李文煜，劉美汐，谷清泉，胡雲(yún)，王孝鈺

（上海立信會計金融學(xué)院，上海 201620）

0 引言

在“雙碳”背景下，積極推進(jìn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)和建設(shè)清潔低碳安全高效能源體系是我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)提升國際競爭力的重要路徑。汽車業(yè)是二氧化碳排放的主要來源領(lǐng)域，隨著我國汽車保有量不斷攀升，如何有效踐行“雙碳”目標(biāo)面臨著巨大挑戰(zhàn)。我國新能源汽車發(fā)展迅速，2023 年上半年，我國新能源汽車國際市場占有率達(dá)到28.3%。充電設(shè)備是新能源汽車的“加油站”，充電設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中，用戶指各類有充電需求的車輛使用者［1］。據(jù)預(yù)測到2023 年，我國充電設(shè)備保有量將達(dá)到958.4萬臺，目前已成為世界上充電基礎(chǔ)建設(shè)最多、分布范圍最廣、汽車充電速度最快的國家，但存在車樁比低、充電設(shè)施分布不均衡、充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不健全等瓶頸問題，因此加快建設(shè)與完善充電的整體流程與運營規(guī)劃、充電資源與數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通［2］等功能的汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)是相關(guān)企業(yè)面臨的重要課題。

本文緊緊圍繞汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的研究主題，以Y 公司為例調(diào)查分析電動汽車用戶充電滿意情況，目的是提升充電運營商服務(wù)水平和推廣新能源汽車［3］，并歸納汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)存在的問題并提出具有針對性的建議。

1 Y公司概況

Y公司于2004年創(chuàng)立，并于2009年上市，致力于電力裝備制造、汽車充電生態(tài)網(wǎng)、新能源微網(wǎng)等領(lǐng)域，是充電設(shè)施設(shè)計技術(shù)的革新企業(yè)和“隱形冠軍”企業(yè)，成立獨資公司、合資公司200 余家，資產(chǎn)達(dá)128億元，在全球擁有十大研發(fā)中心和六大生產(chǎn)基地。

2019—2023年，Y 公司的歸母凈利潤及增長率都保持較高水平，同時歸母凈利潤呈現(xiàn)出增長波動和歸母凈利潤增長率持續(xù)下降態(tài)勢（見表1），造成這種的情況與企業(yè)投資、行業(yè)環(huán)境、宏觀環(huán)境有密切關(guān)系。

表1 2019—2023年歸母凈利潤及增長率

2 汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)理論基礎(chǔ)

2.1 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)概念

FROSCH、GALLOPOULOS 于1989 年在發(fā)表的《制造業(yè)的戰(zhàn)略》文章中提出工業(yè)生態(tài)學(xué)的觀點，認(rèn)為工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)該像自然生態(tài)系統(tǒng)一樣，構(gòu)建起企業(yè)和其他企業(yè)密切聯(lián)系、相互依存的減少對自然影響的復(fù)合系統(tǒng)［5］。兩位學(xué)者于1992 年提出創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的觀點，認(rèn)為創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)是圍繞一個核心企業(yè)，由眾多關(guān)聯(lián)的企業(yè)組織和消費者共同參與，共同創(chuàng)造價值和共享的網(wǎng)絡(luò)。

2.2 充電設(shè)施行業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)

王文濤［1］提出充電設(shè)施行業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的概念，認(rèn)為充電設(shè)施行業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)是一個貫穿充電設(shè)施的研發(fā)、生產(chǎn)、消費的過程，突出充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征的、可持續(xù)發(fā)展的、各相互關(guān)聯(lián)要素有機(jī)參與的產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新系統(tǒng)框圖（如圖1所示），并構(gòu)建出充電設(shè)施行業(yè)的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，充電設(shè)施行業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)具有涉及因素多、關(guān)系復(fù)雜等特征。

圖1 充電設(shè)施行業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)框圖

2.3 Y公司汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)實踐

Y 公司汽車充電生態(tài)網(wǎng)是由涵蓋技術(shù)、產(chǎn)品、平臺、運營的四層架構(gòu)（見表2），是跨行業(yè)、跨專業(yè)、深度融合的復(fù)雜生態(tài)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。Y公司成功實踐企業(yè)汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，是我國汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的領(lǐng)先企業(yè)，企業(yè)汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新處于行業(yè)最前沿。

表2 Y公司充電網(wǎng)四層架構(gòu)

3 Y公司汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的SWOT分析

3.1 企業(yè)自身優(yōu)勢

（1）技術(shù)領(lǐng)先。Y 公司的四層架構(gòu)核心業(yè)務(wù)板塊目前擁有1 071 項技術(shù)專利，處于國內(nèi)市場乃至國際市場引領(lǐng)地位，公司全新場景充電生態(tài)網(wǎng)及智能微網(wǎng)領(lǐng)域處于行業(yè)技術(shù)最前沿。近幾年來，公司研發(fā)能力的增強(qiáng)源于持續(xù)的研發(fā)投入，隨著公司制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)增多，實現(xiàn)了領(lǐng)先技術(shù)與市場需求的有效結(jié)合。

（2）市場占有率高。截至目前，Y公司在全國累計投建充電樁約17.7萬個、上線運營10萬余個，投建充電設(shè)施的數(shù)量和上線運營的數(shù)量在全車企業(yè)中占據(jù)全國第一，其智能充電終端應(yīng)用在國內(nèi)市場的占有率為47%。

（3）軟硬件布局完善。Y公司軟硬件布局完善，具有六大技術(shù)創(chuàng)新點，可為用戶提供全系列產(chǎn)品，公司互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)品成熟，具有群管群控、模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計、雙層主動防護(hù)體系的領(lǐng)先技術(shù)（見表3），公司致力于打造高層次滿足各類用戶需要的全系列軟硬件產(chǎn)品，同時實現(xiàn)了企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

表3 Y公司軟硬件布局

3.2 企業(yè)自身劣勢

（1）投資風(fēng)險大。汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)具有投資大、回收周期長的不確定性投資風(fēng)險。汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)處于擴(kuò)張階段，對資金需求量巨大，對企業(yè)募集資金的能力和汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投資管理、市場預(yù)期等提出較高要求，一旦出現(xiàn)達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)，各要素、各領(lǐng)域必然出現(xiàn)相互制約的影響，存在巨大的投資風(fēng)險。

（2）運營管理經(jīng)驗不足。汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)屬于全新的發(fā)展領(lǐng)域，在全球相關(guān)行業(yè)中無成熟的參考案例，企業(yè)運營管理經(jīng)驗不足，同時需要統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)與政府、供應(yīng)商、競爭者、合作者、用戶之間的復(fù)雜關(guān)系，必然大幅度地提升了企業(yè)管理的難度。

（3）應(yīng)收賬款總額較大。應(yīng)收賬款及時回款是企業(yè)資金流動性的重要指標(biāo)，也是企業(yè)財務(wù)安全的重要指標(biāo)。近年來，Y公司銷售額持續(xù)大幅度增加，同時公司的年度應(yīng)收賬款總額也基本處于持續(xù)增加狀態(tài)，并且年度應(yīng)收賬款總額較大，存在經(jīng)營現(xiàn)金流惡化風(fēng)險。

3.3 外部環(huán)境機(jī)會

（1）國家和地方出臺多項政策以期促進(jìn)新能源汽車發(fā)展。國家和地方的政策支持是促進(jìn)新能源汽車行業(yè)和汽車充電行業(yè)發(fā)展的重要支持力量。2001年至今，國家和地方相繼出臺多項政策，從“補(bǔ)車”到“補(bǔ)樁”，給充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)行業(yè)中的企業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

（2）我國充電設(shè)施市場需求巨大。市場需求是行業(yè)發(fā)展的根本，我國新能源汽車保有量快速增長，而與之配套的充電樁保有量增長相對緩慢且缺口巨大，存在巨大的市場空間，對于充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)行業(yè)企業(yè)來說是難得的發(fā)展機(jī)遇（見表4）。

表4 我國新能源汽車及其充電樁保有量統(tǒng)計

（3）相關(guān)技術(shù)迅速成熟。一個行業(yè)的發(fā)展和相關(guān)的技術(shù)水平有著密切的關(guān)系，我國汽車充電與充電設(shè)施建設(shè)技術(shù)不斷更新，在快充與慢充的基礎(chǔ)上不斷地創(chuàng)新，如無電插頭、柔性充電、無樁充電等先進(jìn)技術(shù)，汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、智能化、云技術(shù)等技術(shù)的成熟，提高了汽車充電樁的利用率和企業(yè)管理水平。

（4）低碳消費是未來主要的消費方向。在“雙碳”背景下，積極推進(jìn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)和清潔低碳安全高效能源體系是我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)提升國際競爭力的重要路徑。截至目前，我國新能源汽車保有量占汽車保有量比例低于10%，未來新能源汽車將基本替代傳統(tǒng)企業(yè)，“一車一樁”必將實現(xiàn)，而目前充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)尚處于初級階段，電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)市場空間巨大。

3.4 外部環(huán)境挑戰(zhàn)

（1）充電配套是新能源汽車產(chǎn)業(yè)瓶頸。一個行業(yè)的發(fā)展不是一蹴而就的，與其他相關(guān)行業(yè)發(fā)展有著密切的關(guān)系。我國提出了“一車一樁”的新能源發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，由表4 統(tǒng)計可知，充電配套是新能源汽車產(chǎn)業(yè)瓶頸，也是充電配套產(chǎn)業(yè)即充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域企業(yè)發(fā)展的歷史機(jī)遇。

（2）行業(yè)競爭激烈。我國新能源汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)行業(yè)競爭局面初步形成，初步形成幾家巨頭企業(yè)，在行業(yè)激烈競爭中，既有挑戰(zhàn)，又有機(jī)遇。但是，隨著國家的支持政策逐漸減少，新能源汽車市場發(fā)展的最終趨勢是以少數(shù)公司獨大，因此企業(yè)要不斷拓展市場，并加快汽車充電設(shè)施的布局，穩(wěn)固自身的競爭優(yōu)勢。

（3）行業(yè)投資風(fēng)險大。充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)周期長，資金需求量大，多數(shù)企業(yè)自有資金有限，許多業(yè)務(wù)籌集資金成本高，行業(yè)投資不確定性風(fēng)險大。汽車充電設(shè)施前幾年存在著盲目建設(shè)的情況，導(dǎo)致許多充電樁閑置，并且充電樁的保養(yǎng)、維修費用較高，閑置的充電設(shè)施造成極大的資源浪費。在我國充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)行業(yè)發(fā)展過程中，因為投資大、資金成本高，所以倒閉的企業(yè)不斷增加。

4 Y公司汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的問題分析

4.1 充電網(wǎng)建設(shè)不完善是制約新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于世界先進(jìn)水平，2022年我國新能源汽車保有量為1 310 萬輛，然而我國充電網(wǎng)設(shè)施建設(shè)相對滯后，并且是制約新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的瓶頸問題。

4.2 行業(yè)面臨激烈競爭的挑戰(zhàn)

我國充電網(wǎng)行業(yè)處于行業(yè)發(fā)展的快速發(fā)展期，汽車充電網(wǎng)絡(luò)行業(yè)市場占有率排名前四的企業(yè)約占有70%多的市場份額，行業(yè)首部企業(yè)競爭激烈。

4.3 行業(yè)面臨多種不確定性風(fēng)險

據(jù)調(diào)查，我國目前從事汽車充電相關(guān)行業(yè)的企業(yè)約25萬家，行業(yè)進(jìn)入門檻低，許多企業(yè)的產(chǎn)品存在缺陷，其管理經(jīng)驗不足，部分重要原料主要依賴進(jìn)口，許多新能源汽車及充電設(shè)備企業(yè)紛紛倒閉、退市或被收購。

5 Y公司汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)建議

5.1 提升汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平

我國汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展空間巨大，對于充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)行業(yè)的企業(yè)來說是難得的發(fā)展機(jī)遇。Y 公司作為新能源充電企業(yè)的引領(lǐng)者，被賦予服務(wù)社會新能源革命的使命。Y公司抓住充電網(wǎng)絡(luò)基建高新技術(shù)二次創(chuàng)業(yè)的機(jī)遇，提升汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平（如圖2所示）。

圖2 Y公司汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)結(jié)構(gòu)圖

本研究主要圍繞以下3 個方面構(gòu)建汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。第一，不斷提升企業(yè)核心競爭力。基于設(shè)備網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)四層架構(gòu)，公司不斷進(jìn)行軟件、硬件技術(shù)創(chuàng)新，形成持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)的競爭優(yōu)勢。第二，充分整合企業(yè)的外部資源。充分利用政策，優(yōu)化上游供應(yīng)商資源，形成行業(yè)良性的競爭合作關(guān)系，滿足消費者不斷變化的需求，促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，同時引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展。第三，創(chuàng)新汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)共享經(jīng)濟(jì)模式。打造領(lǐng)先行業(yè)發(fā)展趨勢、有效連接上下游產(chǎn)業(yè)鏈、具有國際競爭力的汽車充電有機(jī)關(guān)聯(lián)互依發(fā)展的系統(tǒng)，實現(xiàn)比特幣區(qū)塊鏈、智能合約、閃電網(wǎng)絡(luò)交易系統(tǒng)等技術(shù)先進(jìn)應(yīng)用于汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的共享經(jīng)濟(jì)新模式。

5.2 堅持市場導(dǎo)向謀劃長遠(yuǎn)發(fā)展

依據(jù)行業(yè)生命周期理論和行業(yè)特點，我國目前汽車充電行業(yè)正處于快速成長期，必然會經(jīng)過激烈的市場競爭，需要淘汰多數(shù)不具競爭優(yōu)勢的企業(yè)和產(chǎn)能，必將形成相對穩(wěn)定的行業(yè)格局。目前，Y公司應(yīng)該樹立危機(jī)意識，著眼行業(yè)前沿技術(shù)，持續(xù)滿足消費者的新需求，把握行業(yè)生命周期和發(fā)展特點，扮演好行業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新者、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者、行業(yè)資源整合者、市場領(lǐng)導(dǎo)者等角色，持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，不斷提升企業(yè)自身競爭力。

5.3 持續(xù)提高企業(yè)經(jīng)營管理能力

提高企業(yè)經(jīng)營管理能力主要是科學(xué)地組織企業(yè)生產(chǎn)力，依據(jù)行業(yè)發(fā)展階段特點和Y 公司汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)特點，重點為要做好以下幾點。產(chǎn)品和服務(wù)領(lǐng)先，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)品，不斷提升企業(yè)服務(wù)能力和水平；處理好相關(guān)參與者之間的關(guān)系，處理好以競爭、合作、共贏、發(fā)展為主線的相關(guān)參與者關(guān)系；強(qiáng)化汽車充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大汽車充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，提高產(chǎn)品市場占有率，提高企業(yè)影響力，其中加大建設(shè)資金渠道創(chuàng)新顯得尤為重要；整合企業(yè)資源，只有保持一流的人才、技術(shù)、產(chǎn)品、市場的企業(yè)資源，才能在瞬息萬變的市場中應(yīng)付自如；加大投資風(fēng)險管理，以科學(xué)的投資風(fēng)險管理，減少投資風(fēng)險和財務(wù)風(fēng)險。

6 結(jié)語

本文以Y 公司為例，通過深入調(diào)查研究提出有效整合和利用企業(yè)內(nèi)外部資源，構(gòu)建企業(yè)汽車領(lǐng)先行業(yè)的汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)提升企業(yè)汽車充電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的競爭優(yōu)勢，以實現(xiàn)企業(yè)在充電網(wǎng)絡(luò)基建高新技術(shù)領(lǐng)域二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展思路，同時提出企業(yè)應(yīng)堅持市場導(dǎo)向謀劃長遠(yuǎn)發(fā)展，持續(xù)提高企業(yè)經(jīng)營管理能力的建議，以增強(qiáng)企業(yè)長遠(yuǎn)健康發(fā)展的后勁。