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從最初的半地穴式房屋的“土坑+茅草棚”模式開始，幾乎每一種主流建筑形態(tài)中都會(huì)給地下室保留一席之地。盡管地下室存在通風(fēng)麻煩、采光不便、容易積水等問(wèn)題，但不可否認(rèn)的是，面對(duì)額外多出來(lái)的一大塊可利用空間，很少有建筑設(shè)計(jì)師能夠抵擋得住誘惑。不過(guò)，地下室的功能似乎比我們想象的更多呢。

倉(cāng)鼠的地盤？

雖然倉(cāng)鼠喜歡生活在陰暗的洞穴，但黑暗的地下室卻不通風(fēng)，所以倉(cāng)鼠只好將地下室讓給易腐壞的食物或其他物資，讓其成為天然的儲(chǔ)藏室。

地下室通風(fēng)不良和采光不便的特點(diǎn)，一方面可以減緩其中儲(chǔ)存物資腐壞的過(guò)程，另一方面，也避免藏在這里的食物遭到嚙齒目親戚們（如倉(cāng)鼠和田鼠們）的覬覦，比放在地面上更安全。以前，地下倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的東西主要是糧食，以隋、唐兩代建立在東都洛陽(yáng)的含嘉倉(cāng)為例，其主要存儲(chǔ)設(shè)施就是位于地下的“倉(cāng)窖”。這些圓形倉(cāng)窖的最大直徑為18米，深入地下達(dá)12米，算是“深挖洞，廣積糧”的典型做法了。不過(guò)，隨著糧食存儲(chǔ)防腐技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代糧倉(cāng)不再像過(guò)去一樣依賴地下儲(chǔ)藏了。

機(jī)動(dòng)車的“家”

我們最熟悉的一種地下“倉(cāng)庫(kù)”則是地下車庫(kù)。

在現(xiàn)代城市中，大量增加的機(jī)動(dòng)車不但大幅度增加了交通壓力，也為城市提出了難題：如何停放它們？20世紀(jì)初，美國(guó)人曾經(jīng)試圖將汽車“立體停放”在樓房中，不過(guò)事實(shí)證明，這招還是不太好使，于是地下停車場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。

隨著個(gè)人機(jī)動(dòng)車的迅速普及，發(fā)達(dá)國(guó)家城市內(nèi)部早就出現(xiàn)了公共地下停車場(chǎng)，這種設(shè)施很快成為人流量最大的地點(diǎn)（如購(gòu)物中心和寫字樓）的標(biāo)配。而在更傾向于住公寓樓而非獨(dú)棟房屋的東亞地區(qū)，近年來(lái)新修建的居民住宅更是普遍擁有地下車庫(kù)。

還能放點(diǎn)別的……

地下倉(cāng)庫(kù)里又被存入了一些別的東西：對(duì)圖書館而言，紙質(zhì)書籍，尤其是太過(guò)寶貴且易損壞的孤本和善本，放在不見天日的地下顯然更好；對(duì)燃?xì)夤径?，在有條件的情況下將儲(chǔ)氣罐放在地下，同樣也可以增加安全系數(shù)（這點(diǎn)和將輸氣管道鋪在地下的原理相同）；對(duì)需要恒定溫度與濕度的酒而言，地窖更是最佳安放環(huán)境。除此之外，工廠的原料、超市的商品、種子庫(kù)中的作物種子、各種危險(xiǎn)化學(xué)品、收集的雨水，甚至快遞物流系統(tǒng)中準(zhǔn)備發(fā)送的貨物，都可能被存放在各式各樣的地下倉(cāng)庫(kù)或水庫(kù)內(nèi)。

臨時(shí)居所

盡管采光、通風(fēng)都不太好，但地下室與各種半地下室也因此獲得了“廉價(jià)”這一相對(duì)優(yōu)勢(shì)（類似19世紀(jì)公寓內(nèi)的閣樓）。在擁擠的大城市內(nèi)，它們往往被作為廉價(jià)居住空間出租給那些囊中羞澀的初來(lái)乍到者。

而在綜合性商場(chǎng)中，除了作為停車場(chǎng)使用外，地下空間也會(huì)被“物盡其用”地變成各種商業(yè)設(shè)施。比如，原本設(shè)計(jì)用于穿過(guò)馬路的地下通道，或者原本有著交通樞紐特征的地鐵樞紐等地下空間，有時(shí)會(huì)被進(jìn)一步拓展為地下商業(yè)街。畢竟，現(xiàn)代城市的經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)總是“無(wú)孔不入”，就算是地表之下也不會(huì)被放過(guò)。

最后，地下室還有一個(gè)作用——作為掩體和堡壘。大多數(shù)地下設(shè)施都可以在緊急狀態(tài)下“客串”人防工事，而現(xiàn)代軍事體系中甚至?xí)ｉT修建地下防空洞和指揮所。