 橋式中控臺的設計給前排提供了豐富的儲物空間

現(xiàn)在的消費者學精了，不再會為某款炙手可熱的商品付出高昂的溢價成本，找性價比高的，能平替的，通俗點講就是不想再被割韭菜了！ 20萬元的價格，30萬元的空間和配置，這樣的合資MPV也就剩北京現(xiàn)代庫斯途了。

北京現(xiàn)代庫斯途，3055mm的軸距，雙側電滑門/座椅配置全部拉滿、正經(jīng)的真7座中大型MPV，16.98萬元-21.88萬元的指導價。不比那個丐版賣23.58萬元，沒有中控屏，駕駛輔助全為零的本田奧德賽香嗎？

最重要的是，庫斯途的車身尺寸比奧德賽大了整整一圈，4950mm的車長，3055mm的軸距，四輪接近四角的設計，給車內留出了非常大的乘坐空間。

暗色調的參數(shù)化鉆石中網(wǎng)，鷹翼式LED大燈，飽滿且富有力量感的前臉，承襲了現(xiàn)代家族式設計元素。貫穿式尾燈，粗壯的后杠，視覺重心的提升讓車尾更像一臺SUV。

平整碩大的儀表臺，偏向駕駛席的中控，庫斯途的家用屬性非常強烈。10.4英寸中控屏雖然尺寸比不過造車新勢力，但與百度聯(lián)合開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)，能夠使用QQ音樂、百度1 超大的全景天窗為后排帶來充足的采光2 橋式中控臺的設計給前排提供了豐富的儲物空間地圖、聽伴、團油等小程序軟件。就車輛本身的功能來說，行駛中可以切換后方攝像頭畫面，像后座靜音、后排通話，這些小細節(jié)功能都在等待你去發(fā)覺。

儀表盤界面非常直觀，能夠呈現(xiàn)駕駛輔助、行車電腦等信息。根據(jù)不同的駕駛模式，切換的底色也各不相同。配置方面，我們這臺是頂配2.0T的智愛旗艦版，前兩排手機無線充電，前兩排座椅三擋通風/加熱、前兩排電動座椅。

包括腿拖和左右調節(jié)都是電動的，采用睡眠模式，第二排右側座椅靠背與坐墊能夠形成135°的夾角，網(wǎng)紅的零重力座椅不就是這樣嗎！ 再加上手動遮陽簾、小桌板、雙側電滑門，不到22萬元配置堆成這樣夠可以了吧？

1 頂配車型的第二排座椅具備三擋通風和加熱功能?2 和其它的現(xiàn)代車型一樣，庫斯途也采用了按鍵式換擋3 副駕駛配有老板鍵

4 第二排座椅的靠背和座墊能夠形成135度的夾角，所有條件均為電動

第三排縱向空間體驗舒適性很好，左右兩邊都設計有杯架，右側還有空調風量旋鈕，人體工程學很講究。

雖然乘坐空間沒毛病，但庫斯途的短板在于行李廂空間，只有262L，由于地臺較高，和奧德賽、GL8這樣的對手相比確實略遜一籌。不過4/6放倒第三排座椅形成的地板依舊是純平的。

庫斯途共有兩種動力源，尾標270T的是1.5T，我們這臺尾標380T的是2.0T車型，匹配8AT變速器，173.6kW的最大功率和353Nm的峰值扭矩，帶來了零百8.8s的加速成績，看！還帶換擋撥片呢。

庫斯途的低扭還是挺強的，渦輪1500rpm就能介入，再加上1.75噸的整備質量，哪怕是后排坐上3-4個人，也不會帶給你很笨重的感覺。起步時稍稍深踩一腳油門，還是挺有勁兒的。

油門踏板的腳感不躥，初段會留有一定的虛位。開起來順暢且換擋平順的動力輸出，讓你感受不到突兀。如果你的駕駛風格比較彪悍，在急加速時，你會感受到渦輪稍稍有些遲滯。

庫斯途的方向盤只能上下調節(jié)，無法前后調。方向盤尺寸不大，并且轉向阻尼的回饋力適中。由于庫斯途的軸距超過了3米，因此在行經(jīng)狹窄路口轉彎，或者調頭時要提前留出點余量。前麥弗遜后扭力梁的懸架調的很緊致，高速過彎時的側向支撐表現(xiàn)不錯，就是通過細碎顛簸路面時的過濾效果一般。

北京現(xiàn)代庫斯途是一臺優(yōu)缺點一目了然的車，首先就是價格優(yōu)勢，個人推薦1.5T的智愛旗艦版，剛才介紹的配置它都有，差別僅限于排量，19.58萬元的指導價，算上終端優(yōu)惠，20萬元以內就能落地。配置拉滿、乘坐空間寬敞、好開不笨重，如果你能忍受較小的行李廂空間，平時以5-6人出行用車為主，那入手庫斯途作為家用非常合適。

北京現(xiàn)代 庫斯途