鐘雨桐　何驍勇　陳迪　周學(xué)軍

摘 要 對(duì)海上無人平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行研究，包含早期無人平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范梳理、無人平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建立、無人平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系完善等方面的內(nèi)容，可為今后海上無人平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的發(fā)展規(guī)劃提供參考。

關(guān)鍵詞 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系 海上無人平臺(tái) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

中圖分類號(hào) TE95? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼 A? ?文章編號(hào) 1000-3932（2023）05-0695-05

無人平臺(tái)指的是正常生產(chǎn)時(shí)無人駐守，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)現(xiàn)無人化操作，在巡檢檢修、鉆修井、應(yīng)急處置、訪問調(diào)查等情況下允許人員登臨的海上油氣生產(chǎn)井口平臺(tái)。無人平臺(tái)可以降低建造和操作成本，能夠有效實(shí)現(xiàn)油氣田降本增效，提高海上油氣生產(chǎn)自動(dòng)化水平。海上無人平臺(tái)大部分以簡(jiǎn)易井口平臺(tái)為主，平臺(tái)井?dāng)?shù)相對(duì)較少，上部設(shè)施比較簡(jiǎn)單，一般只設(shè)1～2層甲板，正常生產(chǎn)操作一般通過遠(yuǎn)程遙控實(shí)現(xiàn)［1］。

隨著數(shù)字化、智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，無人平臺(tái)的遠(yuǎn)程監(jiān)控能力和可靠性有了巨大的提升，海油無人平臺(tái)數(shù)量和比例逐年提升，也大力推動(dòng)了海上油氣田開發(fā)的生產(chǎn)方式、管理模式轉(zhuǎn)變和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。為滿足集團(tuán)公司擴(kuò)大海上井口平臺(tái)無人化應(yīng)用的實(shí)際需求，中國海油也開展了一系列無人平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和完善工作，從設(shè)計(jì)源頭進(jìn)行提升改善。

1 國內(nèi)海上無人平臺(tái)發(fā)展歷程

無人平臺(tái)幾乎分布于世界上所有油氣活躍海域，截止到2018年統(tǒng)計(jì)的約7 000個(gè)海上平臺(tái)中，有超過23%（約1 600多座）的是無人駐守平臺(tái)［2］。國內(nèi)從1993年開始建造第1座無人平臺(tái)（BZ34-4WP）［3］。2018年，中國海油啟動(dòng)海上井口平臺(tái)無人化改造（無人化可降低工程投資15%左右，減少生產(chǎn)操作費(fèi)用15%左右），之后中海油研究總院有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱中海油研究總院）先后完成了50余座無人平臺(tái)方案設(shè)計(jì)，僅2022年就進(jìn)行了16座在役和新建無人平臺(tái)方案設(shè)計(jì)。國內(nèi)海上無人平臺(tái)發(fā)展歷程如圖1所示。

2 早期無人平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范梳理

截止到2018年，國內(nèi)外關(guān)于無人平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范都非常有限。國外無專門針對(duì)無人平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，大多數(shù)現(xiàn)行法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)都是基于傳統(tǒng)的有人平臺(tái)［4］。國內(nèi)僅有一個(gè)針對(duì)無人平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)，其他僅是對(duì)無人平臺(tái)有部分特殊要求。

2.1 早期國外無人平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范梳理

挪威、丹麥、英國、荷蘭、德國、美國等國家的相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定具體如下：

a. 挪威無人平臺(tái)主要遵循石油安全局（PSA）法規(guī)和NORSOK S-001技術(shù)要求。石油安全局（PSA）的規(guī)定強(qiáng)調(diào)在健康、安全、環(huán)保和資產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)管理方面，有人設(shè)施和無人設(shè)施應(yīng)遵循同樣的總原則。NORSOK S-001中有一些對(duì)無人平臺(tái)基本原則的規(guī)定，針對(duì)無人平臺(tái)井口區(qū)、主電應(yīng)急電、輔助系統(tǒng)、應(yīng)急關(guān)斷、火氣探測(cè)、安全、消防、逃生及直升機(jī)甲板等有一些具體規(guī)定。在挪威，幾個(gè)大型油氣藏發(fā)現(xiàn)較早，多年來，人們一直認(rèn)為，大型綜合生產(chǎn)有人平臺(tái)是海上油氣田開發(fā)最為經(jīng)濟(jì)高效的方式，因此，當(dāng)時(shí)的規(guī)定以及后來的更新版本，明確涉及無人平臺(tái)的內(nèi)容非常有限。NORSOK標(biāo)準(zhǔn)的制定也是如此。建議制定出一套指南或NORSOK標(biāo)準(zhǔn)，為無人平臺(tái)提供設(shè)計(jì)方法。

b. 英國、荷蘭、丹麥等國立法也都提到無人平臺(tái)，并要求提交安全案例，但無專門針對(duì)無人平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

c. DNV在2017年為英國Energy Institute（EI）修訂的Guidelines for Offshore Oil and Gas Installations that are Not Permanently Attended（《非永久值守的海上石油和天然氣設(shè)施指南》）中，對(duì)于新建無人平臺(tái)和在役平臺(tái)無人化改造的設(shè)計(jì)原則（遠(yuǎn)程監(jiān)控、人員配備等）和設(shè)計(jì)方案（設(shè)備設(shè)施、供電、通信、直升機(jī)甲板設(shè)計(jì)等）有較為詳細(xì)的描述，設(shè)計(jì)時(shí)可參考。

d. API 14C《Recommended Practice for Analysis，Design，Installation， and Testing of Basic Surface Safety Systems for Offshore Production Platforms》中規(guī)定了遠(yuǎn)程控制設(shè)施的原則，例如遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)條件，并且對(duì)暴風(fēng)條件下遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了規(guī)定。雖然API 14C中對(duì)于遠(yuǎn)程控制原則進(jìn)行了描述，但并未對(duì)無人平臺(tái)設(shè)計(jì)提供具體方法。

e. API規(guī)范對(duì)于平臺(tái)的分級(jí)和設(shè)計(jì)條件進(jìn)行了定義，即《Planning，Designing and Constructing Fixed Offshore Platforms—Working Stress Design》（API RP 2A WSD—2014），但實(shí)際使用需經(jīng)過專家論證。

2.2 早期國內(nèi)無人平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范梳理

截止到2018年，國內(nèi)僅有1個(gè)針對(duì)無人平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)，其他僅是對(duì)無人平臺(tái)有部分特殊要求，具體如下：

a. 《無人駐守井口平臺(tái)設(shè)計(jì)規(guī)定》（中海油企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，2013年發(fā)布實(shí)施）。制定出無人駐守井口平臺(tái)的設(shè)計(jì)規(guī)定細(xì)則，為無人駐守井口平臺(tái)開發(fā)邊際油氣田提供工程設(shè)計(jì)依據(jù)。

b. 《固定平臺(tái)安全規(guī)則》。部分內(nèi)容有關(guān)于無人駐守井口平臺(tái)的特殊要求。在總則中規(guī)定“允許登平臺(tái)的人數(shù)應(yīng)盡可能少，登臺(tái)人員不得在平臺(tái)上過夜”，此外在總圖布置、消防、救逃生等方面給出了一些原則性要求。

c. Q/HS 4023—2011《海洋石油直升機(jī)甲板起降規(guī)范》。有針對(duì)無人平臺(tái)的特殊要求，規(guī)定了無人值守海上平臺(tái)飛行的起飛、下機(jī)、登機(jī)等方面的要求。

d. 《中國海上油氣工程》。有關(guān)于“海上無人操作式平臺(tái)的設(shè)計(jì)”的作業(yè)準(zhǔn)則。

e. 《淺海固定平臺(tái)建造與檢驗(yàn)規(guī)范》（2004）、《渤海海上油氣田水文氣象設(shè)計(jì)參數(shù)區(qū)劃及邊際油氣田環(huán)境條件參數(shù)選取推薦做法》（Q/HS 3081—2017）、《淺海鋼質(zhì)固定平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與建筑技術(shù)規(guī)范》（SY/T 4094—2012）3個(gè)規(guī)范對(duì)于小型無人平臺(tái)及邊際油田無人平臺(tái)的重現(xiàn)期進(jìn)行了推薦。其中規(guī)定，對(duì)小型無人平臺(tái)，重現(xiàn)期可取為平臺(tái)設(shè)計(jì)實(shí)用年限的2～3倍，但不宜小于20年。

3 無人平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建立

隨著技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展，生產(chǎn)操作方式的轉(zhuǎn)變，海上平臺(tái)自動(dòng)化程度的不斷提高，開發(fā)投資少、人力成本低的無人化開發(fā)模式得以大力推廣，逐漸成為未來海上油氣開發(fā)的趨勢(shì)?，F(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)不能滿足海上無人平臺(tái)技術(shù)發(fā)展的要求，需要對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，解決無人平臺(tái)存在的問題，并建立更加全面的無人化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，指導(dǎo)今后的無人化設(shè)計(jì)工作。

2019年，中海油研究總院牽頭完成兩座試點(diǎn)井口平臺(tái)無人化改造，并開展了海上平臺(tái)無人化頂層設(shè)計(jì)研究，根據(jù)海上井口平臺(tái)無人化研究結(jié)果對(duì)《海上無人駐守井口平臺(tái)設(shè)計(jì)規(guī)定》進(jìn)行修訂，發(fā)布第2代設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。之后，隨著新建平臺(tái)無人化方案設(shè)計(jì)、井口平臺(tái)無人化改造、FPSO短期無人值守生產(chǎn)模式設(shè)計(jì)等工作的進(jìn)行，在不斷總結(jié)和完善設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，逐步建立了海上油氣生產(chǎn)設(shè)施無人化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為后續(xù)的設(shè)計(jì)工作提供了依據(jù)和參考。

中海油研究總院共牽頭完成了7項(xiàng)針對(duì)無人平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編制，其中前5項(xiàng)為無人化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，后2項(xiàng)為臺(tái)風(fēng)模式相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，詳述如下：

a. Q/HS 3024—2019《海上無人駐守井口平臺(tái)設(shè)計(jì)規(guī)定》（中海油企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，2013年發(fā)布實(shí)施，2019年修訂）。在調(diào)研了國內(nèi)外海上無人平臺(tái)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，總結(jié)試點(diǎn)平臺(tái)無人化改造設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，為滿足集團(tuán)公司擴(kuò)大海上井口平臺(tái)無人化應(yīng)用的實(shí)際需求，對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了補(bǔ)充和完善。主要對(duì)于簡(jiǎn)化流程及設(shè)備、遠(yuǎn)程監(jiān)控、設(shè)備管理、安全環(huán)保、平臺(tái)結(jié)構(gòu)及登臨等方面進(jìn)行了要求。

b. Q/HS ZY BZ GC 006—2020《海上無人駐守井口平臺(tái)設(shè)計(jì)指南》。在Q/HS 3024—2019《海上無人駐守井口平臺(tái)設(shè)計(jì)規(guī)定》的基礎(chǔ)上，細(xì)化了海上無人駐守井口平臺(tái)工程各專業(yè)設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)方案，并規(guī)定了無人平臺(tái)的篩選原則、設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，用以指導(dǎo)海上無人駐守井口平臺(tái)的工程設(shè)計(jì)。指南中規(guī)定了無人平臺(tái)的篩選原則，應(yīng)從油藏特點(diǎn)、油品物性、平臺(tái)井?dāng)?shù)、平臺(tái)水深、平臺(tái)功能、操作維護(hù)等方面綜合考慮。對(duì)于設(shè)計(jì)方案中工藝流程設(shè)計(jì)、設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)測(cè)與管理等方面都給出了具體的推薦做法。

c. Q/HS 3134—2021《在役海上油氣生產(chǎn)固定平臺(tái)無人化設(shè)計(jì)要求》，對(duì)在役平臺(tái)無人化設(shè)計(jì)原則有較詳細(xì)的規(guī)定。結(jié)合生產(chǎn)操作現(xiàn)狀，根據(jù)實(shí)際遠(yuǎn)程操作要求，進(jìn)行必要的改造，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，降低操作成本，提高氣田的經(jīng)濟(jì)效益，延長(zhǎng)海上油氣田經(jīng)濟(jì)年限。主要對(duì)于遠(yuǎn)程監(jiān)控、設(shè)備管理、安全環(huán)保、平臺(tái)結(jié)構(gòu)及登臨等方面進(jìn)行了要求。

d. Q/HS 3135—2021《海上無人駐守井口平臺(tái)安全評(píng)估規(guī)程》規(guī)定了海上無人駐守井口平臺(tái)安全評(píng)估的基本要求，包括對(duì)工程方案研究及設(shè)計(jì)階段、建造及海上安裝階段、生產(chǎn)階段的安全評(píng)估。

e. Q/HS 3045—2018《海洋石油工程建設(shè)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》增加了無人平臺(tái)建造驗(yàn)收內(nèi)容，內(nèi)容基于《海洋石油工程建設(shè)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》第2部分——組塊，編制內(nèi)容主要為無人平臺(tái)上部組塊工程建設(shè)設(shè)計(jì)和調(diào)試過程的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，其余內(nèi)容與第2部分相同。設(shè)計(jì)階段驗(yàn)收增加的內(nèi)容主要是核查工藝設(shè)計(jì)文件、設(shè)備設(shè)計(jì)文件（機(jī)械、電氣、儀表等）中的內(nèi)容是否滿足遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程控制功能要求，調(diào)試階段驗(yàn)收增加的內(nèi)容主要是核查單機(jī)設(shè)備是否可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程控制功能要求。

f. Q/HS 3133—2021《FPSO短期無人值守生產(chǎn)模式設(shè)計(jì)要求》。浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）被廣泛用于海上油田開發(fā)。近年來，中國海油南海東部海上油田通過提高平臺(tái)自動(dòng)化程度，擴(kuò)大遠(yuǎn)程監(jiān)控水平，增強(qiáng)遠(yuǎn)程控制能力，在保障安全可靠的前提下，開展了油田短期無人值守生產(chǎn)模式改造。人員避臺(tái)撤離后，在臺(tái)風(fēng)中心到達(dá)油田之前，風(fēng)浪海況條件在允許范圍內(nèi)時(shí)，通過遠(yuǎn)程遙控海上設(shè)施在短期無人值守模式下生產(chǎn)，在超限工況下對(duì)油田實(shí)施遠(yuǎn)程遙控或自動(dòng)關(guān)停。通過2～5天短期無人值守遠(yuǎn)程遙控生產(chǎn)作業(yè)，可減少因躲避臺(tái)風(fēng)引起的產(chǎn)量損失。其中，固定平臺(tái)無人值守生產(chǎn)模式設(shè)計(jì)可以依據(jù)Q/HS 3024—2019《海上無人駐守井口平臺(tái)設(shè)計(jì)規(guī)定》，本標(biāo)準(zhǔn)借鑒了已有FPSO短期無人值守模式設(shè)計(jì)和操作經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范和指導(dǎo)臺(tái)風(fēng)來臨前FPSO短期無人值守生產(chǎn)模式設(shè)計(jì)，主要對(duì)于遠(yuǎn)程監(jiān)控、設(shè)備管理、安全環(huán)保、船體及系泊系統(tǒng)、壓排載系統(tǒng)等方面進(jìn)行了要求。

g. Q/HS 3136—2021《FPSO短期無人值守生產(chǎn)模式安全評(píng)估規(guī)程》。為適應(yīng)FPSO短期無人值守模式生產(chǎn)，在總結(jié)已有FPSO短期無人值守生產(chǎn)模式改造設(shè)計(jì)和安全評(píng)估工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，形成FPSO短期無人值守生產(chǎn)模式安全評(píng)估規(guī)程，用以規(guī)范可行性研究（或改造方案研究）、工程設(shè)計(jì)（或改造設(shè)計(jì)）和油氣生產(chǎn)（含試生產(chǎn)）等不同階段的安全評(píng)估工作。

此外，中國海油各分公司結(jié)合海域特點(diǎn)和無人平臺(tái)建設(shè)、運(yùn)行情況，也相繼編制了各自技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理文件，例如天津分公司編制的《在役海上平臺(tái)少人化改造標(biāo)準(zhǔn)化方案》等。

4 無人平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系完善

4.1 標(biāo)準(zhǔn)修訂

近年來，無人平臺(tái)應(yīng)用數(shù)量不斷增加，部分作業(yè)區(qū)已形成一定規(guī)模，且逐漸成為海上油氣田開發(fā)的方向和趨勢(shì)。經(jīng)過幾年的應(yīng)用實(shí)踐，在無人平臺(tái)在設(shè)計(jì)、建造和生產(chǎn)運(yùn)維方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，形成了一些新的認(rèn)識(shí)。在此基礎(chǔ)上，開展了無人平臺(tái)應(yīng)用效果的總結(jié)和評(píng)估工作，同時(shí)修訂現(xiàn)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以此進(jìn)一步提升無人平臺(tái)實(shí)際運(yùn)營效果，應(yīng)對(duì)未來發(fā)展趨勢(shì)。

2023年，中海油研究總院完成了對(duì)五海分公司和海工的書面以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，通過深入一線，與工程建設(shè)和生產(chǎn)人員廣泛交流，共收集各類信息、問題及建議1 160余項(xiàng)。根據(jù)書面調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研成果，完成了問題和建議的梳理分析工作，針對(duì)無人平臺(tái)存在的修井費(fèi)用較高、無人平臺(tái)登平臺(tái)作業(yè)頻繁等關(guān)鍵問題，開展了大型裝備支持作業(yè)保障研究、井下作業(yè)頻次及費(fèi)用優(yōu)化研究、平臺(tái)設(shè)計(jì)優(yōu)化及設(shè)備可靠性提升研究、防腐提升研究、登平臺(tái)技術(shù)研究、全生命周期經(jīng)濟(jì)性測(cè)算對(duì)比研究等多項(xiàng)專題研究，根據(jù)研究結(jié)果修訂升級(jí)相關(guān)條款。通過修訂標(biāo)準(zhǔn)，主要提升和解決的問題如下：

a. 降低了修井頻次和費(fèi)用，減少了登臺(tái)測(cè)調(diào)作業(yè)天數(shù)；

b. 提升了設(shè)備可靠性，降低了設(shè)備檢維修工作量，減少了非計(jì)劃登臺(tái)次數(shù)；

c. 提升了無人平臺(tái)應(yīng)急保障能力（消、救、逃）；

d. 提升了無人平臺(tái)防腐性能；

e. 提升了守護(hù)船方式登臺(tái)的安全性；

f. 提升了無人平臺(tái)大型作業(yè)的支持保障；

g. 解決了登臺(tái)作業(yè)人員臨時(shí)休息問題。

此外，標(biāo)準(zhǔn)中還增加了無人平臺(tái)智能化設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，對(duì)無人平臺(tái)智能化系統(tǒng)的功能要求和詳細(xì)配置情況進(jìn)行了規(guī)定。

4.2 定型化、標(biāo)準(zhǔn)化成果

在中海油研究總院牽頭開展的渤海灣油氣設(shè)施定型方案設(shè)計(jì)中，按照處理規(guī)模將無人平臺(tái)分為3類，分別為小型無人井口平臺(tái)、中型無人井口平臺(tái)和氣田無人井口平臺(tái)。在總結(jié)以往類似無人平臺(tái)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，完成了這3類無人平臺(tái)在前期研究階段的工程全專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化成果文件，將作為今后渤海無人平臺(tái)大規(guī)模應(yīng)用的基礎(chǔ)。通過定型化和標(biāo)準(zhǔn)化，縮短了項(xiàng)目運(yùn)行和建產(chǎn)周期，提升了油氣田經(jīng)濟(jì)效益，推進(jìn)批量集中采購與管理，實(shí)現(xiàn)降本增效，備品備件可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌調(diào)配、考慮預(yù)留空間等，提升了油氣田生產(chǎn)運(yùn)維階段全生命周期經(jīng)濟(jì)效益。在渤海的研究成果基礎(chǔ)上，結(jié)合海域特點(diǎn)和無人平臺(tái)建設(shè)、運(yùn)行情況，即將開展東海、南海東部的定型化研究（包含無人平臺(tái)）。

此外，在海洋油氣工程建設(shè)中通用技術(shù)規(guī)格書中，完成了《帶遠(yuǎn)程操作功能的無人平臺(tái)井口控制盤規(guī)格書》，規(guī)格書中對(duì)于適用于無人平臺(tái)井口盤的遠(yuǎn)程開井功能、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)液壓泵控制模式等特殊設(shè)計(jì)做了詳細(xì)的要求。因?yàn)闊o人平臺(tái)在各專業(yè)的方案設(shè)計(jì)、設(shè)備可靠性要求等都與有人平臺(tái)有較大的區(qū)別，建議在遵循最新修訂的《無人駐守井口平臺(tái)設(shè)計(jì)規(guī)定》基礎(chǔ)上，構(gòu)建完整的無人平臺(tái)技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)化體系。

5 結(jié)束語

經(jīng)過近30年的研究、設(shè)計(jì)及應(yīng)用實(shí)踐，中海油逐步建立起了較為完善的海上無人平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，未來計(jì)劃繼續(xù)開展在無人平臺(tái)的可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)研究、修井及平臺(tái)大型作業(yè)支持裝備區(qū)域共享利用研究、動(dòng)態(tài)補(bǔ)償棧橋技術(shù)應(yīng)用研究，完善無人平臺(tái)設(shè)備采辦、防腐施工管理辦法等工作，通過不斷地探索和實(shí)踐，逐漸完善和提升，不斷加強(qiáng)無人化、智能化技術(shù)研究和方案設(shè)計(jì)執(zhí)行力建設(shè)，致力于不斷提高海上平臺(tái)和油氣田無人化、智能化水平，助力行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

［1］ 何驍勇，徐正海.從海上無人平臺(tái)到智能油氣田［C］//第四屆中國油氣田地面工程技術(shù)交流大會(huì)論文集.2019：743-748.

［2］ 何驍勇，徐正海，陳紹凱.海上井口平臺(tái)無人化設(shè)計(jì)探索與實(shí)踐——以某海上氣田井口平臺(tái)無人化改造為例［C］//第六屆數(shù)字油田國際學(xué)術(shù)會(huì)議論文集.2019：187-190.DOI：10.26914/c.cnkihy.2019.091710.

［3］ 何驍勇，徐海波.海上無人平臺(tái)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)研究［C］//第四屆中國油氣田地面工程技術(shù)交流大會(huì)論文集.2019：749-754.

［4］ 劉春悅.渤海油田井口平臺(tái)無人化改造分析［J］.化工設(shè)計(jì)通信，2022，48（10）：20-22.

（收稿日期：2023-03-01）

Research on the Technical Standard System for

Unmanned Offshore Platforms

ZHONG Yu-tong ， HE Xiao-yong ， CHEN Di ， ZHOU Xue-jun

（CNOOC Research Institute Co.， Ltd.）

Abstract? ?The technical standard system for unmanned offshore platforms was studied， including technical standard specifications for the early unmanned offshore platforms and the establishment of new technical standard system and their improvements so as to provide a reference for their future development planning.

Key words? ?technical standard system， unmanned offshore platform， standard specifications

作者簡(jiǎn)介：鐘雨桐（1991-），工程師，從事石油化工自動(dòng)化設(shè)計(jì)工作，zhongyt2@cnooc.com.cn。

引用本文：鐘雨桐，何驍勇，陳迪，等.海上無人平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系研究［J］.化工自動(dòng)化及儀表，2023，50（5）：695-699.