端木東舸

要說這幾十年，在北京坐公共汽車有什么感想的話，那就是進(jìn)步飛快。

九十年代坐車，還有好多是那種純紅色長(zhǎng)得跟個(gè)面包似的“大轎子”，冬天四處漏風(fēng)，夏天像個(gè)蒸籠。慢慢地就換成了密封好有空調(diào)寬敞干凈的新車，再往后又都變成了不燒油只加“氣兒”的環(huán)保車。今天滿大街跑著的基本都改成了電動(dòng)公交，噪音小，顯得輕便還沒有尾氣污染。

不光是車換了，好像這管理方法也改進(jìn)了?，F(xiàn)在是屬于“智能公共交通”開始實(shí)施的階段，像什么分析、調(diào)度、指揮全都智能一體化了，比早年間先進(jìn)不少，這從好多事兒上都能看出來。

八九十年代那會(huì)兒，老百姓坐車，主要的抱怨就集中在幾點(diǎn)上。

第一，百爪撓心地等了一個(gè)鐘頭車還沒來，內(nèi)急跑到附近去個(gè)公廁，結(jié)果回來一看，汽車噴著白煙兒走遠(yuǎn)了。

第二，好不容易來了一輛車，恨不得幾百個(gè)人跟打仗似的往前沖，時(shí)不時(shí)就能把車門擠壞，沒辦法啊，為了上班上學(xué)不遲到。

第三，服務(wù)態(tài)度欠佳。偶見售票員的那張臉，耷拉得就跟你欠了他多少錢一樣，而且那站名報(bào)的啊，但凡不是每天都坐的那趟車，你豎起耳朵玩兒命聽，能聽明白哪站是哪站，我情愿輸給您點(diǎn)什么。

在我印象里，這種狀態(tài)一直持續(xù)到了北京奧運(yùn)會(huì)之前。

2004年到2005年那會(huì)兒，我在四通橋那邊學(xué)德語。冬天的時(shí)候，每天早起天還沒亮，就裹緊了羽絨服到樓下車站等854。那是一趟有空調(diào)的天藍(lán)色公交車，票價(jià)比沒空調(diào)的貴一倍，但是乘客數(shù)量能有普通車的三倍。主要是因?yàn)榇蠡飪憾际窃诟鱾€(gè)車站等了半天，三九嚴(yán)寒的佇立在風(fēng)中，都想到車上能吹吹暖風(fēng)。

老遠(yuǎn)看見車從路口晃悠了過來，人群開始騷動(dòng)?？窗?，前面說到的狀況出現(xiàn)了。黑壓壓一片人，使出最大的力氣開始向著車門挺進(jìn)，哪兒還有人去在意有沒有老人小孩兒啊，唯一想的就是“我必須擠上去”。真有幸上了車，也未見得能有多開心，很可能已經(jīng)被人群把自己的衣服扯裂了口子，鞋帶松了扣子，書包斷了帶子。實(shí)在沒擠上去車的，也總會(huì)有那么幾個(gè)，站在車門的踏板上，緊緊拽住把手，大有一種“我上不去你就甭開車”的做派。

車少人多，調(diào)度不合理，讓老百姓根本就摸不著公共汽車的脾氣，這等苦，沒在那年代生活過的，是體會(huì)不出來的。

2002年深秋，我去朋友家吃飯，出來的時(shí)候已經(jīng)快半夜了。他家門口有一趟公共汽車直接能坐到我家樓下，末班車是十一點(diǎn)四十，到他家這站應(yīng)該在十二點(diǎn)左右。

我?guī)缀跏切∨苤搅塑囌荆_始向來車的方向不停張望?？墒?，看了下表已經(jīng)十二點(diǎn)十分了，還沒見公共汽車的影子，街上安靜得出奇，連一盞車燈都看不見。十二點(diǎn)半，我作了決定，順著公共汽車的路線往家走吧，好在不遠(yuǎn)，要是路上能打個(gè)車也行啊。

可能該著我在那個(gè)秋夜要伴著天上的月朗星稀鍛煉一下，不僅沒有公共汽車，出租車也沒見到。走到家樓下，已經(jīng)出了一身汗。

就這時(shí)候，身后燈光晃過，回頭一看，那趟公共汽車正以每小時(shí)近乎十公里的速度，開了過來。當(dāng)時(shí)那叫一個(gè)凌亂。

現(xiàn)在好了，不僅在大部分公交站見不到了人山人海，而且每趟車具體什么時(shí)候來，都能精確到分鐘了，再也不用投身到寒冬或者烈日下傻傻地等。

掏出手機(jī)，很多地圖和出行類的APP里，都帶著提示某路公共汽車的下一趟還有幾分鐘到站的功能，一般還都特別準(zhǔn)，只要卡著時(shí)間提前那么一兩分鐘到車站，保準(zhǔn)能趕上想坐的車。要不怎么說“智能”它是個(gè)好東西呢。

智能交通和智能手機(jī)結(jié)合一起，給老百姓多大的方便啊。不光是等車的體驗(yàn)提升了，買票也是一樣。

小時(shí)候偶爾見識(shí)逃票，長(zhǎng)大了當(dāng)然不能那么干?？墒?，也不是沒碰見過一塊錢難倒“英雄漢”的事兒。

有一段時(shí)間在三路居上班，單位那個(gè)院子距離最近的車站也得走十多分鐘。

一天，加了會(huì)兒班，出門時(shí)候已經(jīng)天黑，深一腳淺一腳地好容易到了公交站，還算幸運(yùn)，沒等兩分鐘，車來了，而且看著車上還沒幾個(gè)人，有座兒。掏錢準(zhǔn)備上車買票，結(jié)果當(dāng)時(shí)就有點(diǎn)兒不淡定了，褲兜里空空如也，一分錢也沒有。我抬眼看著車?yán)?，司機(jī)歪著腦袋問我：“您還上不上？”沒辦法，只好回答人家說自己不坐這趟車，不上。

車門關(guān)了，深綠色的公共汽車揚(yáng)長(zhǎng)而去，帶著我的沮喪。

實(shí)在不想再回辦公室取錢，就靠在車站邊的一棵樹上，盼望著能遇見個(gè)也是剛下班的同事，找人家借點(diǎn)兒錢，坐車回家。因?yàn)橐媸亲咧郊业脑?，挺遠(yuǎn)也太累，沒那勇氣。

也是老天爺不心疼我，半個(gè)鐘頭也沒看見一個(gè)熟人，沒辦法就又硬著頭皮走回了單位，拿了錢，出門到路邊招手?jǐn)r了一輛出租車，回家。

從那時(shí)候養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣，出門前一定要確定三件事：手機(jī)、錢包、我。一個(gè)也不能忘。

如今誰坐車還買票呢？開始是有了公交卡，帶著卡就行，上車刷卡“啵兒”一下就好使。不用總想著零錢了。對(duì)啊，還必須是零錢。當(dāng)初拿著身上唯一的一張人民幣交到售票員面前的時(shí)候，人家看了那一百塊錢一眼，不無鄙視地說了句“找不開，別買了”。就好像我是成心不想買票，用大面額紙幣調(diào)理她一樣。

這幾年就更方便了，公交卡都不用了，畢竟一張小卡片也難免有個(gè)忘了帶的時(shí)候，只要拿著手機(jī)，不管公交還是地鐵，全能掃碼乘坐。這確實(shí)人性化啊，現(xiàn)代人統(tǒng)一有個(gè)臭毛病，出門落下什么，也不會(huì)不揣著手機(jī)，而公共交通就合理利用了人們的這個(gè)“毛病”，免除了多少人因?yàn)槟且粔K兩塊錢坐不上車的憂傷。

也別光說公共汽車和地鐵，打車的狀況跟以前也完全是兩碼事兒了。

早先趕上個(gè)上下班，或者是在大商場(chǎng)和商圈附近，再么就是寫字樓扎堆兒的地方，想趕上一個(gè)亮著“空車”燈的出租車，有多費(fèi)勁那是不用多說的。好多次和十來個(gè)人站在路邊，瘋狂地向駛近的出租車狂亂揮舞著手臂，然后再和他們一起，目送司機(jī)拉著車?yán)餄M臉得意笑容的乘客漸行漸遠(yuǎn)，那滋味，不好受。

現(xiàn)在手機(jī)里能數(shù)過來的叫車平臺(tái)就不下十幾個(gè)吧？數(shù)量恐怕比當(dāng)年一起攔車的同道中人都差不多少。隨便打開哪個(gè)自己用習(xí)慣了的，分分鐘車就停在了你指定的位置，哪兒還用考慮什么時(shí)間和地點(diǎn)啊。

所以說，得相信，智能管理，智能應(yīng)用，比起早年的各種不方便，怎么說也是老百姓的福分。

前些日子看新聞，亦莊那邊新測(cè)試了無人駕駛的公共汽車，這是又邁進(jìn)了一大步，聽起來就讓人有想法。新鮮玩意兒，哪天正式開通了，得去坐著體驗(yàn)一把，過過癮，也給大北京智能公共交通的發(fā)展歷程做個(gè)見證。