萬玲 WAN Ling；許序航 XU Xu-hang；蘇洇如 SU Yin-ru；陳心卉 CHEN Xin-hui

（珠?？萍紝W(xué)院，珠海 519090）

0 引言

近十年來隨著物流總額的持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)化信息技術(shù)水平的不斷提升，我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入智能物流時(shí)代，國(guó)內(nèi)智能物流系統(tǒng)行業(yè)也出現(xiàn)了快速發(fā)展，而人工智能作為智能物流的核心技術(shù)之一，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用[1]。在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)方式下，常常伴隨著物流系統(tǒng)效率低，物流成本高、物流信息化平臺(tái)落后等問題，而人工智能技術(shù)通過分析歷史數(shù)據(jù)，獲取庫(kù)存貨物存取規(guī)律，動(dòng)態(tài)調(diào)整庫(kù)存，解決了傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流在管理維護(hù)、質(zhì)量檢驗(yàn)、智能倉(cāng)儲(chǔ)等方面所存在的不足，大大提高了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的工作效率和管理力度，使倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力得到質(zhì)的跨越，促進(jìn)管理的集約化和精細(xì)化，能夠大大降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，提升倉(cāng)庫(kù)管理效率，提高時(shí)效性、倉(cāng)庫(kù)管理水平以及客戶滿意度。本文以人工智能在珠海市倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中的應(yīng)用為重點(diǎn)開展研究，對(duì)人工智能在珠海市倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀展開深入的調(diào)研與分析，探討人工智能在珠海市倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中應(yīng)用的可行性與實(shí)用性，提出推動(dòng)人工智能在珠海市倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)中應(yīng)用的對(duì)策和建議，旨在提升珠海市倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)智能化發(fā)展水平，從而推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的數(shù)字化改革升級(jí)。

1 人工智能在倉(cāng)儲(chǔ)管理中應(yīng)用的理論基礎(chǔ)

1.1 人工智能的內(nèi)涵

人工智能技術(shù)（artificial intelligence，AI）是一種研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)[2]。人工智能技術(shù)的發(fā)展，能夠解放人們的雙手，代替人們完成重復(fù)性的工作和部分簡(jiǎn)單的腦力勞動(dòng)的工作。人工智能技術(shù)的發(fā)展對(duì)各行各業(yè)的發(fā)展帶來了沖擊和影響，人工智能技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，給倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)帶來了巨大變革。人工智能技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用主要集中在智慧存儲(chǔ)設(shè)備、智慧分揀系統(tǒng)及智慧盤庫(kù)系統(tǒng)等場(chǎng)景的應(yīng)用中。

1.2 倉(cāng)儲(chǔ)及智慧倉(cāng)儲(chǔ)的內(nèi)涵

智慧倉(cāng)儲(chǔ)是通過信息化、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)的智慧物流其核心內(nèi)涵，則是往自動(dòng)化、智能化和整合化發(fā)展，它可以將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等活動(dòng)集成化管理，其主要功能就是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程整合、系統(tǒng)融合等統(tǒng)一管理。自動(dòng)化區(qū)別于人力、機(jī)械等方式，無需人工參與的方式，利用外加的設(shè)備，使得某個(gè)作業(yè)流程自動(dòng)按照某個(gè)規(guī)律運(yùn)行，解放雙手、提高作業(yè)運(yùn)行效率。智能控制是在自動(dòng)化技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展而來的，它已不限于自動(dòng)運(yùn)行，它還能使得人與物、物與物之間能夠“智能交流”，按照某種技術(shù)通過對(duì)現(xiàn)有信息的判斷能按照人類的思維活動(dòng)解決某些復(fù)雜的問題。流程整合管理不是簡(jiǎn)單的將內(nèi)外部流程拼湊在一起，而是基于先進(jìn)的技術(shù)將企業(yè)的各種設(shè)備和業(yè)務(wù)應(yīng)用流程以及人員等信息整合到先進(jìn)的控制系統(tǒng)中[3]。

2 人工智能在珠海市倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 人工智能在珠海市倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的應(yīng)用情況

珠海市作為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中的第三極，是珠江西岸的核心城市，是與港澳唯一路橋相聯(lián)的城市，有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。特別是港珠澳大橋和深珠通道的開通使得珠海在大灣區(qū)建設(shè)中成為連接港澳的橋頭堡，這為珠海區(qū)域物流的發(fā)展迎來了絕佳時(shí)機(jī)。然而就目前來看珠海市倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的智能化發(fā)展水平還不夠成熟。經(jīng)初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前人工智能在珠海市倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)已經(jīng)有一定的應(yīng)用，但是大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)于人工智能的應(yīng)用不夠系統(tǒng)，并沒有實(shí)現(xiàn)從入庫(kù)、揀選、盤點(diǎn)、出庫(kù)等環(huán)節(jié)與運(yùn)輸和配送等活動(dòng)完全銜接的集成化管理系統(tǒng)，往往是在倉(cāng)儲(chǔ)某個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用，大部分中小型的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)仍然是傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式，主要依賴于人力，效率不高，珠海市倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域仍以傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)方式為主，存在大量短板[4]。

2.2 人工智能在珠海市倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展中的SWOT 分析

隨著數(shù)字化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，珠海市政府在智慧城市建設(shè)過程中，特別重視智慧物流的發(fā)展，2020 年7 月珠海市商務(wù)局發(fā)布的《珠海市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》里提出要大力發(fā)展智慧物流，其中要建立大型的物流中心，大力發(fā)展智慧化智能化倉(cāng)儲(chǔ)，人工智能在珠海市倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的應(yīng)用面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)[5]。（表1）

表1 人工智能技術(shù)在珠海市倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)用和發(fā)展的SWOT 分析表

3 人工智能技術(shù)在珠海市倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中應(yīng)用面臨的挑戰(zhàn)

3.1 人工智能設(shè)備的挑戰(zhàn)

在人工智能設(shè)備硬件方面，智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和智慧倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)備多，需要的基建和設(shè)備投資大、貨架安裝的難度大，需要很高的精準(zhǔn)度、智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的運(yùn)行需要定期保養(yǎng)。而社會(huì)企業(yè)對(duì)硬件的投入較少，無法投入更多的智能物流硬件來滿足智能物流工作的需求，也導(dǎo)致硬件設(shè)備更新緩慢，無法適應(yīng)快速變革的智能物流行業(yè)發(fā)展的需求。由于資金投入少，現(xiàn)有的硬件資源存在數(shù)據(jù)共享和設(shè)備互聯(lián)等多方面問題，往往無法支持智能物流在倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用。在人工智能設(shè)備軟件方面，包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和區(qū)塊鏈現(xiàn)階段仍無法滿足我國(guó)智能物流發(fā)展的現(xiàn)狀[6]。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為倉(cāng)庫(kù)的“神經(jīng)中樞”，其穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性要求高，才能預(yù)防因故障導(dǎo)致的整個(gè)倉(cāng)庫(kù)癱瘓情況；在智能決策方面，單一的智能算法可擴(kuò)展性差，無法適應(yīng)復(fù)雜多變的物流倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)場(chǎng)景，迫切需要將智能倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新及時(shí)有效地轉(zhuǎn)化為智能物流新系統(tǒng)、新產(chǎn)品。

3.2 人工智能技術(shù)應(yīng)用的挑戰(zhàn)

目前，真正的使人工智能技術(shù)的應(yīng)用落地還存在一定的困難，人工智能技術(shù)的應(yīng)用需要較高標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用場(chǎng)景的配合，將人工智能技術(shù)應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中，需要有數(shù)據(jù)的獲取、較快的網(wǎng)絡(luò)通信速度及符合要求的倉(cāng)儲(chǔ)物。其次，適用人工智能技術(shù)的軟件目前發(fā)展還不夠成熟，很多人工智能軟件沒有足夠的針對(duì)性，只是對(duì)于數(shù)據(jù)的處理，用戶體驗(yàn)不佳。人工智能技術(shù)的發(fā)展成熟度有待提高，當(dāng)前在生產(chǎn)環(huán)境下，有很多智能物流產(chǎn)品依然存在較大的缺陷，企業(yè)依然不敢大面積使用人工智能產(chǎn)品。人工智能技術(shù)要真正應(yīng)用還需要配備一個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步的研究，對(duì)于中小型的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)而言，倉(cāng)儲(chǔ)智能化人才十分缺乏，沒有技術(shù)力量對(duì)人工智能技術(shù)進(jìn)行二次開發(fā)和應(yīng)用，這也是人工智能技術(shù)落地困難的原因之一[7]。

3.3 倉(cāng)儲(chǔ)智能化人才短缺的挑戰(zhàn)

在智能物流教育中缺乏人工智能人才，尤其缺乏人工智能和倉(cāng)儲(chǔ)物流交叉學(xué)科的人才，以往的教育體系很難培養(yǎng)出既懂得物流又懂得人工智能的人才。物流教育者和學(xué)生對(duì)于人工智能還存在認(rèn)知困惑，對(duì)人工智能在倉(cāng)儲(chǔ)物流教育中應(yīng)用的相關(guān)倫理問題更缺乏認(rèn)知。同時(shí)，各大高校缺乏智能物流教育相關(guān)的服務(wù)人員，關(guān)于人工智能的人員建設(shè)有待加強(qiáng)。而高端智能物流技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域整合多學(xué)科先進(jìn)技術(shù)，人員技術(shù)要求高，人才培訓(xùn)周期長(zhǎng)，導(dǎo)致我國(guó)高端智能物流技術(shù)設(shè)備行業(yè)研發(fā)人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)不能完全滿足行業(yè)發(fā)展的需要，同時(shí)我國(guó)智能物流技術(shù)設(shè)備行業(yè)起步較晚，人工智能技術(shù)人才十分缺乏。隨著國(guó)家建設(shè)需要，國(guó)家物流設(shè)備行業(yè)的規(guī)模將穩(wěn)步擴(kuò)大，專業(yè)人才的缺乏將更加突出。

4 人工智能技術(shù)在珠海市倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)中的發(fā)展對(duì)策

4.1 加強(qiáng)人工智能設(shè)備的研發(fā)和推廣應(yīng)用

要加大人工智能技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用，首先就是要不斷加大對(duì)于開發(fā)和優(yōu)化智慧存儲(chǔ)設(shè)備的資金投入。在人工智能設(shè)備硬件方面，智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和智慧倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，智慧存儲(chǔ)設(shè)備的開發(fā)需要大量的人力物力和資金的支持，要推進(jìn)人工智能技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的應(yīng)用，政府需要大力支持，給予研究物流智能化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的機(jī)構(gòu)和公司資金和政策支持。其次，加強(qiáng)人工智能設(shè)備技術(shù)人才的引入，從事專業(yè)的人工智能設(shè)備的研發(fā)，并且需要既懂人工智能技術(shù)的人才又懂倉(cāng)儲(chǔ)管理的人才融合在一起。最后，政府牽頭要建立相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范人工智能設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用。

4.2 政府大力支持，加強(qiáng)人工智能技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景的落地

首先，建立倉(cāng)儲(chǔ)智能化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)人工智能技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中的高效落地。對(duì)使用智能化倉(cāng)儲(chǔ)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的政策支持，建立行業(yè)準(zhǔn)入制度，規(guī)范人工智能技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于積極推動(dòng)智能化倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)給與政策優(yōu)惠，比如降低智慧倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的稅收，加強(qiáng)人工智能技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景的落地。其次，對(duì)使用人工智能的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)給予政策上扶持體系，從土地、稅收、產(chǎn)學(xué)研等方面大力支持，給朝智慧化發(fā)展的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提供良好的政策環(huán)境，比如對(duì)于智慧化倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)給與免征增值稅、房產(chǎn)稅用稅政策。最后，完善金融服務(wù)體系，發(fā)揮政府各級(jí)財(cái)政對(duì)于專項(xiàng)資金的支持，加快人工智能技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用中的研發(fā)和應(yīng)用。

4.3 加強(qiáng)引進(jìn)和培養(yǎng)倉(cāng)儲(chǔ)智能化人才

人工智能技術(shù)和物流專業(yè)知識(shí)的復(fù)合型人才是短板，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)智能化人才的培養(yǎng)是以后倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展的重中之重?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面著手：一是政府通過設(shè)計(jì)項(xiàng)目資助的形式吸引人工智能領(lǐng)域的科研人員投入到物流科技產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目中，培養(yǎng)出倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)智能化人才的高級(jí)人員；二是高效開設(shè)復(fù)合型課程，培養(yǎng)人工智能專業(yè)和物流專業(yè)融合的復(fù)合型人才，政府給與從事倉(cāng)儲(chǔ)智能化職業(yè)的畢業(yè)生給予一定的優(yōu)惠政策，比如落戶、個(gè)稅減免等措施吸引倉(cāng)儲(chǔ)智能化人才；三是加強(qiáng)推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目，鼓勵(lì)企業(yè)與高效合作，挖掘從事物流科技的專業(yè)人才，培養(yǎng)倉(cāng)儲(chǔ)智能化人才。

5 結(jié)論

隨著數(shù)字技術(shù)在物流行業(yè)的不斷應(yīng)用，智慧倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展迎來了機(jī)遇，特別是人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，使倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)面臨著數(shù)字化變革的挑戰(zhàn)。調(diào)查顯示目前人工智能在珠海市倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的應(yīng)用還不成熟，人工智能在珠海市倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中應(yīng)用面臨的挑戰(zhàn)包括人工智能設(shè)備的開發(fā)不夠、人工智能技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景難以落地、倉(cāng)儲(chǔ)智能化人才十分短缺等問題，要解決這些問題可以加強(qiáng)人工智能設(shè)備的研發(fā)和推廣應(yīng)用、政府大力支持，加強(qiáng)人工智能技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景的落地及加強(qiáng)引進(jìn)和培養(yǎng)倉(cāng)儲(chǔ)智能化人才。從而促進(jìn)人工智能在珠海市倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中的應(yīng)用和發(fā)展，促進(jìn)無人智慧倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展。