賈云

（太原市政建設集團有限公司，山西太原 030000）

0 引言

在我國的市政工程建設中，瀝青混凝土路面應用廣泛。通常瀝青混凝土路面在經(jīng)過一段時間的使用后，會出現(xiàn)坑洞、車轍等破損的現(xiàn)象。因而相關施工單位要針對此現(xiàn)象對瀝青混凝土路面進行質(zhì)量分析，找出路面出現(xiàn)破損的原因，并及時采取正確的措施進行改進。

1 市政道路中瀝青混凝土路面特點

對當前地區(qū)城市化發(fā)展情況的簡要分析表明，由于其功能價值和應用優(yōu)勢，該國大多數(shù)城市目前在發(fā)展和建設過程中使用瀝青混凝土路面修建道路。施工過程中應用材料比較簡單，主要材料是瀝青黏合劑和礦粉，通過在合理劑量后將材料撒在路面上，可以形成相對穩(wěn)定的路面結構。此外，瀝青混凝土道路具有耐高溫性、抗疲勞性和抗裂性，從而延長了道路的使用壽命，同時提高了道路的耐受性[1]。例如，在最近幾年的發(fā)展中，瀝青混凝土已成為公路建設的常用材料。

2 市政道路瀝青混凝土的材料優(yōu)勢

（1）防滑方面。鑒于現(xiàn)代城市的迅速發(fā)展，道路和城市車輛的持續(xù)擴大對于確保道路安全和提高道路的反改道能力至關重要。市政道路瀝青混凝土的主要成分是瀝青和礦石，它們可以獲得較高的摩擦系數(shù)、足夠的抗車輛緊急剎車沖擊能力、有效避免路面損壞以及通過科學報告確保剎車效率；與此同時，瀝青混凝土材料柔軟，有助于減少對車輛輪胎的損壞，同時提供道路防滑功能。

（2）酸雨的耐蝕性。酸雨在全國各地都很普遍，城市道路上酸雨的滲透可能影響道路性能，酸雨的持續(xù)累積侵蝕可能導致道路的無臉化、膠水分解、可溶性鹽生產(chǎn)等問題以及影響道路強度的其他問題在這方面，可以有效地提高抗酸性能源和路面使用性能，并可通過合理的礦物和植物纖維摻雜來延長使用壽命。

3 市政公路工程瀝青混凝土路面施工的難點

3.1 路面開裂

瀝青混凝土路面開裂以后會產(chǎn)生縱向裂縫和橫向裂縫。導致縱向裂縫產(chǎn)生的主要原因包括：填土不規(guī)范、填筑厚度不足以及壓實度不足導致路基不均勻沉陷或者凍漲現(xiàn)象造成縱向裂縫；瀝青混合料攤鋪完成后沒有及時進行碾壓，或者縱向接縫的施工處理不當導致壓實度不足，在行車荷載作用下發(fā)生開裂，形成縱向裂縫。橫向裂縫則主要是在溫度應力作用下在溫度變化率最大處開始發(fā)生開裂產(chǎn)生的疲勞裂縫[2]。這種情況下產(chǎn)生的橫向裂縫會迅速向下層結構延伸，導致瀝青在時間作用下出現(xiàn)老化現(xiàn)象，路面面層的抗裂性能逐年降低，溫度裂縫逐年增加。

3.2 路面翻漿

瀝青混合料在施工中對路基土層的規(guī)定極為嚴苛，一旦公路道路基土層有高黏度或土層膨脹情況，需要使用瀝青混合料。公路工程建設的技術性質(zhì)，使得路基工程缺乏剛性，對工程建設實際效果造成了一定影響。特別是路基工程土層中摻雜著水分時，路基工程結構會受到很大影響，已經(jīng)形成的瀝青混合料地面也會受損。短時間內(nèi)瀝青混合料地面會有嚴重變形情況，引起水洗現(xiàn)象。

3.3 攤鋪及碾壓

路面攤鋪需要連續(xù)進行，速度更要均勻，攤鋪量也要穩(wěn)定。一旦攤鋪速度不均勻，那么路面厚度就會不均勻，降低路面平整度。攤鋪量一會多一會少就會讓路面出現(xiàn)波浪形狀。碾壓作為瀝青混凝土路面成型階段最關鍵的一步，想要保證路面質(zhì)量、功能符合路面建設要求，那么就要提高路面的碾壓質(zhì)量，以免碾壓后期發(fā)生裂縫情況。

4 市政道路瀝青混凝土路面施工策略

4.1 設計階段

在市政瀝青混凝土路面施工時，科學合理的設計能夠更好的保證施工質(zhì)量。因此，就需要做好設計階段質(zhì)量控制，這樣才能為瀝青混凝土路面施工的順利完成打下基礎。設計人員必須嚴格按照要求進行設計，對各方面因素充分考慮，合理安排施工順序，編制科學合理的施工方案，有效規(guī)劃設計內(nèi)容。

4.2 施工前的準備

根據(jù)現(xiàn)行的技術標準和規(guī)定，必須明確劃分道路，以便順利進行新的施工，精確控制標高、圖紙等。，提高工程質(zhì)量，分析底部承載層表面高程數(shù)據(jù)和設計方案高程數(shù)據(jù)，確定誤差原因，從而有效澄清本項目施工層厚度的主要參數(shù)。根據(jù)等級信息和規(guī)定實施標準樁設計方案，明確澆筑厚度和標高等主要參數(shù)，保證施工質(zhì)量，施工線工程完成后，專業(yè)技術人員應提供安全技術說明，以確保同時，在瀝青混合料地面實施階段，項目技術人員需要對方案設計、標準和規(guī)格進行全面分析，以確保推廣階段的順利進行。施工過程中，應選擇合適的工業(yè)設備，對特性進行良好控制，并確保機械設備符合施工規(guī)范。一般來說，在路面施工開始前，應選擇300m 長的路面進行路面試驗，并確定相應的性能參數(shù)，以確保施工后的產(chǎn)品質(zhì)量符合標準。試驗階段的目標是完成原料砂漿配合比的澄清，并檢驗該計劃的設計是否符合項目需要，從而為我國公路建設的可持續(xù)健康發(fā)展提供有力保障[3]。在分階段實施路面之前，由于施工需要許多專用工具，有關人員必須掌握專用工具的性能指標和規(guī)格，更重要的是，要確定主要參數(shù)，如平整土地的方法、實施速度在對試驗路線進行分析之后，應在軋制速度、溫度和頻率等領域進行分析，澄清技術規(guī)格，為項目和項目的成功實施奠定基礎。

4.3 控制原材料

影響瀝青混凝土路面出現(xiàn)破損的主要原因之一是施工團隊使用的原材料出現(xiàn)問題，因而相關施工團隊要針對瀝青混凝土原材料的質(zhì)量采取一定的措施。首先是原材料的準備階段。采購人員在進行瀝青采購時應對市面上的多家生產(chǎn)商進行對比，選用合適的瀝青材料，并要挑選質(zhì)量較好的一家，與其簽訂質(zhì)量保證證明。在瀝青進入施工現(xiàn)場時，需要針對瀝青質(zhì)量設置質(zhì)量檢測站，嚴格按照施工單位的標準進行檢查，并對每批進場材料的質(zhì)量證明文件進行嚴格審查，這樣可以使瀝青原材料的質(zhì)量得到保證。另外，在施工現(xiàn)場還應設置簡易實驗室，在瀝青原材料進場時對其進行取樣檢測，并將此部分原材料送入相應的質(zhì)檢單位進行復查。當相關人員取回原材料樣品的質(zhì)量合格證明后再進行下一步的施工環(huán)節(jié)。其次要配制合格的瀝青混凝土材料。在對瀝青混凝土進行配制之前，相關施工人員要對集料進行選擇，所選用的集料要與施工項目的設計要求相符合，并在集料篩查環(huán)節(jié)安排專業(yè)的人員對其進行質(zhì)量監(jiān)控，這樣才能保證所選用的集料粒徑與施工項目要求相符。另外，還要對攪拌站進行全面控制，要安排專業(yè)的道路施工人員提前進駐攪拌站，在原材料的配比環(huán)節(jié)嚴格進行控制。與此同時，相關工作人員還應格外關注攪拌溫度，攪拌時的溫度直接影響著瀝青的質(zhì)量，從而使最終攤鋪的質(zhì)量受到影響。因而在攪拌時，相關的工作人員要嚴格根據(jù)當時的天氣情況進行溫度控制。一般夏季的出槽溫度保持在130~160℃；而冬季出槽溫度要控制在140~170℃[4]。在此過程中，值得相關人員注意的是，如果溫度超過170℃，將會使瀝青炒糊，從而影響其性能。待相關人員按照上述操作將瀝青混合料配制好后，就需要進行裝車，出料時相關施工人員要選用罐體下料裝車，這樣可以保證瀝青混合料的均勻，從而避免出現(xiàn)粗細料分離的現(xiàn)象。

4.4 運輸

在運輸混合物時，應選擇一輛裝有金屬底板的清潔卡車，車輛裝載量應大于15t。裝載混合物前，應在車廂內(nèi)壁涂上油水混合物液，防止混合物與車廂粘連。用用于隔熱、隔熱和防塵的桿覆蓋混合物。車廂一側必須安裝溫度檢測孔，以便隨時檢測瀝青溫度。裝載時，車輛必須保持穩(wěn)定，以避免混合材料分離。在連續(xù)混合噴灑的情況下，噴灑與運輸卡車之間的距離保證為40cm。

4.5 結構層厚度的設計

參考路面結構組合確定路面結構層厚度數(shù)值，以實現(xiàn)對整個道路結構穩(wěn)定性的有效維護。在此過程中，需要納入對交通量以及抗壓參數(shù)的考量，其中，結合實地觀察與預估能夠確定交通量；依托試驗能夠進一步確定抗壓參數(shù)。同時，要求設置更為合適的層次數(shù)量與層次厚度。避免設置更多的結構層次，切實將道路路面厚度保持在合理水平，避免瀝青混凝土材料的擴散應力受到限制，實現(xiàn)對瀝青混凝土路面后續(xù)施工順利程度的有效維護。在具體實踐中，應當在市政道路瀝青混凝土路面設計前期，完成對路面材料厚度以及結構的確定，并以此為基礎實現(xiàn)對相應道路路面整個結構層次的設定；可以對瀝青混凝土路面層次的厚度實施微小調(diào)整處理，以保證所有層次厚度均能夠切實符合相關要求與規(guī)范內(nèi)容。

4.6 改進施工技術

瀝青混凝土路面的實施具有一定的復雜性，包括材料的制備和混合、材料不同階段的溫度控制、鋪筑、研磨、接縫處理等。由于施工單位技術復雜，技術掌握不充分，城市道路施工水平較低，影響了施工質(zhì)量和進度。建筑技術可以根據(jù)這種情況進行優(yōu)化和改進。在實施技術改革的過程中，應監(jiān)測瀝青混凝土材料各個階段的溫度，以及瀝青混凝土材料的混合、擴散、壓實和連接技術。在溫度控制瀝青混凝土的運輸和實施過程中，必須對溫度進行監(jiān)測，以確保其滿足實施要求，從而確保實施質(zhì)量。瀝青混合料將按照制造商的要求加熱。在混合材料的運輸和使用過程中應實時監(jiān)測材料溫度。必須刪除不符合溫度要求的材料。當技術控制瀝青混凝土的技術改進時，現(xiàn)場可進行清理，防止瀝青混凝土中出現(xiàn)雜質(zhì)，從而提高材料中砂石的摩擦，提高混凝土的抗滑效果，保證瀝青混凝土的穩(wěn)定性。

4.7 瀝青混凝土路面再生技術

瀝青路面的穩(wěn)定性和硬度一般來說對于連接的土地來說都很高，因為瀝青混凝土路面鋪設在剛性、柔性和半剛性的路面上，比混凝土路面更穩(wěn)定，冷再生技術人員可以修理路面瀝青路面整體面層的一定比例。瀝青路面經(jīng)過冷處理，滿足路面修復要求和規(guī)范后再恢復活力。此外，與傳統(tǒng)工藝相比，冷再生技術有助于節(jié)省資金，并保持良好的能源和環(huán)境效率。工作程序關鍵如下：①路面清理。合理清理舊地板后，清除舊道路上的垃圾、石塊和整個破損表面。②工程測量員按規(guī)定進行檢查。在此基礎上，采用舊的瀝青混凝土整體襯砌技術確定了柔性攤鋪系數(shù)。③確定混凝土需求。計算方法如下：1m2混合物質(zhì)量為0.18×1×2060=370.8kg，混凝土需求為5×370.8÷（100-5.5）=19.6kg/m2。④有效控制冷再生器破碎的原料配比，包括控制進給速度和串聯(lián)量等項目。⑤平整土壤，對其進行成型。

4.8 瀝青混凝土攤鋪

攤鋪需要分為雙層攤鋪，第一層每次攤鋪距離不超過100m，且要做到一次鋪平，不能進行二次找平。在攤鋪的過程中，以2m/min 的速度控制攤鋪機，連續(xù)均勻工作，鋪設高度以步驟2 設定的高度為準，在第一層的過程中，高度需低于第二層。第二層之前，需要先對第一層進行拉毛處理，并噴灑水泥漿，來增加第二層對第一層的黏結性[5]?；诖?，采用兩臺攤鋪機，一前一后攤鋪瀝青混凝土。此時，只需要兩臺攤鋪機路拱坡度、速度、攤鋪標高、震動頻率、松鋪系數(shù)等參數(shù)保持一致，即可快速完成瀝青混凝土攤鋪。

5 施工注意事項

從市政道路瀝青混凝土路面施工的角度來看，合理規(guī)劃瀝青混凝土路面施工并在施工過程中有效控制所有細節(jié)，可以有效防止瀝青混凝土路面的早期破壞。主要施工注意事項如下。

（1）在攪拌站設置特殊測試儀，以確保攪拌均勻。

（2）科學制定實施方案，選擇實施手段，嚴格控制實施過程中的擴散系數(shù)，在現(xiàn)場設置專人監(jiān)督管理，及時處理擴散不存在的地方。

（3）調(diào)整研磨作業(yè)，嚴格遵循初始壓力、復疊和最終壓力程序，保持恒定低速度，注意不突然改變研磨方向和路徑，需確保路面壓力成型的最終溫度符合規(guī)定要求。

（4）實施施工后檢查，包括鋪砌質(zhì)量、接縫質(zhì)量、檢查井質(zhì)量，例如，如果市街交叉口是鋪砌質(zhì)量檢查的重點，人員流動密集、交通負荷重、鋪砌難度大，位置要妥善處理。

6 結語

市政瀝青混凝土路面施工的影響因素較多，不同施工階段對施工質(zhì)量都有著影響，所以就需要從實際出發(fā)，以控制市政瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。