2022年初，其實曾跟大家分享過一臺當(dāng)時覺得也挺貴的老Bronco，一臺1979年的Bronco Ranger XLT，成交價9萬美元，合人民幣約56.8萬元。

9萬美元，當(dāng)時，在美國差不多能買3臺入門版的新款Bronco了。

雖然那臺老車實屬經(jīng)典，但價格也實屬不便宜。

然而，經(jīng)典老車的屬性已不僅僅是交通工具，所以沒有最貴，只有更貴。

最近，還是在同樣的線上拍賣會上，一臺1972年的Ford Bronco 4×4經(jīng)過56輪競拍，價格一路從4位數(shù)飛到6位數(shù)，最終以24萬美元的價格成交，約合人民幣176萬元。

當(dāng)下福特美國官網(wǎng)顯示，最新2023款Bronco里最貴的Raptor版售價不到8萬美元！

也就是說這臺1972年的B r o n c o的價格，可以買三臺最貴的新款Bronco。

所以這到底是臺怎樣的Bronco？

1 9 7 2 年的車， 自然是第一代的Bronco，所以先來了解一下這代車型的背景。

在上世紀60年代的美國，C J-5和S c o ut就像是沒有天敵的物種，非常暢銷，汽車巨頭福特自然也想分一杯羹，于是便有了Bronco。

福特非常討巧的把B r o n c o的車身尺寸設(shè)計介于CJ-5和S c o u t之間，長、寬、高分別為3 8 4 8 m m 、1 7 4 0 m m 、1819mm，軸距僅僅為2337mm。

這令其擁有出色的靈活性、通過性并兼具實用性。

越野性能方面，D a n a 30前橋、D a n a 20分動器、H o t c h k i ss的板簧等配置，在當(dāng)年可謂是最強陣容了。

動力方面，第一代Bronco分別采用了最大功率為61.74k W的3.3L直列6缸發(fā)動機與最大功率為150.68k W的4.9L V8發(fā)動機。

傳動系統(tǒng)方面，剛開始Bronco配備的是3擋手動變速器。到1973年時，推出了3擋自動變速器的版本。

當(dāng)然，其侵略性的外觀也非常也惹人愛。

而且初代B r o n c o 就為用戶提供了多樣性選擇?；颈P是三種車身配置，包括兩門旅行車和皮卡版本以及敞篷版本。優(yōu)化盤是“奢侈”的選裝配件，例如更耐造的前懸和更舒適的空氣彈簧。

如此，Bronco一問世便成了備受歡迎的經(jīng)典暢銷車。

說回這臺Ford Bronco 4×4本身。

這臺車出廠于1972年的B r o n c o在2017年被發(fā)現(xiàn)并收購，位于加利福尼亞州的Rock Bottom Offroad改裝俱樂部，在2023年正式對它進行了幾乎是重建式的修復(fù)+深度極致的越野改裝。

主要項目包括車身及底盤的重新噴漆改色，內(nèi)飾的全面修復(fù)，改裝了中控臺、車燈系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)等；安裝更換制動系統(tǒng)部件，新的懸架系統(tǒng)、前后杠；還重建了發(fā)動機和變速器，更換了5.0L C o y o t e V8發(fā)動機、6R80六速變速器、A t l a s雙擋分動器、帶伊頓差速鎖的Currie RockJock 60前后軸。

修復(fù)后的車身為藍色，前格柵、前后杠、防滾架和可拆卸的黑色硬頂均為定制版。

車輛內(nèi)飾大面積使用復(fù)古棕皮革，前排為包裹支撐座椅，后排是可拆卸長椅。

中控位置新裝了Re s t o m od空調(diào)系統(tǒng)、Alpine觸屏娛樂系統(tǒng)、后視鏡攝像頭、JL音響系統(tǒng)，換新了儀表盤系統(tǒng)等。

車輛的新鞋為17英寸K M C防脫輪輞配Milestar Patagonia MT2輪胎。

懸架系統(tǒng)為四連桿前后懸架，減振器為FOX減振，制動系統(tǒng)為HydroBoost盤式制動器。安裝過程中使用的其他小配件也都是一些知名改裝品牌。

車輛的新心臟為5.0L C o y o t e V8發(fā)動機，配銀色進氣管、錐形空氣過濾器以及與車身顏色相同的發(fā)動機蓋。

還安裝了帶有雙電風(fēng)扇的R o n D a v is鋁制散熱器，Ge n R i g ht燃油系統(tǒng)和油箱，且車輛為雙排氣系統(tǒng)。

車輛拍賣時的里程表顯示為0，真實里程數(shù)未知。

最后， 不得不稱贊這家叫R o c kBottom Offroad改裝俱樂部的改裝技藝實屬優(yōu)秀。

所以176萬元，大概是因為藝術(shù)品無價？