肖亮 高春雨 劉文博

沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司 遼寧 沈陽(yáng) 110034

引言

航空航天企業(yè)的生產(chǎn)如果長(zhǎng)期采取傳統(tǒng)的落后的管理理念和生產(chǎn)技術(shù)，將會(huì)實(shí)際影響到飛機(jī)生產(chǎn)制造，影響企業(yè)的生產(chǎn)制造效益，因此本文認(rèn)為在當(dāng)下的飛機(jī)生產(chǎn)制造中，相關(guān)企業(yè)應(yīng)注意應(yīng)用新的發(fā)展理念和生產(chǎn)方法進(jìn)行生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展建設(shè)管理，以因?qū)π碌陌l(fā)展環(huán)境獲得更為堅(jiān)固的市場(chǎng)地位。

1 精益制造的基本概念

精益化管理又稱之為精良管理，是一種企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)模式，精益化管理相對(duì)于其他管理模式具備更強(qiáng)的現(xiàn)代性特點(diǎn)，在實(shí)際的管理中，精益化管理更注重全員積極參與的管理管控，在管理的過(guò)程中精益化管理注重管理手段落實(shí)應(yīng)用的簡(jiǎn)單、快速、持續(xù)，并以降低成本、縮短生產(chǎn)交貨期、提高品質(zhì)為管理目標(biāo)。其本質(zhì)上是一種精益求精的科學(xué)管理模式和管理方法，其管理的核心在于精益思想，即生產(chǎn)者站在客戶的立場(chǎng)上，生產(chǎn)者（設(shè)計(jì)、銷售、生產(chǎn)、工藝組織的團(tuán)隊(duì)）與客戶進(jìn)行溝通，充分了解客戶的需求，發(fā)掘客戶真正需要的價(jià)值，為所生產(chǎn)的產(chǎn)品（或所提供的服務(wù)）精確的確定價(jià)值[1]。

2 精益制造理論在飛機(jī)制造中的價(jià)值作用

飛機(jī)制造與精益化制造存在機(jī)密的聯(lián)系性，精益化制造的應(yīng)用可以從多方面對(duì)飛機(jī)制造的進(jìn)行產(chǎn)生現(xiàn)實(shí)影響，帶來(lái)諸多良好的應(yīng)用價(jià)值。

首先，精益化制造有利于降低飛機(jī)制造中因工藝失誤和管理不嚴(yán)格導(dǎo)致的故障。飛機(jī)制造中各項(xiàng)飛機(jī)設(shè)備的生產(chǎn)制造的安全運(yùn)行情況和組裝中的整體故障比率，直接影響到飛機(jī)制造的流水線生產(chǎn)，進(jìn)而會(huì)影響飛機(jī)制造企業(yè)業(yè)績(jī)及經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于一家飛機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)而言，如果飛機(jī)制造中機(jī)電故障發(fā)生率較高，對(duì)飛機(jī)制造的再組裝再生產(chǎn)將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大損失，甚至是毀滅性的打擊。因此，通過(guò)精益化制造進(jìn)行科學(xué)的管理管控，將故障發(fā)生率控制在一定范圍內(nèi)，是降低其故障發(fā)生率以及保障企業(yè)基本效益的重要途徑。

其次，精益化制造能實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。隨著國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造工業(yè)的發(fā)展以及民營(yíng)飛機(jī)生產(chǎn)廠商的競(jìng)爭(zhēng)熱度提升，各種飛機(jī)產(chǎn)品及其設(shè)備的采購(gòu)及市場(chǎng)交易總量愈發(fā)增加，而隨著飛機(jī)制造數(shù)量的增加以及產(chǎn)品銷售總量的提升，飛機(jī)設(shè)備的生產(chǎn)問(wèn)題也就相對(duì)更為突出，任何一種小的生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題都可能導(dǎo)致自身企業(yè)品牌的受阻，影響企業(yè)的產(chǎn)品銷量，阻礙企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展。因此在飛機(jī)制造的過(guò)程中，通過(guò)精益化制造進(jìn)行飛機(jī)制造生產(chǎn)的管理就極為重要，因?yàn)榫婊芾碇?S管理理念、精益化管理思想等思想理論的影響，可以促使飛機(jī)生產(chǎn)制造中生產(chǎn)質(zhì)量和效果的發(fā)展，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，有利于企業(yè)生產(chǎn)制造中生產(chǎn)質(zhì)量的提升，可以從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度和可持續(xù)發(fā)展的角度降低企業(yè)綜合成本[2]。

最后，降低能耗，節(jié)約使用資源。在各類行業(yè)中，飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)中的資源、能源消耗占了很高比重。目前，我國(guó)有相當(dāng)大一部分飛機(jī)制造企業(yè)還采用傳統(tǒng)的制造管理方法，忽視采用新技術(shù)、新材料、新管理方法，特別是心得新的管理思想未能實(shí)現(xiàn)深入的應(yīng)用和落實(shí)，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)飛機(jī)制造中資源浪費(fèi)的總量相對(duì)較高。為了轉(zhuǎn)變以往的生產(chǎn)制造模式，飛機(jī)制造企業(yè)應(yīng)踐行精益思想，以市場(chǎng)、客戶的需求為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行更為高效高資源利用的飛機(jī)生產(chǎn)制造，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的資源使用，降低資源損耗情況。

3 面向飛機(jī)精益制造的工藝標(biāo)準(zhǔn)化管理對(duì)策

綜合來(lái)說(shuō)飛機(jī)制造生產(chǎn)中精益制造理論的建設(shè)和應(yīng)用，有助于飛機(jī)制造企業(yè)的生產(chǎn)制造質(zhì)量和效率效果的發(fā)展，總體來(lái)說(shuō)對(duì)于飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)和飛機(jī)生產(chǎn)這一高度精密化現(xiàn)代工業(yè)體系具備重要機(jī)制，而本文認(rèn)為對(duì)于精益制造的理論貫徹和應(yīng)用，應(yīng)當(dāng)首先落實(shí)在工藝標(biāo)準(zhǔn)化管理之中，而面向飛機(jī)精益制造的工藝標(biāo)準(zhǔn)化管理對(duì)策應(yīng)以如下對(duì)策為基礎(chǔ)落實(shí)開(kāi)展。

3.1 修訂工作標(biāo)準(zhǔn)體系

飛機(jī)制造生產(chǎn)作為現(xiàn)代工業(yè)中最精密最高精尖的技術(shù)行業(yè)之一，在生產(chǎn)制造中無(wú)論是專業(yè)化的技術(shù)理論還是一般化的工作標(biāo)準(zhǔn)，都有別于其他行業(yè)領(lǐng)域，這是保障飛機(jī)制造企業(yè)成功生產(chǎn)制造飛機(jī)的基礎(chǔ)，也是促進(jìn)企業(yè)做好業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的重要步驟。因此在這一基礎(chǔ)上，相關(guān)企業(yè)應(yīng)注意注重做好工作標(biāo)準(zhǔn)體系的修訂，注重從各個(gè)角度入手，落實(shí)基于現(xiàn)代化飛機(jī)制造生產(chǎn)需求和精益制造理論的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)制造業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力提升發(fā)展。為此相關(guān)企業(yè)應(yīng)注意一方面應(yīng)注重標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建中，做好基于企業(yè)飛機(jī)制造生產(chǎn)的全過(guò)程項(xiàng)目涉及，包括飛機(jī)生產(chǎn)制造中的研制、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)管理等各項(xiàng)環(huán)節(jié)，以及飛機(jī)制造生產(chǎn)中技術(shù)、原材料、設(shè)備、人員等各項(xiàng)基本元素，以此保障飛機(jī)制造企業(yè)生產(chǎn)制造中企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)體系的健全[3]；另一方面還需要注意在標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)中以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，注重體系建設(shè)的科學(xué)合理且能夠?qū)崟r(shí)更新，以保障新環(huán)境新時(shí)代下飛機(jī)制造企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系可以保障更新與創(chuàng)新發(fā)展，避免陷入發(fā)展停滯。

3.2 落實(shí)5S現(xiàn)場(chǎng)管理

5S現(xiàn)場(chǎng)管理是精益化制造管理理論的核心工具，因此對(duì)于飛機(jī)制造的工藝標(biāo)準(zhǔn)化管理還應(yīng)注意做好5S現(xiàn)場(chǎng)管理制度的應(yīng)用。而5S現(xiàn)場(chǎng)管理的應(yīng)用以SEIRI（整理）、SEITION（整頓）、SEISO（清掃）、SEIKETSU（清潔）、SHITSUKE（素養(yǎng)）為基礎(chǔ)開(kāi)展，落實(shí)在飛機(jī)制造生產(chǎn)中應(yīng)注重從如下幾方面落實(shí)。①1S整理，飛機(jī)制造中的整理階段落實(shí)，主要是對(duì)飛機(jī)生產(chǎn)制造中的物品進(jìn)行去留判定，保障現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的整潔無(wú)雜物，最大限度地減少外界物品對(duì)飛機(jī)制造項(xiàng)目的影響，對(duì)于飛機(jī)制造中物品的去留，一般以設(shè)備物品的常用與不常用、可用與不可用為基礎(chǔ)進(jìn)行判斷，例如對(duì)于庫(kù)存積壓物品應(yīng)及時(shí)清理和轉(zhuǎn)移，對(duì)已經(jīng)無(wú)法使用的零部件和設(shè)備安裝工具應(yīng)及時(shí)淘汰處理；②2S整頓，整頓就是將物品按照一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類和整理，以提高設(shè)備的存儲(chǔ)安全性，并提高設(shè)備的管理應(yīng)用便捷性。對(duì)于整頓的進(jìn)行應(yīng)注意首先注重對(duì)現(xiàn)有物品進(jìn)行分類，并整理出有效的空間以便于物品的整理；其次要注意在整頓過(guò)程中按照最短距離原則、柔性原則、安全原則、綜合利用原則、范例原則、模式化原則等原則進(jìn)行綜合管理。最后要明確規(guī)定放置方法，對(duì)于各設(shè)備機(jī)械和工具應(yīng)做好放置方法的規(guī)定；③3S清掃，清掃是指現(xiàn)場(chǎng)管理中對(duì)各種問(wèn)題情況進(jìn)行清理清除，包括飛機(jī)制造環(huán)境骯臟、設(shè)備漏電情況的清理等，總體來(lái)說(shuō)是通過(guò)全面的清理清除工作，保障現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的良好，避免因外在因素影響飛機(jī)的生產(chǎn)組裝[4]；④4S清潔，清潔工作是指在清掃基礎(chǔ)上更進(jìn)一步的清理整頓，是一種在清掃后長(zhǎng)期實(shí)行的清潔管理管控手段，因此清潔的落實(shí)需要以長(zhǎng)期工作開(kāi)展為基礎(chǔ)，注重在工作中的跟蹤檢查，重點(diǎn)關(guān)注設(shè)備衛(wèi)生的良好，包括排線整齊、工具安裝科學(xué)、無(wú)油污水漬污染等；⑤5S素養(yǎng)，素養(yǎng)是指全體施工人員的素養(yǎng)保障工作，是一種工作習(xí)慣規(guī)律化的保障，對(duì)于素養(yǎng)的落實(shí)一方面要注重5S的強(qiáng)化推動(dòng)，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安裝人員對(duì)5S管理的習(xí)慣化，另一方面注意定期召開(kāi)生產(chǎn)制造管理會(huì)議，對(duì)上述的5S管理中未落實(shí)或落實(shí)不足的部分進(jìn)行處理。

3.3 注重全過(guò)程質(zhì)量管理的落實(shí)

對(duì)于飛機(jī)生產(chǎn)制造中精益化管理的落實(shí)，還需要注意在管理的過(guò)程中注重全過(guò)程質(zhì)量管理的落實(shí)，對(duì)于全過(guò)程質(zhì)量管理的落實(shí)，應(yīng)以PDCA管理方法為基礎(chǔ)予以開(kāi)展落實(shí)，該管理模式就是在管理的過(guò)程中，通過(guò)P（計(jì)劃）D（執(zhí)行）C（檢查）A（處理）四項(xiàng)基本階段進(jìn)行循環(huán)管理的管理手段，P階段制定機(jī)電安裝項(xiàng)目精益化管理范圍，并制定具體的管理人員、崗位、工作的專項(xiàng)監(jiān)督，管理計(jì)劃規(guī)劃完成后在D執(zhí)行階段予以落實(shí)執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)劃階段規(guī)劃內(nèi)容的全面落實(shí)，執(zhí)行完畢后在C檢查階段結(jié)合計(jì)劃階段的計(jì)劃方案進(jìn)行執(zhí)行階段執(zhí)行效果的分析，分析中發(fā)現(xiàn)的執(zhí)行不到位以及管理問(wèn)題，及時(shí)記錄并歸納到A處理階段，在處理階段對(duì)上述各項(xiàng)執(zhí)行不到位以及發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整改，整改的進(jìn)行依然依照PDCA的循環(huán)模式進(jìn)行，直到所有問(wèn)題都能得到解決控制，最終實(shí)現(xiàn)基于全過(guò)程管理的飛機(jī)生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)化精益化管理。而為了強(qiáng)化全過(guò)程管理的效果，在飛機(jī)生產(chǎn)制造精益化管理的過(guò)程中，還需要注重對(duì)全員參與管理模式的落實(shí)。也就是在飛機(jī)生產(chǎn)中，發(fā)動(dòng)全體生產(chǎn)制造人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工問(wèn)題和不足的分析，并進(jìn)行實(shí)際的質(zhì)量管控管理，以此達(dá)到生產(chǎn)制造高質(zhì)量落實(shí)的效果，對(duì)于全員參與的管理模式落實(shí)一方面注重管理中對(duì)各部門各單位的職責(zé)分配，將飛機(jī)生產(chǎn)制造的整體職責(zé)分配為多項(xiàng)個(gè)體職責(zé)并落實(shí)在個(gè)體崗位中，以確保相關(guān)崗位人員在工作中依照自身崗位職責(zé)和權(quán)限進(jìn)行施工管理和整頓；另一方面注重強(qiáng)化全員參與的引導(dǎo)和獎(jiǎng)勵(lì)，通過(guò)物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和激勵(lì)手段促進(jìn)更多基層施工人員愿意自主地參與到全員管理之中，實(shí)現(xiàn)精益化管理的落實(shí)。

3.4 強(qiáng)化MRP技術(shù)的融合應(yīng)用

MRP技術(shù)是指制造資源計(jì)劃MRP管理信息系統(tǒng)，一般論述中MRP管理系統(tǒng)內(nèi)涵物料需求計(jì)劃MRP和制造資源計(jì)劃MRPⅡ，MRP技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)信息化管理的落實(shí)，整體便于生產(chǎn)制造的發(fā)展和落實(shí)，而若想實(shí)現(xiàn)對(duì)MRP技術(shù)的有效應(yīng)用，相關(guān)企業(yè)和單位應(yīng)當(dāng)注意強(qiáng)化對(duì)MRP技術(shù)的整合應(yīng)用，注重在技術(shù)應(yīng)用和系統(tǒng)建設(shè)中的細(xì)節(jié)化處理和科學(xué)化發(fā)展。而對(duì)于MRP技術(shù)的具體應(yīng)用本文認(rèn)為應(yīng)注意首先，注重MRP技術(shù)應(yīng)用中結(jié)合產(chǎn)成品的主生產(chǎn)計(jì)劃，按照物料清單進(jìn)行需求分解，以實(shí)現(xiàn)不同計(jì)劃時(shí)區(qū)內(nèi)的毛需求，再根據(jù)現(xiàn)有庫(kù)存和訂單進(jìn)行凈需求的計(jì)算獲取，以此實(shí)現(xiàn)更為科學(xué)的原材料采購(gòu)和飛機(jī)生產(chǎn)制造，避免因?yàn)轱w機(jī)制造生產(chǎn)中原材料涉及種類過(guò)多以及時(shí)效性嚴(yán)格要求導(dǎo)致的采購(gòu)時(shí)長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)影響生產(chǎn)制造。其次，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)需要注意采用精益化管理對(duì)策進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)看板管理?？窗逶谏a(chǎn)過(guò)程中的各工序之間周轉(zhuǎn)，將與取料和生產(chǎn)的時(shí)間、數(shù)量、品種等相關(guān)信息從生產(chǎn)過(guò)程的下游傳遞到上游，并將相對(duì)獨(dú)立的工序個(gè)體結(jié)合為一個(gè)有機(jī)的整體[5]。在飛機(jī)生產(chǎn)制造中，對(duì)于看板管理的應(yīng)用，主要是為了實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)生產(chǎn)制造工序的節(jié)拍和環(huán)節(jié)控制，避免出現(xiàn)各自為政各自生產(chǎn)的無(wú)序化非連續(xù)性生產(chǎn)問(wèn)題，而這一過(guò)程中對(duì)于MRP技術(shù)系統(tǒng)的應(yīng)用應(yīng)注意對(duì)精益化制造管理的手段的結(jié)合應(yīng)用，因?yàn)榫婊圃旃芾碇袑?duì)整個(gè)生產(chǎn)制造流程的整體化管理以及細(xì)節(jié)化控制，有利于避免MRP技術(shù)應(yīng)用下以周或天為單位生產(chǎn)中產(chǎn)生的不一致情況，總體來(lái)說(shuō)能夠有效促進(jìn)系統(tǒng)需求和實(shí)際需求時(shí)間的合拍，避免出生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的在制品積壓和生產(chǎn)活動(dòng)的混亂。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，飛機(jī)制造生產(chǎn)作為現(xiàn)代工業(yè)體系中精密度要求較高且技術(shù)水平綜合程度復(fù)雜的行業(yè)領(lǐng)域，在實(shí)際的生產(chǎn)制造中需要注重對(duì)生產(chǎn)制造過(guò)程的流程保障和細(xì)節(jié)控制，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)生產(chǎn)制造水平的提升，促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的發(fā)展。而本文在分析研究相關(guān)理論內(nèi)容后，認(rèn)為對(duì)于飛機(jī)制造生產(chǎn)中工藝標(biāo)準(zhǔn)化管理的落實(shí)應(yīng)注意通過(guò)飛機(jī)精益制造管理理念予以落實(shí)，而具體的管理對(duì)策應(yīng)從強(qiáng)化MRP技術(shù)的融合應(yīng)用、注重全過(guò)程質(zhì)量管理的落實(shí)、落實(shí)5S現(xiàn)場(chǎng)管理、修訂工作標(biāo)準(zhǔn)體系，以此實(shí)現(xiàn)面向飛機(jī)精益制造的工藝標(biāo)準(zhǔn)化管理。