文/馮巖

鄧娟，高鐵動車組列車長。1994年12月參軍入伍，1997年11月退伍。1998年入職福州鐵路客運段。2009年9月，溫福高鐵線開通運營，通過考核，鄧娟成為了福州客運段首批動車組乘務(wù)員。2010年11月?lián)瘟熊囬L至今。

八一建軍節(jié)前，筆者專訪了鄧娟。

中國鐵路滄桑巨變

回首走過的路，鄧娟說，當(dāng)兵3年，綠色軍營把她從學(xué)生鍛造成了一名合格的軍人。退役后，她入職鐵路25年，擔(dān)任高鐵動車組列車長13年，始終保持軍人的本色，伴隨著中國鐵路高速發(fā)展，在客運崗位上迎接一個又一個新的挑戰(zhàn)。

1998年鄧娟剛?cè)肼殨r，鐵路上跑的還都是綠皮火車，福州到北京需要36小時。后來火車提速，福州直達北京仍需要19.5小時。如今福州到北京的高鐵列車朝發(fā)夕至，最快只需要7小時40分鐘。作為堅守在鐵路客運線上的鐵路人，鄧娟見證了中國鐵路的變遷與騰飛。

福州火車站原來是鐵路的“斷頭路”，現(xiàn)在變成了中國東南沿海重要的鐵路樞紐。歷史上的福州火車站，當(dāng)日始發(fā)和到達的列車屈指可數(shù)，每天的客流量不過幾千人；如今福州火車站從早到晚熙熙攘攘，每日南來北往上百趟列車，每間隔十幾分鐘就有一趟高鐵動車進出，實現(xiàn)了“公交化”營運。

今年暑運期間，福州火車站：發(fā)送旅客540萬人次，日均客流量達到8.85萬人次。

據(jù)最新統(tǒng)計，中國的鐵路營運里程達15.5萬公里，其中高速鐵路4.2萬公里，穩(wěn)居世界第一。福建也成為了全國第一個“市市通高鐵”的省份，高鐵營運里程達1904公里，在建的福廈高鐵新線也將在年內(nèi)通車。

中國高鐵的迅猛發(fā)展，改變了人們的時空觀，促進了經(jīng)濟社會的發(fā)展，也大大增加了鐵路客運強度，對客運工作提出了更高要求。

筆者隨鄧娟車長登上了她值乘的“福州—上海虹橋”G1636次高鐵，近距離了解高鐵客運人。

穿上制服就代表中國鐵路

“福州—上?！备哞F里程840公里，全程運行4.5小時；G1636中午12:26發(fā)車，16:57到達上海虹橋站，22:16返回到福州站。從接車到收車，乘務(wù)員需要馬不停蹄地連續(xù)工作13個小時，工作時間長，強度大。

鄧娟班組包括車長在內(nèi)共8人（其中，乘務(wù)員和餐車工作人員各3名，保潔員2名），負責(zé)編組8節(jié)車廂，乘客定員556人，一趟往返上下車乘客流量達2千人次以上，趕上春運和節(jié)假日客流量還會大大增加。

在客運段，列車長可謂是“兵頭將尾”，平時就是一個班組長，可是接到值乘任務(wù)，列車長就成了本次列車“最高領(lǐng)導(dǎo)”：組織開展乘務(wù)工作，保障列車安全，引導(dǎo)旅客上下車，查票補票，處理突發(fā)事件等，保證將旅客安全送達。

列車長需要有很強的組織管理和協(xié)調(diào)溝通能力。列車開動后，列車長就開始在車廂內(nèi)來回巡查，有人統(tǒng)計：8節(jié)車廂約200米，一個班下來車長需要巡查40至50個來回，一年下來累計要走2000多公里。

乘務(wù)員在乘客眼里是美麗的“動姐”，在家是嬌嬌女、是賢妻良母，穿上制服就要盡職盡責(zé)，熱情為旅客服務(wù)，她們的一言一行都代表了中國鐵路。

她們的故事

2020年9月的一天，從武夷山站上車的一位中年男乘客開車后不久突然面色發(fā)紫、呼吸急促，很快就處于昏迷狀態(tài)。在同伴焦急的呼救聲中，在部隊當(dāng)過衛(wèi)生兵的鄧娟快速判斷該旅客是突發(fā)心臟病，在采取急救措施的同時，通知前方車站呼叫120急救車接應(yīng)，患者得到及時救治，轉(zhuǎn)危為安。事后，患者單位領(lǐng)導(dǎo)專程送來了錦旗表示感謝。

在場的乘客回憶，當(dāng)時患者狀況非常危急，可謂生死一瞬間，多虧鄧娟車長臨危不亂、果斷處置，才化險為夷。

今年春運期間，鄧娟值乘的“福州—上海虹橋”G1639次高鐵剛發(fā)車，一位母親發(fā)現(xiàn)與她同行的10歲的孩子不見了。鄧娟一邊安撫情緒失控的母親，一邊組織車組乘務(wù)員幫助尋找?？墒钦冶榱巳囈矝]見到孩子的身影，孩子去哪了？

鄧娟（中）始終把老弱病殘旅客做為重點服務(wù)對象

鄧娟（右一）帶出了一個又一個優(yōu)秀乘務(wù)組

各種不測讓母親心急如焚，越想越害怕。鄧娟冷靜想了想，判斷孩子可能是在擁擠中上錯車了，上了同站臺的背道而馳的“北京南—廈門北”的G325次高鐵。鄧娟立即與G325聯(lián)系，不久就傳來了找到孩子的消息，大家提到嗓子眼的心放了下來。

鄧娟說，當(dāng)找到孩子那一刻，大家都很開心?！拔沂擒囬L，也是母親，我非常理解做父母的心情，保證每一位旅客‘高高興興出門，平平安安回家’是我們鐵路人的最大的心愿?！?/p>

強將手下無弱兵，好的車長一定能帶出一個好的乘務(wù)組。筆者隨鄧娟車組進入車站，她們值乘的G1639次高鐵交車接車只有十幾分鐘，只見女乘務(wù)員們像“女漢子”一般，爭分奪秒將一大堆隨車用品快速裝上車；與此同時旅客開始上車，她們又立即各就其位開展乘務(wù)工作；很快開車時間到了，列車長快速檢查后關(guān)閉車門，發(fā)出安全信號，列車準點駛離站臺。

一位乘務(wù)員告訴我，鐵路對客運工作要求很高，鄧車長對她們的要求也非常嚴格，批評人很嚴厲，不留情面?！暗囬L對我們很關(guān)心，為了讓我們吃好，我們在車上吃的飯菜都是車長在家做好帶來。不是帶幾天，而是帶了十幾年。”在鄧娟車長的帶領(lǐng)下，班組很團結(jié)，能吃苦，責(zé)任感強。

中國高鐵從無到有，從零基礎(chǔ)到世界第一，成為一張閃亮的名片。這其中，有千千萬萬鐵路客運人的無私奉獻，包括一大批像鄧娟一樣的退役軍人“退伍不褪色，奉獻在鐵路”，用辛勤的汗水擦亮“中國名片”，譜寫了“人民鐵路為人民”的動人篇章。