■ 董帆森 陳飛飛/ 中國(guó)人民解放軍9506 部隊(duì) 中國(guó)人民解放軍9434 部隊(duì)

0 引言

自某型飛機(jī)列裝以來(lái)，液壓系統(tǒng)2循環(huán)油濾一直存在拆裝困難問(wèn)題。該油濾安裝在低壓油濾組合件上，周邊分布回油濾殼體、燃油輸油管和多根液壓導(dǎo)管，操作空間狹小。具體安裝位置如圖1 所示。

圖1 液壓系統(tǒng)2循環(huán)油濾殼體周邊示意圖

根據(jù)維護(hù)規(guī)程規(guī)定，飛機(jī)每飛行100h 應(yīng)更換液壓泵，季節(jié)轉(zhuǎn)換等時(shí)機(jī)需要清洗并檢查液壓系統(tǒng)循環(huán)油濾濾芯。

1 原拆卸方式

長(zhǎng)期以來(lái)，為解決該油濾的拆裝問(wèn)題，維修一線使用的工具都是帶有萬(wàn)向接頭的加長(zhǎng)桿（見(jiàn)圖2 中A），通過(guò)萬(wàn)向接頭卡住油濾殼體底座的六方凸臺(tái)（見(jiàn)圖1 中B），旋轉(zhuǎn)加長(zhǎng)桿以拆裝油濾。該方式需要3 人配合操作：一人用手扶正萬(wàn)向接頭（見(jiàn)圖2 中B），另兩人相互配合旋轉(zhuǎn)加長(zhǎng)桿（圖2 中C 所示）。

圖2 原拆裝工裝及方式

由于輸油管（見(jiàn)圖1 中C）的干涉，拆裝過(guò)程中萬(wàn)向接頭旋轉(zhuǎn)一定角度后，需要重新調(diào)整對(duì)正底座，否則會(huì)磨傷輸油管（見(jiàn)圖1 中D），且萬(wàn)向接頭極易滑脫（殼體材料為硬鋁，萬(wàn)向接頭的材料為鉻釩合金鋼）。長(zhǎng)期使用會(huì)造成殼體底座的六方凸臺(tái)磨花（見(jiàn)圖1 中E），甚至碰傷周邊的液壓導(dǎo)管。

2 新工具的設(shè)計(jì)

雖然系統(tǒng)2 循環(huán)油濾殼體周?chē)卸鄺l液壓管路，但循環(huán)油濾殼體上方周邊仍存有約0°～45°的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度。新工具摒棄了原先的拆卸方式，采用彈性鋼帶夾緊殼體，從系統(tǒng)2 循環(huán)油濾殼體上方著手進(jìn)行拆卸。

新工具主要由彈性鋼帶、支架組件、組合操作桿組成，可進(jìn)行快速配合和分離。為使新工具盡量小巧避免干涉，在保證強(qiáng)度的前提下，需進(jìn)行合理的尺寸設(shè)計(jì)。新工具的實(shí)物和三維對(duì)比圖如圖3 所示。此外，為增加夾持力、避免損傷殼體，鋼帶表面套有熱縮膠套。

圖3 新工具實(shí)物與三維對(duì)比圖

3 新工具的使用

使用新工具時(shí)，應(yīng)先清潔液壓油濾殼體，防止殼體沾有液壓油。從下方將彈性鋼帶套上循環(huán)油濾殼體，如圖4 中A 所示。然后，從上方將組合操作桿插入支架組件，如圖4 中B 所示。

圖4 新工裝使用示意

通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)組合操作桿帶動(dòng)支架組件拉緊彈性鋼帶，使鋼帶緊緊夾持住殼體表面，產(chǎn)生摩擦力帶動(dòng)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)松開(kāi)組合操作桿時(shí)，彈性鋼帶自動(dòng)回彈，解除對(duì)殼體的夾持，故可轉(zhuǎn)動(dòng)組合操作桿到初始位置。如此往復(fù)，達(dá)到類(lèi)似棘輪的效果，充分利用0°～45°的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，完成油濾殼體的拆裝。

4 總結(jié)

新工具采用新的方案進(jìn)行拆裝，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）新工具克服了原拆卸方案中磨傷輸油管、磨花六方凸臺(tái)、碰傷液壓導(dǎo)管等缺點(diǎn)。

2）新工具不受周?chē)簤汗苈酚绊?，不需拆卸相鄰機(jī)件，固定準(zhǔn)確，操作靈活。

3）新工具結(jié)構(gòu)為組合式，巧妙利用現(xiàn)有操作空間，組合簡(jiǎn)便，拆裝方便。

4）彈性鋼帶套有熱縮膠套，不傷殼體，夾持有力。