劉彥華

長遠看，我國民航運輸市場需求潛力巨大，能源消費和排放將剛性增長，實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型、全面脫碳時間緊、難度大、任務(wù)重。

發(fā)展綠色航空制造業(yè)是應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求，是新一輪航空科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，是提升航空制造業(yè)未來競爭力的重大戰(zhàn)略舉措。近日，工業(yè)和信息化部、科學技術(shù)部、財政部、中國民用航空局等4部門聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》（下文簡稱《綱要》），推動綠色航空制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

共同應(yīng)對氣候變化問題是全球的共識。航空排放雖然體量不是很大，據(jù)測算，航空業(yè)對人類活動導(dǎo)致的氣候變暖影響約為3.5％。相比之下，水泥行業(yè)約占氣候變暖影響的6％，道路運輸約占17％。但因航空排放主要發(fā)生在高空領(lǐng)域，其影響可達類似來源地面排放物的兩到四倍，嚴重影響氣候。為此，各國高度重視綠色航空發(fā)展，全球航空業(yè)已提出，到2050年實現(xiàn)凈零排放。

在國家“雙碳”戰(zhàn)略目標下，我國航空業(yè)正在全面推動綠色轉(zhuǎn)型。

“到2025年，國產(chǎn)民用飛機節(jié)能、減排、降噪性能進一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成?！?/p>

“到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國產(chǎn)民用大飛機安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用?！?/p>

長遠看，我國作為人口最多的發(fā)展中國家，民航運輸市場需求潛力巨大，能源消費和排放將剛性增長，實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型、全面脫碳時間緊、難度大、任務(wù)重。在上述目標的指引下，《綱要》提出，構(gòu)建協(xié)同高效的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系、開放融合的綠色航空產(chǎn)業(yè)體系、市場導(dǎo)向的綠色示范應(yīng)用體系、安全有效的服務(wù)保障體系四大體系，同時，實施綠色航空技術(shù)創(chuàng)新工程、綠色航空創(chuàng)新應(yīng)用試點示范工程、綠色航空標準與適航符合性驗證體系建設(shè)工程3項重點工程。

航空業(yè)融高技術(shù)、高價值于一體，始終是全球創(chuàng)新技術(shù)的驅(qū)動力和引領(lǐng)者。《綱要》明確，堅持多技術(shù)路線并舉，積極探索綠色航空新領(lǐng)域新賽道。按照技術(shù)成熟度，穩(wěn)步推進技術(shù)攻關(guān)，“十四五”期間，小型航空器以電動為主攻方向，干支線等中大型飛機堅持新型氣動布局、可持續(xù)航空燃料和混合動力等多種路線并存；同時，積極探索氫能源、液化天然氣等技術(shù)路線，前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)。

新技術(shù)的發(fā)展必將給傳統(tǒng)航空業(yè)甚至整個交通運輸業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)，也將在航空應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)生顛覆性的效果。

在這一點上，深圳已經(jīng)先人一步。據(jù)悉，深圳近兩年正在大力拓展城市空中交通應(yīng)用場景，提出發(fā)展以eVTOL?（電動垂直起降飛行器）為主的城際飛行、跨境飛行、空中擺渡、聯(lián)程接駁、商務(wù)出行、空中通勤等城市空中交通新業(yè)態(tài)。