丁少恒專欄

中國石油規(guī)劃總院市場營銷研究所副所長，高級經(jīng)濟師，畢業(yè)于中國人民大學(xué)。主要研究領(lǐng)域是石油市場分析預(yù)測、行業(yè)政策研究、營銷量化分析。主流媒體石油行業(yè)專家?guī)斐蓡T，在石油核心期刊上共發(fā)表論文40余篇。

過去兩年，國內(nèi)柴油市場在下半年均出現(xiàn)了較為明顯的供需趨緊狀況。2021年9月開始持續(xù)至11月下旬，柴油價格持續(xù)上漲。尤其是9月初至10月中旬，國家發(fā)改委指導(dǎo)價累計上調(diào)555元/噸。2022年7月開始持續(xù)至11月，尤其是10月下旬的柴油市場價格較7月末增長20%。中東部及沿海省份油庫連續(xù)數(shù)月無油可付。今年7月上旬開始，國內(nèi)柴油市場同樣出現(xiàn)快速啟動局面。全國0號柴油均價從7月3日當(dāng)周的7408元/噸，提高到8月21日當(dāng)周的8282元/噸，漲幅達到12%。

今年年底前，國內(nèi)柴油市場是否會出現(xiàn)一輪供需趨緊行情呢？這就需要分析前兩年柴油市場供需趨緊的原因，以及今年后幾個月供需狀況。

從2021年9—11月的情況看，當(dāng)時柴油需求有結(jié)構(gòu)調(diào)整但總量變化不大。柴油供應(yīng)受輕循環(huán)油等調(diào)和柴油庫存消化殆盡、地?zé)捲褪芟蕖⒅鳡I下調(diào)生產(chǎn)柴汽比等因素影響，同比下降較多，造成柴油市場供需趨緊。從2022年7—11月的情況看，宏觀經(jīng)濟總體企穩(wěn)、“先立后破”能源政策助推煤炭開發(fā)利用反彈兩大因素，推動柴油需求實質(zhì)好轉(zhuǎn)。地?zé)挷裼唾Y源減少、柴油出口量加大、煉化企業(yè)調(diào)降生產(chǎn)柴汽比慣性較強，使得國內(nèi)柴油資源收緊。供需兩側(cè)共同作用，推動了當(dāng)年的柴油市場趨緊。

總體來看，供需失衡是過去兩年下半年柴油市場供需趨緊的共同原因。只是2021年主要是資源供應(yīng)降幅較大，2022年則是供應(yīng)端和需求端齊同發(fā)力。

分析今年9—11月的國內(nèi)柴油市場供需平衡狀況，對于判斷年內(nèi)是否出現(xiàn)供需趨緊至關(guān)重要。

從宏觀經(jīng)濟方面看，預(yù)計下半年國內(nèi)經(jīng)濟增速總體穩(wěn)定。促消費政策加碼，內(nèi)需筑底企穩(wěn)，消費增速回升至6%；專項債、降息等逆周期調(diào)節(jié)政策落地，投資增速穩(wěn)定在4%；外需縮減壓力仍存，出口下降局面難以扭轉(zhuǎn)，在-3%左右。預(yù)計三季度和四季度的GDP同比分別增長4.8%和5.6%，全年增長5.4%。

從柴油需求方面看，預(yù)計呈現(xiàn)疲軟局面，9—12月同比減少2.6%。房地產(chǎn)行業(yè)仍陷谷底，施工需求下降，尤其是房屋新開工面積2021年7月以來持續(xù)負增長，房屋施工面積同比降幅連續(xù)6個月擴大，地產(chǎn)施工的柴油需求大幅下降；煤炭需求轉(zhuǎn)淡，內(nèi)蒙古多家煤礦因超產(chǎn)能生產(chǎn)被勒令停產(chǎn)整頓，7月全國原煤產(chǎn)量同比僅增0.1%，煤炭生產(chǎn)及運輸?shù)牟裼托枨蟮兔?；LNG經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯，當(dāng)前國內(nèi)車用LNG/柴油的比價關(guān)系為0.61，為2016年以來最低，“氣代油”分流貨運柴油需求增量，與去年同期的“氣退柴進”形成鮮明對比。

從柴油供應(yīng)方面看，主營單位煉廠進入檢修淡季，加上廣東石化投產(chǎn)影響，9—12月主營單位可用能力均高于去年同期水平。今年，地方煉廠原油進口配額使用節(jié)奏較合理，加上前期影響稀釋瀝青加工的海關(guān)查驗問題已經(jīng)解決，預(yù)計后期地方煉廠開工原料供應(yīng)充足，支撐整體開工率上升。

綜合供需形勢研判，預(yù)計9—12月國內(nèi)柴油產(chǎn)需差為760萬噸，同比增加130萬噸，市場總體呈現(xiàn)供需寬松狀態(tài)。從國際油價走勢看，由于全球石油供不應(yīng)求預(yù)期基本兌現(xiàn)，后期歐美經(jīng)濟仍然存在不確定性，國際油價難以持續(xù)走高，大概率維持目前水平區(qū)間波動，難以提振國內(nèi)柴油市場購銷氛圍。因此，在市場供需相對寬松、國際油價支撐減弱等因素作用下，預(yù)計年底前國內(nèi)柴油市場不會出現(xiàn)往年供需趨緊現(xiàn)象。

責(zé)任編輯：曲紹楠