◎ 柏偉 中交（天津）疏浚工程有限公司

耙吸船是一類仿生（螃蟹）型的疏浚挖泥船，如圖1所示。它自帶動力系統(tǒng)，以其操縱靈活，不堵塞航道、港池的特點，在很多航道拓寬、浚深、港池掃淺、吹填造陸等工程中被廣泛運用。

圖1 耙吸船示例

耙吸船根據(jù)自身的施工形式和船舶特點與其他的疏浚船舶，如自航絞吸船、絞吸船、鏈斗船、抓斗船、鏟斗船、管吸船等，有很大的區(qū)別。耙吸船的工作流程大致分為七個階段：開航前的物資準備、航次會議、開航前檢查、出國后保安體系的運行、抵達施工區(qū)后的相關工作、施工后的工程驗收、返回國內(nèi)。

1.開航前的物資準備

（1）機械設備類—易損件：濾器片、耙齒、耙頭擋板、各類螺栓、U型卡環(huán)、吊件鋼絲、耙頭耙中彎管處的備用鋼絲等；潤滑類：潤滑油脂、鉛粉、石墨；油漆：各種環(huán)保防銹漆（白、綠、黑、灰、紅等）、稀料。

（2）燃油類—按航程添加重油（180、360秒）及輕油。

（3）伙食類—各類肉食、蔬菜（新鮮、脫水類）、調(diào)料、米面油、防止天氣影響耽擱航行天數(shù)的耐放的土豆和洋蔥，淡水。

（4）藥品類—治療發(fā)燒、感冒、暈船、冠心病、跌打損傷、消化、腹瀉等常備藥品。

（5）雜類—打印紙、油墨、手紙、擦手紙巾、桶裝水、測溫計（疫情期間）、電路插板、電熱壺、筆、筆記簿、移動硬盤、U盤、照明燈具、燈管等。

2.船舶航次會議

有關人員匯報上航次安全生產(chǎn)情況和安全管理體系執(zhí)行情況，本航次航行前的準備工作和已采取的安全措施（包括助航儀器、通訊設備、四機一爐、人員、伙食、淡水、燃油、氣象、重大件綁扎、疏浚設備的檢查情況）。船長結合上級指示，根據(jù)所經(jīng)過航區(qū)布置航次任務，并提出完成任務的措施要求，解決好部門、工種間協(xié)調(diào)的問題。

船長根據(jù)氣象、潮流和周圍環(huán)境條件，審閱航線，布置開航操作方法，航行安全措施及其他有關安全注意事項。大副和老軌傳達會議內(nèi)容和工作，安排到部門（班組）并貫徹執(zhí)行。會議內(nèi)容記入《安全活動記錄簿》。編制的航線、船員名單、安全措施報上級部門審閱批準，由公司海務部門批準后方可以實施。

3.開航前檢查

（1）證書資料及基礎設備：①船舶證書有效期，年檢和中間檢驗日期，保險的有效期；②船員證書的有效期，根據(jù)船舶最低安全配員規(guī)定配足合格船員；③航海儀器、海圖及有關圖書資料，航次所需海圖備齊，有關圖書資料備齊，海圖及其它圖書的改正已達要求；④航海日志、車鐘記錄簿，夜航命令簿備妥；⑤主要航海儀器如雷達、測深儀、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、磁羅經(jīng)、電羅經(jīng)、AIS自動識別系統(tǒng)等進行校驗；⑥記程儀、天文鐘、六分儀、望遠鏡備妥；⑦試驗車鐘、舵、汽笛、航行燈，校對全船船鐘；⑧檢查信號旗、號型。

（2）消防、救生設備：①檢查全船消防、救生設備是否按布置圖配備；②救生艇機啟動檢查，艇內(nèi)屬具，備品是否齊全；③救生艇、筏吊放設備檢查；④救生信號、焰火是否完好。

（3）通訊設備：對無線電通訊設備、備用電源、無線電應急示位標、雷達應答器進行檢查；船內(nèi)電話、衛(wèi)星電話檢查。

（4）水密、通風、排水設備：對水密門窗進行檢查；對主甲板以下進行關閉，甲板排水孔檢查，試通。

（5）錨泊、系泊設備：檢查錨、鏈、制鏈器是否正常，試驗錨機、絞纜機等；檢查纜索堆放情況，即是否用帆布罩蓋好系牢。

（6）燃、潤油儲備：數(shù)量是否備足，油類品質(zhì)是否符合要求，油樣的保存是否妥當。

（7）柴油機：①燃油、滑油系統(tǒng)檢查，空氣系統(tǒng)充氣迅速、氣瓶壓力充足；②冷卻系統(tǒng)各類泵狀態(tài)良好；③操縱系統(tǒng)檢查；④增壓器、調(diào)速器油位正常。

（8）報警、監(jiān)控系統(tǒng)：集控室聲光報警檢查、機艙污水報警檢查。

（9）錨機、舵機系統(tǒng)。

（10）側(cè)推裝置：油位檢查、控制系統(tǒng)檢查、應急試驗檢查、側(cè)推裝置試驗檢查。

（11）應急設備：應急燈完好、電池工作正常、消防泵（含應急消防泵）水壓正常，海底門無卡阻、應急發(fā)電機調(diào)試正常、應急空壓機啟動、充氣迅速。

（12）其它：①淡水、燃油、潤滑油儲備情況，滿足航次所需余量情況；②糧食、副食、蔬菜檢查存量；③醫(yī)療設備、醫(yī)務室檢查，醫(yī)藥儲備情況；④消防、救生設備和錨設備檢查的內(nèi)容及輪機部航前檢查按《關鍵性設備和技術系統(tǒng)檢查試驗的須知》和《交通部海事局關于船舶開航前自查有關事項的通知》規(guī)定執(zhí)行。

4.航行中保安體系運行

船舶保安體系指為確保在船上執(zhí)行旨在保護船上人員或船舶免受保安危險事件的措施；船員名單用中英文保安1620表格填寫；并指定有資格的人員為本船的保安員（CSO），履行保安員的職責：對船舶進行保安檢查，確保適當?shù)谋０泊胧┑靡员３?，并在必要時重新發(fā)起SSA；保持和監(jiān)督船舶保安計劃的實施，對船舶保安計劃提出修改；加強船上保安意識和警惕性，確保已為船上人員提供合適的培訓；與公司保安員協(xié)調(diào)船舶保安計劃，確保正確操作、測試、校準和保養(yǎng)保安設備，進行現(xiàn)場保安檢驗，船舶保安評估的執(zhí)行，目的是保障船員和船舶安全。

評估的范圍包括自航耙吸船，評估的基本過程，信息收集與評估，評估實施，潛在威脅因素的識別，現(xiàn)場船舶保安檢驗，威脅事態(tài)的識別，船舶保安評估報告。

根據(jù)耙吸船的特征（包括物理和工程特征）決定特定的保安措施。

船上的關鍵性操作與現(xiàn)有保安措施：安裝防盜網(wǎng)（繞全船外緣）；除特定通道，其他對外的水密門、窗關閉并加固；監(jiān)視限制區(qū)域，確保只有經(jīng)批準的人員才能進入；監(jiān)視甲板和船舶周圍水域；安排不定時的巡邏；按規(guī)定給巡邏人員配備必要的裝備，如照明設備、通訊設備，報警設備等；夜間，必要的照明設備全部打開；主甲板鋪滿碎玻璃渣；高壓沖水泵一直運轉(zhuǎn)，高壓水槍都接在國際轉(zhuǎn)換接頭上，隨時可以使用。

在中國控制水域和濱城港保安等級均為1級（注：保安等級分為1～3級，1級為最低危害，近于正常狀態(tài)）。

5.抵達施工區(qū)域后的相關工作

以某輪在馬來西亞檳城2A3吹填工程為例，大致有以下流程：

（1）施工交底：吹填工程概況如圖2所示，黃色區(qū)域是吹填區(qū)域。本工程2A3區(qū)形成陸域面積102.3萬平方米，吹填工程量550萬方。

圖2 施工界面

氣溫、氣候條件：檳城的氣候?qū)儆跓釒в炅謿夂颍旮邷囟嘤?，無明顯的季節(jié)變化，一年內(nèi)的平均氣溫在25-30°C。

風況：工程區(qū)域常風向為北向、東北向和西南向，赤道無風帶，風力不大，防雨前風，防突風。

波浪：年主導波向為280-290°、N，最大波高小于1.5m；避風錨地的選擇區(qū)域。

潮汐特點：受印度洋潮汐影響很大。業(yè)主出當?shù)爻毕怼?/p>

（2）吹填施工部署：明確完成日期，某輪吸砂—運砂—吹填，產(chǎn)能匹配、船舶來回航行線路的指定、質(zhì)量要求及重點控制措施。砂源區(qū)情況分析：經(jīng)過物探+鉆探，底質(zhì)粘土為主，間雜粉土、粉砂，覆蓋厚度0～5m不等。

（3）安全環(huán)?？刂拼胧耗齿喪┕で氨仨毥?jīng)檳城海事局檢驗合格，辦理其國內(nèi)航運準證（DSL）、第三方進行海上交通風險評估（MTRA）和船舶應急處置方案（ERP），并報告海事局、海警、海事執(zhí)法機構、檳城港委員會及環(huán)保局等部門批準，并出具航海通告。

某輪必須配備必要的通訊工具、消防救生設備、防污染設備、充分利用船舶導助航儀器，取砂區(qū)離岸較遠，船舶必須配備衛(wèi)星電話；航行期間嚴格遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則》。獲取岸基支持人員的電話簿。

（4）厘定施工方案：某輪總長165.7m、型寬30m、型深15m，艙容20467m3，最大挖深90m，采用雙槳雙機復合驅(qū)動，航速可達15節(jié)。

（5）取砂：根據(jù)某輪的挖泥IHDCS系統(tǒng)和質(zhì)效控制系統(tǒng)采取以下施工方案，挖泥層厚的取砂區(qū)域，按照粉土—粉砂—粗砂—稍粘土—粘土的順序挖取，充分利用艙內(nèi)泵（泥泵、封水泵、高壓沖水泵）和水下泵，優(yōu)化主動耙頭、波浪補償壓力、耙齒（犁齒、扁齒、尖齒的合理使用）、船速的匹配。取砂區(qū)域，加強值班、保持測量密度船舶和岸基支持相互配合。

（6）正式施工：鋪設吹填管線，按施工方案取砂并優(yōu)化施工方案，優(yōu)化接拆吹填管頭工藝，加強瞭望，優(yōu)化施工工藝。

1）根據(jù)耙頭真空，調(diào)節(jié)耙齒的編排、使用，波浪補償器的壓力數(shù)值，耙頭天窗的大?。桓鶕?jù)濃度調(diào)節(jié)耙齒的使用、波浪補償器的壓力數(shù)值、船速；根據(jù)流速調(diào)節(jié)耙頭下放的深淺；根據(jù)走線，比較濃度，調(diào)節(jié)為是直線、斜線、S型、Z型，哪種走線好。

2）根據(jù)取砂區(qū)域的方向和區(qū)域比較哪里的效果更好；根據(jù)裝載記錄儀比較挖泥時間和裝倉效果的最佳平衡比；根據(jù)風向、風速，流向、流速，比較往返的最佳航速。

3）培訓船員和小艇員工熟練接卸吹填大帽的操作方法，盡量縮短接卸吹填大帽的時間；根據(jù)當?shù)氐乃臈l件，試試能否在吹填時加油、水；試試能否在吹填時上物料和伙食品及其他物資。

4）加強艙內(nèi)機械設備、儀器儀表的巡視，及早發(fā)現(xiàn)問題和隱患，及早解決；水上設備的故障盡量由船員自己修理解決，免得請岸上維修人員耽擱和浪費時間；對船上的機械設備按照維修保養(yǎng)表的規(guī)定按時進行維修保養(yǎng)；各種索具比如耙頭鋼絲、救生艇筏的固定鋼絲和綁帶按時更換。

5）根據(jù)測圖，船長及時和駕駛員、操耙手商榷操縱、施工方案；船長及時與岸上人員聯(lián)系，請吹填區(qū)的工作人員及時調(diào)整吹填管的走向和長短，盡量避免出現(xiàn)90°左右的硬彎，影響吹距及揚程；督促岸上支持人員合理安排測量的間隔和密度，特殊情況下增加測量的密度。

6）突風情況下耙具的收放方法；葡式7～9級風情況下的挖泥操縱方法，吹填時如何盡快拆卸吹填大帽；駕駛室與集控室保持信息暢通；操耙手在耙子上架后甲板巡視檢查要安全、細致、到位，發(fā)現(xiàn)問題要立即向當值駕駛員或船長報告；出現(xiàn)故障時甲板部和輪機部要緊密配合，同舟共濟，盡快排除故障恢復施工；盡量增加施工時間，壓縮無謂的浪費時間，以提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)效益。

7）減少或禁止跑冒滴漏；對高壓沖水泵和封水泵檢查，嚴禁管線爆漏、走氣，使高壓沖水壓力變小，影響挖泥效率；適時校對耙子的下放深度；適時校對儀器儀表的精度。

8）船長時常提醒船員謹慎操作、精心施工；時刻繃緊安全的弦，安全是第一要素；提前安排油、水、物資的補給，與岸基人員保持密切聯(lián)系；進行安全培訓，增強全體船員的安全意識，人與機器盡快磨合，盡可能達到輔助決策系統(tǒng)的最佳值，提高工程效率和效益。

6.驗收及返程

由業(yè)主和當?shù)刂鞴懿块T進行工程驗收，某輪經(jīng)過努力，工程項目通過驗收，完美收官，提前15天完成2A3工程項目。

驗收結束后，按開航前流程進行，即物資準備、航次會議、航前檢查等，返回國內(nèi)。