蘇楓

10月9日晚上，我的航班在夜里11點(diǎn)，終于落地昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)。取到行李，在出口處與焦急等待的石屏宣傳部同志接上頭，再坐上車，3個(gè)鐘頭之后，凌晨2點(diǎn)半，到達(dá)石屏。

如此折騰的交通，你會(huì)理解為什么提起云南旅游，大家往往想起的是昆明、大理、麗江、西雙版納……此行穿越的石屏、建水、元陽(yáng)——滇南三城，仿佛被世人遺忘的角落。

也正是因?yàn)榻煌ú槐?，高鐵、飛機(jī)均不直達(dá)，造成了滇南地區(qū)的良好生態(tài)和原始風(fēng)貌。

所以，古人說，福禍雙至，信然。

睡了4個(gè)鐘頭，第二天一早，熱情的石屏縣委張書記帶我們一行三人來吃當(dāng)?shù)卣谶^橋米線。

一碗滾燙的雞湯小鍋米線，可解決一切憂愁。

穿過叢林，路過村莊，時(shí)間隨著小火車的行進(jìn)慢慢走。

“個(gè)碧臨屏鐵路始于蒙自碧色寨，經(jīng)個(gè)舊、臨安（建水）到達(dá)終點(diǎn)站石屏?？偮贸?77公里，采用寸軌鋪設(shè)，軌距60厘米。從1915年開工至1936年火車開進(jìn)石屏古城，歷時(shí)21年時(shí)間。鐵路，終于串聯(lián)起紅河州的兩座千年古城——建水和石屏。此后近百年中，這條鐵路見證了兩座古城無數(shù)家族的興衰成敗，無數(shù)家庭的離愁別緒，當(dāng)然也見證了兩座古城的滄桑巨變?！痹谑量h博物館，博物館展主任蔡力盛繪聲繪色地講解。

從石屏到建水，有兩種交通方式，緩慢的是小火車，快速的是公路開車，不過一個(gè)鐘頭。

詩(shī)人于堅(jiān)把自己的書房安放在煥文書院，他說：“建水，一個(gè)活生生的中國(guó)古典世界。六百多年前，由一群生活家、匠人在蠻荒之地建筑的天堂。六百多年后，它的城依舊雕梁畫棟，它的人依舊在詩(shī)意地棲居?！?/p>

煥文書院的主理人是一個(gè)商人——曾力，面容黝黑，身體結(jié)實(shí)。面對(duì)我俗氣的問題“如何盈利”，他保持淡然。這個(gè)城市與這個(gè)書院，仿佛與這個(gè)世界保持著安全距離，正如我們此行的最后一站——元陽(yáng)。

元陽(yáng)縣城極小，走路1個(gè)鐘頭可覆蓋。然而，元陽(yáng)最知名的地方不在此地，而是再一直上山，上到高海拔的——元陽(yáng)梯田，世界遺產(chǎn)之一。在梯田邊的生活的哈尼族村莊阿者科，數(shù)百年樹齡的老樹四處可見，令人感動(dòng)。

美麗滇南之行今日收官。多謝石屏、建水、元陽(yáng)三地縣委書記與宣傳部長(zhǎng)的熱情陪同與介紹。

滇南大美，萬物有靈，后會(huì)有期。