楊建華

摘要：在介紹預應力混凝土現澆連續(xù)箱梁工程概況的地基上，分析施工流程和施工準備工作，詳細闡述了該工程從滿堂支架搭設到全部完工的施工技術，然后簡述施工保障措施，可供從事公路橋梁工程施工的技術人員參考。

關鍵詞：預應力；現澆混凝土；連續(xù)箱梁；施工技術

1? ?工程概況

某高速公路修建在山地邊緣，地層物理力學性質較好。該公路某合同段含有1座雙向4車道預應力混凝土現澆連續(xù)箱梁立交橋，該橋設有5跨，跨徑均為26m。橋面為分體式，總寬2×12.25m，每條車道寬3.75m。箱梁高度為1.6m，箱梁頂板與底板平行，斷面均采用單箱雙室斜腹板式梯形箱梁結構。

2? ?施工流程

施工流程如下：處理支架地基→搭設滿堂支架→安裝底模→支架靜載預壓→設置支架預拱度→安裝側?！壴装濉⒏拱邃摻睢惭b預應力波紋管→澆筑底板和腹板混凝土→底板和腹板混凝土養(yǎng)護→安裝內模、內支架和頂模→綁扎頂板鋼筋→澆筑頂板混凝土并養(yǎng)護→將預應力鋼絲束穿入波紋管就位→預應力張拉→波紋管內壓漿和封錨→拆除支架。

3? ?施工準備

3.1? ?地基處理

支架地基高于橋區(qū)周邊地面，采用厚度為50cm、石灰用量為5%的灰土，攪拌均勻后進行攤鋪、壓實處理，經過壓實處理且壓實度≥90%后，在灰土表層鋪設厚度為5cm的C20素混凝土進行硬化，待素混凝土達到規(guī)定強度后搭設滿堂支架。在地基兩側修筑排水邊坡。

3.2? ?測量放線

測量人員根據墩柱、永久性支座的平面、立面位置，使用全站儀測量出箱梁支架地基上的豎向投影線，同時使用白灰撒上標志線。施工人員根據該標志線確定箱梁的中心線并做好標記，根據該中心線向兩側搭設碗扣支架。

3.3? ?材料和場地

組織好原材料的進場、驗收工作，原材料應具備出廠檢驗報告及合格證，其存放場地應干燥、通風、防銹并搭設好防雨設施。鋼筋加工場用電設備應符合安全技術要求。按施工進度要求進行商品混凝土生產，確保混凝土配合比和質量符合設計要求。

3.4? ?機械設備

該混凝土連續(xù)箱梁施工所需主要機械設備包括：混凝土攪拌運輸車、汽車式起重機、挖掘機、空氣壓縮機、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、鋼筋調直機、電焊機、氣焊機、全站儀、水準儀、混凝土振搗器、真空壓漿機、真空泵、液壓油泵、液壓千斤頂等。準備好相配套的操作人員，并按照施工流程和實際需求提前做好準備。

4? ?施工技術要點

4.1? ?支架搭設

搭設滿堂支架之前要測出地基標高、計算出箱梁底面標高，然后配置不同高度的立桿，保證頂托的可調高度在30cm范圍之內。支架布置結構如下：立桿縱向間距為90cm，橫向立桿間距分為2部分：在腹板范圍內為60cm，在底板及翼緣板范圍為90cm。在端跨倒角處縱、橫加密到30cm。為確保支架整體的穩(wěn)定性，每3排橫向立桿和每3排縱向立桿各設置1道剪刀撐。

支架搭設好后，在墩身或墊石支座上測量并放出高程控制點，調節(jié)頂部絲杠至設計高程。鋪設箱梁底模之前，在支架可調頂托上鋪設縱向和橫向15cm×15cm的方木，方木中心間距為30cm，即凈間距為20cm，鋪設時應考慮箱梁底模的平整度和整體性。

4.2? ?支架預壓和預拱度調整

為了消除支架模板的非彈性變形和支架地基沉降，驗證支架的安全性能和預拱度數值的準確性，在底模安裝完畢后，須采用袋裝河沙或砂石等材料進行支架預壓，預壓載荷為箱梁自身質量及所有施工載荷的總和。

為掌握支架沉降情況，須在支架加載預壓前布設測控點。測控點在箱梁橫斷面布設的位置為2個支點、2個1/4跨、2個跨中，每個斷面的左、中、右各布設1個測控點。在完成測控點布設后和預壓前，對所有測控點進行1次標高觀測并做好記錄。

支架預壓周期一般為7～14d。加載50%和100%后，均要復測各測控點的標高并做好記錄。加載100%荷載后，前2d每隔12h觀測1次，以后每隔24h觀測1次，并對觀測結果進行記錄和計算。如果測量數據不再變化，表明支架及其地基已經沉降到位，否則還須繼續(xù)進行預壓，直到支架及其地基沉降值不再變化方可卸壓。支架預壓完成后，要根據預壓結果計算出預拱度設置值，通過可調頂托調整支架標高、設置預拱度。跨中向上按二次拋物線設置2.5cm的預拱度。

4.3? ?支座安裝

完成預拱度設置后，進行永久性支座安裝。支座安裝之前，先將墩柱、橋臺支座位置的混凝土表面清理干凈，使用水泥砂漿找平。將支座的中心線標示在墊石上，以保證支座位置準確；將支座安裝處的四角高差控制在2mm以內，以保證支座承壓均衡。檢查支座產品質量、進行清理并保持整潔。支座下板與地腳螺栓連接后澆筑混凝土固定，支座上板與橋臺的連接預留了地腳螺栓孔，孔中澆筑環(huán)氧樹脂砂漿后插入地腳螺栓并帶好螺母，待砂漿凝固后擰緊該螺母。

4.4? ?模板安裝

在永久性支座安裝后、鋪設箱梁模板之前，測量人員要測出底模標高，根據觀測的支架及其地基的沉降情況，計算出各點的預留沉降量，并與設計要求的各跨預拱度進行疊加。根據疊加后的數值，通過頂托調整底模標高，使其達到跨中向上預留2.5cm的預拱度，然后轉入底模鋪設階段。

箱梁底模采用橋梁專用厚度為15mm的光面竹膠板。竹膠板的接頭鋪設在方木上，若接頭不在方木上，應適當調整方木位置。采用密封條封堵竹膠板之間的縫隙，以保證澆筑混凝土時不漏漿。

安裝外側模板之前，由測量人員測出橋面頂部標高和軸線。使用紅色油漆將橋面頂部標高對稱標示在兩側的支架鋼管上，將軸線標示在底模上。嚴格按照模板排序圖進行吊裝，并根據標高、軸線調整模板位置。模板側面使用斜撐加固，以防止外側模發(fā)生位移。斜撐的間距為0.6m。側模板安裝后，根據軸線、標高對底模、外側模板進行復核驗收。底模、外側模板施工完成并驗收合格后，即可轉入底板和腹板的鋼筋綁扎階段。

箱梁內模可采用自制木模，為便于將內模從箱體內取出和檢查箱體內的混凝土澆筑質量，在箱梁1/4跨頂板上設置1.0m×1.0m的工作洞。待內模取出后，采用吊模方法，使用與箱梁同標號微膨脹混凝土澆注工作洞予以封閉。吊模與工作洞的接縫必須密合，否則采用寬帶膠布粘貼，以防漏漿。

4.5? ?鋼筋綁扎

按照鋼筋加工圖紙將鋼筋在加工場制作成單件，拉運到施工現場綁扎成型。鋼筋綁扎按照底板→腹板→橫隔梁→頂板的順序進行。底板、腹板、橫隔梁鋼筋綁扎完成后，安裝內側模板。上述鋼筋綁扎完工并檢測合格后，進行箱梁第1次混凝土澆筑和養(yǎng)護。養(yǎng)護達到強度后，安裝頂板內模、綁扎頂板鋼筋，檢測合格后進行箱梁第2次混凝土澆筑和養(yǎng)護。

綁扎鋼筋時，鋼筋的交叉點、轉角處要使用鐵絲綁扎牢固。各條主筋的接頭位置應交錯布置，不可在同一截面上。箍筋接頭在箱梁中部應沿著縱向交叉布置。由于竹膠板表面容易劃傷，在綁扎底板鋼筋時，應使用方木墊高鋼筋。

鋼筋綁扎成型后，安裝箱梁的泄水孔和透氣孔模板?？锥茨０宀捎迷O計規(guī)定直徑的聚乙烯塑料管，并按照設計位置定位和安裝牢固。在綁扎頂板鋼筋時，將橋面伸縮縫、欄桿等的預埋鋼筋、預埋鋼板按照設計位置布設，并使其與鋼筋骨架連接牢固。

4.6? ?安裝預應力張拉料具

4.6.1? ?安裝波紋管和錨墊板

預應力管道為金屬波紋管，在制作安裝過程中注意不能使其變形、開裂，保持完好截面尺寸。波紋管之間的接口要連接牢固，并使用膠布纏繞嚴防漏漿。要按設計圖紙所示位置布設波紋管，并用定位筋予以固定以防止浮動。波紋管弧線部位每隔0.5m設置1組定位筋，直線部位每隔1.0m設置1組定位筋。波紋管定位后必須平順、無折彎并在其端部設置通氣孔。波紋管錨固端的預埋板應與波紋管中心線垂直。

底板和腹板處有大量預埋波紋管。為了防止波紋管損壞，所有焊接施工在波紋管就位前進行。當鋼筋與波紋管的位置發(fā)生矛盾時，適當移動鋼筋位置，準確安裝定位鋼筋，確保波紋管的位置準確。在澆筑混凝土之前，要對波紋管的安裝質量進行檢查，發(fā)現問題立即糾正。

波紋管在施工現場安裝和就位過程中，應多人抬運、嚴禁拉拽，嚴禁在波紋管上堆放物品或者踩踏，安裝時須避免反復彎曲并避開電氣焊作業(yè)區(qū)。安裝錨墊板之前，要核實其規(guī)格尺寸是否正確，錨墊板中心與波紋管孔道中心對正并在模板上安裝牢固，灌漿管、壓漿管的安裝位置和尺寸必須正確。

4.6.2? ?預應力鋼絲束就位

預應力鋼絲束由同一批號、同一強度的鋼絲編制而成，鋼絲束進入施工現場后，必須檢查其出場合格證和外觀質量，經檢查合格后方可投入使用。

在向波紋管孔道中穿入鋼絲束之前，應檢查錨墊板與孔道的位置是否正確、灌漿孔和排氣孔是否合格，并將孔道口部位清理干凈。鋼絲束伸出錨墊板的長度必須與液壓千斤頂相匹配、有余量，防止無法進行張拉。

4.7? ?混凝土澆筑和養(yǎng)護

箱梁混凝土采用C50商品混凝土，需進行2次澆筑，即第1次澆筑底板和腹板混凝土、第2次澆筑頂板混凝土。第1次澆筑前，須在側模頂部設置通長的限位木條，以便混凝土澆筑到側模頂部的翼緣板根部圓弧頂端時，混凝土的高度保持一致。箱梁混凝土的澆筑順序如下：先澆筑底板，待底板混凝土達到初凝狀態(tài)后，澆筑腹板混凝土。腹板混凝土采取分層澆筑方法，每層厚度不大于30cm，兩側腹板交替澆筑，確保兩側澆筑高度保持一致。振搗第2層混凝土時，應插入第1層5～10cm，使兩層混凝土融合成一體。以此類推進行其他層次混凝土振搗，以便控制好混凝土的坍落度及和易性。

一般采用40型或50型插入式振搗器進行振搗。在波紋管或鋼筋密集、空隙小的部位，使用30型插入式振搗器進行振搗。要嚴格按照振搗棒的作用范圍進行振搗，嚴防漏振搗、欠振搗和過度振搗。振搗時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞波紋管、模板、鋼筋、預埋件、輔助設施。

4.8? ?預應力張拉和壓漿

預應力張拉所用錨具、夾具、連接器用量較多，進場后要仔細檢查其出廠檢驗報告上的技術數據是否符合張拉技術要求。檢查產品合格證、裝箱清單，閱讀產品使用說明書，對產品外觀質量進行查驗，監(jiān)理工程師批準后予以使用。

預應力張拉專用的液壓千斤頂。張拉過程中持久保持鋼絲束張力。電動液壓油泵、液壓千斤頂、液油壓表必須經過校驗，合格后方可使用。張拉時的箱梁混凝土必須達到100%設計強度，采用單向或雙向對稱同步張拉施工工藝。對液壓表讀數和鋼絲束延伸尺寸進行比較，即對張拉壓力和鋼絲束伸長值實行雙向控制，以液壓表讀數為主、伸長值為輔。鋼絲束的實際伸長值與計算伸長值之差，應控制在±6%以內。

壓漿之前，先將波紋管里壓滿水，檢查波紋管是否通暢并潤濕波紋管孔道。采用C50水泥制作純水泥漿進行壓漿，且使用前必須對水泥進行過篩，過篩時摻入一定量的膨脹劑，以使水泥漿達到無收縮膨脹。

4.9? ?拆除模板和支架

在箱梁混凝土達到設計強度，且混凝土表面不會因拆模受到損壞之后，方可拆除模板。在全部鋼絲束均完成張拉施工后，嚴格按照圖紙規(guī)定的程序拆除全部支架。在拆除支架前，要對腳手架進行全面檢查，設置拆除區(qū)域，進行警示標識，禁止人員進入。

模板拆除須自上而下逐層拆除、從跨中向箱梁兩端對稱拆除。采用頂梁脫離底模的方法，分段拆除底模。當頂梁和頂托脫離底模足夠距離之后，既可將底模拆除。對拆下的模板嚴禁拋擲，要分類碼放，以便運輸和存放。

5? ?施工保障措施

為了實現該預應力混凝土現澆連續(xù)箱梁工程施工的質量、安全目標，需做到以下3點：一是建立安全、質量保證體系，制定安全、質量的方針和目標，分層負責落實到人。二是建立設計圖紙、技術文件分級會審制度，建立施工方案、質量標準、安全措施等方面的交底制度，明確責任人。三是做好施工全過程、全要素在質量、安全等方面的檢查、檢驗、記錄、分析、改進工作，確保工程施工全方位處于受控狀態(tài)。

6? ?結束語

高速公路橋梁工程對施工質量要求高，必須按照設計要求抓好每個關鍵環(huán)節(jié)，落實每項技術措施。橋梁工程的安全風險很高，必須做好全過程安全管理工作，方可圓滿完成施工任務，實現良好的經濟效益和社會效益。

參考文獻

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