文 / 本刊記者 姚蘭

隨著新能源汽車市場滲透率提升，技術(shù)不斷改進(jìn)，各車企愈發(fā)積極擴(kuò)產(chǎn)能促銷量，搶占市場有利地位，推動了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展。

7月份通常是車市的傳統(tǒng)淡季，整體產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，市場表現(xiàn)相對平淡，不過隨著消費(fèi)需求逐步復(fù)蘇，疊加政策、產(chǎn)品等多方面因素的促進(jìn)，新能源汽車仍然保持較快的發(fā)展勢頭。

7月新能源汽車產(chǎn)銷同比增速有所收窄

從總體情況來看，7月新能源汽車延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，市場占有率進(jìn)一步提升。具體數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月產(chǎn)銷分別達(dá)到80.5 萬輛和78.0 萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長2.8%、銷量環(huán)比下降3.2%，同比分別增長30.6%和31.6%，增幅相比上月分別收窄了2.2 個(gè)百分點(diǎn)和3.6 個(gè)百分點(diǎn)，市場占有率達(dá)到32.7%。

從1-7月累計(jì)數(shù)據(jù)來看，我國新能源汽車產(chǎn)銷同比均超四成。具體數(shù)據(jù)顯示，前7 個(gè)月新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成459.1 萬輛和452.6 萬輛，同比分別增長40.0%和41.7%，增速較1-6月略有放緩，市場占有率達(dá)到29.0%。

7月插電混動汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持增長態(tài)勢

在動力類別方面，純電動作為主要技術(shù)路線，占據(jù)新能源汽車總量的市場份額接近七成，行業(yè)主導(dǎo)地位明顯。

從2023年7月數(shù)據(jù)來看，與上月相比，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈小幅增長，純電動汽車產(chǎn)量微增、銷量小幅下降，燃料電池汽車產(chǎn)銷明顯下滑；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷呈不同程度增長，燃料電池汽車產(chǎn)量下降、銷量增長。

從1-7月累計(jì)數(shù)據(jù)來看，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷均呈較快增長，其中插電式混合動力汽車增速更為明顯。

7月新能源乘用車產(chǎn)銷同比增速均超三成

在車型類別方面，2023年7月，新能源乘用車產(chǎn)銷同比依然延續(xù)增長趨勢，占新能源汽車總量的份額超過九成。具體來看，當(dāng)月新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成77.1萬輛和74.6 萬輛，同比增幅均超三成，增速相比6月略有回落。1-7月，新能源乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙雙超過430.0萬輛，同比增幅均在四成以上。

對于新能源商用車方面，7月產(chǎn)銷同比仍保持兩位數(shù)增長。具體來看，當(dāng)月新能源商用車產(chǎn)銷均完成3.4 萬輛，同比分別增長26.1%和33.1%，增速相較6月有所放緩。1-7月，新能源商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比分別增長40.7%和42.7%，增速較上半年稍有回落。（見圖表1）

7月新能源汽車銷量創(chuàng)歷史同期最高水平

圖表2：2021-2023年7月新能源汽車月度銷量及同比增速情況

圖表3：2023年7月新能源汽車企業(yè)銷量及同比增速情況（TOP 10）

從月度銷售情況可見，今年以來，雖然受需求不足和價(jià)格戰(zhàn)等因素影響，車市銷量整體不如預(yù)期，但新能源汽車在去年同期高基數(shù)的基礎(chǔ)上仍保持較快增長。7月份新能源汽車銷量達(dá)78 萬輛，創(chuàng)造了歷史同期最高記錄，并處于今年以來單月銷量的次高位置，而當(dāng)月銷量環(huán)比出現(xiàn)下降，同比保持兩位數(shù)增幅，由此實(shí)現(xiàn)了“六連漲”局面。（見圖表2）

7月比亞迪繼續(xù)穩(wěn)居新能源汽車銷量榜首

從企業(yè)銷量情況來看，2023年7月，排名前十位的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（集團(tuán)）銷量之和達(dá)到67.0 萬輛，占當(dāng)月新能源汽車銷售總量的份額接近86.0%，這十家車企月銷量全部超過兩萬輛。與去年同期相比，排名前十企業(yè)7月銷量除上汽和東風(fēng)下滑外，其余八家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)不同程度的增長，而理想、長城和特斯拉表現(xiàn)更為明顯。

具體來看，7月份比亞迪以唯一超20.0 萬輛的交付成績繼續(xù)拿下國內(nèi)車企新能源汽車銷量冠軍，再創(chuàng)單月銷量新高，并貢獻(xiàn)了超1/3 的市場份額；其余車企銷量均不足10 萬輛，上汽雖然不及比亞迪的一半，但還是憑借今年以來的最好業(yè)績8.9 萬輛反超特斯拉，晉級第二名，特斯拉落至第三，二者市場占有率分別為11.4%和8.2%；廣汽、東風(fēng)和理想排名持平上月，其中理想7月交付量再次突破3.0萬輛；吉利、長安和長城紛紛創(chuàng)下今年以來各自單月銷量新高；而江汽集團(tuán)替代一汽，本月重新回到前十隊(duì)伍中。（見圖表3）