□ 本刊記者 王煒／通訊員 劉亞楠

綠色是高質(zhì)量發(fā)展的底色，也是推動經(jīng)濟社會發(fā)展的新動能。日前，“2023 綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展大會”在煙臺舉辦，標志著山東加快推進綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)。

千行百業(yè)向“綠”而行，作為全省重要交通樞紐，山東省機場管理集團以打造“平安、綠色、智慧、人文”四型機場為契機，為山東加快綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)貢獻民航力量、為高質(zhì)量發(fā)展安上更多“綠色引擎”。

“綠色產(chǎn)品運出去”

“昨天在樹上，今天在路上，明天在餐桌上。”短短幾十個小時，?？诘睦狭壕统陨狭思亦l(xiāng)煙臺剛采摘下來的新鮮大櫻桃。煙臺大櫻桃碩果鮮甜、聞名海內(nèi)，但作為時令水果，保質(zhì)期短，運輸時效一直是影響其走出去的重要因素。煙臺機場與頭部物流企業(yè)合作，開發(fā)24小時速運全國各地的全貨機運輸專線，首創(chuàng)“櫻桃航班”模式，為農(nóng)產(chǎn)品走向全國提供了支撐。

目前，煙臺機場“櫻桃航班”已經(jīng)累計把3.6 萬噸大櫻桃運到了全國200 多座城市，全面打通了本地特色農(nóng)產(chǎn)品和全國大市場的運輸渠道，為農(nóng)民增收，讓產(chǎn)業(yè)增效。三年疫情期間，“櫻桃航班”堅持不停飛、不斷航，打好穩(wěn)產(chǎn)助銷攻堅戰(zhàn)，彰顯出“航空助農(nóng)”的品牌價值。

從國際航運角度看，煙臺機場聚焦“面向東北亞的區(qū)域樞紐、日韓航空貨運集散地”定位，大力拓展國際航空貨運市場，國際貨郵吞吐量實現(xiàn)連續(xù)5 年增長，日韓貨運航線的航班量和載貨量均位居全省第一。2022年10 月，煙臺機場啟動運營“煙臺國際機場產(chǎn)業(yè)倉”項目，成功引進菜鳥優(yōu)選倉，為商家提供集貨、倉庫包裹操作等增值服務(wù)，倉庫容積達到2 萬平方米，存貨量約110 萬件，服務(wù)7000 多商家，煙臺乃至全省全國的消費電子產(chǎn)品、飾品、戶外用具、家具家居、休閑釣具等38000 多個品種商品通過全球包裹網(wǎng)絡(luò)賣到全世界，出口單量超100 萬票，達成率100%，預(yù)計今年可實現(xiàn)出口貿(mào)易額1.5 億美元，為推動煙臺制造業(yè)強市建設(shè)提供了物流保障。

2019 年，煙臺機場成為全省第三個旅客吞吐量過千萬的機場。累計通航城市136 個，國際和地區(qū)航點達到34 個，在煙運營航空公司78 家，累計開通國際貨運航線15 條，通航點覆蓋日韓、東南亞、歐洲、北美等地。

“綠色施工建起來”

“原來工作區(qū)駐場單位有大量拆遷工作，包括生產(chǎn)生活配套設(shè)施、市政道路、附近村莊、廠房等建筑物，拆遷會產(chǎn)生大量建筑垃圾，而這些建筑垃圾未來將應(yīng)用于機場場道工程施工中，并且還得滿足機場道面結(jié)構(gòu)的使用要求及耐久要求?！边@是記者在濟南機場二期改擴建工程中了解到的信息。

作為山東民航史上規(guī)模和投入最大的機場建設(shè)項目，濟南機場二期改擴建工程項目總投資439 億元，新建60 萬平方米的T2 航站樓、2 條長3600 米的跑道，38 萬平方米的綜合交通中心。

記者在濟南機場二期改擴建綜合交通樞紐工程工地看到，其基坑跨度達72.7 米，創(chuàng)造了明挖地鐵深基坑施工最大寬度的國內(nèi)之最。今年上半年，濟南機場二期改擴建工程完成投資56 億元，其中工程建設(shè)19 億元，征地拆遷37 億元。在大量拆舊和新建之間蘊含著綠色建設(shè)理念，山東機場研究提出建筑垃圾生產(chǎn)、加工、處置、施工、工后檢測的一整套技術(shù)，積極推進建筑垃圾在建設(shè)中的重新利用，此舉不僅能有效減少天然石料的消耗、減少建筑垃圾棄方量、降低工程造價，更是實現(xiàn)廢舊資源的循環(huán)利用和可持續(xù)發(fā)展的一種重要途徑，具有顯著的社會效益、經(jīng)濟效益與重要研究價值。

為此，山東機場聯(lián)合民航規(guī)劃設(shè)計研究總院和同濟大學(xué)等開展科研攻關(guān)，在現(xiàn)場開展試驗，為大面積應(yīng)用做好技術(shù)儲備。經(jīng)測算，后續(xù)施工中推廣應(yīng)用建筑垃圾將可節(jié)省投資超過1.3 億元。

此外，山東機場以濟南機場二期改擴建工程為抓手，牽頭組織搭建BIM+GIS 融合的協(xié)同工作平臺，形成全場BIM 技術(shù)應(yīng)用的視圖樣板，有效解決施工交叉和管線碰撞等問題，獲得了濟南機場二期工程首個軟件著作權(quán)。通過智慧化管理平臺設(shè)計，對接高、地鐵建設(shè)單位、運營單位提供數(shù)據(jù)，為濟南機場打造航空主導(dǎo)型智慧綜合客運樞紐示范工程提供堅實基礎(chǔ)。通過濟南機場二期工程信息云平臺的建設(shè)，可以規(guī)范工程管理流程、提高管理效率、降低管理成本。

據(jù)介紹，濟南機場綜合交通樞紐工程通過配備VR安全體驗裝置、GPS 智能芯片定位安全帽，安裝群塔智能監(jiān)控設(shè)備、基坑自動化監(jiān)測系統(tǒng)等，全面實現(xiàn)數(shù)字化施工管理。

與此同時，煙臺機場二期建設(shè)工程也正在緊張地安裝施工，計劃今年9 月30 日全面建成。煙臺機場二期工程用地高差較大，且航站樓工程區(qū)域原始地形以花崗巖為主，挖方難度大，煙臺機場在進行縱斷面設(shè)計時充分考慮地形要素，隨山而行、順勢而為，采用獨特錯層設(shè)計，有效減少了挖方量，還實現(xiàn)了航站樓迎賓廳與地鐵站廳層的同層連接，方便日后軌道交通與民航之間的無縫換乘連接。

煙臺機場充分考慮綠色施工的總體要求，在工地內(nèi)選址建設(shè)了鋼筋集中加工區(qū)和混凝土攪拌站，實現(xiàn)了鋼筋加工標準化及建筑材料的可追溯性，在確保了建筑工程質(zhì)量的同時有效減少了資源損耗。其搭配的“強制式收塵系統(tǒng)”使混凝土攪拌站能夠?qū)Ω鞣蹓m排放點的粉塵進行主動處理，“自動洗車裝置”能夠滿足攪拌站內(nèi)混凝土運輸車的自動清洗并實現(xiàn)清洗后廢水廢漿廢料100%回收利用。

“綠色技術(shù)用起來”

“年發(fā)電量約80 萬度，自發(fā)自用，余電上網(wǎng)，有效減少碳排放量?！边@是日照機場建設(shè)分布式光伏發(fā)電項目的成效，利用屋面空間和周邊土地，安裝功率為736.5KW，主要包括2726 塊光伏板件、15 臺逆變器、2 個并網(wǎng)點?！案鱾€單體安裝的光伏發(fā)電板由安裝在建筑頂面的逆變器輸出交流電，用電纜輸送至中心變西側(cè)低壓并網(wǎng)柜，主要為鍋爐房供電，其余電量并入機場低壓電網(wǎng)?！?/p>

山東機場智慧能源公司為濟南機場二期改擴建工程的配套工程——航空貨運站和航食屋頂投資建設(shè)光伏項目，已經(jīng)完成可研編制工作，在積極審批中。光伏發(fā)電是將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，項目建成后，每年可節(jié)約標準煤1380.42 噸，減少CO2排放量約為4439.61 噸，為機場區(qū)域內(nèi)提供綠色清潔的電力。

在威海機場，僅客梯車、行李牽引車、電動叉車改用新能源電池一項，就能降低能耗6 成以上。通過在登機廊橋下安裝靜電電源和飛機地面專用空調(diào)以替代過去使用航空燃油的方式，可有效減少飛機燃油消耗，經(jīng)測算，按每天靠橋10 架飛機計算，每年為航司至少減少燃油消耗600 噸，降低1500 噸碳排放量。

此外，智慧旅檢設(shè)備、自助值機設(shè)備、自助安檢設(shè)備、自助登機設(shè)備、行李全流程跟蹤系統(tǒng)等智能化設(shè)備的應(yīng)用，也產(chǎn)生了更高的運行效率和旅客滿意度。可以說，在山東機場，隨處可見綠色技術(shù)的實踐應(yīng)用。

在機場建設(shè)運營全生命周期內(nèi)實現(xiàn)資源集約節(jié)約、低碳運行、環(huán)境友好，這就是山東機場的底色。