胡雯雯

近日，由國家智能汽車零部件質(zhì)量檢驗檢測中心主辦，中國電器科學(xué)研究院股份有限公司（下稱：中國電研）、中國機(jī)械國際合作股份有限公司（下稱：中機(jī)國際）承辦的以“能源新時代·智聯(lián)新生態(tài)”為主題的第十五屆中國（廣州）汽車零部件論壇在“廣州國際汽車零部件及售后市場展覽會（AAG）”期間順利舉辦。

廣東省工業(yè)和信息化廳、廣東省市場監(jiān)督管理局、廣州市發(fā)展和改革委員會、廣州市工業(yè)和信息化局、廣州市商務(wù)局等政府部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，中國電研副總經(jīng)理陳斌、廣東省汽車行業(yè)協(xié)會秘書長黃永生、廣東省汽車工程學(xué)會秘書長周玉山、中國電研CVC威凱董事長顧澤波，以及廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、比亞迪汽車、小鵬汽車、理想汽車、睿藍(lán)汽車、超鏡汽車、如祺出行、小馬智行、法雷奧、斯坦雷、速騰聚創(chuàng)、汽車配件檢測認(rèn)證聯(lián)盟、廣東省汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展促進(jìn)會等企業(yè)及機(jī)構(gòu)、學(xué)術(shù)界代表360余人出席了本次論壇。

新能源汽車持續(xù)增長安全監(jiān)管不容有失

中國電研副總經(jīng)理陳斌在致辭中表示，汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展迅速但也面臨國內(nèi)需求收縮、消費(fèi)預(yù)期減弱等多重壓力。

中國電研在助力推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，不僅搭建了中國（廣州）汽車零部件論壇等行業(yè)交流平臺，也積極發(fā)揮國家智能汽車零部件質(zhì)量檢驗檢測中心職責(zé)，打造國家級服務(wù)型制造示范平臺、中小企業(yè)公共服務(wù)示范平臺以及重點裝備制造行業(yè)碳達(dá)峰、碳中和公共服務(wù)平臺，綜合中國電研CVC威凱、工業(yè)產(chǎn)品環(huán)境適應(yīng)性全國重點實驗室、國家級工業(yè)設(shè)計中心等資源和服務(wù)能力，持續(xù)深耕產(chǎn)業(yè)，為汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展提供共性技術(shù)、質(zhì)量技術(shù)、產(chǎn)業(yè)技術(shù)的高質(zhì)量研究和服務(wù)，為汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

廣東是全國第一經(jīng)濟(jì)大省，廣東的汽車產(chǎn)業(yè)也當(dāng)仁不讓。廣東省汽車行業(yè)協(xié)會秘書長黃永生指出，2022年全省汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入近1.2萬億元，占全國的12.9%。今年1-8月，全省汽車產(chǎn)銷分別完成305.1萬輛和301.9萬輛，占全國16.7%，其中新能源車輛產(chǎn)銷分別完成146.7萬輛和144.6萬輛。目前全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了新階段，黃秘書長建議廣東汽車行業(yè)應(yīng)積極發(fā)揮大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，在新能源化轉(zhuǎn)型、關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、國際化開拓等方面加快轉(zhuǎn)型升級。

面對日益龐大的新能源汽車市場規(guī)模，后市場成為行業(yè)不可忽視的重要領(lǐng)域。國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車部主任董紅磊在發(fā)言中提出，2023年截至9月底，我國已實施新能源汽車召回49次、涉及車輛150萬輛，占今年汽車召回總量的31%。安全問題超越里程焦慮成為關(guān)注的首要問題，傳統(tǒng)安全問題與新型安全問題疊加。

“安全問題超越里程焦慮成為關(guān)注的首要問題，傳統(tǒng)安全問題與新型安全問題疊加。”

為統(tǒng)籌安全與創(chuàng)新發(fā)展，2022年4月1日，市場監(jiān)管總局等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于試行汽車安全沙盒監(jiān)管制度的通告》，并于12月啟動試點申報工作。針對汽車前沿技術(shù)和創(chuàng)新領(lǐng)域，召回監(jiān)管將與沙盒監(jiān)管協(xié)同推進(jìn)。建議企業(yè)進(jìn)一步強(qiáng)化安全認(rèn)知，提升召回責(zé)任意識，保障汽車安全。

產(chǎn)業(yè)鏈共建“智聯(lián)新生態(tài)”尋找市場新藍(lán)海

在關(guān)注汽車安全的同時，我國新能源車產(chǎn)業(yè)的智能化也一馬當(dāng)先，走在了世界前列，構(gòu)成了參與全球競爭的有力長板。借助我國產(chǎn)業(yè)鏈的獨特優(yōu)勢，如今汽車產(chǎn)業(yè)上下游都在共同發(fā)力，協(xié)同打造“智聯(lián)新生態(tài)”。

“中國每10輛汽車中，有一輛來自于廣州”，廣州作為省內(nèi)乃至全國汽車產(chǎn)業(yè)的先行地，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運(yùn)營中心主任吳征明指出，廣州在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上正在由“汽車之城向智車之城”發(fā)展。早在2021年，廣州就在全國率先提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車“混行試點”的工作理念，全面啟動“1+1+N”混行試點下自動駕駛示范運(yùn)營政策體系建設(shè)工作。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試方面，截至目前，廣州總計開放505條測試道路，雙向里程合計1913.58公里。

作為廣州汽車行業(yè)中的頭部企業(yè)代表之一，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司廣汽研究院智駕技術(shù)部負(fù)責(zé)人徐偉表示，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，廣汽以車云一體化集中式電子電氣架構(gòu)“星靈架構(gòu)”為基礎(chǔ)，通過云平臺和大數(shù)據(jù)賦能，突破智能駕駛、智能座艙技術(shù)，同時持續(xù)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)核心零部件自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

智能交通系統(tǒng)是緩解交通擁堵和保證交通安全的重要技術(shù)手段，目前車聯(lián)網(wǎng)處于以C-V2X為主的高級階段。華南理工大學(xué)電子與信息學(xué)院博士（后）、教授、博士生導(dǎo)師胡斌杰現(xiàn)場分享了現(xiàn)階段的典型應(yīng)用場景和未來6G-V2X的技術(shù)展望。

自動駕駛是近年來的“熱門詞”，廣州小馬智行科技有限公司項目總監(jiān)李抗在演講中指出，自動駕駛歷經(jīng)“主駕有人”“主駕無人、副駕有人”“前排無人、后排有人”“全車無人”四個階段，每個階段都有其代表性的技術(shù)，小馬智行自主研發(fā)的Robotaxi以及Robotruck，已經(jīng)在逐步擴(kuò)大其應(yīng)用。

除此之外，廣東中創(chuàng)智家科學(xué)研究有限公司先行研究主任孫杰英分享了智能汽車語音交互技術(shù)評價，國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司整車無線通信實驗室運(yùn)營總監(jiān)李楠則聚焦整車無線通信的測試和實驗室符合性驗證進(jìn)行了針對性分享。

在零部件智能化方面，法雷奧中國汽車照明研發(fā)中心設(shè)計驗證中國區(qū)經(jīng)理李志國介紹了車燈智能化發(fā)展趨勢與驗證方法，速騰聚創(chuàng)科技有限公司測試高級經(jīng)理吳昊介紹了激光雷達(dá)MEMS的技術(shù)優(yōu)勢。

“雙碳”倒逼汽車轉(zhuǎn)型升級打造“能源新時代”

據(jù)測算，交通運(yùn)輸行業(yè)推廣和應(yīng)用新能源汽車后，每年可減少碳排放約5000萬噸，交通運(yùn)輸領(lǐng)域有望在2025年左右提前迎來碳達(dá)峰。相關(guān)各方也在通過技術(shù)創(chuàng)新，推動汽車行業(yè)雙碳的目標(biāo)達(dá)成。

論壇現(xiàn)場，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司技術(shù)中心動力開發(fā)部副部長黃照昆重點介紹了東風(fēng)日產(chǎn)的e-POWER、DD-i超混動以及純電多技術(shù)路線解決方案，在為用戶帶來頂級燃油經(jīng)濟(jì)性、為雙碳目標(biāo)提供助力的同時，還能讓更多用戶享受電驅(qū)化技術(shù)帶來的舒適駕乘體驗。

針對消費(fèi)者關(guān)注的新能源汽車充電難問題，比亞迪汽車工業(yè)股份有限公司新能源實驗室主任黃舞浩表示，比亞迪研發(fā)的雙槍充電不需要依賴自建超充樁，通過公共快充樁，同時使用兩把充電槍，即可提升充電電流，使得整車突破國標(biāo)公共快充樁最大250A的電流限制，最高可實現(xiàn)充電電流翻倍，可一定程度上緩解充電難的問題。

交通運(yùn)輸行業(yè)推廣和應(yīng)用新能源汽車后，每年可減少碳排放約5000萬噸，交通運(yùn)輸領(lǐng)域有望在 2025年左右提前迎來碳達(dá)峰。

汽車的熱管理系統(tǒng)是整車系統(tǒng)的重要組成部分，承擔(dān)著乘員艙、發(fā)動機(jī)、電池、電機(jī)、IPS的熱相關(guān)問題。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，熱管理方案也在不斷變革。合創(chuàng)汽車科技有限公司熱管理系統(tǒng)專家董軍對熱管理系統(tǒng)的熱泵技術(shù)和主要零部件進(jìn)行了詳細(xì)介紹，同時，他認(rèn)為各個分散的熱管理系統(tǒng)通過統(tǒng)籌管理，可以提高系統(tǒng)集成度，減少能量浪費(fèi)，集成式熱管理系統(tǒng)將是未來發(fā)展趨勢。

嵐圖汽車科技有限公司金屬材料主任工程師許夢綺表示，未來對碳排放的限制會越來越多，行業(yè)趨勢也是向輕量化方向發(fā)展。在演講中她分享了嵐圖汽車的減碳路徑、再生材料在減碳中的應(yīng)用以及海外耐候性、智能座艙材料研究、再生材料研究等耐候性需求分析，通過輕量化技術(shù)實現(xiàn)節(jié)能減排。

動力電池作為新能源汽車的“心臟”，對新能源汽車的安全性有極其重要的影響，中國電研CVC威凱新能源事業(yè)部陳軍博士分享“關(guān)于動力電池?zé)崾Э貦C(jī)理以及電極材料與電池安全性研究”，并為現(xiàn)場企業(yè)帶來了動力電池質(zhì)量技術(shù)解決方案。

2023年5月16日，一艘滾裝船正在江蘇連云港港東方港務(wù)分公司碼頭裝運(yùn)出口汽車。

從國內(nèi)到國際挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

引進(jìn)國外品牌，成立合資汽車公司是過往幾十年中國汽車市場發(fā)展的主旋律。但如今，中國汽車憑借技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)彎道超車，從國內(nèi)逐步走向國際?，F(xiàn)階段歐盟對中國電動汽車啟動反補(bǔ)貼調(diào)查，并發(fā)布新電池法草案，汽車在出口方面將越加困難。

國家智能汽車零部件質(zhì)量檢驗檢測中心整車產(chǎn)品工程部部長魏國華全面介紹了歐盟指令及認(rèn)證、ECE法規(guī)及認(rèn)證，為汽車產(chǎn)品順利“出?！背鲋\劃策。

國內(nèi)方面，近年來，近郊旅游、露營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也為汽車帶來了新的發(fā)展空間，車載冰箱成了其中的熱門產(chǎn)品。佛山市艾凱電器有限公司董事長覃俊杰分享了“車載冰箱：智能座艙食物存儲需求解決方案”，讓現(xiàn)場企業(yè)對新能源汽車后產(chǎn)品市場有了更深入認(rèn)識。

作為中國極具影響力和行業(yè)號召力的汽車技術(shù)峰會之一，中國（廣州）汽車零部件論壇十多年來始終圍繞行業(yè)核心、熱點話題不斷創(chuàng)新，已成為連接政府主管部門、整車廠商、零部件企業(yè)及行業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)、高校與技術(shù)組織的多方溝通交流重要平臺。

中國電研CVC威凱表示，未來將繼續(xù)聚焦智能網(wǎng)聯(lián)及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，結(jié)合自身質(zhì)量技術(shù)服務(wù)優(yōu)勢，積極與國內(nèi)外汽車業(yè)界深入開展合作，為中國汽車及零部件行業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。