韓武松 馬小平 蔡燕霞 周曉雨

（1.邯鄲市交通運輸局，河北 邯鄲 056000；2 河北工程大學(xué)，河北 邯鄲 056000；3.中路高科（北京）公路技術(shù)有限公司，北京 100088）

0 引言

HRA是一種新型橋面鋪裝材料，具有密不透水和高溫穩(wěn)定性強等特點。其對優(yōu)良石材要求不高，可減少遠(yuǎn)距離運輸石材，有效降低抗滑層的造價成本。在實際工程中，橋面會受到諸多因素的影響，例如溫度、荷載和風(fēng)載等，從而使其產(chǎn)生變形。而HRA具備良好的抵抗變形能力，使用HRA能很好地保證橋面鋪裝層的穩(wěn)定性。HRA橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)的組成主要是瀝青層和防水層，防水性能優(yōu)異，抗疲勞能力強，且施工簡便，使用常規(guī)施工設(shè)備也可施工，能夠很好地滿足橋面鋪裝性能要求。

1 熱壓式瀝青混合料的組成

根據(jù)混合料中粗集料的含量，可將HRA混合料分為粗型和細(xì)型兩種，常用的HRA混合料類型是細(xì)型，其中粗集料和細(xì)集料分別占比30%和70%。而根據(jù)HRA使用目的不同，粗集料的占比會有所變化。因礦料與瀝青的最佳黏結(jié)狀態(tài)，空隙率較小，且為懸浮密實結(jié)構(gòu)，使其具有較高的抗剪力。

2 熱壓式瀝青混凝土橋面施工工藝

橋面鋪裝主要用于保護橋面板免受車載、雨雪和溫度等外荷載作用，因此，應(yīng)當(dāng)具有平整性、抗滑耐磨耗性等特點。另外，橋面鋪裝的防水效果應(yīng)保持良好，以保證橋梁上部結(jié)構(gòu)不被雨水和有害物質(zhì)滲透腐蝕破壞。

2.1 材料質(zhì)量的控制

根據(jù)目前的工程經(jīng)驗，低質(zhì)量材料會降低路面的使用壽命，并且影響道路交通安全。因此，為保證瀝青路面質(zhì)量，應(yīng)從以下兩方面加強材料的質(zhì)量管理：其一，檢測分析材料，保證其性能滿足規(guī)范要求，從源頭把控道路質(zhì)量的效果；其二，可在室內(nèi)干凈和干燥的地方存儲集料，避免其受到雨水影響，確保材料達到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2 橋面板處理

鋪設(shè)前須全面清理橋面，保證橋面板整體情況良好，可采用噴砂除銹或免除銹防腐涂料處理剛基面的表面，以達到清潔度要求。處理混凝土梁表面時，可先清掃一遍面層，再用吹風(fēng)機吹凈灰塵，確保將混凝土梁表面各種雜物全部清理干凈。若橋面上有油污不易清理，可采用拋丸打磨處理，使處理后的表面粗糙度、平整度均符合規(guī)范要求。

2.3 熱壓式混合料拌和

混合料拌和時，應(yīng)按照要求把集料和礦粉依次加入，拌勻后再加入改性瀝青攪拌均勻。為避免拌和時間過長導(dǎo)致瀝青老化，所有集料和礦粉拌和時間應(yīng)控制在10s之內(nèi)，加入瀝青后的拌和時間控制在50s左右，總拌和時長控制在60s左右。檢查混合料拌和的質(zhì)量，確保瀝青包裹均勻且沒有花白料出現(xiàn)。拌和過程中的溫度控制要求如表1所示。

表1 熱壓式瀝青混合料拌和溫度控制

2.4 熱壓式瀝青混合料的運輸

瀝青混合料出廠前，需要檢查混合料的拌和質(zhì)量，保證混合料沒有出現(xiàn)離析和花白料等問題，并且保證混合料溫度達到相應(yīng)要求。運輸前，在車廂內(nèi)壁涂上一層柴油水混合物后再裝入，避免混合料黏結(jié)。運輸時，應(yīng)在表面覆蓋一層帆布，以防污染和溫度降低。進場后，施工人員須嚴(yán)格檢查混合料溫度，確保溫度符合要求后方可攤鋪。攤鋪時，須保證現(xiàn)場有5輛以上攤鋪車，并一次性完成混合料卸載。

如若預(yù)拌碎石出現(xiàn)結(jié)團或瀝青膜裹覆等問題，則禁止投入工程使用。施工前，要嚴(yán)格檢查預(yù)拌碎石材料，及時清理已污染的碎石材料，避免引發(fā)質(zhì)量問題。

2.5 熱壓式瀝青混合料的攤鋪、碾壓

所有攤鋪工作完成后，應(yīng)立刻壓實橋面，避免溫度下降影響壓實效果。為了保證施工效果，在初壓時，應(yīng)采用從低到高的方式；碾壓前，應(yīng)在碾壓輪表面噴灑適量的水，預(yù)防混合料粘黏滾輪；碾壓中，應(yīng)緊挨著支擋結(jié)構(gòu)的位置施工作業(yè)，對于無支擋結(jié)構(gòu)的位置，路面邊緣與壓路機邊緣需保持30cm～40cm的距離；壓實后，應(yīng)壓實處理邊緣部位，防止混合料外移。為保證攤鋪和碾壓的施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把控?zé)釅菏綖r青混合料的施工溫度，在開始攤鋪之前，確?；旌狭蠝囟炔荒艿陀?70℃；施工完成時溫度不應(yīng)低于100℃，確保橋面鋪裝壓實度穩(wěn)定。其壓實過程采用設(shè)備和壓實次數(shù)如表2所示。

表2 熱壓式瀝青混合料壓實設(shè)備和壓實次數(shù)

2.6 接縫處理

接縫位置的施工質(zhì)量是影響整體工程質(zhì)量的主要因素之一，而接縫形式有橫向接縫和縱向接縫兩種。平接縫是橫向接縫中常用的方法，在碾壓時可采用斜向跨縫、橫向壓實和縱向壓實的方式處理。縱向接縫應(yīng)注意在施工時預(yù)留20cm的空間，以便后續(xù)開展攤鋪作業(yè)。

3 熱壓式瀝青混凝土橋面鋪裝施工中注意問題

在HRA橋面鋪裝施工中，應(yīng)嚴(yán)格把控原材料的性能和規(guī)格，以及混合料出廠溫度和攤鋪碾壓密實度，攤鋪界面的干凈、粗糙確保各層間黏結(jié)緊密度，加強工序質(zhì)量的管理。

3.1 壓實度控制

在橋面鋪裝層施工過程中，可采用減小空隙率的方法控制瀝青混合料的壓實度，并將瀝青混合料碾壓到規(guī)定密度，才能有效減少鋪裝層的水破壞。通過瀝青混合料的施工和易性來調(diào)整攤鋪碾壓的難易程度，碾壓時瀝青混合料的溫度應(yīng)控制在110℃～120℃，最高不能超過160℃，以此獲得最佳壓實效果。

3.2 溫度問題

碾壓時，材料的溫度會直接影響壓實質(zhì)量，若溫度過低，不僅碾壓難度高，而且會碾碎材料導(dǎo)致整體質(zhì)量不達標(biāo)。反之，溫度過高則會出現(xiàn)黏輪現(xiàn)象，造成材料飛濺損失，橋面也會出現(xiàn)碾壓軌跡且無法消除。因此，須根據(jù)規(guī)范要求，嚴(yán)格控制碾壓溫度。

3.3 壓實速度問題

壓路機碾壓速率需根據(jù)現(xiàn)場的需求做出合理的調(diào)整。壓路機在碾壓時，應(yīng)勻速行駛，不可緊急停車，避免造成路面下沉而影響整體穩(wěn)定性。為防止產(chǎn)生漏壓情況，應(yīng)及時錯位碾壓。

3.4 防水層問題

防水層可避免水與瀝青混凝土接觸，因此，防水材料與橋面板黏結(jié)時，應(yīng)保證表面具備良好的防水薄膜。在選擇防水材料時，應(yīng)考慮其溫度適應(yīng)性、層間黏結(jié)力、耐久性、不透水性，確保其易于運輸、儲存等。

4 結(jié)束語

HRA具備優(yōu)異的抗變形能力和密不透水等特點，能較好地滿足橋面鋪裝性能要求。橋面鋪設(shè)要結(jié)合工程環(huán)境特點制定合理的施工方案，確保施工后的路面結(jié)構(gòu)能滿足安全通行要求。為保證橋面鋪裝質(zhì)量，在生產(chǎn)、運輸和攤鋪過程中都應(yīng)嚴(yán)格控制HRA的溫度。