涂小毅，劉 迎，朱江楓

（武漢地鐵運營有限公司，湖北 武漢 430033）

城市的發(fā)展離不開交通建設，只有交通發(fā)達人們才能進行交流建設，城市的發(fā)展會越來越好?！跋胫赂?，先修路”，交通對一個城市的發(fā)展建設尤為重要，交通就像是人體的血管，連接著各個器官輸送營養(yǎng)。我國發(fā)展迅速，日益增長的人流量對于交通的需求增大，城市軌道交通能很好地滿足這種出行需求，占地面積小，速度快，能讓人們避免交通堵塞的問題，對人們的出行貢獻顯著。

1 進行城市軌道交通鋪軌施工測量需要的準備工作

軌道鋪設工程施工前的準備工作一定要做足，對工程施工的各個環(huán)節(jié)準備完善，防止工程環(huán)節(jié)連接不當，影響工程的進度，產(chǎn)生不必要的問題。

1.1 施工人員方面

軌道鋪設工程施工中，需要施工人員運用設備進行施工， 施工人員的數(shù)量和質(zhì)量十分重要。在工程施工前，準備足夠的施工人員，專門的施工團隊，針對各個環(huán)節(jié)分配任務，軌道施工中各個施工環(huán)節(jié)都很重要，如控制點復測團隊進行復測任務，建立CPIII 布設團隊進行布設任務，控制基標團隊進行測量任務，軌道精調(diào)隊伍對軌道進行多次精調(diào)。光組建各施工團隊還不夠，還需要確保各施工團隊中施工人員的專業(yè)能力，提升工程施工的效率，確保工程能順利進行，減少問題的出現(xiàn)。另外，在對人員的分配上應充分考慮施工過程和施工人員的能力，進行合理有效的分配，在施工過程中充分發(fā)揮施工人員的作用。在對控制點復測團隊的任務分配上根據(jù)工程中的交樁情況，結合施工線路中所有的構造物的特點，對設計方提供的控制網(wǎng)進行增設、補充控制點；采用GPS 復測控制網(wǎng)，全站儀分段符合D 級點，角度觀測采用方向觀測法，距離采用往返測，增補的導線點按照同精度進行附測，復測時應運用指標差符合相關規(guī)定的儀器，這就需要在復測前對儀器進行檢校?？刂泣c中的平面組和高程組任務不同，但同樣對工程施工有重要作用，平面組針對工程建立空間坐標系，對平面中的軸進行相對應的測量，確保平面方向上測量數(shù)據(jù)的準確性，為后續(xù)工作做鋪墊。而高程組主要是針對工程確定二維坐標，對三維坐標上的軸進行相對應的測量，確保測量物體的高度，對施工空間的建設提供準確信息。

1.2 相關測量儀器的準備方面

工程人員的確定是一方面，而工程的實施設備也是十分重要的，挑選精度和測量數(shù)據(jù)準確的設備對工程起到?jīng)Q定性作用，對儀器的選用應符合工程規(guī)定，以確保工程的順利進行。在設備的選擇上，精密水準儀和全站儀的選擇尤為重要，對后期測量的開展有著決定性的基礎作用，整個工程測量的準確性和準確度由儀器來決定，因此，在儀器的選擇上應十分重視。

2 設備管理維修和鋪軌測量技術方法的運用

2.1 復核聯(lián)測中的技術運用

軌道鋪設開工之前的準備工作一定要做好，要由第三方測量人員對施工地進行精準的貫通測量以及斷面測量，對施工中出現(xiàn)的偏差問題進行判斷，如果發(fā)現(xiàn)較大的施工偏差要及時申請相關的設計單位對其進行調(diào)線調(diào)坡，達到合理的設計需求，滿足各設備的界限需求，控制點的這些數(shù)據(jù)要進行嚴格檢查，掌握其中的觀測記錄，其中出現(xiàn)偏差的地方及時進行調(diào)整，在對數(shù)據(jù)確定沒有問題后再進行 CPIII 布設，在布設時要符合要求，布設后將完成后的成果提交給第三方，讓第三方進行審核，第三方審核通過后在進行基標的設定。將經(jīng)過精準設定的標準的基標進行交接，在交接時要進行現(xiàn)場確認，交接有完整的簽字記錄，在軌道控制和標點的設定上要不少于三個，其站點中心線的有效性。要在交接時進行細致檢查，保證不出現(xiàn)問題。復核聯(lián)測主要是按照相關的合同進行一系列的測量設設計交底和復測，施工單位應對相應的特定導線點進行相應的測量，對測量結果進行細致復查，將數(shù)據(jù)和測量計算方法進行結合，得出各項數(shù)值，并與之前的數(shù)據(jù)進行相應的參照對比，檢查兩者之間的數(shù)據(jù)差異，如若超出規(guī)定范圍，就應及時向相關單位匯報，與設計單位溝通，提出合理的解決方案，確保工程能順利施行。要特備注意對監(jiān)測工作的重視程度，其中有兩個方面十分重要：第一點，測量人員在進行實際測量工作時，應對測量結果進行嚴格把控，確保測量結果的精度和測量的結果準確， 測量結果和標準的數(shù)值保持一致，在進行測量時，對測量儀器的使用也要確保符合標注的相關規(guī)章制度和規(guī)定標準，在儀器的選擇上要采用二級和二級以上的測量儀器，進行精密的測量，保證測量結果的精準度，為之后的項目環(huán)節(jié)做鋪墊。第二點，在對一些重要的檢測地點進行測量時，應重視測量的結果，采用三測回的測量方式，每個站點要正倒鏡測三次水平角，在每個測回間，要改變其實方向的度盤讀數(shù)。減少因測量力度不夠?qū)е碌臏y量結果產(chǎn)生的誤差， 整個測量結果的相關數(shù)值達到規(guī)定的標準。在計算的過程中使用的計算軟件應是經(jīng)過相關部門檢測通過的專業(yè)性計算軟件。

2.2 鋪軌測設中技術的運用

在城市軌道交通中，應重視鋪軌測設的環(huán)節(jié)所測量的準確性，這對后期鋪設工程的開展起到關鍵作用。在測量時，應根據(jù)軌道鋪設平面的坐標位置等，做好工程的測算工作以及工程項目的規(guī)劃工作。基標測設質(zhì)量的優(yōu)劣，對軌道施工中軌道的鋪設環(huán)節(jié)產(chǎn)生直接影響，這決定軌道運行的平穩(wěn)度和安全性，基標是軌道鋪設平面和高程的基準，施工人員應牢牢把控測設工作。在開展測設工作的過程中提高自身的工作素養(yǎng)，在進行對測設基標位置的確定時，報以嚴肅認真的態(tài)度，在進行相對應的標注工作時嚴格根據(jù)工程圖紙中的內(nèi)容，在工程項目中對CPIII 點位 、加密基標等設置工作的實施能順利平穩(wěn)進行，為竣工之后列車的安全運行夯實基礎。另外施工人員在施工中想要提升標注的準確性，就需要在施工的過程中嚴格按照指定的相關規(guī)定，對軌道鋪設中的各個點位進行設定，包括分叉點、直線點、曲率點等。在進行高程值計算時也應十分注意，將相應的計算公式帶入其中，確保計算出的數(shù)值結果符合相關規(guī)定，要確保其有效性。

軌道交通是我國發(fā)展進程中運用十分廣泛的一種交通方式，對城市的發(fā)展產(chǎn)生重要影響，軌道交通中軌道的布設工作十分重要，其質(zhì)量的好壞直接影響到軌道交通運行的安全和其運行為城市帶來的效益，軌道交通對城市的空間有一定的規(guī)劃作用，城市的發(fā)展變化受到軌道交通的影響。在軌道布局的工作上應付出更多的精力，為軌道交通鋪設工作的進展奠定堅實基礎，相關工作能夠安全順利進行。施工人員在施工中對坐標進行確定時，較為正確的選擇就是使用坐標測試法，因為在進行加密基標和實測基標相關的確定工作時，坐標測試法的準確度較高，根據(jù)當時的實地檢測結果和鋪設環(huán)境進行分析，運用合理且相對應的解決方案對基標進行調(diào)整，在線率的選擇上根據(jù)出行需求和城市規(guī)劃行相結合，在提升城市發(fā)展上做出軌道的布局規(guī)劃，對其中的軌道鋪設環(huán)節(jié)進行相應的分析，根據(jù)分析的結果做好相關的準備工作。

加密基標和道岔基標對軌道施工中的鋪設環(huán)節(jié)有著較大的影響力，首先，加密基標是一種依據(jù)CPIII控制點，在測設上采用的是全站儀自由設站點極坐標法或光學準直法測設，在測量中能更為精確細致，尤其是對控制基標中測量的基本數(shù)據(jù)進行的測設功能更為細致，有效提升了基標的精準度，對施工中的測設工作來說具有重大意義。其測設在設定的過程中能將線路進行分段處理，對分段后的線路進行測設，能在最大限度上提升測設過程和結果的精度，保證測設結果的有效性。而道岔基標的作用和意義也十分顯著，這種基標采用的測設更為精確，對軌道鋪設工程建設中各個環(huán)節(jié)和項目進行嚴格精密的測設，比如對交叉點和線的測設就比之前介紹的加密基標更為精密，具有更高的精確度。在軌道鋪設工程進行中，對施工建設人員的個人工作能力和掌握的技巧和知識基礎要求較高。施工建設人員應提升自身的專業(yè)素養(yǎng)，在施工建設時確保工程的質(zhì)量和安全，在進行施工時應根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況采取相對應的測設方式，對儀器的選擇也要慎重，整個軌道鋪設工程的精準度能為接下來的軌道鋪設工作奠定良好基礎，減少不必要的問題和風險。

2.3 CPIII 測量技術

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展進步，各個領域的技術也逐漸提升，CPIII 作為從高鐵上逐漸引進變化的技術，能很好地適用于城市軌道鋪設工程中地鐵工程的施工。CPIII 中的控制網(wǎng)主要是沿施工線路進行布設的一種三維控制網(wǎng)，CPIII 測量在高速鐵路中三個階段的平面和高程控制測量時，應采用統(tǒng)一的測量標準，三個階段分別為勘測、施工、運營維護。平面測量方式采用基于CPI 為基礎的平面控制網(wǎng)，高程測量應采用二等水準為高程控制網(wǎng)。對線下工程施工完成后進行驗收，為地鐵線路的鋪設及運營維護提供一定的基準，確保工程的有效性和安全性。線路的平整度和精度受CPIII 控制網(wǎng)的影響，能決定工程測量精度的標準度。因此，CPIII 控制網(wǎng)的使用必須精確。這對軌道鋪設工程后期的建設有些重要的影響，對工程的安全和效率奠定基礎。

2.4 鋪軌設備的管理維修

在軌道鋪設工程中對設備的使用頻繁，設備的維修和管理工作就尤為重要，這直接決定工程數(shù)據(jù)的精準度和工程的安全性。工程施工人員應對設備維修加強管理能力，從而使設備更好地工作。針對設備維修管理工作，這里提出三點建議：第一點，對于軌道鋪設儀器的維修和管理應選擇更為專業(yè)的維修人員，這種儀器精密度較高，其中的各個部件十分重要，任何一個部件出現(xiàn)問題都會影響整個工程的數(shù)據(jù)，對工程的進展產(chǎn)生不利影響，工程的進度和安全性受到打擊。不夠?qū)I(yè)的維修人員對儀器出現(xiàn)的問題不能很好解決，在施工人員使用儀器時，儀器的問題沒有解決，最終的測量數(shù)據(jù)產(chǎn)生偏差，對整個施工產(chǎn)生不利影響，施工進度阻塞降低施工效率。在對設備的維護管理上要聘請專業(yè)的維修人員，以確保儀器的精準度和工程的安全效率。第二點，在對設備進行維修管理時，應建立專門的管理維修檔案，對每次的維修和管理工作進行記錄，及時解決設備的問題，對設備的功能和部件進行充分了解，確保維修工作中能更好地解決問題，在對設備的檢查上做到有依可循，從而更好地進行維護工作。若軌道鋪設工程維修沒有記錄，儀器的使用壽命沒有明確認知，在出現(xiàn)問題時只會反復維修，重復出現(xiàn)的問題不能及時發(fā)現(xiàn)，最終導致設備損耗過多，影響設備的使用效率。第三點，對設備的維護要有預防意識，將問題扼殺在搖籃里，為設備運行保駕護航，從而提升設備壽命，在維護上能更加輕松。即使問題出現(xiàn)也是有跡可循的，在問題真正出現(xiàn)前沒有察覺，對儀器的防范和關注度不夠，問題出現(xiàn)時儀器產(chǎn)生損耗，工程也因儀器出現(xiàn)問題而影響進展。

3 城市軌道建設中確保施工測量的措施

3.1 科學規(guī)范地進行施工測量工作

在軌道施工中，測量工作受到施工人員的注意，施工測量結果直接影響軌道施工期間的質(zhì)量以及施工結束后的安全和效率問題。因此，在鋪設軌道時，探測過程的投入對于提高測量員的技能和技術水平具有重要意義，讓測量人員產(chǎn)生強烈的責任感，在進行測量時能嚴格按照規(guī)定進行測量，確保測量過程中的各個環(huán)節(jié)和測量結果符合規(guī)定。對測量設備及時保養(yǎng)維修，必要時提升設備專業(yè)度，采用更高效的測量設備，提升測量的精準度，為測量工作的順利開展奠定基礎，確保鋪設工程能順利實施。

3.2 嚴格按照高精度、真實性進行數(shù)據(jù)測量

工程施工人員在對工程進行測量時，會出現(xiàn)大量繁瑣又復雜的實際數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)光憑人腦是無法進行記憶和測算的。施工人員在進行測量和采集工程時，應更加注意數(shù)據(jù)的記錄，嚴格按照規(guī)定記錄實際測量數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行詳細比較，保證數(shù)據(jù)的真實性。數(shù)據(jù)必須實時記錄。由于記錄的技術數(shù)據(jù)量很大，技術測量完成后再進行記錄數(shù)據(jù)會導致實時數(shù)據(jù)無法得到保證，給項目建設留下了隱藏和風險。

3.3 建立完善的監(jiān)督機制確保整個測量工作

在軌道鋪設工程施工過程中，問題的產(chǎn)生是在所難免的，施工人員和管理人員應重視這方面的管理。在測量時，要為測量工作制定相關的檢察制度，實施有效的管理。杜絕因人員測量問題產(chǎn)生的隱患，嚴格要求測量工作符合規(guī)定制度，確保測量工作的準確性。采用復核聯(lián)測的方式開展數(shù)據(jù)測量檢查工作，相比較于其他方式進行基表測設工作來說，能確保整個施工工程的準確性，為工程開展奠定基礎，防止問題的出現(xiàn)。

4 結語

城市軌道的建設對城市經(jīng)濟的提升和人們的日常出行有著積極的作用，城市建設應重視對城市軌道的運行建設，在建設過程中確保施工的安全與效率，為人們的出行安全提供保證。在城市軌道建設的過程中應對工程的實施環(huán)節(jié)進行嚴密管控，確保工程測量結果的精度，提升測量儀器的精度和使用壽命，為工程提供精確的數(shù)據(jù)，確保城市軌道鋪設的質(zhì)量和效率。